Connect with us

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Γιώργος Πατούλης: Οι 5 άξονες για τα μεγάλα έργα και τις παρεμβάσεις στην Αττική

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα συνέντευξη παραχώρησε ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιώργος Πατούλης, στο ypodomes.com και τον δημοσιογράφο Νίκο Καραγιάννη, για τα μεγάλα έργα και τις παρεμβάσεις που σχεδιάζονται και υλοποιούνται. Σε αυτή, μίλησε για τα προβλήματα που βρήκε ως νέα αρχή και την εκκίνηση ενός στρατηγικού σχεδίου για την γρηγορότερη αξιοποίηση των πόρων του ΕΣΠΑ, το νέο σχέδιο για τη διαχείριση απορριμμάτων και την αντιπλημμυρική θωράκιση της Αττικής κ.α..

Ο κ.Πατούλης ανέφερε πως η Περιφερειακή Αρχή στηρίζεται σε 5 άξονες για την υλοποίηση των παραπάνω: τον άξονα “Ασφαλής Αττική” για τα αντιπλημμυρικά και οδικά έργα, τον άξονα “Καθαρή Αττική” για τη διαχείριση απορριμμάτων και έργα ύδρευσης-αποχέτευσης, τον άξονα “Πράσινη Αττική” που περιλαμβάνει αναπλάσει πάρκων και έργα πρασίνου, στον άξονα “Αττική – Περιφέρεια Αλληλεγγύης” για κτιριακά έργα σε σχολεία, νοσοκομεία και εκσυγχρονισμό οδοφωτισμού και στον άξονα “Αττική Περιφέρεια Ανάπτυξης” με το μεγάλο έργο επέκτασης του προβλήτα κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά αλλά και σε κτιριακά έργα για χώρους πολιτισμού όπως η Εθνική Βιβλιοθήκη και το Μέγαρο Τσίλερ.

Ο Περιφερειάρχης Αττικής εξήγγειλε την έναρξη υλοποίησης των νέων μονάδων διαχείρισης απορριμμάτων σε Φυλή, Σχιστό και Γραμματικό μέσω ΣΔΙΤ, ενώ για τον Φαληρικό Όρμο την δημοπράτηση της Β`φάσης του έργου έως το τέλος του 2020.

Τέλος, ο κ.Πατούλης μίλησε για το πρόβλημα αρμοδιοτήτων σε υποδομές, το πως διαχειρίζεται την πανδημία του κορωνοϊού και για το συνολικό του όραμα για την Αττική.

Παρακάτω σας παραθέτουμε ολόκληρη τη συνέντευξη του Περιφερειάρχη Αττικής, Γιώργου Πατούλη:

Νίκος Καραγιάννης: Έχετε αναλάβει ως Περιφερειάρχης εδώ και περίπου 10 μήνες. Ποιοι είναι οι βασικοί άξονες που θα κινηθείτε στα θέματα υποδομών της Αττικής; Που πιστεύετε ότι “πονάει” η Περιφέρεια και χρίζει άμεσης παρέμβασης;

Γιώργος Πατούλης: Η σημερινή Διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής καλείται να διαχειριστεί μια πολύ σύνθετη κατάσταση. Στην Αττική σήμερα ζει περίπου το 40% του πληθυσμού της χώρας κι από αυτούς, σχεδόν το 1/3 ανήκει στις ευάλωτες ομάδες πληθυσμού, η κατάσταση των οποίων επιδεινώθηκε μετά και την περιπέτεια του covid-19.

Τα προηγούμενα χρόνια, ξοδεύτηκαν πολλές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, χωρίς όμως να έχει επιλυθεί κανένα από τα σημαντικά προβλήματα της μεγαλύτερης Περιφέρειας της χώρας.

Ενώ την προηγούμενη πενταετία μόνον αναλήφθηκαν υποχρεώσεις και δεσμεύσεις μέσω υπογραφής προγραμματικών συμβάσεων με τους περισσότερους Δήμους της Αττικής, για έργα προϋπολογισμού άνω των 2 δις, όταν στα ταμεία μας η προηγούμενη Διοίκηση μας άφησε λιγότερα από 300 εκ. ευρώ. Μιλάμε για ένα overbooking υποσχέσεων άνω του 700%. Ενώ και η απορροφητικότητα του ΕΣΠΑ κινείτο πολύ χαμηλά, γύρω στο 25%.

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση που κληθήκαμε να διαχειριστούμε, καταρτίσαμε ένα στρατηγικό σχέδιο:
• που προβλέπει καταρχήν γρηγορότερη αξιοποίηση των πόρων του ΕΣΠΑ, φτάνοντας από το 25% τον Αύγουστο του 2019 , στο 40% στο τέλος του Ιουνίου του 2020.
• θέτουμε ως πρώτη προτεραιότητα την υλοποίηση ενός νέου σχεδίου διαχείρισης των απορριμμάτων, με έμφαση στην ανακύκλωση και τη διαλογή στη πηγή, με στόχο μας ως το 2025 να πάψουμε οριστικά να θάβουμε σκουπίδια στη Φυλή.
• δίνουμε βάρος στην αντιπλημμυρική θωράκιση της Αττικής, για να μην θρηνήσουμε ξανά απώλειες ζωών και περιουσιών
• μετά το ξέσπασμα της υγειονομικής κρίσης, αναδεικνύεται η ανάγκη περαιτέρω ενίσχυσης του δικτύου κοινωνικής προστασίας κι αλληλεγγύης της Περιφέρειας Αττικής για τους ευάλωτους συμπολίτες μας
• με στοχευμένα έργα και παρεμβάσεις επιδιώκουμε την αναπτυξιακή επανεκκίνηση της Αττικής και την αξιοποίηση των συγκριτικών της πλεονεκτημάτων.
• αναζητούμε πρόσθετες πηγές χρηματοδότησης για να μπορέσουμε να υλοποιήσουμε το σύνολο του σχεδίου μας.
• επενδύουμε στη συνεργασία και με τους 66 Δήμους της Αττικής.

Νίκος Καραγιάννης: Με ποια έργα δίνετε περιεχόμενο στο σχέδιο που μας περιγράφετε;

Γιώργος Πατούλης: Στον άξονα «Ασφαλής Αττική» δίνουμε προτεραιότητα σε έργα αντιπλημμυρικής θωράκισης κυρίως σε περιοχές που έχουν πληγεί όπως είναι η Δυτική και Ανατολική Αττική. Σε αυτά περιλαμβάνονται ο καθαρισμός των ρεμάτων, η ολοκλήρωση του έργου «Εκτροπή χειμάρρου Αγίας Αικατερίνης και διευθέτηση χειμάρρου Σούρες Θριάσιου Πεδίου, η διεκδίκηση πόρων για την εκπόνηση νέων μελετών, που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση των επόμενων έργων.

Στον ίδιο άξονα περιλαμβάνονται έργα οδικής ασφάλειας που αφορούν διαπλατύνσεις οδικών αξόνων, νέες ασφαλτοστρώσεις, έργα ηλεκτροφωτισμού οδικού δικτύου, το νέο κέντρο κυκλοφορίας, έργα σηματοδότησης και νέων διαβάσεων, κλπ. Αλλά και η ενίσχυση του εξοπλισμού της ΕΛΑΣ με 200 νέα οχήματα και της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας με 35 νέα οχήματα που έχουν ήδη παραδοθεί.

Στον άξονα «Καθαρή Αττική» περιλαμβάνονται η δημιουργία των νέων Μονάδων Επεξεργασίας Απορριμμάτων, η ανάληψη δράσεων ανακύκλωσης , η παράδοση στους δήμους της Αττικής 80 νέων απορριμματοφόρων και 9000 καφέ κάδων ανακύκλωσης για την δημιουργία δικτύου συλλογής βιοαποβλήτων. Αλλά και η επέκταση του δικτύου αποχέτευσης στην Ανατολική Αττική , καθώς και ο υποθαλάσσιος αγωγός της Αίγινας.

Στον άξονα «Πράσινη Αττική» περιλαμβάνεται το εμβληματικό έργο της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, η πρώτη φάση του οποίου θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2020. Αλλά και ο σχεδιασμός μας για την αξιοποίηση του Πάρκου Τρίτση κι όλων των μεγάλων ανοικτών χώρων πρασίνου της Αττικής, καθώς κι εκτεταμένες αναδασώσεις και φύτευση δεκάδων χιλιάδων νέων δέντρων στους ορεινούς όγκους του Λεκανοπεδίου.

Στον άξονα «Αττική, Περιφέρεια Αλληλεγγύης» περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων η χρηματοδότηση των 250 κοινωνικών μας δομών, η κατασκευή νέων σχολικών αιθουσών και βρεφονηπιακών σταθμών, η ενίσχυση του εξοπλισμού 55 Νοσοκομείων και 29 Κέντρων Υγείας της Αττικής, σε έργα βελτίωσης και εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου, έργα ηλεκτροφωτισμού, στη δημιουργία υποδομών που θα ενισχύσουν την Αττική ως τουριστικό προορισμό, αλλά και σε υποδομές που σχετίζονται με την φιλικότερη προς το περιβάλλον διαχείριση των απορριμμάτων.

Στο επίκεντρο της αναπτυξιακής πολιτικής μας και στον Άξονα «Αττική Περιφέρεια Ανάπτυξης», βρίσκεται το έργο της νότιας επέκτασης του σταθμού Κρουαζιέρας στον Πειραιά. Καθώς και δράσεις που αφορούν την ενίσχυση των υποδομών που καθιστούν την Αττική ελκυστικό τουριστικό προορισμό υγείας κι ευεξίας.
Τέλος, οφείλουμε να τονίσουμε τη σημαντική συνεισφορά της Περιφέρειας Αττικής σε εμβληματικά έργα που αφορούν τον Πολιτισμό , όπως η νέα Εθνική Πινακοθήκη, το Μουσείο Αλ. Σούτσου, το Μέγαρο Τσίλερ, το Μουσείο Νεότερου Ελληνικού Πολιτισμού, το Ωδείο Αθηνών, κλπ.

Νίκος Καραγιάννης: Aς πάμε λίγο στο μεγαλύτερο ίσως πρόβλημα, αυτό της διαχείρισης απορριμμάτων. Ποιο είναι το σχέδιο σας και θα το δούμε να εκτελείται; Στο παρελθόν έχουμε δει πολλά σχέδια να εξαγγέλλονται και τελικά λόγω αντιδράσεων ή λόγω αδυναμίας μένουν στο συρτάρι.

Γιώργος Πατούλης: Η δική μας δέσμευση είναι καθαρή και θα γίνει πράξη. Ως το 2025 η χωματερή της Φυλής θα έχει κλείσει και στην Αττική δεν θα θάβουμε πλέον χωρίς επεξεργασία τα σκουπίδια μας. Τελεία και παύλα. Στόχος μας είναι με αφετηρία το 2020, που το έχουμε κηρύξει έτος ανακύκλωσης, να πετύχουμε η Αττική να αποκτήσει ένα σύγχρονο και φιλικό στο περιβάλλον σύστημα διαχείρισης των απορριμμάτων της.

Διαμορφώνουμε ένα στρατηγικό σχέδιο, με ρεαλιστικές και βιώσιμες λύσεις. Αν και έχουμε ακόμα πολύ δρόμο μπροστά μας, είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω πως πριν ακόμη συμπληρωθεί ένας χρόνος θητείας, έχουμε περάσει σταθερά από το στάδιο των εξαγγελιών, στο στάδιο της υλοποίησης.

Ο ΕΔΣΝΑ και η Περιφέρεια Αττικής προωθεί ένα νέο σύστημα που θα επιβραβεύει τους Δήμους που ανακυκλώνουν και θα επιβαρύνει όσους εξακολουθούν να στέλνουν στη Φυλή περισσότερα σύμμεικτα απορρίμματα.

Ενδεικτικά σας αναφέρω πως, όπως είχαμε δεσμευτεί, έχουμε ανάδοχο για τη μελέτη αναθεώρησης του ΠΕΣΔΑ .Δεκάδες Δήμοι επικαιροποιούν τα τοπικά τους σχέδια, με χρηματοδότηση της Περιφέρειας Αττικής.

Προχωράμε στην κατασκευή 3 νέων μονάδων επεξεργασίας απορριμμάτων για τις ανάγκες του Κεντρικού Τομέα στη Φυλή, του Πειραιά στο Σχιστό, και της Βορειοανατολικής Αττικής στο Γραμματικό, αξιοποιώντας το χρηματοδοτικό εργαλείο των ΣΔΙΤ.

Έχουμε σε εξέλιξη πρόγραμμα διανομής 80 σύγχρονων απορριμματοφόρων και 9000 καφέ κάδων σε όλους τους Δήμους. Σύντομα θα διεξαχθεί διαγωνισμός για την προμήθεια και τοποθέτηση 1000 γωνιών ανακύκλωσης σε όλη την Αττική.

Ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία διαλόγου για δημιουργία και λειτουργία διαδημοτικών Μονάδων Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων..

Νίκος Καραγιάννης: Ακόμα μία μεγάλη παρέμβαση συντελείται στον Φαληρικό Όρμο. Σημαντικό τμήμα των έργων το έχουμε δει. Τι έχουμε να περιμένουμε εκεί και ποιο θα είναι το τελικό αποτέλεσμα για τους πολίτες;

Γιώργος Πατούλης: Όπως δήλωσα και πρόσφατα αποτελεί δέσμευση μου, η ολοκλήρωση του έργου της Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου. Είναι ένα έργο πνοής για όλη την Αττική και τους κατοίκους της. Η Περιφέρεια έχει δεσμευθεί ότι η Α’ Φάση του Έργου θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2020 και θα κάνουμε ότι χρειαστεί, για να προκηρυχθεί στο ίδιο διάστημα και η Β’ Φάση του, παρά τα σημαντικές ελλείψεις που μας άφησε η προηγούμενη Διοίκηση τόσο σε επίπεδο μελετών (προμελέτες), όσο και σε επίπεδο επαρκών πόρων, για το σύνολο της παρέμβασης σε όλο το φαληρικό όρμο και όχι μόνον σημειακά. Πρέπει επίσης να επισημάνω ότι καλούμαστε να διαχειριστούμε την ανυπαρξία οποιουδήποτε σχεδιασμού για το διάστημα μετά την ολοκλήρωση του έργου. Δεν υπήρχε καμία πρόβλεψη που να αφορά την μελλοντική αξιοποίηση, βιωσιμότητα και συντήρηση του χώρου, είτε μέσω ενός φορέα λειτουργίας και διαχείρισης, είτε μέσω της πρόσκλησης επενδυτών, ώστε να διασφαλιστεί μακροπρόθεσμα ότι δεν θα είναι ένα ακόμη “έργο φάντασμα”, το οποίο θα αποτελεί βαρίδι για τους φορολογούμενους.

Να σημειωθεί ότι η ολοκλήρωση της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου περιλαμβάνεται στο πίνακα έργων για τα οποία η Περιφέρεια βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για εξασφάλιση χρηματοδότησης της επόμενης φάσης, ενώ λόγω σπουδαιότητας, περιλαμβάνεται και στον κατάλογο έργων προτεραιότητας της Περιφέρειας Αττικής για χρηματοδότηση, από τον νέο ΠΕΠ Αττικής 2021-2027. Σε κάθε περίπτωση όμως διερευνούμε τον καλύτερο δυνατό τρόπο δημοπράτησης και ολοκλήρωσης του εν λόγω έργου προκειμένου να επιτευχθεί το βέλτιστο τεχνικά, οικονομικά και κοινωνικά αποτέλεσμα, προς όφελος των πολιτών της Αττικής.

Νίκος Καραγιάννης: Ένα από τα χρονίζοντα ζητήματα στην Αθήνα, είναι αυτό των αρμοδιοτήτων σε υποδομές. Πολλές φορές το έχουμε δει αυτό σε οδικούς άξονες, πλατείες και άλλα. Έχετε έρθει αντιμέτωπος με τέτοιες καταστάσεις και αν ναι πως θα μπορεί να δοθεί λύση;

Γιώργος Πατούλης: Η επαναοριοθέτηση των αρμοδιοτήτων είναι αναγκαία προκειμένου να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία της πολυεπίπεδης διακυβέρνησης η οποία θα είναι προς όφελος των πολιτών. Τα προηγούμενα χρόνια με πρωτοβουλίες που είχαμε αναλάβει από κοινού ΚΕΔΕ και ΕΝΠΕ είχε διαμορφωθεί ένα ξεκάθαρο πλαίσιο με βάση τις αρχές της εγγύτητας, της επικουρικότητας και της αποτελεσματικότητας. Σε αντίθεση με το παρελθόν, σήμερα θεωρώ ότι είναι κατάλληλες οι συνθήκες προκειμένου να επιτευχθεί η δημιουργία ενός νέου καταστατικού χάρτη της χώρας με βάση την αρχή της εγγύτητας και της επικουρικότητας. Είναι σημαντικό να γίνει κατανοητό ότι οι ΟΤΑ έχουν τεκμήριο αρμοδιότητας στις τοπικές δημόσιες υποθέσεις.

Πέρα όμως από αυτό είναι ανάγκη να γίνει χαρτογράφηση των προβλημάτων και να διευθετηθεί το κάθε πρόβλημα χωριστά. Δεν είναι δυνατόν να μην αφαιρούνται παράνομες διαφημιστικές πινακίδες από κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αττικής επειδή δεν είναι αρμοδιότητα κανενός. Από τη πρώτη στιγμή που αναλάβαμε με συγκεκριμένες δράσεις που υλοποιήσαμε, πανό, αφίσες και διαφημιστικές πινακίδες αφαιρέθηκαν. Μάλιστα στη προσπάθεια αυτή μας βοήθησαν και οι δήμοι. Αυτό το παράδειγμα αποδεικνύει στην πράξη ότι ακόμα και αν τίθεται θέμα επικάλυψης αρμοδιοτήτων όταν υπάρχει η βούληση μπορεί και να βρεθεί λύση.

Νίκος Καραγιάννης: Η πανδημία του κορωνοϊού πως αντιμετωπίστηκε από την Περιφέρεια δεδομένου του γεγονότος ότι η Αθήνα ήταν το επίκεντρο της στην Ελλάδα; Πως βλέπετε την εξέλιξη του φαινομένου;

Γιώργος Πατούλης: Σε αυτή την πανδημία καταφέραμε κανένας πολίτης της Αττικής να μην μείνει μόνος. Η Περιφέρεια Αττικής αντιλαμβανόμενη αμέσως το μέγεθος και τις προεκτάσεις της υγειονομικής κρίσης, έδρασε έγκαιρα, γνωρίζοντας ότι ο χρόνος είναι πολύτιμος. Σε πρώτο στάδιο , αναδείξαμε την ανάγκη να κλείσουν τα σχολεία, προκειμένου να αποφευχθεί η εξάπλωση της πανδημίας και εκδώσαμε αναλυτικές οδηγίες, για τα μέτρα προφύλαξης των πολιτών.

Στο πλαίσιο υλοποίησης ενός προγράμματος που ήδη τρέχει και αφορά την ενίσχυση του εξοπλισμού των νοσοκομείων της Αττικής, προχωρήσαμε στη λήψη απόφασης για αγορά αναπνευστήρων και κρεβατιών ΜΕΘ και ΜΑΦ ύψους 740.000, για τα νοσοκομεία της Αττικής.

Παράλληλα διανείμαμε μεγάλη ποσότητα υγειονομικού υλικού και ατομικής προστασίας σε δήμους και άλλους φορείς. Επίσης υλοποιήσαμε και άλλες δράσεις για τη στήριξη των συμπολιτών μας και την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής όπως τη διασφάλιση σε περισσότερους από 120.000 μαθητές της Αττικής, τη δυνατότητα πρόσβασης στην εξ΄ αποστάσεως εκπαίδευση, από την επόμενη κιόλας μέρα που έκλεισαν τα σχολεία, την ενεργοποίηση της τηλεφωνικής γραμμής 1110, μέσα από την οποία πάνω από 70.000 πολίτες είχαν τη δυνατότητα να απευθυνθούν δωρεάν για να καταγγείλουν φαινόμενα αισχροκέρδειας, να ζητήσουν ιατρική βοήθεια και ενημέρωση για τον κορωνοϊό , να αναζητήσουν ψυχολογική υποστήριξη.

Επιπρόσθετα με τη χρηματοδότηση του υπουργείου Εσωτερικών και σε συνεργασία με τους 66 Δήμους της Αττικής, διανείμαμε πάνω από 1 εκατομμύριο γεύματα σε περίπου 40.000 πολίτες που ανήκουν στις ευπαθείς ομάδες.

Επιπλέον η Περιφέρεια Αττικής έχει σχεδιάσει και ξεκινάει να υλοποιήσει τις πιλοτικές δράσεις Προληπτικής Ιατρικής και Προσυμπτωματικού Ελέγχου με στόχο την πρόληψη εμφάνισης μεταδοτικών και λοιμωδών νοσημάτων, μέσω των υφιστάμενων ΚΕΠ Υγείας. Αναφορικά με τον οικονομικό αντίκτυπο του Covid-19, στον τομέα της εστίασης και των ξενοδοχείων, η Περιφέρεια Αττικής χρηματοδοτεί ήδη δράσεις άνω των 100 εκατ. ευρώ που αφορούν την παροχή μικρο-εγγυήσεων μέσω του Ταμείου Επιχειρηματικότητας ΙΙ και την ενίσχυση νέων μμε τουρισμού. Παράλληλα και σε συνεργασία με το υπουργείο Ανάπτυξης προετοιμάζουμε δράσεις αντιμετώπισης των επιπτώσεων του Covid-19 στις μμε της Περιφέρειας Αττικής (ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών, ενίσχυση κλάδων που επλήγησαν με σημαντικές απώλειες εισοδήματος, ενίσχυση ερευνητικών υποδομών που σχετίζονται με την αντιμετώπιση της πανδημίας κ.λπ.).

Νίκος Καραγιάννης: Ποια είναι η εικόνα που θα θέλατε να έχει η Αττική στο τέλος αυτής της πρώτης θητείας σας; Ποια είναι η μακροπρόθεσμη πολιτική σας για την Αττική;

Γιώργος Πατούλης: Η Περιφέρεια Αττικής, η πρώτη μεταξύ των 13 περιφερειών της Ελλάδας, μπορεί και πρέπει να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, σε όλα τα επίπεδα. Στην ανάπτυξη, στην ενίσχυση της απασχόλησης, στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, στην προστασία του περιβάλλοντος, στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και αλληλεγγύης. Στόχος μας είναι η βελτίωση της ποιότητας της ζωής όλων των πολιτών, αλλά και η ουσιαστική αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών μας για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους. Σε αυτό το πλαίσιο, εργαζόμαστε με όρεξη, όραμα, σχέδιο και διάθεση προσφοράς, τηρώντας τη δέσμευσή μας απέναντι στους πολίτες, οι οποίοι μας τίμησαν με την ψήφο τους, δίνοντάς μας την ευκαιρία να εφαρμόσουμε ένα νέο μοντέλο διοίκησης που θα πάει την Αττική μας μπροστά, στο μέλλον. Αποτελεί βαθιά μου πεποίθηση ότι η Περιφέρεια Αττικής, με συγκροτημένο σχέδιο και τις κατάλληλες παρεμβάσεις, μπορεί να αποτελέσει μια Περιφέρεια – πρότυπο Υγείας, Ευζωίας, που θα διασφαλίζει την προστασία των κατοίκων της, θα είναι αλληλέγγυα προς τις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες και θα αποτελεί μήτρα καινοτόμων ιδεών που θα φέρουν πρόοδο και ανάπτυξη, κρατώντας τα παιδιά μας στον τόπο τους.

image_pdfimage_print

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Εξάρχου: Επίκεντρο των μεγάλων νέων έργων οι Σιδηρόδρομοι

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Επίκεντρο των νέων μεγάλων έργων οι σιδηρόδρομοι είναι κατά τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρο Εξάρχου. Μιλώντας στο 24ο Συνέδριο του Economist “Roundtable with the Government of Greece” μίλησε ανοιχτά για το περιβάλλον των έργων.

Μάλιστα αναρωτήθηκε και “Πώς την εννοούμε για παράδειγμα την ανάπτυξη μέσω των υποδομών χωρίς σύγχρονα δίκτυα μεταφορών, χωρίς διασύνδεση λιμανιών και τρένων; Πώς είναι δυνατόν η χώρα να επωφεληθεί από τη γεωστρατηγική της θέση και από τη συνεχή αναβάθμιση των λιμανιών της, όταν τα λιμάνια αυτά παρέμεναν πύλες που δεν συνδέονταν επαρκώς με την ενδοχώρα και με τους άξονες προς τα δυτικά Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη”;

Χαρακτήρισε αποκομμένα τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Πάτρας, Αλεξανδρούπολης, αλλά και τα πιο τουριστικά όπως της Ραφήνας και του Λαυρίου, είναι αποκομμένα ή μη ικανοποιητικά συνδεδεμένα με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Για τους σιδηρόδρομους ο κ.Εξάρχου υποστήριξε πως χρήζουν άμεσης ανάγκης αναβάθμισης προκειμένου να μπορούν να εξυπηρετήσουν ασφαλώς και με ταχύτητα, τόσο τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές. Υπενθύμισε μάλιστα ότι στην 6η έκθεση ενισχυμένης εποπτείας της χώρας που δημοσιεύτηκε τον Μάιο του 2020, ανέφερε πως τα επενδυτικά σχέδια στους σιδηροδρόμους είχαν βαλτώσει κατά την προγραμματική περίοδο 2014-2020.

“Διαφαίνεται μία αχτίδα φωτός”

Ωστόσο ο επικεφαλής της ΑΚΤΩΡ φάνηκε αισιόδοξος λέγοντας ότι “Σήμερα διαφαίνεται για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια μια αχτίδα φωτός. Υπάρχει πλέον μια σειρά έργων σιδηροδρομικών υποδομών που προωθείται προς υλοποίηση μετά από χρόνια κατά τα οποία παρέμεναν σε αδράνεια ή είχαν προχωρήσει ελάχιστα.

Διαθέτουμε αυτή τη στιγμή πλήρη ορατότητα ενός φιλόδοξου μεν αλλά σαφώς οριοθετημένου επενδυτικού προγράμματος, τόσο για νέα έργα μέσω διαγωνισμών, όσο και για προγραμματισμένες αναβαθμίσεις σε υπάρχοντα κομμάτια του σιδηροδρομικού δικτύου”.

O κ.Εξάρχου μιλήσε όμως πιο συγκεκριμένα για τα έργα λέγοντας πως, “υπάρχουν έργα 700 εκατ. ευρώ που προωθούνται προς υλοποίηση και έχουν να κάνουν κυρίως με εργασίες αναβάθμισης που ολοκληρώνουν το κεντρικό δίκτυο της χώρας. Αφορούν δηλαδή στην εγκατάσταση συστημάτων ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης & τηλεπικοινωνιών, όπως η μονή γραμμή Λάρισα-Βόλος, η μονή γραμμή Θεσσαλονίκη- Ειδομένη, η αναβάθμιση του τμήματος ΣΚΑ-Οινόη και η αναβάθμιση και ηλεκτροκίνηση από Θεσσαλονίκη ως Προμαχώνα, για να αναφέρω τα πιο χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, μεταξύ των μεγαλύτερων σιδηροδρομικών έργων που σχετίζονται και με μεγάλα λιμάνια και έχουν αναδειχθεί – ορθώς – ως προτεραιότητες βρίσκονται 8 έργα προϋπολογισμού άνω των 3 δισ. ευρώ τα οποία μπορούν να επιφέρουν τεράστιο πολλαπλασιαστικό όφελος στην οικονομία, εφόσον οι σχετικοί διαγωνισμοί προχωρήσουν άμεσα.

Πρόκειται για:

– τη σύνδεση Θεσσαλονίκης με Αλεξανδρούπολη,
– τη σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με το Ορμένιο,
– την Επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών προς Ραφήνα και προς Λαύριο καθώς και την αναβάθμιση του Προαστιακού Δυτικής Αττικής,
– τη Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή Ρίο-Πάτρα,
– τη Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό δίκτυο και
– τη σύνδεση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με το Εμπορευματικό Κέντρο της Ηγουμενίτσας”.

Ο κ.Εξάρχου χαρακτήρισε τα έργα αυτά ανώριμα όμως, όπως είπε, με την υιοθέτηση του μοντέλου του ανταγωνιστικού διαλόγου που επελέγη, μπορεί να καλύψει αυτή την ανάγκη και εφόσον το μοντέλο λειτουργήσει αποδοτικά, να επισπεύσει το χρόνο ολοκλήρωσης των μελετών, διενέργειας των διαγωνισμών και τελικά υλοποίησης των έργων.

“Μένει να διαφανεί, ωστόσο, κατά πόσο η ελληνική αγορά είναι αρκετά ώριμη για να χρησιμοποιήσει ορθά το μοντέλο του ανταγωνιστικού διαλόγου” είπε καταλήγοντας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Καραμανλής: Μεγάλη ευκαιρία το Ταμείο Ανάκαμψης για Logistics και Μεταφορές

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Καραμανλής Ταμείο Ανάκαμψης

Στις τεράστιες προκλήσεις λόγω κορονοϊού και στο ρόλο των επενδύσεων στις υποδομές της χώρας για την οικονομία, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, στην τοποθέτηση του στο συνέδριο του Economist.

Ο κ. Καραμανλής χαρακτήρισε το Ταμείο Ανάκαμψης μεγάλη ευκαιρία για επενδύσεις σε τομείς όπου η Ελλάδα παρουσιάζει στρατηγικά πλεονεκτήματα, όπως τα logistics, οι πολυμορφικές (intermodal) μεταφορές, η διασυνδεσιμότητα (interconnectivity). Εκτίμησε ότι η Ελλάδα εξελίσσεται στο μεγαλύτερο hub της ευρύτερης περιοχής της Ανατολικής Μεσογείου και ανέπτυξε τους δύο πυλώνες της κυβερνητικής πολιτικής.

Ο πρώτος πυλώνας αφορά σε ένα ολοκληρωμένο πλάνο έργων συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ξεμπλοκάρει εμβληματικά έργα, τα οποία επί χρόνια παρέμεναν κολλημένα στη δίνη περίπλοκων προβλημάτων: Το Μετρό Θεσσαλονίκης, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και τον ΒΟΑΚ, το Πάτρα-Πύργος, την ολοκλήρωση του νότιου τμήματος του Ε65.

Σημείωσε ότι ταυτόχρονα η κυβέρνηση προχωρά και σε νέα έργα: Τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, το βόρειο τμήμα του Ε65 και τη νέα Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης (το γνωστό Flyover), ενώ γίνονται παρεμβάσεις σε όλη τη χώρα για την οδική ασφάλεια.

Αλλά και ότι η κυβέρνηση προχωρά και σε αλλαγές στον νόμο 4412, ώστε τα δημόσια έργα να προχωρούν με ταχύτητα, διαφάνεια και αποτελεσματικότητα.

Δεύτερον, ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στην ανάπτυξη των συνδυαστικών μεταφορών και την αναβάθμιση της Ελλάδας στο χώρο των logistics .

Επισήμανε ότι η ταχεία διασύνδεση Θεσσαλονίκης – Καβάλας – Αλεξανδρούπολης και Αλεξανδρούπολης – Μαύρης Θάλασσας, μπορεί να αναβαθμίσει στρατηγικά όλη τη Βόρεια Ελλάδα.

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ιδιαίτερα τη σημασία της διασύνδεσης του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία οδό, ενός έργου ύψους 70 εκ. ευρώ, το οποίο θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες συνδυασμένων μεταφορών, αλλά και τη συνολική ανταγωνιστικότητα του Λιμένα της συμπρωτεύουσας.

Παράλληλα, με στόχο πάντα την ανάπτυξη και βέλτιστη αξιοποίηση του λιμένα της Θεσσαλονίκης, υπάρχουν σημαντικές εξελίξεις αναφορικά με το έργο της επέκτασης του 6ου Προβλήτα του Λιμένα, προϋπολογισμού 180 εκ. ευρώ, που θα αναδείξει το λιμάνι σε νέο μεταφορικό κόμβο για την Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Βαλκανική.

Ο κ. Καραμανλής, τέλος, επεσήμανε την σημασία αξιοποίησης των 23 περιφερειακών αεροδρομίων μέσα από το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών που περιλαμβάνει έργα για την ασφάλεια του διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης και των εναέριων λειτουργιών, καθώς και την αναβάθμιση του επιπέδου εξυπηρέτησης.

Ο κ. Καραμανλής κατέληξε πως «τα έργα της επόμενης 15ετιας έχουν να κάνουν πρωτίστως με την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, την ηλεκτροκίνηση και τον χώρο των logistics».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Μητσοτάκης: Είμαστε πολύ κοντά στην έγκριση για το βόρειο τμήμα του Ε65

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μητσοτακης Ε65

Σημαντικές ερωτήσεις για τα μεγάλα έργα στην περιοχή της Βόρειας Ελλάδας και της Ηπείρου δέχθηκε εχθές ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης στην καθιερωμένη συνέντευξη τύπου στα πλαίσια της Thessaloniki Helexpo Forum.

Η πιο σημαντική είδηση που βγήκε από αυτές είναι η αναμονή για την τελική έγκριση της κατασκευής του βόρειου τμήματος του Ε65, από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία.

Πιο συγκεκριμένα ερωτήθηκε από τον Γ.Μπανάτσα από το TRT πως από πέρυσι ο πρωθυπουργός είχε πει πως θα βρεθεί λύση και για το βόρειο τμήμα και αν υπάρχει κάποια εξέλιξη που μπορεί να ανακοινωθεί.

Ο κ.Μητσοτάκης απαντώντας σημείωσε πως “για τον Ε65 πέρσι είχα εκφράσει την προσδοκία μου. Φέτος μπορώ να σας πω με πολύ μεγαλύτερη βεβαιότητα ότι θα πετύχουμε να πάρουμε την τελική έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της DIGICOM, για να μπορέσει να προχωρήσει το έργο. Έχω μιλήσει ο ίδιος προσωπικά δύο φορές με την κ. Vestager για το ζήτημα αυτό γιατί θεωρώ το έργο εξαιρετικά σημαντικό για την Θεσσαλία, για την Δυτική Μακεδονία”.

“Και πρέπει να σας πω ότι και η όλη πολιτική της απολιγνιτοποίησης αυξάνει ακόμα περισσότερο τη σημασία του έργου για να σπάσει και η απομόνωση της Δυτικής Μακεδονίας, τουλάχιστον ως προς την πρόσβασή της με την Κεντρική και τη Νότια Ελλάδα. Άρα, σήμερα μπορώ να σας πω με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά ότι θα πάρουμε την έγκριση της DIGICOM. Ήταν πάρα, πάρα, πολύ δύσκολο να πειστεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να μας δώσει την έγκριση. Είναι ένα έργο ύψους σχεδόν 450 εκατομμυρίων. Άπαξ και πάρουμε την έγκριση μπορεί να ξεκινήσει πολύ γρήγορα. Και είναι το τελευταίο παζλ που μας λείπει πια ως προς την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων της Ηπειρωτικής Ελλάδος. Και σήμερα μπορώ να σας πω με πολύ μεγαλύτερη βεβαιότητα ότι το έργο αυτό θα προχωρήσει”.

Επίσης ρωτήθηκε από τον T. Τασιούλα για τη voria.gr για ποιο λόγο στη Θεσσαλονίκη εξαγγέλλονται έργα που δεν ολοκληρώνονται, ποιες είναι οι παθογένειες και τι θα κάνει ο πρωθυπουργός για να τις διορθώσει ειδικά σε σχέση με το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Εδώ ο πρωθυπουργός υπογράμμισε πως έχουν δοθεί δείγματα γραφής για το ενδιαφέρον για τα έργα της πόλης και εξειδικεύοντας για το Μετρό είπε πως “Προφανώς όταν υπάρχουν δικαστικές προσφυγές κάθε χρονοδιάγραμμα μπορεί να είναι υπό κάποια αίρεση. Περιμένω να εκδικαστούν οι προσφυγές. Εφόσον δεν δικαιωθούν οι προσφεύγοντες θεωρώ ότι το χρονοδιάγραμμα το οποίο έχουμε θέσει είναι εφικτό. Φιλόδοξο, αλλά εφικτό. Τονίζω, υπό την προϋπόθεση ότι το δικαστήριο θα αποφανθεί όχι υπέρ όσων έχουν προσφύγει.

Πιστεύω, επίσης, ότι διαμορφώνεται μία άποψη στην κοινή γνώμη της Θεσσαλονίκης ότι η λύση που επιλέξαμε για το σταθμό της «Βενιζέλου» ήταν μονόδρομος. Είναι μονόδρομος. Και ότι τελικά θα εξασφαλίσουμε έναν σύγχρονο σταθμό, ο οποίος ταυτόχρονα θα είναι υπόδειγμα. Θα είναι σταθμός στην κυριολεξία μουσείο. Το έχουμε ξανακάνει εξάλλου. Το κάναμε και στο Μετρό της Αθήνας. Μπορούμε να αναδείξουμε τον πολιτιστικό μας πλούτο ταυτόχρονα με τη λειτουργία ενός υπερσύγχρονου σταθμού του Μετρό.

Από εκεί και πέρα, επιτρέψτε μου να πω ότι σε πάρα πολλά μέτωπα σε σχέση με αυτά τα οποία είχα εξαγγείλει πέρυσι έχει γίνει πολύ σημαντική πρόοδος.

Λιμένας Θεσσαλονίκης, η επέκταση 6ου προβλήτα, αναμένεται η έναρξη πολύ σύντομα της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού, αρχές του 2021 εκτιμώ ότι θα εκδοθούν οι άδειες.

Τα ζητήματα της HELEXPO και της ανάπλασης της ΔΕΘ. Το ειδικό χωρικό σχέδιο, το οποίο θα μετατραπεί σε Προεδρικό Διάταγμα μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, έτρεξε με πάρα πολύ μεγάλη ταχύτητα. Ο Υφυπουργός, ο κ. Οικονόμου, ασχολήθηκε προσωπικά με όλες τις εκκρεμότητες που αφορούν ειδικά σχέδια της Θεσσαλονίκης. Και νομίζω θα είναι μια πάρα πολύ μεγάλη επιτυχία και ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός να τρέξει με βάση το χρονοδιάγραμμα το οποίο έχει ορίσει η ίδια η HELEXPO και του χρόνου τέτοια εποχή να έχουμε επιλέξει τον νικητή του διαγωνισμού, ώστε να μπορούμε να οπτικοποιήσουμε το βαθμό της παρέμβασης που θα γίνει στην πόλη.

Εξίσου μεγάλη ταχύτητα υπάρχει και για το γήπεδο του ΠΑΟΚ, για το ειδικό χωρικό σχέδιο για να μπορέσει να ξαναγίνει το γήπεδο του ΠΑΟΚ στην Τούμπα. Ένα υπερσύγχρονο γήπεδο το οποίο θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή.

Ο κ. Καραμανλής, ο Υπουργός Υποδομών, έχει κάνει ξεκάθαρες εξαγγελίες για το «flyover». Ο διαγωνισμός θα προκηρυχθεί εντός λίγων μηνών. Είναι πολύ πιθανόν να ξεκινήσουν τα έργα μέσα στον επόμενο χρόνο. Είναι πάρα πολύ σημαντικό έργο για να υπάρχει συνολική ανακούφιση ως προς το μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης.

Μητροπολιτικό πάρκο «Παύλου Μελά». Μίλησα με το Δήμαρχο και είναι πολύ ικανοποιημένος απ’ την πρόοδο τη οποία έχει κάνει η Κυβέρνηση ως προς την επίλυση κανονιστικών λεπτομερειών που αφορούν αυτό το εμβληματικό έργο το οποίο ενδιαφέρει συνολικά όλη τη δυτική Θεσσαλονίκη.

Δείτε την ταχύτητα με τη οποία ολοκληρώνονται τα έργα της Fraport στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Μπορεί να πέσαμε μέσα στην COVID, αλλά τα έργα θα είναι έτοιμα πριν το τέλος του έτους.

Και βέβαια οι παρεμβάσεις οι οποίες έχουν γίνει στον ΟΑΣΘ με την προσθήκη νέων λεωφορείων με διάφορους τρόπους. Αναγνωρίζω απόλυτα ότι υπάρχει ακόμα πρόβλημα. Αλλά επίσης ξέρω, γιατί έχω μιλήσει με αρκετό κόσμο, ότι από τη στιγμή που το μεταφορικό έργο τουλάχιστον στην περιφέρεια της πόλης εκτός του μητροπολιτικού κέντρου έχει ανατεθεί στα ΚΤΕΛ, υπάρχει πολύ μεγαλύτερη ικανοποίηση από τους χρήστες των υπηρεσιών αυτών.

Kαι επιτέλους βλέπουν μια κατάσταση η οποία πήγαινε συνέχεια προς το χειρότερο να πηγαίνει προς το καλύτερο.

Και υπάρχει βέβαια και η εμβληματική επένδυση του ThessINTEC, όπου ήδη έχει παραχωρηθεί το οικόπεδο στη «Αλεξάνδρεια ζώνη καινοτομίας» και οι διαδικασίες για αυτή την εμβληματική επένδυση προχωρούν πολύ γρήγορα. Θα έλεγα ότι αυτά είναι πολλά για ένα χρόνο.

Την ίδια ταχύτητα και προσήλωση στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων θα επιδείξουμε και από εδώ και στο εξής”.

Τέλος σε ερώτηση της Β.Στασινού για το ΒΗΜΑ, τηλεόραση των Ιωαννίνων για την επέκταση της Ιόνιας Οδού μέχρι την Κακαβιά, την έλευση του φυσικού αερίου και τις επενδύσεις στην Ήπειρο, ο κ.Μητσοτάκης εμφανίστηκε πιο συγκρατημένος.

Πιο αναλυτικά είπε πως “σύντομα θα μπορέσω να επιστρέψω για να κάνουμε κάποιες πιο συγκεκριμένες εξαγγελίες και για το κομμάτι της σύνδεσης της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό, αλλά και της επέκτασης της Ιονίας Οδού προς την Κακαβιά.  Μου αρέσει να μιλάω συγκεκριμένα όταν είμαστε έτοιμοι να πούμε συγκεκριμένα πράγματα.

Από εκεί και πέρα, αυτό το οποίο μπορώ να πω γενικά είναι ότι η Ήπειρος θα είναι μεγάλη ωφελημένη μιας αναπτυξιακής προσέγγισης και στρατηγικής που θα αναδεικνύει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Ελλάδος στον πρωτογενή τομέα, στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος, στον ποιοτικό τουρισμό 12 μήνες το χρόνο, στη δυνατότητα της Ηπείρου, και ειδικά της Ηγουμενίτσας να παίξει ένα ρόλο logistics, στη δυνατότητα των Ιωαννίνων -και γιατί όχι των άλλων μεγάλων πόλεων- να είναι κέντρα έρευνας και απασχόλησης στην ευρύτερη περιοχή.

Συνομιλώ συχνά με τον Περιφερειάρχη και γνωρίζω το ενδιαφέρον και το πάθος του για την Ήπειρο. Έχουν γίνει αρκετά πράγματα, θα γίνουν πολλά περισσότερα”.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα