Connect with us

Αττική Οδός

Εξετάζονται σενάρια για τη σύνδεση Ελληνικού-Αεροδρομίου μέσω της Σήραγγας Αργυρούπολης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομική Σήραγγα

Υπό εξέταση μπαίνει η σύνδεση του πόλου του Ελληνικού με το Αεροδρόμιο της Αθήνας, Ελ.Βενιζέλος, μέσω της Σήραγγας Αργυρούπολης. Σε μία εξαιρετικής σημασίας κίνηση την Παρασκευή σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, υπεγράφη μεταξύ των Υπουργείων Υποδομών- Μεταφορών και Ενέργειας-Περιβάλλοντος μνημόνιο συνεργασίας. Στο πλαίσιο της συνεργασίας, αποφασίστηκαν οι διαδικασίες καθορισμού των κριτηρίων αξιολόγησης και του βάρους αυτών, καθώς και η διαδικασία αξιολόγησης των οδικών αξόνων της Αττικής που θα υλοποιηθούν στο επόμενο διάστημα που δείχνουν να κλειδώνουν στο βασικό σενάριο.

Στο κείμενο εργασίας που συντάχθηκε από κοινή ομάδα εργασίας επισημαίνεται η θέληση από τις δύο πλευρές για συνεργασία των δύο Υπουργείων στα ζητήματα ενεργοποίησης και ευθυγράμμισης με το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αττικής, σε συνέχεια των όσων ειπώθηκαν στην κοινή συνάντηση που είχαν οι Γενικοί Γραμματείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κ.κ. Σταθόπουλος Νίκος και Καραγιάννης Γιώργος με το Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος κ. Μπακογιάννη Ευθύμιο.

ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ

Σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές συζητούνται επίσης τόσο σε επίπεδο Γενικών Γραμματέων των δυο Υπουργείων όσο και μεταξύ των υπηρεσιών τους θέματα που αφορούν σημαντικά έργα δομικών παρεμβάσεων προτεραιότητας, τόσο για το ΡΣΑ, όσο και για τον προγραμματισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών που αφορούν την επέκταση της Λ.Κύμης, την επέκταση προς Ραφήνα μέσω του Αεροδρομίου, η αστική σήραγγα Ηλιούπολης (ολοκλήρωση Ενδιάμεσου Οδικού Δακτυλίου της Αθήνας), η υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος κλπ και η συσχέτιση των έργων αυτών με την ανάπτυξη του δικτύου των Μέσων Σταθερής Τροχιάς (Μετρό, Ελαφρύ Μετρό / Τραμ και Προαστιακός), όπως προβλέπεται στο ΡΣΑ. Επίσης στον άξονα συνεργασίας, εντάσσεται και η διερεύνηση λύσεων για την οδική διασύνδεση Ελληνικού-Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος.

Η οριστικοποίηση της επένδυσης του Ελληνικού παίζει καταλυτικό πλέον ρόλο για την σύνδεση της περιοχής με το Αεροδρόμιο και αποτελεί αναγκαιότητα, αν σκεφτεί κανείς τους κυκλοφοριακούς φόρτους που πρόκειται να δεχτεί η περιοχή με τη λειτουργία της. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει αυτόματα και πρόκριση προς υλοποίηση της Σήραγγας Αργυρούπολης (σε όποια μορφή αν αποφασιστεί).

Όπως σημειώνουν οι ίδιες πηγές στο ypodomes.com πρόκειται να εξεταστούν έξι βασικά σενάρια για το πως θα μπορούσε να γίνει αυτή η σύνδεση. Από το να έχουμε μία οδική σήραγγα, να έχουμε μία σήραγγα μέσου σταθερής τροχιάς (Μετρό ή Σιδηρόδρομος), εναλλακτικές διαδρομές (μέσω της Βάρης-Κορωπίου) κ.α.

Αυτό που έχει αξία προς το παρόν είναι ότι ενεργοποιείται ένα σενάριο που είχε ως έτος εκκίνησης το 2009, αυτό της Σήραγγας Αργυρούπολης. Πλέον δεν περιορίζεται στην εξέταση μόνο της οδικής διασύνδεσης αλλά στα πλαίσια μιας ολιστικής προσέγγισης και με πλήρη σεβασμό στο Ρυθμιστικό (για να αποφευχθούν περιπέτειες με προσφυγές στο ΣτΕ).

Η φανερή μετακίνηση του ενδιαφέροντος σε έργα σταθερής τροχιάς από τα κλασικά οδικά μπορεί τελικά να φέρει στην επιφάνεια ένα διπλό έργο σύνδεσης (οδικό-σταθερής τροχιάς) ή επικράτηση ενός έργου ΜΣΤ.

