Η κριτική του Ν. Παππά για τον Ε65 και τα λεωφορεία μέσω Leasing

Δριμεία κριτική προς την Κυβέρνηση ασκεί ο Τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκος Παππάς, μαζί με τον αναπληρωτή τομεάρχη Χρήστο Γιαννούλη και τον πρώην υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σπίρτζη σχετικά με υπογραφή της σύμβασης για το Βόρειο Τμήμα του Ε65 και τα λεωφορεία που κατέφτασαν στην Ελλάδα μέσω Leasing.

Ακολουθεί η δήλωση για τον Ε65

“Η κυβέρνηση Μητσοτάκη πανηγυρίζει σήμερα την υπογραφή της σύμβασης κατασκευής του βόρειου τμήματος του Ε65.

Μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων και με ένα αχρείαστο «καπέλο» 38 εκατ. ευρώ, που φέρουν τις υπογραφές των Μητσοτάκη – Καραμανλή, επιτέλους τα «κατάφεραν».

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία:

· Είχε καταθέσει πλήρη φάκελο για την έγκριση του έργου από την Ε.Ε. ήδη από τον Ιανουάριο του 2019. Πέρασαν, όμως, 20 μήνες μετά τις εκλογές για να πάρει η Ν.Δ. την πολυπόθητη έγκριση.

· Είχε αποσπάσει δέσμευση του παραχωρησιούχου για παραίτησή του από τις δαπάνες λειτουργίας των 38 εκατ. ευρώ για το βόρειο τμήμα του Ε65, κόστος που είχαμε αποτρέψει για το νότιο τμήμα, το οποίο υλοποιείται από τις αρχές του 2019.

Η Ν.Δ. φέρει βαρύτατες ευθύνες για την καθυστέρηση υλοποίησης του Ε65 (ήδη από το 2007) και για το «σπάσιμό» του σε τρία τμήματα.

Αποτελεί διαχρονικά την παράταξη των ημιτελών και προβληματικών έργων. Των τεράστιων αποζημιώσεων και των αντιαναπτυξιακών και αντικοινωνικών πολιτικών.

Το 2015 παρέδωσε ναρκοθετημένα όλα τα μεγάλα έργα υποδομής.

Έργα τα οποία είτε ολοκληρώθηκαν είτε μπήκαν σε τροχιά υλοποίησης την περίοδο 2015-2019, ενώ σήμερα βρίσκονται και πάλι στον αέρα.

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη ας αφήσει τις φιέστες. Ας επιστρέψει στον σχεδιασμό του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία για την ολοκλήρωση των μεγάλων υποδομών.

Η ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας και η αντιστροφή της πορείας καταστροφής περνά και από τον εν λόγω τομέα.”

Η δήλωση για τα λεωφορεία

“Η κοροϊδία με τα λεωφορεία – «σαπάκια» από τη Λειψία, που έπιαναν φωτιά στις ανηφόρες του Χορτιάτη, έλαβε και επίσημα τέλος.

Η ακαταλληλότητα των οχημάτων, που με «δόξα και τιμή» υποδέχονταν πριν από λίγους μήνες οι Καραμανλής, Ζέρβας και Σκόδρας, οδηγεί τα μόλις 17 λεωφορεία που εκτελούσαν δρομολόγια, πίσω στα αμαξοστάσια.

Εκεί όπου βρίσκονται ακινητοποιημένα από την πρώτη ημέρα 32 ακόμα οχήματα του είδους.

Η απόσυρσή τους αποδίδεται στην έλλειψη κλιματισμού και παραθύρων.

Η ευθύνη για την προμήθειά τους, την σπατάλη άνω του ενός εκατομμυρίου ευρώ και την κοροϊδία του επιβατικού κοινού της Θεσσαλονίκης εν μέσω κορωνοϊού και συνωστισμών ανήκει ολόκληρη στην κυβέρνηση Μητσοτάκη, τον δήμο Θεσσαλονίκης και τον ΟΑΣΘ.

Η έκθεση των επιβατών στους κινδύνους του κορωνοϊού και η απαξίωση του ΟΑΣΘ, με στόχο την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών της πόλης, θα μας βρει όλους απέναντι”.