Η ΟΜΕΚ Α.Ε., σε κοινοπραξία με τη Hill International N.V., αναδείχθηκε Τεχνικός Σύμβουλος Παροχής Υπηρεσιών πρός το PIU (Project Implementation Unit) JP Autoceste FbiH, για την Κατασκευή του Έργου του Αυτοκινητόδρομου Corridor Vc, section Poprikuše – Nemila, Contract no. JPAC 989-E507-18.

Η Χρηματοδότηση του Έργου επιτελείται μέσω δανειακής σύμβασης με την Ευρωπαική Τράπεζα Ανακατασκευής και Ανάπτυξης (European Bank for Reconstruction and Development EBRD) και την Ευρωπαική Τράπεζα Επενδύσεων (EIB).

Το Έργο αποτελεί μέρος του Πανευρωπαικού Δικτύου Corridor Vc που διέρχεται μέσω της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης. Η κατασκευή του Έργου Corridor Vc, section Poprikuše – Nemila, αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 42 μήνες.

H Σύμβαση, περιλαμβάνει σημαντικά Τεχνικά Έργα όπως τη Σήραγγα Golubinja μήκους L=3.659m, τις Γέφυρες Golubinja1 μήκους 476m και Bosna1 μήκους 196m, καθώς και τις Άνω Διαβάσεις Golubinja2 μήκους 138m και Kovanići μήκους 117m.

Τα καθήκοντα του Συμβούλου στο ως άνω Έργο είναι:
-Παροχή τεχνικής υποστήριξης πρός τον Κύριο του Έργου, μέσω της Διοίκησης του Έργου.
-Eπίβλεψη και παρακολούθηση των συμβάσεων που σχετίζονται με το Έργο.
-Συνεργασία με τους αντισυμβαλλόμενους, τους συμβούλους, τους αναδόχους και την Τράπεζα
-Προετοιμασία Εκθέσεων Υλοποίησης του έργου για τον Κύριο του Έργου,
-Προετοιμασία υποστηρικτικού υλικού αναγκαίου για τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με τη Διοίκηση του Έργου.

Οριστικός ανάδοχος για σιδηροδρομικό έργο προϋπολογισμού €573 εκατ. αναδείχθηκε η ΑΚΤΩΡ στη Ρουμανία, ως επικεφαλής (leader με ποσοστό 60%) κοινοπραξίας με τις εταιρείες ALSTOM (20%) και ARCADA (20%).

Ειδικότερα, το έργο αφορά στην αποκατάσταση και την αναβάθμιση του τμήματος «Apata – Cata» της σιδηροδρομικής γραμμής Brasov – Simeria, η οποία αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών Ρήνου-Δούναβη.

Πρόκειται για το τρίτο τμήμα που αναλαμβάνει η θυγατρική του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ στη συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή, καθώς τον Ιούνιο η ΑΚΤΩΡ αναδείχθηκε ανάδοχος και για το έργο αναβάθμισης των δύο όμορων σιδηροδρομικών τμημάτων «Brasov – Apata» και «Cata – Sighisoara», με συνολικό προϋπολογισμό 627 εκατ. ευρώ.

ΤΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ

Στο πλαίσιο του έργου, προβλέπεται η εκτέλεση ενός ευρέως φάσματος σιδηροδρομικών εργασιών αναβάθμισης της γραμμής σε υποδομή και υπερδομή, μεταξύ των οποίων η αποκατάσταση δοµικών έργων (σιδηροδροµικές γέφυρες, σταθμοί, οδογέφυρες και αποχετευτικοί αγωγοί), ο εκσυγχρονισμός των τοπικών διασταυρώσεων, η ηλεκτροδότηση, καθώς και η αναβάθµιση των συστηµάτων σηµατοδότησης και επικοινωνιών.

Η ολοκλήρωση των εργασιών εντός διαστήματος 48 μηνών, σύμφωνα με το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, θα επιτρέψει την κίνηση εμπορικών και επιβατικών τρένων με μέγιστη ταχύτητα 120 χλμ./ω και 160 χλμ./ω αντίστοιχα, σύμφωνα με τις πλέον σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, ενώ το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού τμήματος θα μειωθεί από τα 44 χλμ. σήμερα στα 28,2 χλμ., περιλαμβάνοντας δύο σήραγγες, οι οποίες πρόκειται να φτάνουν σε μήκος τα 12 χλμ..

Σημειώνεται πως τον Απρίλιο, η ΑΚΤΩΡ προχώρησε στην υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή οδικού έργου (Lot 3 της Περιφερειακής Οδού Βουκουρεστίου) με προϋπολογισμό 180 εκατ. ευρώ, ενώ διαθέτει ακόμη τέσσερα μεγάλα οδικά και σιδηροδρομικά έργα υπό κατασκευή στη Ρουμανία, μεταξύ των οποίων οι αυτοκινητόδρομοι «Baia Mare – Sighetu Marmatiei» και «Sebes – Turda», καθώς και τα σιδηροδρομικά τμήματα «Micasasa – Coslariu» και «Gurasada – Ilteu 2C».

Την κυκλοφορία τουριστικών λεωφορείων στο κέντρο του Παρισιού σχεδιάζει να απαγορεύσει ο δήμαρχος της πόλης.

Σύμφωνα με δηλώσεις του δημάρχου, Emmanuel Grégoire, σε γαλλικά μέσα ενημέρωσης, τα τουριστικά λεωφορεία δεν είναι πλέον ευπρόσδεκτα από το Παρίσι και του κατοίκους του.

Όπως είπε, παρότι η κατάσταση στο Παρίσι δεν είναι κρίσιμη όπως σε άλλες πόλεις όπως η Βενετία και η Βαρκελώνη, οι κάτοικοι ανησυχούν για τον αυξανόμενο αριθμό τουριστικών λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης.

Δεν θέλουμε τουριστικά λεωφορεία όπως κυκλοφορούν τώρα, καθώς προκαλούν απόλυτη αναρχία στο Παρίσι, τόνισε και είπε πως σχεδιάζεται η δημιουργία οργανωμένων περιοχών στάθμευσης έξω από την πόλη όπου θα σταματούν.

Πρόσθεσε δε ότι οι επισκέπτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία όπως και οι κάτοικοι και πρότεινε τις ξεναγήσεις με ποδήλατο ή με τα πόδια με ηχητικούς οδηγούς.