Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Η «Εθνική μας Γέφυρα», Ρίου-Αντιρρίου, πρασινίζει και εισάγει νέες τεχνολογίες

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο

Δεκαπέντε χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου συνεχίζει να δημιουργεί δέος σε επισκέπτες και διερχόμενους, δικαιολογώντας τον τίτλο της «εθνικής γέφυρας«. Είναι αλήθεια πως αυτό το έργο υποδομής είναι ίσως το πιο εμβληματικό σε ολόκληρη τη χώρα. Είναι εξίσου αλήθεια ότι οι προκλήσεις που χρειάστηκε να αντιμετωπιστούν για να γίνει πραγματικότητα η ένωση της Στερεάς Ελλάδας με την Πελοπόννησο, 100 χρόνια μετά από την σύλληψη της ιδέας από τον Χαρίλαο Τρικούπη την καθιστούν ως ένα case study σε παγκόσμιο επίπεδο.

Σε ειδική εκδήλωση στο Αντίρριο, η διοίκηση προχώρησε στον απολογισμό για τα 15 χρόνια λειτουργίας της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου αλλά και στην παρουσίαση του νέου γαλανόλευκου λογότυπου της «Γέφυρα ΑΕ», ως επιστέγασμα, όπως ειπώθηκε, «της δεκαπενταετούς διαδρομής της εθνικής μας γέφυρας».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Παναγιώτης Παπανικόλας, υπογράμμισε πως «η γέφυρα αποτελεί ένα σύγχρονο τεχνικό μνημείο για τη χώρα μας, λαμβάνοντας υπόψη την καινοτομία και τα πρωτοπόρα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της, αλλά και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται 15 χρόνια τώρα για τη συνεχή συντήρησή της».

Η μεγαλύτερη πρόκληση σήμερα είναι το επίπεδο λειτουργικότητας της γέφυρας να παραμείνει το ίδιο με την πρώτη μέρα λειτουργίας. Εξίσου πρόκληση είναι η εισαγωγή νέων τεχνολογιών που «πρασινίζουν» τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου. Τα δύο αυτά στοιχήματα φαίνεται πως έχουν ήδη κερδηθεί.

Η ανάπτυξη των ηλεκτρονικών προϊόντων της (e-pass), η αύξηση των συνδρομητών της με στοχευμένες ενέργειες, η ενίσχυση των τοπικών διελεύσεων με ανώνυμα και ηλεκτρονικά εκπτωτικά προϊόντα, αλλά και δράσεις προστασίας του περιβάλλοντος με μείωση κατά 40% της κατανάλωσης του ρεύματος και αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων εποπτείας, περιλαμβάνονται στις βασικές προτεραιότητες που θέτει η διοίκηση της Γέφυρας ΑΕ (γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) για το άμεσο μέλλον.

ΣΧΕΔΟΝ 62 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΣΕ 15 ΧΡΟΝΙΑ

Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας στα 15 χρόνια λειτουργίας πραγματοποιήθηκαν, σχεδόν 62 εκατομμύρια διελεύσεις. Σήμερα η τοπική κίνηση οχημάτων ξεπερνά το 40% δείχνοντας πως η γέφυρα, ένωσε πραγματικά τις δύο περιοχές της Ελλάδας.

και διαρκής έλεγχος περισσότερων από 5.700 δομικών στοιχείων. Η εταιρεία από χθες σε συνεργασία με την Blink έχει τοποθετήσει σε δύο χώρους στάθμευσης στις δύο πλευρές των διοδίων της γέφυρας φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα παρουσίασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα του στόλου της.

Σχετικά με την συντήρηση της γέφυρας, ο κ.Παπανικόλας ανέφερε ότι, «όλα τα δομικά στοιχεία ελέγχονται και επιθεωρούνται συνεχώς από το εξειδικευμένο προσωπικό της τεχνικής διεύθυνσης, αλλά και από εναερίτες, δύτες, καθώς και ειδικά μηχανήματα». Σε ερώτηση του ypodomes.com ανέφερε πως ξεκινούν αυτό το διάστημα εργασίες συντήρησης του οδοστρώματος για να διατηρεί τις υψηλές προδιαγραφές που σχεδιάστηκε να διαθέτει.

Συνολικά δαπανώνται κατά μέσο όρο 2εκατ.ευρώ ετησίως για έργα συντήρησης. Ένα εντυπωσιακό στοιχείο που δόθηκε, είναι πως αν ενωθούν τα συρματόσχοινα που έχουν τοποθετηθεί σε κάθε καλώδιο στήριξης, τότε θα έφταναν ως τη μισή διάμετρο της Γης.

ΜΗΔΕΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ, ΕΝΝΕΑ ΒΡΑΒΕΙΑ

Όσον αφορά το ζήτημα της ασφάλειας, επεσημάνθηκε ότι «ως συνέχεια μιας παράδοσης που δημιουργήθηκε στα χρόνια της κατασκευής, κανένα σημαντικό ατύχημα δεν συνέβη στη διάρκεια των 15 χρόνων ζωής της γέφυρας, χάρη στην επισταμένη συστηματική προσπάθεια της εταιρείας». Χάρη σε αυτά τα στοιχεία μπορούμε πούμε ότι είναι μία από τις ασφαλέστερες οδικές γέφυρες παγκοσμίως.

Ο επικεφαλής της «Γέφυρα ΑΕ», υπερθεμάτισε στο γεγονός της κατάκτησης εννέα διεθνών βραβείων για τη μελέτη και την κατασκευή της. Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου είναι σχεδιασμένη ώστε να αντέχει σεισμούς έως 6,5 Ρίχτερ, ανέμους με ταχύτητα μέχρι 266 χλμ και προσκρούσεις με πλοία.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΚΕΤΑ ΧΡΗΣΗΣ

Σχετικά με την κυκλοφορία τα ΙΧ κατέχουν την πρώτη θέση, με ποσοστό 84%, ακολουθούν τα φορτηγά με 8%, τα λεωφορεία με 2%, ενώ οι μοτοσυκλέτες με 6%.

Σύμφωνα με την «Γέφυρα ΑΕ», «τα τελευταία χρόνια καταγράφεται μία σταδιακά ανοδική πορεία, που οφείλεται στην προσαρμοστικότητα της τιμολογιακής πολιτικής της εταιρείας και στα εκπτωτικά προϊόντα που προσφέρει, όπως επίσης και στο γεγονός ότι πλέον η γέφυρα έχει συνδεθεί με τους αυτοκινητόδρομους Κορίνθου-Πατρών και Αντιρρίου- Ιωαννίνων».

Ο Παναγιώτης Παπανικόλας αναφέρθηκε «στα 10 πεδία αυτοδέσμευσης της Γέφυρα ΑΕ, λέγοντας ότι «η παραχωρησιούχος τα θεωρεί “συμβόλαιο” για περισσότερες και καλύτερες υπηρεσίες έναντι του “πολίτη-πελάτη”».

Η «ΠΡΑΣΙΝΗ ΓΕΦΥΡΑ»

Όσον αφορά τις δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, παρουσιάστηκαν στοιχεία για τη μείωση της κατανάλωσης του ρεύματος και την αποφυγή εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και οι στόχοι για περαιτέρω μείωση κατανάλωσης ρεύματος κατά 11% (σήμερα είναι στο 30%), αποφυγή εκπομπής περίπου 42.000 τόνων διοξειδίου του άνθρακα. Αξίζει να αναφερθεί επίσης πως έχει ξεκινήσει η αντικατάσταση όλων εταιρικών οχημάτων με ηλεκτρικά και η τοποθέτηση ταχυφορτιστών και στις δύο πλευρές της γέφυρας.

Από την πλευρά του, ο διευθυντής εταιρικής επικοινωνίας και αειφόρου ανάπτυξης, Γιάννης Φρέρης, προσέθεσε: «Η φροντίδα μας για την προώθηση της οικολογικής (μετριοπαθούς) οδήγησης ξεκινά από το 2009. Σε αυτή την κατεύθυνση, προσπαθούμε μέσα από καμπάνιες ενημέρωσης να εκπαιδεύουμε τους πολίτες-πελάτες μας. Δέσμευσή μας είναι στα επόμενα χρόνια και μέσα από περισσότερες δράσεις, να την ενστερνιστούν περισσότεροι πολίτες».

Επίσης, ο Γιάννης Φρέρης παρουσίασε τα στάδια ανάπτυξης της εταιρικής υπευθυνότητας της «Γέφυρα ΑΕ», ενώ αναφέρθηκε και στον «διαρκή διάλογο, μέσα από πλατφόρμες συνέργειας, με τους πολίτες της περιοχής και τις συλλογικότητές τους, στο περιβαλλοντικό, το κοινωνικό, το πολιτιστικό, αλλά και το αναπτυξιακό πεδίο, με σκοπό την ενίσχυση της επισκεψιμότητας της περιοχής».

image_pdfimage_print

Λοιπά Οδικά έργα

Κεντ. Μακεδονία: Εργασίες συντήρησης στην οδό Λουτρών στο Λαγκαδά Θεσσαλονίκης

Φίλιππος Παναγόπουλος

Δημοσιεύθηκε

στις

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν σε τμήμα της οδού Λουτρών στο Λαγκαδά Θεσσαλονίκης από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας την Παρασκευή 13 Δεκεμβρίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής και αποκατάστασης της λειτουργίας φωτεινής σηματοδότησης σε τμήμα της οδού Λουτρών στο Λαγκαδά Θεσσαλονίκης την Παρασκευή 13 Δεκεμβρίου 2019, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης στις 8.00 π.μ. και ώρα λήξης στις 4.00 μ.μ.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και το Τμήμα Τροχαίας Λητής, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ολυμπία Οδός

Πέφτουν οι τόνοι από την GD Infrastrutture για το Πάτρα-Πύργος

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός

Προσπάθεια προσέγγισης με το Υπουργείο Υποδομών επιχειρεί η GD Infrastrutture μετά την αποστολή επιστολών τις προηγούμενες εβδομάδες. Σε συνάντηση με δημοσιογράφους που πραγματοποιήθηκε εχθές ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας στην Ελλάδα, κ.Τριβουλίδης έδωσε κάποιες πληροφορίες για την προέλευση της εταιρείας, τι ζητείται σε επίπεδο έργων, ενώ έγινε προσπάθεια να λειανθεί η δύσκολη σχέση με το Υποδομών. Σύμφωνα με τα όσα είπε ο κ.Τριβουλίδης η μητρική εταιρεία holding ονομάζεται GITΤO, με έδρα την Ελβετία και πρόκειται για μία καθαρόαιμη κατασκευαστική εταιρεία. Η GD Infrastrutture δημιουργήθηκε το 2013 με απόσχιση κλάδου από ομώνυμη κατασκευαστική εταιρεία με έδρα τη Νιγηρία και προικίστηκε με 500εκατ.ευρώ σε εκτελεσμένα έργα. Απέκτησε πτυχίο 7ης τάξης από το Ιταλικό Δημόσιο.

Ποια είναι όμως η σχέση της με τη Μηχανική; όπως είπε ο κ.Τριβουλίδης, το 2010 όπου η εταιρεία απώλεσε το πτυχίο της, σταμάτησε να συμμετέχει και σε έργα στη χώρα οπότε αναζητούνταν λύση. Το 2015(;;) γίνεται συμφωνία και η εταιρεία εγκαθίσταται στην Ελλάδα και σχεδόν αμέσως λαμβάνει μέρος στον διαγωνισμό για το σιδηροδρομικό έργο Ψαθόπυργος-Ρίο κόστους 270εκατ.ευρώ, το οποίο το ανέλαβε μέσα από μία πολύκροτη διαγωνιστική διαδικασία. Το έργο σήμερα έχει φτάσει στο 55% με αρχικό ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Αύγουστο του 2020, στο οποίο όμως είναι βέβαιο πως θα δοθεί παράταση λόγω αλλαγής σχεδιασμού που έχει υπάρξει από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου ΥΠΟΜΕ (δεν δόθηκαν ποτέ τα 3 τελευταία χιλιόμετρα).

Για το Πάτρα-Πύργος, υπήρξε αναφορά στην αλλαγή της πολιτικής και στην αναστολή πληρωμών από το υπουργείο. Υπήρξε μία πρόβλεψη πως αν τελικά διαλυθούν οι εργολαβίες, το έργο θα αργήσει να ξεκινήσει καθώς η GD Infrastrutture θα προσφύγει δικαστικά καθώς ο ν.4412/2016 συγκεκριμενοποιεί ποια έργα μπορούν να διαλυθούν και γιατί. Αυτό που ζητείται είναι να μείνουν ελεύθερες οι εργολαβίες να συνεχίσουν ενώ θεωρούν άδικο τον χαρακτηρισμό του κ.Εμφιετζόγλου ως «Καλογρίτσα της δεξιάς».

Στον αντίποδα, πηγές από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει άλλο κατασκευαστικό αντικείμενο για την GD Inf. πέρα από το Ψαθόπυργος-Ρίο και πως πρόκειται για μία εταιρεία «μυστήριο» η οποία ήρθε από το πουθενά και πως θα υπάρξει ενδελεχής έλεγχος. Επισημαίνουν ότι έχουν υπάρξει πολλαπλά προβλήματα σε εργολαβίες του παρελθόντος από τη Μηχανική και δείχνουν δημοσιεύματα που μιλούν για πόρισμα του ΤΕΕ για κακοτεχνίες σε σιδηροδρομική γέφυρα του έργου Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Επίσης σημειώνουν ότι υπήρξαν πολύ βαρείς προσωπικοί χαρακτηρισμοί στο πρόσωπο του υπουργού στην τελευταία επιστολή που διέρρευσε που δεν κολακεύει και σίγουρα δεν βοηθά σε καμία περίπτωση.

Θα πρέπει πάντως να αναφέρουμε ότι κρατήθηκαν σχετικά χαμηλοί τόνοι στην συζήτηση και μία προσπάθεια να κρατηθεί ένας επιχειρηματικός και όχι προσωπικός τόνος στις διαφορές που έχουν προκύψει στις σχέσεις της εταιρείας με το υπουργείο. Ωστόσο η αίσθηση που έχει δοθεί είναι πως δεν πρόκειται να είναι το τελευταίο επεισόδιο για το πολύπαθο έργο του Πάτρα-Πύργος και πως σίγουρα οι αναταράξεις θα συνεχιστούν.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιπά Οδικά έργα

Θεσσαλία: Βελτίωση του δρόμου από Γλυκομηλιά έως Κρύα Βρύση

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Στην αποκατάσταση του δρόμου από Γλυκομηλιά έως Κρύα Βρύση προχωρά η Περιφέρεια Θεσσαλίας στην Περιφερειακή Ενότητα Τρικάλων. Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός υπέγραψε τη σύμβαση του έργου προϋπολογισμού 248.000 ευρώ. Το έργο αφορά στη βελτίωση της υφιστάμενης οδού από Γλυκομηλιά έως Κρύα Βρύση συνολικού μήκους 5 χλμ.

Σε δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός τόνισε τα εξής:

«Σε συνεργασία με τον Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Τρικάλων Χρήστο Μιχαλάκη, τους Περιφερειακούς Συμβούλους και τις υπηρεσίες μας, προχωράμε σε παρεμβάσεις οι οποίες βελτιώνουν την ασφάλεια του οδικού δικτύου της Π.Ε. Τρικάλων και την επικοινωνία των ανθρώπινων κοινοτήτων.

Πρόκειται για συντηρήσεις απολύτως απαραίτητες για την μείωση της επικινδυνότητας και για την αναβάθμιση των μετακινήσεων των πολιτών. Είναι έργο ουσίας και χρήσιμο στο οποίο διεισδύουν οι ανθρώπινες επιθυμίες των κατοίκων. Με τις ενέργειες μας αυτές ωφελούνται οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της περιοχής».

Περιλαμβάνονται οι εξής εργασίες:

– Γενικές εκσκαφές διαπλάτυνσης του καταστρώματος της οδού κατά θέσεις,

– Κατασκευή επιχωμάτων από αμμοχάλικο του ποταμού, για τη βελτίωση του υφιστάμενου καταστρώματος της οδού, συνολικού μήκους 5.000 μ. από την έξοδο του οικισμού Γλυκομηλιά και διάνοιξη τάφρου αντιστοίχως.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα