fbpx
Connect with us

Ηλεκτρική ενέργεια

Φάμελλος: Η επόμενη ημέρα των ιδιωτικοποιήσεων στην Ενέργεια

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Σωκράτης Φάμελλος Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας ΣΥΡΙΖΑ

«Η επόμενη ημέρα της ψήφισης του νόμου της κυβέρνησης της ΝΔ για τη ΔΕΗ και τη ΔΕΠΑ, μάς υποχρεώνει να σχεδιάσουμε και να διατυπώσουμε τρόπους ακύρωσης και ανατροπής του σχεδίου ιδιωτικοποίησης των πάντων.

Το πολύ ισχυρό πλήγμα που δημιουργεί στην κοινωνία μας το νομοσχέδιο της ΝΔ ωστόσο, είναι η απόφαση για την πώληση ολόκληρου του ποσοστού του δημοσίου στα δίκτυα φυσικού αερίου, σε ένα ιδιώτη, με συνέπεια τη δημιουργία ενός ιδιωτικού μονοπωλίου.

Άρα, το αν θα πάει φυσικό αέριο στην Καστοριά ή την Ορεστιάδα, στην Κυψέλη ή τους Αμπελόκηπους, δεν θα εξαρτάται από την πολιτεία και τις ανάγκες των πολιτών αλλά, από το αν θα βγάζει κέρδος ένας ΙΔΙΩΤΗΣ», επισήμανε ο Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σωκράτης Φάμελλος, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο ραδιοφωνικό σταθμό «Στο Κόκκινο» και το δημοσιογράφο Νίκο Σβέρκο.

Για το δήθεν εκσυγχρονισμό της ΔΕΗ αλά ΝΔ, σχολίασε ότι, η κυβέρνηση κατήργησε το ΑΣΕΠ, τη διαφάνεια στις προσλήψεις και κατάργησε ταυτόχρονα, τη συλλογική σύμβαση μόνο για τα νέα παιδιά.

Ο κύριος Χατζηδάκης δεν τόλμησε να θέσει το ζήτημα του μισθολογικού στη ΔΕΗ, των όρων απασχόλησης, τη μείωση της έκπτωσης των εργαζομένων σε επίπεδο διμερούς διαπραγμάτευσης με τη ΓΕΝΟΠ. Επέλεξε αντιθέτως, να καταργήσει μονομερώς, με νόμο, τη συλλογική σύμβαση των εργαζόμενων στη ΔΕΗ, ζήτημα για το οποίο ο ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσε αίτημα αντισυνταγματικότητας στη συζήτηση του νομοσχεδίου στη Βουλή.

«Στη ΔΕΗ, όπως και γενικότερα στον ιδιωτικό τομέα, η Νέα Δημοκρατία, με τις συνταγές Βρούτση και τώρα Χατζηδάκη, καταδικάζει τα νέα παιδιά να γίνουν παιδιά ενός κατώτερου θεού.

Την ίδια στιγμή, δημιουργεί γαλάζια golden boys στη ΔΕΗ-που κατά τα άλλα καταρρέει-με κατάργηση της άνω οροφής στις αμοιβές των μεσαίων και ανώτερων διευθυντικών στελεχών, που ξεπερνούν το ανώτατο όριο για τους βουλευτές, τους Γενικούς Γραμματείς Υπουργείων κτλ., καθώς και τους επιτρέπει να παίρνουν λιμουζίνες «δήλωσε χαρακτηριστικά ο Σ. Φάμελλος.

Προχώρησε στη συνέχεια, σε ένα πρώτο σχόλιο για την τροποποίηση του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα από την κυβέρνηση της ΝΔ, ένα σχέδιο για το οποίο η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ είχε λάβει τα εύσημα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιανουάριο του 2019.

«Η δήθεν απολιγνιτοποίηση που επικαλείται ο κύριος Μητσοτάκη οδηγεί τελικά σε 80% αύξηση του φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή. Η αύξηση αυτή είναι σε αντίθεση με τον δικό μας σχεδιασμό, το σχεδιασμό της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, όπου το μερίδιο του λιγνίτη και του φυσικού αερίου μειωνόταν, ενώ ταυτόχρονα ενισχυόταν ουσιαστικά η ηλεκτροπαραγωγή από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.

Και σημειώνω ότι το νέο μείγμα ηλεκτροπαραγωγής του κυρίου Χατζηδάκη στηρίζεται σε ιδιωτικές μονάδες με εισαγόμενο καύσιμο, κάτι που σημαίνει πάρα πολλά για το κόστος ενέργειας και την ασφάλεια της χώρας μας».

Στάθηκε τέλος, στην άρνηση του κυρίου Χατζηδάκη να απαντήσει, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου ΔΕΗ-ΔΕΠΑ στη Βουλή, σχετικά με το ποια είναι τα μέτρα που θα παρουσιάσει στους θεσμούς για τη ΔΕΗ τον Ιανουάριο, όπως περιγράφεται στην Έκθεση Ενισχυμένης Εποπτείας της 20ης Νοεμβρίου.

«Τι άλλο θα ξεπουλήσουν τον Ιανουάριο; Είναι ικανοί να ξεπουλήσουν και τα υδροηλεκτρικά, κάτι που σταματήσαμε με την ακύρωση της «Μικρής ΔΕΗ». Παρότι βγήκαμε από τα μνημόνια, η Νέα Δημοκρατία θέλει να μας πάει πίσω, χωρίς να έχει πλέον τη δικαιολογία του μνημονίου, θέλει να τα χαρίσει όλα, σε αυτούς που την στήριξαν στην εκλογή της.

Έχουμε σοβαρούς λόγους να πιστεύουμε ότι το ίδιο θα συμβεί και με τα Ελληνικά Πετρέλαια, το δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ, τον ΑΔΜΗΕ και τη ΔΕΗ», δήλωσε κλείνοντας τη συνέντευξή του ο Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ.

image_pdfimage_print

Ηλεκτρική ενέργεια

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρέλαβε η Περιφέρεια Θεσσαλίας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Θεσσαλία

To πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρέλαβε η Περιφέρεια Θεσσαλίας μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος EnerNETMob. Το πρόγραμμα EnerNETMob στοχεύει να σχεδιάσει, να δοκιμάσει και να βελτιώσει τα «Σχέδια Βιώσιμης Ηλεκτροκινητικότητας», σύμφωνα με κοινά πρότυπα και πολιτικές χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και να δημιουργήσει ένα «Διαπεριφερειακό Δίκτυο Ηλεκτροκινητικότητας», το οποίο θα διασχίζει πόλεις των συνεργαζόμενων περιφερειών του προγράμματος MED.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα που διαχειρίζεται η Περιφέρεια Θεσσαλίας είναι συνολικού προϋπολογισμού 381.160 ευρώ και πέρα από την αγορά του αυτοκινήτου περιλαμβάνει την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε χώρους της Περιφέρειας με δυνατότητα χρήσης από τους πολίτες, μελέτες και έρευνες, που αφορούν τη δυνατότητα χρήσης Μέσων Μεταφοράς χαμηλών εκπομπών ρύπων στη Θεσσαλία, την ενημέρωση, ευαισθητοποίηση για χρήση Μέσων Μεταφοράς χαμηλών εκπομπών ρύπων και κοινές δράσεις με τους υπόλοιπους εταίρους για ανταλλαγή – μεταφορά καλών πρακτικών. Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Περιφέρειας Θεσσαλίας παρουσίασε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός στους εκπροσώπους των Μέσω Μαζικής Ενημέρωσης.

«Σε συνεργασία με τις υπηρεσίες μας αξιοποιούμε όλα τα εργαλεία που διαθέτουμε ώστε να ενισχύεται η διεθνής παρουσία της Θεσσαλίας και η συμμετοχή της σε προγράμματα που να έχουν εφαρμογή στην κοινωνία και να συνεισφέρουν με απτά, μετρήσιμα αποτελέσματα στις περιφερειακές μας πολιτικές.

Η Περιφέρεια Θεσσαλίας μέσω της συμμετοχής της στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα EnerNETMob για την Ηλεκτροκινητικότητα απέκτησε το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παράλληλα με την απόκτηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου το οποίο θα συνδράμει στη μ μετακίνηση υπηρεσιακών παραγόντων, η Περιφέρεια Θεσσαλίας εισέρχεται στον χάρτη των ευρωπαϊκών Περιφερειών για την Ηλεκτροκινητικότητα καθώς το επόμενο διάστημα προχωράμε στην εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε δημόσιους χώρους όλων των Περιφερειακών Ενοτήτων προκειμένου να διευκολύνουμε την ηλεκτροκινητικότητα.

Είναι ένα περιβαλλοντικό πρόγραμμα το οποίο έχει ως στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, λόγω του τομέα των μεταφορών στις μεσογειακές πόλεις, τη βελτίωση της κινητικότητας και της ποιότητας ζωής των πολιτών, την προώθηση των ηλεκτρικών μεταφορών για τους πολίτες και την εφοδιαστική αλυσίδα και την αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, που συνδέονται με σημεία φόρτισης», τόνισε σε δηλώσεις του ο κ. Αγοραστός.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ηλεκτρική ενέργεια

Οξύ πρόβλημα έλλειψης στύλων για τον ΔΕΔΔΗΕ – Στα 120.000 τεμάχια το κενό προμήθειας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Τεχνικός του ΔΕΔΔΗΕ

Ως ένα από τα βασικότερα προβλήματα του Διαχειριστή Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικού Ρεύματος (ΔΕΔΔΗΕ) αναδεικνύεται η έλλειψη ξύλινων στύλων, απόρροια των ελλιπών επενδύσεων συνολικότερα τα τελευταία χρόνια, ένα φαινόμενο επικίνδυνο για την ευστάθεια του δικτύου, όπως φάνηκε και στο τελευταίο μεγάλο κύμα κακοκαιρίας στις αρχές Ιανουαρίου («Ηφαιστίωνας») που προκάλεσε 101 προβλήματα μεσαίου μεγέθους στο Δίκτυο.

Οι ξύλινοι στύλοι αποτελούν ένα από τα βασικότερα υλικά του Δικτύου Διανομής καθώς είναι απαραίτητοι όχι μόνο για νέες παροχές, αλλά κυρίως για αντικατάσταση παλιών/φθαρμένων αλλά και για να αποκατασταθούν τα δίκτυα μετά από φυσικές καταστροφές, όπως αυτές που βιώσαμε πρόσφατα.

Γι’ αυτό και εγείρει έντονο προβληματισμό το γεγονός ότι το απόθεμα σήμερα είναι πολύ χαμηλότερα από το αναγκαίο επίπεδο ασφαλείας. Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, οι συνολικά διαθέσιμοι στύλοι ανέρχονταν σε 21.318 τεμάχια, ενώ η εκτίμηση της διοίκησης της εταιρείας για τις ετήσιες ανάγκες φέτος είναι για 195.000 τεμάχια!

Ο λόγος γι’ αυτό είναι οι αυξημένες αναλώσεις στύλων από έκτακτα συμβάντα που προέκυψαν τα τελευταία χρόνια (πυρκαγιά στο Μάτι, ακραία κακοκαιρία στη Χαλκιδική, πλημμύρες στα Βίλια) αλλά οι μεγάλες καθυστερήσεις στους σχετικούς διαγωνισμούς κατά το ίδιο διάστημα και η μη επιτυχής έκβαση αρκετών εξ’ αυτών.

Ως αποτέλεσμα, έχει δημιουργηθεί πρακτικά ένα κενό προμήθειας 120.000 στύλων, το οποίο πρέπει να καλυφθεί το ταχύτερο δυνατό, αφενός για να υλοποιηθεί ομαλά το επενδυτικό πρόγραμμα του Διαχειριστή, αφετέρου για να ελαχιστοποιηθούν τα φαινόμενα βλαβών και προβλημάτων που συνδέονται με την παλαιότητα του δικτύου και τις ελλιπείς συντηρήσεις.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι επενδύσεις στο Δίκτυο Διανομής υποχώρησαν το 2019 στα 148 εκατ. ευρώ, ποσό που είναι κατά 75% μειωμένο σε σχέση με το 2009 οπότε είχαν υπερβεί τα 550 εκατ. Όπως δήλωσε και ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, οι επενδύσεις που απαιτείται να γίνονται κάθε χρόνο για να διατηρείται το δίκτυο σε καλή κατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ.

Με τις ρυθμίσεις που εισήχθησαν στο Ν. 4643/2019 που αφορούν στη ΔΕΗ (και επεκτείνονται και στον ΔΕΔΔΗΕ ως 100% θυγατρική της Επιχείρησης), εισάγεται μεγαλύτερη ευελιξία στις διαδικασίες προμηθειών χωρίς εκπτώσεις στη διαφάνεια και τη λογοδοσία, ακριβώς για να αποφεύγονται οι καθυστερήσεις σε περιπτώσεις που είναι επιτακτική ανάγκη οι διαδικασίες να προχωρούν γρήγορα.

Στην εξεταζόμενη περίπτωση της προμήθειας στύλων, η μη αντιμετώπιση του προβλήματος το ταχύτερο δυνατόν, θα δημιουργήσει σημαντικά και μη αναστρέψιμα προβλήματα στον ΔΕΔΔΗΕ και στο Δίκτυο Διανομής ηλεκτρικού ρεύματος που διαχειρίζεται.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ηλεκτρική ενέργεια

Σε Ελληνικά Καλώδια και Fulgor η ηλεκτρική διασύνδεση της Σκιάθου

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Πλοίο πόντισης ηλεκτρικών καλωδίων

Η Cenergy Holdings ανακοινώνει ότι o ΑΔΜΗΕ ανέθεσε στην ένωση οικονομικών φορέων Ελληνικά Καλώδια – Fulgor σύμβαση αξίας περίπου 43 εκατ. ευρώ για την προμήθεια και εγκατάσταση υποβρύχιων και χερσαίων καλωδίων για την ηλεκτρική διασύνδεση της Σκιάθου με το εθνικό Σύστημα Μεταφοράς.

Το έργο περιλαμβάνει το σχεδιασμό και την παραγωγή συνολικά περίπου 30 χιλιομέτρων υποβρυχίου καλωδιακού συστήματος 150 kV, την υποθαλάσσια εγκατάσταση και προστασία του και τη σύνδεσή του με το εθνικό Σύστημα Μεταφοράς 150 KV στην περιοχή Μαντούδι της Εύβοιας. Η εκτέλεση του έργου αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2020 και θα ολοκληρωθεί εντός 20 μηνών.

Το υποβρύχιο καλώδιο θα κατασκευαστεί στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Ελληνικά Καλώδια στην Κόρινθο όπου οι εγκαταστάσεις και ο εξοπλισμός τελευταίας τεχνολογίας καθιστούν δυνατή την παραγωγή και τις δοκιμές υποβρυχίων καλωδίων σε συνεχόμενα μήκη, από τα μεγαλύτερα σε παγκόσμιο επίπεδο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα