Η απόλυτη χρονια για τους Αυτοκινητόδρομους το 2017

To 2017 ήταν αναμφίβολα η χρονιά των αυτοκινητόδρομων για την Ελλάδα. Αν γυρίσουμε το ρολόι 364 μέρες πριν, ήμασταν λίγες μέρες πριν την παράδοση του πρώτου τμήματος της Ιόνιας Οδού. Η αρχή εκείνη στις 23 Δεκεμβρίου ήταν “η αρχή του τέλους” για τα έργα στους 5 αυτοκινητόδρομους.

Τους πρώτους μήνες του 2017 έγινε αυτό που όλοι αναμέναμε. Μία έκρηξη στις παραδόσεις έργων και το ένα τμήμα μετά το άλλο, παραδίδονταν στην κυκλοφορία. Η κορύφωση όλων αυτών ήταν το πρώτο δεκαπενθήμερο του Απριλίου όπου διαδοχικά εγκαινιάστηκε ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η Ολυμπία Οδός και μεγάλο τμήμα της Ιόνιας Οδού. Έχοντας ήδη ως “προίκα” τον Μορέα από το 2016 είχε σχηματιστεί το δίκτυο των ελληνικών αυτοκινητόδρομων.

Μέσα στο καλοκαίρι ακολούθησαν τα τελευταία τμήματα της Ιόνιας Οδού και το “φινίρισμα” της Ολυμπίας Οδού. Τώρα τελευταίο υπόλοιπο σε αυτή την μεγάλη επένδυση της χώρας είναι η απόδοση του πρώτου τμήματος του Ε65, από την Ξυνιάδα μέχρι τα Τρίκαλα μήκους 80χλμ, που αναμένεται να γίνει το επόμενο διάστημα.

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΚΕΡΔΟΣ
Η ολοκλήρωση και λειτουργία του δικτύου των αυτοκινητόδρομων αφήνει μία μεγάλη παρακαταθήκη και περιουσία για την Ελλάδα. Πάνω από 2.200χλμ κλειστού αυτοκινητόδρομου που προσεγγίζει όλες τις μεγάλες πόλεις, λιμάνια, ΒΙΠΕ και αεροδρόμια της Ηπειρωτικής χώρας, δίνοντας ώθηση στις οδικές μεταφορές και τα logistics. Tα δε τελευταία αναμένεται να ζήσουν μεγάλη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια χάρη (και) στην ύπαρξη των αυτοκινητόδρομων. Μαζί κερδίζει ο πρωτογενής τομέας, ο τουρισμός και ο πολιτισμός αλλά και οι υπηρεσίες λόγω της συρρίκνωσης των χρονοαποστάσεων.

ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ
Ενα άλλαο μεγάλο κέρδος για τη χώρα είναι η τεχνογνωσία που αφησαν αυτές οι κατασκευές. Μετά την Εγνατία και τα τμήματα του ΑΘΕ (Αθήνα-Θεσσαλονίκη) οι 5 αυτοκινητόδρομοι έφεραν νέες μεγάλες προκλήσεις για τον τεχνικό κόσμο της χώρας. Αποτέλεσμα αυτών είναι σήμερα να “καμαρώνουμε” πολύ σημαντικά τεχνικά επιτεύγματα.

Κορυφαίο όλων είναι η Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου με μήκος 6χλμ που πλεόν κατατάσσεται ως η μεγαλύτερη στα Βαλκάνια. Επίσης, έχουμε τη Μεγάλη Σήραγγα Παναγοπούλας με 4,5χλμ μήκος στην Ολυμπία Οδό, ενώ εξίσου σημαντικές είναι οι Σήραγγες Κλόκοβας στην Ιόνια και Πλαταμώνα στον Αιγαίου με 3χλμ. Ξωπίσω πολλές ακόμα συμπληρώνουν το εντυπωσιακό σκηνικό που συναντά ένας οδηγός που οδηγεί πάνω σε αυτό το δίκτυο.

Εξίσου σημαντικό είναι ότι οι δρόμοι αυτοί (αν και σηκώνονται αντιδράσεις για το ύψος των διοδίων) έχουν πλέον παρεχόμενες υπηρεσίες. Ότι και να συμβεί σε αυτούς τους δρόμους είναι βέβαιο ότι πολύ γρήγορα κάποιος θα επιληφθεί.

Αναμφίβολα η κατάκτηση της χώρας είναι ένα μεγάλο στοίχημα που κερδήθηκε (όχι αναίμακτα) αλλά τώρα το μεγαλύτερο στοίχημα είναι αυτές οι επενδύσεις να αποδώσουν και με την υπεραξία τους να προσδώσουν τα προσδωκώμενα στην Ελληνική Οικονομία.

Η πρόσθεση της Εγνατίας Οδού στους υπό παραχώρηση δρόμους είναι ακόμα ένα στοιχείο στο οποίο μπορεί να γίνει σημαντική δουλειά και με την ολοκλήρωση του σχετικού διαγωνισμού να υπάρξει μία στρατηγική για την ανάπτυξη που μπορεί να φέρει ο δρόμος αυτός στο σύνολο της βόρειας περιοχής της χώρας.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter