Connect with us

Εγνατία Οδός

Η ακτινογραφία των «μνηστήρων» για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού είναι ομολογουμένως ένα από τα μεγαλύτερα στοιχήματα του ΤΑΙΠΕΔ για το επόμενο διάστημα. Επτά είναι τα επενδυτικά σχήματα που πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής στη Β’ φάση του διαγωνισμού.

1. ANAS International Enterprise S.p.A.
2. FREYJA HOLDINGS SARL [Macquarie European Infrastructure Fund 5 L.P. / Macquarie European Infrastructure Fund 5 SCSp]
3. ROADIS Transportation Holding S.L.U. – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.
4. SICHUAN COMMUNICATIONS INVESTMENT GROUP CO., LTD – DAMCO ENERGY S.A.
5. VINCI HIGHWAYS S.A.S – VINCI CONCESSIONS S.A.S – MYTILINEOS HOLDINGS S.A.
6. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A.
7. ΔΙΟΛΚΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΑΤΕ.

Αν κάνουμε μία ακτινογραφία θα δούμε ότι έχουμε ισχυρούς εγχώριους και διεθνείς παίκτες. Για να δούμε όμως περισσότερα:

Η Anas International Enterprise S.p.A., δραστηριοποιείται ως ο υπεύθυνος φορέας για έργα εξωτερικού της Anas S.p.A., η οποία είναι η υπεύθυνη εταιρεία για την δαχείριση ανάπτυξη και αναβάθμιση του εθνικού οδικού δικτύου και των αυτοκινητοδρόμων της Ιταλίας Μοναδικός ετοχος η Ferrovie dello Stato Italiane, η εταιρεία που αγόρασε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η ROADIS Transportation Holding S.L.U είναι θυγατρική της PSP Investments Canada, Inc. η οποία είναι εταιρεία διαχείρισης επενδύσεων συνταξιοδοτικών ταμείων με έδρα τον Καναδά. που ελέγχει την εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» με την AKTΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. θυγατρική της ΕΛΛΑΚΤΩΡ
 
Η VINCI HIGHWAYS S.A.S θυγατρική εταιρεία της VINCI Concessions S.A.S. και δραστηριοποιείται στην κατασκευή και εκμετάλλευση αυτοκινητοδρόμων μαζί με τη VINCI CONCESSIONS που δραστηριοποιείται στους τομείς των κατασκευών και των παραχωρήσεων. και τη ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.-ΟΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, είναι ελληνικός βιομηχανικός όμιλος με διεθνή δραστηριότητα στους τομείς της Μελέτης-Προμήθειας-Κατασκευής (έργα EPC), της μεταλλουργίας, της ηλεκτρικής ενέργειας και της εμπορίας φυσικού αερίου.
 
Η ΓEK TEΡNA Α.Ε. με τη EGIS PROJECTS S.A. αναπτύσσει και διαχειρίζεται έργα υποδομής μεταφορών και είναι μέλος του γαλλικού ομίλου EGIS, ο οποίος δραστηριοποιείται στους τομείς των αερομεταφορών, των κατασκευών και της ενέργειας.
 
Η DEUTSCHE INVEST EQUITY PARTNERS GMBH είναι εταιρεία επενδύσεων με έδρα τη Γερμανία με την DIMERA LTD του ομίλου Σαββίδη
Ο όμιλος Κοπελούζου με την SICHUAN COMMUNICATIONS INVESTMENT GROUP CO., LTD με έδρα την Κίνα η οποία δραστηριοποιείται στις επενδύσεις, την κατασκευή, τη λειτουργία και τη διαχείριση των υποδομών μεταφορών.
Η J&P Άβαξ με τον επενδυτικό όμιλο Aberdeen European Infrastructure Partners και την Intertoll Capital Partners B.V. εταιρεία με έδρα την Ολλανδία και μέλος του ομίλου Intertoll
 
Η Macquarie Infrastructure and Real Assets που επενδύει σε ευρωπαικές υποδομές θυγατρική της Macquarie Group Limited και αποτελεί διαχειριστή επενδύσεων ο οποίος διαχειρίζεται σε διεθνές επίπεδο ένα διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, υποδομές, δίκτυα μεταφοράς και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου.
 
Η Β`φάση του διαγωνισμού αναμένεται να δώσει μια πιο σαφή εικόνα περί της παραχώρησης αλλά και του πιθανού φυσικού αντικειμένου που θα έχει. Για παράδειγμα ενδέχεται ο παραχωρησιούχος να αναλάβει την αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο στο σύνολο του του άξονα Χαλάστρα-Εύζωνοι. 
 
Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Εγνατία Οδός

Καραμανλής: Προχωρά η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής από το βήμα της Βουλής

Θετική γνώμη διατύπωσε κατά πλειοψηφία η Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής για την τοποθέτηση του Γιώργου Κωνσταντόπουλου, ως προέδρου της Εγνατία ΑΕ και του Κωνσταντίνου Κουτσούκου ως διευθύνοντος συμβούλου με δέκα θετικές ψήφους, οκτώ παρών και μία αρνητική ψήφο. Σχετικά με το διαγωνισμό παραχώρησης ο κ.Καραμανλής σημείωσε πως θα προχωρήσει ως έχει.

«Η συζήτηση για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού είναι ένα θέμα που έχει ξεκινήσει εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Η παραχώρηση και αυτό είναι βούληση της κυβέρνησης, θα προχωρήσει, διότι έχει καθυστερήσει πολύ, αν και υπάρχουν πολλα ερωτηματικά για τον τρόπο με τον οποίο έχει σχεδιαστεί αυτή. Με δεδομένο ότι σήμερα βρισκόμαστε στη β’ φάση κι έχει γίνει η προεπιλογή των υποψηφίων, θα εξακολουθήσουμε να κάνουμε βελτιωτικές παρεμβάσεις, ώστε επιτέλους η παραχώρηση να προχωρήσει και να μην βλέπουμε τις εκθέσεις εποπτείας της Κομισιόν να επιπλήττουν τη χώρα για όσα δεν έχουν γίνει, όπως οι πιστοποιήσεις των σηράγγων και οι επιδιορθώσεις των γεφυρών”.

«Η Εγνατία ΑΕ αποτελεί σήμερα ένα δυναμικό οργανισμό με πολύ μεγάλη εμπειρία στη διαχείριση και τη λειτουργία αυτοκινητοδρόμων, έχει και πρέπει να έχει ένα αναπτυξιακό χαρακτήρα να επιδοθεί στη διαχείριση έργων μεγάλης κλίμακας και στις γειτονικές χώρες», ανέφερε μεταξύ άλλων ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής κατά την ακρόαση του νέου προέδρου και του νέου διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας «Εγνατία Οδός ΑΕ».

Ο κ. Καραμανλής χαρακτήρισε υπερβολικό το κόστος των διοδίων της Εγνατίας οδού, όπως αυτό προσδιορίστηκε από την προηγούμενη κυβέρνηση.

«Δεν είμαστε αρνητικοί στην λειτουργία διοδίων αλλά είναι ένα θέμα που πρέπει να εξεταστεί πολύ καλύτερα. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε 16 σταθμούς διοδίων. Η προηγούμενη κυβέρνηση πρόσθεσε ακόμη 20 σταθμούς που η λειτουργία τους θα αυξήσει τις τιμές των διοδίων από 3,5 λεπτά το χιλιόμετρο σε κάτι παραπάνω από 5 λεπτά το χιλιόμετρο». Απαντώντας σε σχετική παρατήρηση της κ. Μπακογιάννη ο υπουργός Υποδομών, χαρακτήρισε αποκορύφωμα του λαϊκισμού την απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης να προχωρήσει σε αύξηση των διοδίων χωρίς να την εφαρμόσει, και πρόσθεσε ότι η όποια αναπροσαρμογή των διοδίων, προϋποθέτει διαπραγμάτευση με το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο είναι και υπεύθυνο για την ιδιωτικοποίηση.

Ο υπουργός Μεταφορών είπε επίσης ότι η κυβέρνηση θα επανεξετάσει το σύστημα με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού διοδίου και τον χιλιομετρικό υπολογισμό, ώστε να γίνει δικαιότερο.

Απαντώντας σε σχετική παρατήρηση της κ. Μπακογιάννη ο υπουργός Υποδομών, χαρακτήρισε αποκορύφωμα του λαϊκισμού την απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης να προχωρήσει σε αύξηση των διοδίων χωρίς να την εφαρμόσει, και πρόσθεσε ότι η όποια αναπροσαρμογή των διοδίων, προϋποθέτει διαπραγμάτευση με το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο είναι και υπεύθυνο για την ιδιωτικοποίηση.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι η Εγνατία αποτελεί το μεγαλύτερο asset που έχει το ελληνικό Δημόσιο και ότι η όποια παραχώρηση θα γίνει με μεγάλη προσοχή.

«Η παραχώρηση θα προχωρήσει αν και υπάρχουν πολλά ερωτηματικά ως προς τον τρόπο που έχει σχεδιαστεί, ώστε να μην βλέπουμε τις εκθέσεις εποπτείας της Κομισιόν να επιπλήττουν τη χώρα, για όλα τα σημαντικά που πρέπει να γίνουν στην Εγνατία και δεν έγιναν ως τώρα», είπε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε ότι «η εταιρεία τα τελευταία χρόνια έχει απαξιωθεί με αποτέλεσμα τη φυγή πολύ σημαντικών στελεχών».

Από την πλευρά του, ο νέος πρόεδρος της «Εγνατία Οδός ΑΕ» Γιώργος Κωνσταντόπουλος, ανέφερε ότι η όποια παραχώρηση θα γίνει με το μέγιστο δυνατό τίμημα και με την απόλυτη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος.

«Γνωρίζω που βρίσκεται η εταιρεία και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι από την έλλειψη οράματος και πόσο ανησυχούν για το επαγγελματικό τους μέλλον», είπε ο κ. Κωνσταντόπουλος και τόνισε.

«Πρωταρχικός μου στόχος είναι να προσδώσω αξία και υπεραξία στην «Εγνατία», βιώσιμη ανάπτυξη, βελτίωση των εργασιακών σχέσεων προστασία του περιβάλλοντος και της ζωής των χρηστών.

«Σήμερα η Εταιρεία έχει φθάσει σε τέλμα και είναι δυσάρεστο μετά από ένα τέτοιο έργο ένας οργανισμός του Δημοσίου με τέτοιες δυνατότητες να φθάνει το στελεχικό δυναμικό και τους εργαζομένους σε κατάσταση απόγνωσης» είπε ο κ. Κουτσούκος ενώ ανέφερε ότι τα έσοδα των διοδίων δεν εισπράττονται από την Εταιρεία αλλά πλην των εσόδων των διοδίων των Μαλγάρων και των Ευζώνων πηγαίνουν στην τράπεζα Πειραιώς για το δάνειο των 350 εκατ.».

Ο νέος πρόεδρος της ΕΓΝΑΤΙΑ, Γιώργος Κωνσταντόπουλος, είναι πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδας και πρώην βουλευτής Πιερίας της ΝΔ και ο διευθύνων σύμβουλος Κωνσταντίνος Κουτσούκος, διετέλεσε έως σήμερα διευθυντής Λειτουργίας Διοδίων της εταιρείας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Εγνατία Οδός

Αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Οι εργαζόμενοι της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», εκφράζουν για άλλη μια φορά την εναντίωσή τους στη σχεδιαζόμενη παραχώρηση, εκδίδοντας ανακοίνωση και όπως ενημερώνουν, για το σκοπό αυτό, θα διανείμουν φυλλάδια το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου, ημέρα εγκαινίων της ΔΕΘ, στα Διόδια Μαλγάρων (από τις 08.00-09.30) διεκδικώντας:

-Την ακύρωση των σχεδιασμών παραχώρησης της Εγνατίας Οδού
-Τη διατήρηση του ύψους των διοδίων σε επίπεδο κοινωνικά αποδεκτό
-Τη χρήση των μεγάλων πλεονασμάτων από τα έσοδα διοδίων σε αναπτυξιακά έργα στη Β.Ελλάδα
-Την αξιοποίηση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στην ανάπτυξη & διαχείριση υποδομών.

Επίσης, θα συμμετάσχουν στο μεγάλο συλλαλητήριο που διοργανώνει η ΓΣΕΕ και το Εργατικό Κέντρο Θεσ/νίκης (Ε.Κ.Θ) το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου στις 18.00 στο Άγαλμα Βενιζέλου, με κεντρικό σύνθημα “ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ : ΖΩΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΠΙΒΙΩΣΗ», προκειμένου να διαδηλώσουν, μαζί με τους υπόλοιπους εργαζόμενους, την εναντίωσή τους σε πολιτικές υποβάθμισης των εργατικών και συνδικαλιστικών δικαιωμάτων και να διεκδικήσουν, όπως αναφέρουν, την αύξηση της πλήρους και σταθερής απασχόλησης και την ενίσχυση της προστασίας των εργατικών δικαιωμάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Εγνατία Οδός

Εγνατία Οδός: Σε δημοπράτηση δύο έργα αποκατάστασης οδοστρώματος με 22,4εκατ.ευρώ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

 

Σε δημοπράτηση έβγαλε η Εγνατία Οδός Α.Ε. εργασίες αποκατάστασης του οδοστρώματος σε τμήματα του αυτοκινητόδρομου. Πρόκειται για δύο ξεχωριστές εργολαβίες αρχικού κόστους 22,4εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ). Η πρώτη είναι 13,7εκατ.ευρώ και η δεύτερη 8,7εκατ.ευρώ.

Αφορά Εργασίες αποκατάστασης ασφαλτικών στρώσεων ανοικτής οδοποιίας στα τμήματα: από Α/Κ Μετσόβου – Α/Κ Παναγιάς και από Α/Κ Πολυμύλου, προς Α/Κ Κοίλων (περιοχή Βοσκοχωρίου) και από Α/Κ ΒΙ.ΠΕ. Αλεξανδρούπολης έως Α/Κ Αρδανίου.

Η διάρκεια της σύμβασης είναι 4 μήνες από την σχετική υπογραφή και οι διαγωνισμοί θα πραγματοποιηθούν στις 20 Αυγούστου ενώ η αποσφράγιση των προσφορών είναι προγραμματισμένη για τις 26 Αυγούστου 2019. H χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Βασικό σχέδιο του έργου είναι οι εργασίες αποκατάστασης ασφαλτικών στρώσεων ανοικτής οδοποιίας στο τμήμα Α/Κ Μετσόβου – Α/Κ Παναγιάς στο τμήμα Α/Κ Πολυμύλου – Α/Κ Κοίλων αλλά και στο τμήμα Α/Κ ΒΙ.ΠΕ. Αλεξανδρούπολης έως Α/Κ Αρδανίου. Στο έργο περιλαμβάνονται εργασίες ασφαλτικών και σήμανσης – ασφάλειας οδού.

Να σημειώσουμε ότι το οδόστρωμα της Εγνατίας Οδού σε πολλά σημεία είναι σε πολλή κακή κατάσταση και η αντικατάσταση του σε πολλές περιπτώσεις κρίνεται επείγουσα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα