Connect with us

Αφιερώματα

Η εξέλιξη των μεγάλων σιδηροδρομικών έργων της χώρας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Συνεχίζεται το Αφιέρωμα του ypodomes.com για τις εξελίξεις στα μεγάλα έργα, μεταφορές και αποκρατικοποιήσεις

Πολύ σημαντική για το μέλλον των μεταφορών της χώρας είναι η σιδηροδρομική υποδομή της χώρας. Από τη δεκαετία του 1990 σειρά από έργα έχουν ανεβάσει το επίπεδο των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Σήμερα βρισκόμαστε εν μέσω έργων που με την ολοκλήρωση τους θα δώσουν την απαραίτητη ώθηση για να μπορέσει το μοντέρνο τρένο να ανταγωνιστεί το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας.

Τι έχουμε ολοκληρώσει όμως από έργα; Στο βασικό σιδηροδρομικό διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, έχουν ολοκληρωθεί πλήρως με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση τα τμήματα Αθήνα-Τιθορέα και Δομοκός-Θεσσαλονίκη. Στο διάδρομο Αεροδρο-Αθήνα-Πάτρα έχει ολοκληρωθεί με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση το τμήμα Αεροδρόμιο-Αθήνα-Κιάτο.

Από εκεί και έπειτα αυτή τη στιγμή υπάρχουν σημαντικές εργολαβίες που μέχρι το 2018 κλείνουν αυτή τη γενιά σιδηροδρομικών έργων, περιμένοντας τα επόμενα.

Εδώ έχουμε:

-Την μεγάλη εργολαβία Τιθορέα-Δομοκός, μήκους 106χλμ. Η εργολαβία αυτή ξεκίνησε τις πρώτες μέρες του 2014 με σκοπό να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2016. Αυτό που έχει γίνει γνωστό σήμερα, είναι η παράταση της κατά 1 έτος και λήξη στα τέλη του 2017. Η προσπάθεια που γίνεται είναι να λειτουργήσει συνολικά και όχι τμηματικά. Ωστόσο είναι σχεδόν βέβαιο ότι η πλήρης λειτουργία της γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα ξεκινήσει το 2018.

-Μαζί με την παραπάνω εργολαβία έχουμε μία δεύτερη που αφορά την ανάταξη της σηματοδότησης στο τμήμα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας. Τα έργα είναι αρκετά προχωρημένα και οι τελευταίες πληροφορίες μιλούν για ολοκλήρωση τους στο τέλος του έτους.

-Πριν λίγους μήνες ξεκίνησε και η εργολαβία Πολύκαστρο-Ειδομένη που ολοκληρώνει τα έργα αναβάθμισης και ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα η ολοκλήρωση τοποθετείται στα τέλη του 2017.

-Στο ίδιο τμήμα ξεκίνησε ακόμα μία μικρότερη και τοπική εργολαβία για την ανισοπεδοποίηση των γραμμών στη περιοχή της Μενεμένης Θεσσαλονίκης.

-Στην Αττική έχουμε το μεγάλο έργο της Β`φάσης του Θριάσιου Πεδίου το οποίο είναι προς ολοκλήρωση. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του αναδόχου το έργο θα παραδοθεί στο τέλος του έτους με μικρή (6μηνη) καθυστέρηση.

-Στην Αθήνα έχουμε το τελευταίο σιδηροδρομικό έργο αυτής της περιόδου που αφορά την εργολαβία-σκούπα για την ηλεκτροκίνηση και την αναβάθμιση του σταθμού της Αθήνας. Το έργο κυλά με ελαφρά καθυστέρηση και πιθανότατα θα ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους ή τις αρχές του επόμενου.

-Στα έργα της Πελοποννήσου έχουμε τη μεγάλη εργολαβία σκούπα από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη που προχωρά με καθυστερήσεις και αναμένεται να ολοκληρωθεί προς το τέλος του 2017. Θα αφήσει πίσω της νέα διπλή γραμμή και ολοκαίνουργιους σιδηροδρομμικούς σταθμούς.

-Έργο με πολύ μεγάλη καθυστέρηση είναι και εκείνο του τμήματος Διακοπτό-Ροδοδάφνη που μετρά καθυστερήσεις ετών. Η ολοκλήρωση του αναμένεται το 2017 και αφορά κυρίως έργα υποδομής.

– Τέλος έχουμε σε εξέλιξη την μεγάλη εργολαβία για την υποδομή του τμήματος Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος που περιλαμβάνει και τη διάνοιξη της Σήραγγας Παναγοπούλας. H ολοκλήρωση του αναμένεται (με 1,5 έτος καθυστερήσεων) για το τέλος του 2017. Θα αφήσει πίσω του έτοιμη υποδομή για την επόμενη εργολαβία επιδομής και ηλεκτροκίνησης.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter

image_pdfimage_print
Advertisement

Facebook

Ετικέτες



Error, no Ad ID set! Check your syntax!

δημοφιλη θεματα