Connect with us

Χωρίς κατηγορία

GD Infrastrutture: Επιστολή στο Υπ.Υποδομών για τις εργολαβίες του Πάτρα-Πύργος

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

ΒΟΑΚ, Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Επιστολή, (την οποία απέστειλε στα media) έστειλε στο Υπουργείο Υποδομών η Ιταλική εταιρεία GD Infrastrutture η οποία διοικείται από την οικογένεια Εμφιετζόγλου. Σύμφωνα με αυτήν δηλώνει πως «υπό αυτονόητη προϋπόθεση της αναστολής πληρωμών που έχει διαταχθεί απο τις Υπηρεσίες σας, όσο και της άμεσης επίλυσης των προβλημάτων που αντιμετωπίζονται συνήθως κατά την εκτέλεση των έργων αυτής της κλίμακας και σπουδαιότητας, είναι σε θέση (η GD Infrastrutture) να περατώσει τις κατασκευαστικές εργασίες των εργολαβιών που έχει αναλάβει ως και έξι μήνες νωρίτερα του προβλεπόμενου συμβατικού χρόνου».

Συνοψίζοντας, υπενθυμίζει ότι έχει στείλει και ισχύει, ακόμα μία πρόταση από τις 19 Ιουλίου 2019 για την ανάληψη των εργολαβιών 1 και 4 του αυτοκινητόδρομου Πατρών-Πύργου, με τις ίδιες τιμέες του έκπτωτου πλέον μειοδότη και άμεση έναρξη των εργασιών.

Να θυμίσουμε ότι η Ιταλική εταιρεία έχει αναλάβει την κατασκευή των τμημάτων 6 (Κ.Αχαϊα-Σαγαίικα) και 8 (Μιντιλόγλι-ΒΙΠΕ).

image_pdfimage_print

Χωρίς κατηγορία

Ε.Ο. Αθήνας-Θεσσαλονίκης: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Σχηματάρι

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Εργάτες ασφαλτόστρωση

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν από την Τρίτη 15 έως και την Παρασκευή 25 Οκτωβρίου στον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή του Σχηματαρίου, για τις ανάγκες εκτέλεσης εργασιών συντήρησης. Οι εργασίες αφορούν τόσο τον κυρίως άξονα, όσο και τον συνδετήριο κλάδο Σχηματάρι – Χαλκίδα.

Ειδικότερα, από την Τρίτη 15 έως και την Παρασκευή 25 Οκτωβρίου, στο Συνδετήριο Κλάδο Σχηματάρι – Χαλκίδα, στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Σχηματάρι και συγκεκριμένα στο τελευταία 1,2 χλμ. έως και τον Ανισόπεδο Κόμβο, θα ισχύει πλήρης αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας, λόγω εκτέλεσης χωματουργικών εργασιών και κατασκευής συρματοκιβωτίων.

Κατά το ανωτέρω διάστημα, στο συγκεκριμένο τμήμα
η κίνηση των οχημάτων θα διεξάγεται από μία λωρίδα κυκλοφορίας. Παράλληλα, από την Τρίτη 15 έως και τη Κυριακή 20 Οκτωβρίου και από το 65 ο έως το 67 ο χλμ θα πραγματοποιηθεί αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας στο ρεύμα με κατεύθυνση προς Λαμία.

Τέλος από την Κυριακή 20 έως και την Πέμπτη 24 Οκτωβρίου, στο ίδιο τμήμα, θα ισχύει πλήρης αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας και κατ’ επέκταση και της ράμπας εξόδου του Ανισόπεδου Κόμβου Σχηματαρίου, στο ρεύμα με κατεύθυνση προς Λαμία.

Κατά το ανωτέρω διάστημα οι οδηγοί που θέλουν να εξέλθουν στον Α/Κ Σχηματαρίου, με τη χρήση κατάλληλων προειδοποιητικών σημάνσεων, θα ειδοποιούνται έγκαιρα προκειμένου να εξέλθουν από τον προηγούμενο κόμβο (Α/Κ Οινοφύτων), ενώ προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν και για όσους τυχόν συνεχίσουν και επιλέξουν να εξέλθουν από τον επόμενο κόμβο (Α/Κ Ριτσώνας).

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν µε στόχο την πλήρη ενημέρωσή τους. Καλό θα ήταν οι οδηγοί να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση και να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από το εν λόγω τμήμα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Χωρίς κατηγορία

Ολυμπία Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Κόμβο Νέας Περάμου

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Για την εκτέλεση εργασιών ανέγερσης μεταλλικών προβόλων, στον Κόμβο της Νέας Περάμου (Χ.Θ. 33,3), που αφορούν το νέο αναλογικό σύστημα διοδίων της Ολυμπίας οδού, την Τρίτη 15/10/2019 και ώρα 22:00 το βράδυ έως τις 06:00 τα ξημερώματα της επόμενης μέρας, θα εφαρμοστεί ολιγόωρος νυχτερινός αποκλεισμός κυκλοφορίας στους κλάδους εξόδου από Αθήνα και εισόδου προς Αθήνα.

Η κυκλοφορία για το διάστημα αυτό θα εξυπηρετείται μέσω της Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου και του Κόμβου Μεγάρων (Χ.Θ. 38,7), όπως φαίνεται στο ακόλουθο σχηματικό διάγραμμα.

Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή τεχνικού προβλήματος, οι εργασίες θα υλοποιηθούν κατ’ αναλογία την επόμενη μέρα.

Η Ολυμπία Οδός, ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Χωρίς κατηγορία

Μονόδρομος οι συγκοινωνιακές υποδομές για να γίνει η Ελλάδα «κόμβος» της Ευρώπης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Logistics, Μεταφορές

Μία μεγάλη κουβέντα που έχει ξεκινήσει εδώ και χρόνια και η μετατροπή της Ελλάδας σε συγκοινωνιακό κόμβο μεταξύ Ευρώπης-Ασίας και Αφρικής. Σε αυτό συνέβαλαν δύο σημαντικά γεγονότα την δεκαετία που ολοκληρώνεται σε περίπου 2,5 μήνες.

Το πρώτο ήταν η παρουσία της Κινεζικής COSCO που είδε τις δυνατότητες του λιμανιού του Πειραιά και εκτόξευσε την διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων φέρνοντας το «μεγάλο λιμάνι» στην πρώτη πεντάδα της Ευρώπης. Το δεύτερο ήταν η ολοκλήρωση του δικτύου αυτοκινητόδρομων της χώρας. Με οδηγό την Εγνατία Οδό αλλά και τον ΠΑΘΕ η Ελλάδα απέκτησε ένα σημαντικά αναβαθμισμένο και ικανό οδικό δίκτυο που μπορεί να υποστηρίξει την διακίνηση αγαθών σε συνεργασία με λιμάνια και αεροδρόμια.

Στα πρόσφατα κατορθώματα της χώρας είναι η ολοκλήρωση της διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη ενώ έπεται σε λίγο και η ολοκλήρωση της γραμμής μέχρι τα βόρεια σύνορά μας στην Ειδομένη. Σημαντική επενδυτική κίνηση ήταν και η περυσινή πώληση του πλειοψηφικού ποσοστού του ΟΛΘ Α.Ε.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι και οι γύρω χώρες κάνουν αντίστοιχες κινήσεις αναβάθμισης των συγκοινωνιακών τους υποδομών, όπως για παράδειγμα το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης η συνέχεια σε επενδύσεις συγκοινωνιακών έργων αποτελεί μονόδρομο για την Ελλάδα στο «ράλλυ» της διατήρησης και αύξησης της γεωπολιτικής σημασίας της χώρας στον εμπορικό χάρτη του κόσμου.

ΟΙ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ

Πριν από μερικές ημέρες αναφέρθηκε από τον Υπουργό Υποδομών, Κώστα Καραμανλή, η σιδηροδρομική σύνδεση των βόρειων λιμανιών της χώρας, δηλαδή Θεσσαλονίκης-Καβάλας-Αλεξανδρούπολης για την ταχύτερη ανάπτυξη και ικανότητα τους να διακινούν αγαθά και μέσω του σιδηρόδρομου.

Η επιπλέον σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με το Burgas (το λεγόμενο Sea2Sea) είναι επίσης μία από τις συγκοινωνιακές υποδομές που μας απασχολεί ως χώρα και είναι μπορεί να αποτελέσει χώρο για επενδυτικές κινήσεις για το χώρο των logistics.

Το επίκεντρο είναι στο σιδηρόδρομο και σε έργα μικρότερου βεληνεκούς αλλά μεγάλης σημασίας. Για παράδειγμα η μέσω γέφυρας σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το δίκτυο θα είναι μία σημαντική επένδυση. Η επέκταση του σιδηρόδρομου μέχρι το Λαύριο μπορεί να ανοίξει την πόρτα στην εμπορική και επιβατική ανάπτυξη ενός λιμένα με έτοιμες υποδομές και να λειτουργήσει συμπληρωματικά με το λιμάνι του Πειραιά. Η σύνδεση με το λιμάνι της Πάτρας που θα ζωντανέψει και πάλι τη ΒΙΠΕ της περιοχής, η σύνδεση με το λιμάνι του Βόλου κ.α.

Στο χώρο των αυτοκινητόδρομων, ο άξονας Ελευσίνα-Υλίκη (ίσως και σιδηροδρομικά) αφού λύσει θέματα πιθανής εμπλοκής με τη λειτουργία άλλων οδικών αξόνων όπως η Νέα Οδός και η Αττική Οδός, μπορεί να λειτουργήσει ως ένας νέος διάδρομος για την διακίνηση εμπορευμάτων και συντόμευση κατά πολύ της σύνδεσης της Στερεάς Ελλάδας με την Πελοπόννησο.

Το βόρειο τμήμα του Ε65, από τα Τρίκαλα μέχρι τα Γρεβενά και η σύνδεση με την Εγνατία Οδό, δημιουργεί ακόμα ένα κάθετο άξονα νότου-βορρά που φτάνει μέσω του δεύτερου άξονα Σιάτιστα-Καστοριά-Κρυσταλλοπηγή στα σύνορα της χώρας. Ο άξονας αυτός, από τη Λαμία μέχρι τα σύνορα, ουσιαστικά δίνει στην Ελλάδα ένα μεγάλο όπλο για τη μεταφορά αγαθών από το Θεσσαλικό κάμπο και μία εναλλακτική διαδρομή αντί της Ιόνιας Οδού και του Αυτ.Αιγαίου. Βέβαια δεν ξεχνάμε και τον άξονα Πάτρας-Πύργου που συνδέει την εύφορη πεδιάδα της Ηλείας με το υπόλοιπο δίκτυο και τα λιμάνια Πάτρας και Πειραιά και της δίνει γρήγορη πρόσβαση στις αγορές.

Εδώ επίσης έχουμε σημαντικές μικρές προσθήκες με μεγάλη αξία όπως η ολοκλήρωση της Αμβρακίας Οδού, η σύνδεση με το λιμάνι του Αστακού που μπορεί να μεταμορφώσει ολόκληρη τη δυναμική της Αιτωλοακαρνανίας, η επέκτασης της Ιόνιας Οδού μέχρι την Κακαβιά κ.α.

Στις συγκοινωνιακές πύλες, η περαιτέρω ανάπτυξη των σημαντικών λιμανιών είναι μεγάλης σημασίας για τη χώρα και την εδραίωση της ως προορισμός από Ασία και Ανατολική Αφρική. Εδώ ίσως χωράει κουβέντα για την ανάπτυξη του λιμανιού της Καλαμάτας που διαθέτει δίπλα της αεροδρόμιο και είναι συνδεδεμένη με αυτοκινητόδρομο.

Μεγάλης σπουδαιότητας όμως είναι και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου που μπορεί να γίνει ένα μεγάλο εμπορευματικό hub και μην ξεχνάμε ότι operator σε αυτό είναι ο μεγάλος Ινδικός Όμιλος GMR. Η αχανής χώρα αποτελεί για την Ελλάδα μία πρόκληση για την προσέλκυση επενδύσεων και εμπορικών συνεργασιών και το Καστέλι ίσως να αποτελέσει μία πρώτη χρυσή ευκαιρία.

Σε γενικό επίπεδο οι συγκοινωνιακές υποδομές παραμένουν ένα από τα ισχυρότερα όπλα για την Ελλάδα στην παγκοσμιοποιημένη αγορά και η ταχύτερη υλοποίηση τους είναι φανερό ότι μόνο κέρδη μπορεί να φέρει.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα