fbpx
Connect with us

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Η ΛΑΜΔΑ χρηματοοικονομικός σύμβουλος στον διπλό διαγωνισμό του Αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αν και το ενδιαφέρον όλων έχει -δικαίως- στραφεί στον διπλό διαγωνισμό του ΒΟΑΚ με την έναρξη του να είναι ιδιαιτέρως επιτυχημένη από την πλευρά των συμμετοχών, παράλληλα όμως πριν απο λίγες εβδομάδες πραγματοποιήθηκε και ο διαγωνισμός για την επιλογή του χρηματο-οικονομικού συμβούλου και για τα δύο έργα.

Σε αυτόν συμμετείχαν συνολικά 4 εταιρείες:
α) «DELOITE BUSINESS SOLUTIONS ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ»
β) «TREK ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ»
γ) «ΛΑΜΔΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Α.Ε.»
δ) «GRANT THORNTON ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ & ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ».

Μετά την ολοκλήρωση του ελέγχου απορρίφθηκαν οι TREK και GRANT THORNTON και από τις άλλες δύο την συμφερότερη προσφορά έδωσε η ΛΑΜΔΑ η οποία με προσφορά 377.000 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) και συνολική έκπτωση 37,16% κατάφερε να αναλάβει το έργο.

Ο χρηματοοικονομικός σύμβουλος θα είναι εκείνος που θα ασχοληθεί με την χρηματοδότηση του έργου, τη συμμετοχή του Δημοσίου και το τελικό μείγμα που θα προκύψει από τις μελέτες. Μέρος του ποσού αναμένεται να βρεθεί από την ΕΤΕπ, από το επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027 ενώ πολύ πιθανό είναι να διερευνηθεί η πιθανότητα να χρηματοδοτηθεί μέσω του EFSI (γνωστότερου στην Ελλάδα ως Πακέτου Γιουνκέρ).

Να θυμίσουμε από τον περασμένο Οκτώβριο ξεκίνησε διπλός διαγωνισμός για την μετατροπή του ΒΟΑΚ (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης) σε αυτοκινητόδρομο. Ο διαγωνισμός χωρίστηκε σε δύο έργα:
(Α) Παραχώρησης για το έργο «ΜΕΛΕΤΗ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ – ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ Β.Ο.Α.Κ. ΧΑΝΙΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ»
και
(Β) Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα με τη Διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου για το έργο «ΜΕΛΕΤΗ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ – ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ Β.Ο.Α.Κ. ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ – ΝΕΑΠΟΛΗ, ΜΕ Σ.Δ.Ι.Τ».

Η συμμετοχή σε κάθε έναν από τους διαγωνισμούς ήταν μεγάλη με συνολικά 5 σχήματα και άνευ συγκλονιστικού απροόπτου αναμένεται να περάσουν στην κρίσιμη Β`φάση που θα μας φέρει ένα βήμα πιο κοντά στην ανακήρυξη των αναδόχων και τελικά στην υλοποίηση του έργου. Κύκλοι του κατασκευαστικού κλάδου ωστόσο επισημαίνουν ότι ο διαγωνισμός έχει ακόμα δρόμο μπροστά του και δεν περιμένουν πριν από το 2020 την ολοκλήρωση της σχετικής διαδικασίας.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Στο ΥΠΟΜΕ η μελέτη οδικής ασφάλειας του οδικού τμήματος Σούδα-Καλύβες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Διαβιβάστηκε από τον Ο.Α.Κ. Α.Ε. στο αρμόδιο τμήμα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (Γενική Γραμματεία Υποδομών –Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών) η εγκεκριμένη μελέτη οδικής ασφάλειας του τμήματος Π3: Σούδα – Καλύβες του Β.Ο.Α.Κ.

Σημειώνεται ότι η μελέτη υποδεικνύει την λήψη μέτρων ευστάθειας και προστασίας πρανών σε περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας στα πλαίσια της μελέτης «Μελέτη Οδικής Ασφάλειας στον ΒΟΑΚ», με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 4.700.000,00 € με ΦΠΑ. Πιο συγκεκριμένα οι θέσεις είναι:

1. Καλάμι (χιλιομετρική θέση 13 μέχρι 13,2)

2. Μαλάξα (χιλιομετρική θέση 10 μέχρι 11)

3. Πλατάνι (χιλιομετρική θέση 9,5 μέχρι 9,6)

4. Όρυγμα Σούδας (χιλιομετρική θέση 8 μέχρι 8,1)

Στις θέσεις «Γαλατά» και «Σταλός» έχουν ήδη εκπονηθεί μελέτες βραχυπρόθεσμων επεμβάσεων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, με την απομάκρυνση των επικρεμάμενων όγκων, κατασκευή βραχοπαγίδων με τοίχους αντιστήριξης και πλεγμάτων προστασίας καταπτώσεων. Το κόστος των βραχυπρόθεσμων αυτών επεμβάσεων αυτών ανέρχεται σε 800.000 € με ΦΠΑ.

Ήδη τα έργα αυτά κατασκευάζονται με Διευθύνουσα Υπηρεσία και Προϊσταμένη Αρχή την ΕΥΔΕ/ΚΣΣΥ του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών. Στην παρούσα φάση για τις θέσεις αυτές εκπονείται η μελέτη οριστικής αποκατάστασης.

Πλέον των παραπάνω και στο πλαίσιο της ίδιας σύμβασης οδικής ασφάλειας έχουν ήδη εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης και βαίνουν προς ολοκλήρωση προκειμένου να διαβιβαστούν στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών οι μελέτες αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο Β.Ο.Α.Κ. και συγκεκριμένα:

1. Τμήμα Σούδα – Καλύβες, μήκους 14χλμ. και με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 6,15 εκ. €

2. Τμήμα Σεληνάρι – Λίμνες, μήκους 11χλμ. και με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 2,67εκ. €

3. Τμήμα Πέρα Γαλήνοι – Λινοπεράματα, μήκους 19 χλμ. και με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 4,5 εκ €.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Μέσω …Αττικής Οδού η κατασκευή του ΒΟΑΚ;

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Ενώ η υφιστάμενη διπλή διαγωνιστική διαδικασία για τον ΒΟΑΚ θεωρείται νεκρή, στο υπουργείο Υποδομών προετοιμάζεται η διάδοχη κατάσταση για την προώθηση προς υλοποίηση του μεγάλου αυτού οδικού έργου.

Στο ερώτημα για το ποιο θα είναι το νέο μοντέλο έχουμε ήδη κάποιες πληροφορίες. Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ήδη έχει αναφέρει πως ο ΒΟΑΚ θα υλοποιηθεί με τη χρήση μίας άλλης παραχώρησης. Αυτή η παραχώρηση δεν μπορεί να είναι άλλη παρά η Αττική Οδός. Άλλωστε είναι η παραχώρηση που λήγει το 2024, οπότε το πιο δυνατό σενάριο είναι να κολλήσει ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής με τον ΒΟΑΚ, προκειμένου να τον χρηματοδοτήσει και να καταστεί βιώσιμος και το κυριότερο bankable.

Φυσικά αυτό το μείγμα δεν το βλέπουμε για πρώτη φορά. Εφαρμόζεται ήδη στην περίπτωση της Νέας Οδού όπου το τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια (Μαλιακός) ενισχύει χρηματοδοτικά την Ιόνια Οδό που βρίσκεται στην άλλη άκρη της χώρας.

ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΚΛΕΙΔΙ

Το σημείο κλειδί που θα ορίσει τον νέο διαγωνισμό που θα είναι ένας και ενιαίος για όλο τον άξονα, είναι ο όρος «βιώσιμος». Όπως αναφέρουν πηγές κοντά στο θέμα στο ypodomes.com το υφιστάμενο μοντέλο, πέρα από την περίπλοκη τριπλή διαδικασία, περιελάμβανε μεγάλη συμμετοχή του Δημοσίου, υπέρογκη επιδότηση και πληρωμές διαθεσιμότητας που θα ανέβαζαν το τελικό κόστος του έργου υψηλότερα από οποιαδήποτε αυτοκινητόδρομο έχει κατασκευαστεί και λειτουργήσει στη χώρα.

Στο νέο μοντέλο θα επιδιωχθεί μία ηπιότερη συμμετοχή του Δημοσίου, χρηματοδότηση από άλλη παραχώρηση -προφανώς από την Αττική Οδό;-, προκειμένου το έργο να καταστεί βιώσιμο και χρηματοδοτήσιμο.

Σε κάθε περίπτωση τα διόδια δεν θα αποφευχθούν. Ούτως ή άλλως διόδια προβλέπονταν και στον προηγούμενο διαγωνισμό παραχώρησης και μάλιστα με ποσό 0,063ευρώ/χιλιόμετρο, δηλαδή όσο είναι και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας. Εδώ, με την συμμετοχή μιας μεγάλης παραχώρησης, ίσως υπάρχει ένα παράθυρο για την μείωση της βασικής τιμής διοδίου.

Επίσης αυτό που γνωρίζουμε είναι η πρόθεση κατασκευής του άξονα σε δύο φάσεις: πρώτα το τμήμα Χανιά-Άγιος Νικόλαος και σε δεύτερη φάση οι επεκτάσεις μέχρι το Κολυμπάρι δυτικά και τη Σητεία ανατολικά.

Τα αποκαλυπτήρια του νέου διαγωνισμού και της αρχιτεκτονικής του, αναμένονται από τον Πρωθυπουργό, πιθανότατα κάποια στιγμή στις αρχές της χρονιάς.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου τη Δευτέρα 2/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της εργολαβίας «Γούρνες – Χερσόνησος» του ΒΟΑΚ, γνωστοποιεί ότι  για τις ανάγκες του έργου την Δευτέρα  2/12/2019 το πρωί  θα εφαρμοσθεί η εργοταξιακή σήμανση, η οποία εγκρίθηκε με την ΑΠ 2501/1/416-δ’/26-11-2019 Απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ηρακλείου, σχετικά με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα κατά τη Α’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται :

1. Από Ηράκλειο προς Χερσόνησο – Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου μόνο μέσω του Α/Κ Γουρνών και της Π.Ε.Ο.,

2. Από Καστέλι προς Άγιο Νικόλαο, μέσω της Π.Ε.Ο. και Λιμένος Χερσονήσου,

3. Από Χερσόνησο προς Ηράκλειο, μέσω της Π.Ε.Ο. και του Α/Κ Γουρνών,

4. Από Χερσόνησο προς Άγιο Νικόλαο μέσω της Π.Ε.Ο. Λιμένος Χερσονήσου,

5. Από Άγιο Νικόλαο προς Καστέλι μέσω κυκλικού κόμβου Μοχού και της Π.Ε.Ο.

Η κίνηση των οχημάτων

1. Από Άγιο Νικόλαο προς Χερσόνησο και

2. Από Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου προς Ηράκλειο θα γίνεται όπως και σήμερα μέσω του Α/Κ Καστελίου

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα