Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Ευρεία σύσκεψη για τους διευρωπαϊκούς άξονες της Ηπείρου στο Γραφείο Προέδρου της Βουλής

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Ιόνια Οδός

Οι  εκκρεμότητες που αφορούν τους διευρωπαϊκούς άξονες στα όρια της Ηπείρου, συζητήθηκαν εκτενώς σε σημερινή ευρεία σύσκεψη που έγινε στο Γραφείο του Προέδρου της Βουλής κ. Κωνσταντίνου Τασούλα, με τη συμμετοχή του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνου Καραμανλή, του Περιφερειάρχη Ηπείρου κ. Αλεξάνδρου Καχριμάνη, του Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Πρέβεζας κ. Στράτου Ιωάννου του Προέδρου της Π.Ε.Δ. Ηπείρου κ. Χρήστου Ντακαλέτση, των βουλευτών της Π.Ε. Ιωαννίνων Στ. Καλογιάννη, Μ. Κεφάλα, Γ. Αμυρά, Μ. Τζούφη, των Δημάρχων Ζίτσας κ. Μιχαήλ Πλιάκου, Ζαγορίου κ. Γεωργίου Σουκουβέλου, Πωγωνίου κ. Κωνστ. Καψάλη, Κόνιτσας κ. Νικολάου Εξάρχου και των Αντιδημάρχων Ιωαννίνων κ. κ. Γεωργίου Αρλέτου  -Αριστείδη  Παππά και Πρέβεζας κ. Ιωάννη Δαρδαμάνη.

Αναλυτικά:

Για τον οδικό άξονα Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά, από τον Υπουργό τονίστηκε ότι την τελευταία πενταετία οι διαδικασίες είχαν παραμείνει στάσιμες. Σύσσωμοι οι παριστάμενοι αιρετοί εκπρόσωποι της Ηπείρου, τόνισαν την κατηγορηματική τους αντίθεση σε κάθε ενδεχόμενο αλλαγής της μελέτης για την κατασκευή του τμήματος από Πεδινή έως Καλπάκι ως δίιχνου, παραθέτοντας σειρά επιχειρημάτων.

Τελικά συμφωνήθηκε όπως:

α) Το έργο να προωθηθεί προς υλοποίηση μέσω Σύμβασης Παραχώρησης, παρά τον υψηλό προϋπολογισμό του.

β) Να εφαρμοστεί η υπάρχουσα μελέτη στο τμήμα Πεδινή – Καλπάκι, που προβλέπει τετράιχνη χάραξη. Από Καλπάκι μέχρι Κακαβιά να κατασκευαστεί τρίιχνος και σε όσα τμήματα απαιτούνται συμπληρωματικές περιβαλλοντικές μελέτες το Υπουργείο Υποδομών να τις προωθήσει προς χρηματοδότηση στο Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη».

γ) Με την υποβολή της πρότασης από το Υπουργείο στην Ε.Ε., Περιφέρεια, Δήμοι, βουλευτές κ.α. να τη στηρίξουν με οποιοδήποτε τρόπο θεωρηθεί πρόσφορος.

Η Περιφέρεια δεσμεύτηκε για να διευκολύνει την άμεση  προώθηση του έργου να συνδράμει το Υπουργείο Υποδομών, μέσω του Επιχειρησιακού της Προγράμματος «΄Ηπειρος 2014-2020» με το ποσό των 30 εκ. ευρώ.

Β) Για τη σύνδεση Καμπή- Γέφυρα Καλογήρου: Από τον Περιφερειάρχη έγινε εκτενής ενημέρωση για την εκκρεμότητα που υπάρχει και για τη διάθεση εκ μέρους της Περιφέρειας 35 εκ. ευρώ για την κατασκευή του έργου. Ο Περιφερειάρχης ζήτησε να προωθηθεί το έργο χωρίς νέα γεωτεχνική μελέτη, για την οποία εκ των υστέρων ενημερώθηκε από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών η Περιφέρεια, ζητώντας να ισχύσει η ίδια μελέτη που εφαρμόστηκε και για το έργο της Ιόνιας Οδού στην ίδια περιοχή, με τον Υπουργό να εκφράζεται κατ΄ αρχάς θετικός στην πρόταση.

Γ) Από Περιφερειάρχη και Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Πρέβεζας τέθηκε επίσης το ζήτημα κατασκευής του νέου παραλιακού οδικού άξονα Πρέβεζα- Πάργα – (Ηγουμενίτσα).

Ο κ. Στρ. Ιωάννου ανέπτυξε διεξοδικά το ζήτημα με ιδιαίτερη έμφαση στην επικινδυνότητα και τις συνεχείς φθορές που παρουσιάζει, αναφέροντας πως για το μεν τμήμα Πάργα- Μεσοπόταμος η μελέτη είναι ώριμη και απαιτείται χρηματοδότηση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για το δε τμήμα Πρέβεζα- Μεσοπόταμος απαιτείται η χρηματοδότηση μελέτης από το Υπ. Υποδομών.

Τέλος τέθηκε και το κόστος του διοδίου διέλευσης από την υποθαλάσσια ζεύξη Ακτίου- Πρέβεζας για το οποίο Περιφέρεια και Δήμος, ζήτησαν να ισχύει ένα εισιτήριο για  μετάβαση- επιστροφή, τονίζοντας πως σήμερα η τιμή του με τη διπλή χρέωση είναι υπέρογκη.

Εκτός αυτών έγινε αναφορά και σε άλλα ζητήματα, όπως  της σύνδεσης Εγνατίας με Κήπους Ζαγορίου,  της  βελτίωσης  της Ε.Ο, Καλπάκι- Κόνιτσα αλλά και τη μη  υλοποίησης της δέσμευσης του πρώην Υπουργού για χρηματοδότηση του δρόμου προς Πράμαντα.

Ο Υπουργός κ. Κωνσταντίνος Καραμανλής άκουσε με ενδιαφέρον όλες τις προτάσεις και τα αιτήματα, τα οποία ζήτησε να συζητηθούν και να εξεταστούν σε νέα συνάντηση με Περιφερειάρχη- Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Πρέβεζας την ερχόμενη εβδομάδα στο Υπουργείο παρουσία των υπηρεσιακών παραγόντων.

image_print

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Ήπειρος: Πρόσκληση για υποδομές διασύνδεσης με το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ιόνια Οδός

Έργα και υποδομές διασύνδεσης με το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών εντάσσονται στην πρόσκληση «Έργα υποστήριξης ΔΕΔ-Μ – Υποδομές διασύνδεσης», που με απόφαση του Περιφερειάρχη Ηπείρου κ. Αλ. Καχριμάνη, δημοσιεύει η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Επιχειρησιακού Προγράμματος Ήπειρος 2014-2020.

Στο πλαίσιο της πρόσκλησης – συνολικού προϋπολογισμού 25.000.000 ευρώ – μπορούν να χρηματοδοτηθούν έργα οδοποιίας, που αφορούν σε χάραξη νέων οδικών τμημάτων του Εθνικού και Επαρχιακού Δικτύου, σε παρεμβάσεις ανακατασκευής/αναβάθμισης των ανωτέρω δικτύων, ώστε να επιτυγχάνεται η αδιάλειπτη σύνδεση της υποδομής με τα ΔΕΔ-Μ, ή η οδική παράκαμψη των αστικών περιοχών, για να διευκολύνονται οι κυκλοφοριακές ροές μεγάλων αποστάσεων στο διευρωπαϊκό δίκτυο και να εκλείπουν σημεία συμφόρησης, ή η ανάπτυξη ζεύξεων μεταξύ περιφερειών, ή ζεύξεων διασυνοριακών.

Δυνητικοί δικαιούχοι της πρόσκλησης είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, και η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Ηπείρου.

Οι προτάσεις υποβάλλονται από τις 30/04/2020 (08:00) έως τις 30/12/2020 (14:00).

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Νέα Οδός

Οι απαιτητικές βραδινές εργασίες ασφαλτόστρωσης στο τμήμα Μεταμόρφωση-Βαρυμπόμπη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Οδοστρωτήρας σε οδικό έργο

Εργασίες αντικατάστασης του ασφαλτοτάπητα κόστους 8,5εκατ.ευρώ υλοποίησε η Νέα Οδός στο τμήμα του Κηφισού από την Μεταμόρφωση μέχρι τον κόμβο Βαρυμπόμπης. Είναι το πρώτο τμήμα της παραχώρησης και αυτό με τους μεγαλύτερους κυκλοφοριακούς φόρτους καθημερινά. Αυτό σημαίνει ότι το πρόγραμμα βαριάς συντήρησης είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με άλλα τμήματα του αυτοκινητόδρομου.

Η Τεχνική Διεύθυνση της Νέας Οδού, έχει αναλάβει το έργο της σχεδίασης και υλοποίησης του ολοκληρωμένου προγράμματος βαριάς συντήρησης της οδικής υποδομής προκειμένου να εξασφαλίζεται η δομική και λειτουργική επάρκεια των κατασκευών του Έργου.

Μεταξύ άλλων το πρόγραμμα περιλαμβάνει και εργασίες που στοχεύουν στη διατήρηση των επιφανειακών χαρακτηριστικών αντιολισθηρότητας του ασφαλτοτάπητα στα υψηλότερα δυνατά επίπεδα και στην δομική ενίσχυση του οδοστρωματος όπου αυτό κρίνεται αναγκαίο, είτε μέσω εργασιών σφαιριδιοβολής, είτε μέσω πλήρους αντικατάστασης των αναγκαίων στρώσεων ασφαλτοτάπητα. Ξεκινώντας το Μάιο του 2019 και με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του ίδιου έτους, η Νέα Οδός, σχεδίασε προγραμμάτισε και υλοποιεί εργασίες αντικατάστασης του ασφαλτοτάπητα, στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών- Θεσσαλονίκης στην Αττική, από τον κόμβο Μεταμόρφωσης έως τον κόμβο Βαρυμπόμπης. Ο συνολικός προϋπολογισμός των εν λόγω εργασιών είναι 8,5 εκατομμύρια ευρώ για το 2019.

ΜΟΝΟ ΒΡΑΔΙΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

Μία στρατηγική αλλά ακριβή όπως αποδείχθηκε επιλογή της Νέας οδού, είναι οι εργασίες να γίνονται μόνο βραδινές ώρες, για να μην επηρεάζεται η κυκλοφορία και κυρίως για λόγους οδικής ασφάλειας.

Το τμήμα Μεταμόρφωση-Βαρυμπόμπη διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας συν ΛΕΑ. Για την πραγματοποίηση των εργασιών καθοριστικός παράγοντας είναι η αναγκαιότητα της εξασφάλισης απρόσκοπτης κυκλοφορίας των οχημάτων. Με βάση τα παραπάνω, οι αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν αφορούσαν κυρίως την εξέταση των ωριαίων κυκλοφοριακών φόρτων, τη δυνατότητα, το ρίσκο και το κόστος υλοποίησης των εργασιών σε βράδυνες ώρες, την βεβαιότητα παράδοσης κάθε νέου τμήματος σε δεσμευτικό χρόνο και την επίδραση όλων των παραπάνω στη συνολική διάρκεια των εργασιών και στον προϋπολογισμό τους. Εξετάζοντας πλήθος σεναρίων, επιλέχθηκε τελικά η λύση των βραδινών εργασιών. Η εκκίνηση στις 10 το βράδυ και η ολοκλήρωση στις 6 το επόμενο πρωί.

Αν και αυτή η λύση οδηγεί σε αύξηση του κόστους περίπου κατά 40 με 45% εκτιμήθηκε ότι είναι η μόνη εφικτή για να μη δημιουργηθεί κυκλοφοριακό έμφραγμα σε μια από τις σημαντικότερες οδικές αρτηρίες της χώρας. Οποιαδήποτε άλλο χρονοδιάγραμμα, θα δημιουργούσε τεράστιο πρόβλημα και μεγάλη ταλαιπωρία στους οδηγούς.

Η αύξηση του συνολικού προϋπολογισμού προήλθε κυρίως από την ανάγκη διαχείρισης του επιπλέον ρίσκου που φέρουν οι εργασίες τις βραδινές ώρες. Το πλέον σημαντικό και κοστοβόρο βήμα που υλοποιούμε έχει να κάνει με την ανάγκη να είναι άμεσα αντιμετωπίσιμη η όποια αστοχία σε ώρα που είναι αδύνατο να αναζητηθεί εξωτερική συνδρομή, έτσι λοιπόν δεσμεύουμε επιπλέον εξοπλισμό και μονάδες παραγωγής, για την άμεση αντιμετώπιση της οποιαδήποτε αβαρίας.

Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Η διαδικασία των εργασιών είναι ιδιαίτερα περίπλοκη και έπρεπε να τηρείται με “ευλάβεια”. Κάθε βράδυ τοποθετούνται ιδικές σημάνσεις, αποκλείεται από την κυκλοφορία το τμήμα που έχει επιλεγεί, ολοκληρώνεται ένα μικρό σχετικά τμήμα έργου, περίπου 500 μέτρων ασφαλτόστρωσης σε μια λωρίδα κυκλοφορίας, έτσι ώστε νωρίς το πρωί της επόμενης ημέρας να αποδίδονται στην κυκλοφορία και οι 3 λωρίδες του αυτοκινητοδρόμου. Το τμήμα που παραδίδεται κάθε πρωί είναι απολύτως έτοιμο και ολοκληρωμένο με νέα διαγράμμιση η οποία υλοποιείται αμέσως μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ασφαλτόστρωσης.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ολυμπία Οδός

Ολυμπία Οδός: Ολιγόωρες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Κόμβο Σελιανίτικων

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σταθμός Διοδίων

Ολιγόωρος νυχτερινός αποκλεισμός κυκλοφορίας θα εφαρμοστεί  στους κλάδους του Κόμβου Σελιανίτικων (Χ.Θ. 180,2), τη  Δευτέρα 30/3 από τις 21:00 το βράδυ έως τις 06:00 τα ξημερώματα της επόμενης μέρας, για την εκτέλεση εργασιών ανέγερσης μεταλλικών προβόλων, που αφορούν το νέο αναλογικό σύστημα διοδίων της Ολυμπίας Οδού.

Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν σε δύο φάσεις:

Αρχικά στους κλάδους εξόδου από Αθήνα και εισόδου προς Πάτρα και εν συνεχεία στους κλάδους εξόδου από Πάτρα και εισόδου προς Αθήνα.

Στο διάστημα αυτό η κυκλοφορία θα εξυπηρετείται μέσω της Π.Ε.Ο. Κορίνθου–Πατρών και των γειτονικών Κόμβων Αιγίου Δυτικά (Χ.Θ. 176,0) ή Δρεπάνου (Χ.Θ. 197,0).

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα