Connect with us

Κεντρική Οδός - Ε65

Κεντρική Οδός Ε65: Ο μεγάλος χαμένος που μένει ακρωτηριασμένος και ημιτελής

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε μεγάλο χαμένο αναδεικνύεται ο αυτοκινητόδρομος Ε65

Σε μεγάλο χαμένο αναδεικνύεται ο αυτοκινητόδρομος Ε65.Παρά το γεγονός ότι είναι ο πλέον ακρωτηριασμένος αυτοκινητόδρομος που σχεδιάστηκε στη χώρα δεν υπάρχουν εκείνες οι αντιδράσεις που θα οδηγήσουν σε κατασκευή και τα 2 κουρεμένα τμήματα.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Ο Ε65 αρχικά σχεδιάστηκε να ξεκινά από τη Λαμία, σε σύνδεση με τον ΠΑΘΕ. Θα διέσχιζε την Δυτική Φθιώτιδα και μετά μέσω Δομοκού θα περνούσε από Καρδίτσα, θα έφτανε σε Τρίκαλα και Καλαμπάκα και θα ολοκλήρωνε σε σύνδεση με την Εγνατία Οδό στο ύψος της Παναγιάς Γρεβενών.

Πριν από ένα χρόνο αποφασίστηκε πως για να γίνουν τα έργα έπρεπε να υπάρξει ένα κούρεμα για να μπορέσουν να “σωθούν” οι δρόμοι και να  ολοκληρωθούν.

Από αυτό το κούρεμα ο Ε65 κυριολεκτικά ακρωτηριάστηκε. ‘Εχασε το νότιο άκρο του από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα και το βόρειο άκρο του, από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία. Ουσιαστηκά προς κατασκευή οδηγούνται μόνο 80 χιλιόμετρα από Ξυνιάδα μέχρι Τρίκαλα.

Λόγω της κατάστασης έστω και η κατασκευή αυτόύ του τμήματος δίνει ελπίδα για μελλοντική κατασκευή των 2 άκρων. Όμως η ανύπαρκτη αντίδραση φορέων στο κούρεμα (σε αντίθεση με τους φορεις σε Δυτική Ελλάδα και Πελοπόννησο που έφερε αποτελέσματα) οδηγεί τα 2 αυτά τμήματα στις καλένδες.

Καμία αναφορά δεν έγινε για κατασκευή κάποιου τμήματος μέσω του νέου ΕΣΠΑ αλλά γενικόλογες αναφορές για μελλοντική κατασκευή. Ο Ε65 ουσιαστικά θα λειτουργεί για πολλά χρόνια ως τοπικός αυτοκινητόδρομος αποκομμένος από το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας, μιας και δεν θα έχει από πουθενά απευθείας σύνδεση με κάποιον άλλο.

Με αυτά τα δεδομένα η εμπορική του τύχη είναι αβέβαιη με συνέπεια το Ελληνικό Δημόσιο να πρέπει να καλύπτει τις όποιες ζημίες παρουσιάζονται κάθε χρόνο.

Αυτά εν ολίγοις οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια τον Ε65 σε μαρασμό και εκτός ανταγωνισμού. Η μόνη ελπίδα που υπάρχει πλέον είναι η αλλαγή πλέυσης και η κατασκεύη έστω ενός από τα 2 άκρα από το νέο ΕΣΠΑ για να μπορέσει ο Ε65 να είναι πραγματικά ο δρόμος που θα βγάλει την Δυτική Θεσσαλία από την σημερινή της οδική απομόνωση.

Η σύμβαση που αναμένεται να υπογραφεί σε μερικές μέρες αναμένεται να φωτίσει αυτά τα “δύσκολα” σημεία που φέρνουν τον Ε65 ως τον πλέον αβέβαιο αυτοκινητόδρομο της χώρας.

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



Error, no Ad ID set! Check your syntax!

δημοφιλη θεματα