ΤΙ ΛΕΕΙ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει το Ρυθμιστικό Σχέδιο για την Αττική, “για τη βελτίωση προσβασιμότητας του πόλου ανάπτυξης του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού και της Νοτιοανατολικής Περιοχής της Αθήνας και της σύνδεσής τους με το νέο διεθνή αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος» και την περιοχή των Μεσογείων, θα αξιολογηθούν εναλλακτικές λύσεις εξυπηρέτησης οδικών συνδέσεων υψηλών λειτουργικών χαρακτηριστικών, καθώς και μέσων σταθερής τροχιάς, ώστε να εξυπηρετούνται ταυτόχρονα οι στόχοι συμμετρικής κατανομής των μετακινήσεων στο αρτηριακό δίκτυο της πόλης, παράλληλα με την εξυπηρέτηση των πολεοδομικών στόχων αναδιάταξης του συστήματος εξυπηρέτησης των μετακινήσεων στην κεντρική περιοχή της, με αριστοποίηση των διαθέσιμων πόρων.

Παράλληλα, η λύση που θα επιλεγεί, θα είναι συμβατή με τους πολεοδομικούς στόχους ανάσχεσης της αστικής διάχυσης στην περιοχή των Μεσογείων και αρμονικής πολεοδομικής ένταξης των συνδετήριων κλάδων με το κύριο οδικό δίκτυο στη νοτιοανατολική περιοχή του Λεκανοπεδίου της Αττικής…»

Στο Παράρτημα του Νόμου 4277/1-8-2014 που με βάση το άρθρο 40 αποτελεί μαζί με τα συνοδευτικά 9 διαγράμματα κλίμακας 1:100000, αναπόσπαστο τμήμα του νόμου, στο άρθρο 30.4.4. αναφέρεται ότι: «…4. Ο άξονας της Σήραγγας Αργυρουπόλεως θα αξιολογηθεί ως μία εκ των εναλλακτικών λύσεων οδικής διασύνδεσης Ελληνικού-Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών…».

image_pdfimage_print

Αττική Οδός

Αττική Οδός: Ξεκινούν οι διαδικασίες για τις επεκτάσεις και της νέας περιόδου παραχώρησης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αττική Οδός

Με την πρόσληψη τεχνικοο-οικονομικού συμβούλου, ξεκινά η διαδικασία για τον νέο διαγωνισμό για την ανάληψη της λειτουργίας της Αττικής Οδού. Τρεις εταιρείες έχουν επιλεγεί από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και είναι οι: RACE Consulting Engineers LP, LDK Σύμβουλοι Μηχανικοί Α.Ε. και η Hill International.

Το ενδιαφέρον στην απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, είναι πως αφήνει ανοιχτή την πιθανότητα να υπάρξουν περισσότερες από μία συμβάσεις παραχώρησης, δηλαδή να “σπάσει” η εκμετάλλευση και λειτουργία της Αττικής Οδού σε τμήματα. “Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προτίθεται να δημοπρατήσει στο άμεσο μέλλον μια ή και περισσότερες Συμβάσεις Παραχώρησης για την εκμετάλλευση, λειτουργία και συντήρηση ελεύθερης Λεωφόρου Ελευσίνας -Σταυρού -Α/Δ Σπάτων και της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υμηττού, σε συνδυασμό με την υλοποίηση άλλων κατασκευαστικών αντικειμένων (επεκτάσεις Αττικής Οδού ή / και έργα σε άλλους οδικούς άξονες)” λέει χαρακτηριστικά.

Το σενάριο αυτό είχε βγει στον αέρα από το περασμένο Φθινόπωρο και μάλιστα είχε συνδεθεί με τη χρηματοδότηση του έργου του ΒΟΑΚ.  Το μοντέλο που παρέλαβε το υπουργείο Υποδομών για τον ΒΟΑΚ θεωρείται μη βιώσιμο χρηματοδοτικά. Ωστόσο αυτό είναι ένα από τα πολλά σενάρια που υπάρχουν στο τραπέζι για την επόμενη ημέρα της Αττικής Οδού.

Η διερεύνηση θα γίνει σε δύο στοιχεία. Το ένα σχετικό με το οικονομικό καθώς αυτό επηρεάζει το χρόνο λήξης της σύμβασης και το δεύερο είναι οι παράμετροι που συνδέονται με την πρόβλςεψη υποχρεώσεων όωπς η βαριά συντήρηση, αναβάθμιση του συστήματος διοδίων κ.α.

Πιο αναλυτικά, θα διερευνηθούν θέματα που σχετίζονται με:

1.Τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου της Σύμβασης Παραχώρησης κατά την περίοδο Λειτουργίας και Συντήρησης και συγκεκριμένα για την παραγωγή τεχνικής αναφοράς εστιαζόμενης στα ακόλουθα θέματα:
Α.Εντοπισμός χρονικών σημείων βαριάς συντήρησης του Έργου με βάση το Εγκεκριμένο Εγχειρίδιο Λειτουργίας, Επιθεώρησης & Συντήρησης.  Προβλεπόμενοι κύκλοι –πραγματοποιηθέντες κύκλοι -αποτίμηση του ύψους των δαπανών.

Β.Κόστος βαριάς συντήρησης: (βα) Υλοποιηθέν, (ββ) προβλεπόμενο μέχρι το τέλος της Περιόδου Παραχώρησης, βγ) προβλεπόμενο κατά την διετή Περίοδο Εγγύησης (Τ3) , (βδ) εκτίμηση τυχόν αναγκαίου κόστους βαριάς συντήρησης για περίοδο 5 ετών μετά τη λήξη της Περιόδου Τ3.

Τα ανωτέρω κόστη (πραγματοποιηθέντα και μελλοντικά πλην του (βδ)) θα πρέπει να αντιστοιχηθούν με τις αντίστοιχες προβλέψεις εκροών του Χρηματοοικονομικού Μοντέλου.

Γ.Εκτίμηση του προβλεπόμενου κόστους για την κάλυψη των υποχρεώσεων της Παραχώρησης που απορρέουν από τις ρήτρες του άρθρου 44.1.1 της Σύμβασης Παραχώρησης περί Χρόνου Εγγύησης και Υποχρεωτικής Συντήρησης.

Δ.Εντοπισμός των συστημάτων που αναφέρονται στη ρύθμιση/έλεγχο της κυκλοφορίας και είσπραξης διοδίων, τα οποία σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Σύμβασης και συγκεκριμένα το Άρθρο 44.1.1.πργφ (5) κατά την τελευταία τριετία της Περιόδου Παραχώρησης (δηλαδή κατά το διάστημα D-3 μέχρι D), ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος, στα πλαίσια των υποχρεώσεών του για εκσυγχρονισμό της λειτουργίας του Έργου, να προβεί σε αντικατάσταση τους και να εγκαταστήσει νέα συστήματα σύγχρονης τεχνολογίας της αποδοχής του Κ.τ.Ε.

Ε.Πραγματοποιηθείσες πρόσθετες ή έκτακτες εργασίες οι οποίες δεν αποζημιώθηκαν από το Δημόσιο και πως αυτές έχουν λογιστικοποιηθεί και έχουν επίσης ενταχθεί στο Χρηματοοικονομικό Μοντέλο.-αποτίμηση του ύψους των δαπανών.

ΣΤ. Δαπάνες λειτουργίας –συντήρησης πέραν της Σταθερής Αμοιβής του Λειτουργού και αντιστοίχιση με τις προβλέψεις της Σύμβασης μεταξύ Λειτουργού και Παραχωρησιούχου

ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

Επιπρόσθετα τίθενται προς διερεύνηση θέματα όπως: η διερεύνηση ισχυουσών παραμέτρων ως προς την ορθότητα εφαρμογής εκ μέρους του Παραχωρησιούχου των προβλέψεων του άρθρου 49 της Σύμβασης Παραχώρησης περί Απόδοσης επί του Μετοχικού Κεφαλαίου (ROE), προκειμένου να ελεγχθεί o υπολογισμός της και να διαπιστωθεί ότι κατά τον παρόντα χρόνο δεν συντρέχει περίπτωση εφαρμογής των ρητρών των άρθρων 48.8 και 48.9 της Σύμβασης Παραχώρησης περί χρονικού σημείου λήξης της Παραχώρησης.

Επίσης διερεύνηση των στοιχείων των χρηματοοικονομικών αναφορών, άντληση πληροφοριών επί των συμβατικών ρητρών σχετικά με το αφορολόγητο αποθεματικό, τις συσσωρευμένες ζημιές και την εφαρμογή ορθής μεθόδου απόσβεσης του συνολικού κόστους της επένδυσης, τη διερεύνηση των υφιστάμενων δανειακών υποχρεώσεωνκαθώς και του χρόνου εξόφλησης και τον έλεγχο του χρηματοοικονομικού μοντέλου (αρχικού και εξελισσόμενου).

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αττική Οδός

Επαναλειτουργούν από σήμερα 12 σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών σε Αττική Οδό και Μορέα

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αττική Οδός

Οι εταιρείες «Αττική Οδός Α.Ε.» και «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.» ενημερώνουν ότι, από σήμερα, Δευτέρα 25 Μαΐου, τα 9 Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών στην Αττική Οδό και τα 3 Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών στον Αυτοκινητόδρομο Μορέα (Σπαθοβούνι, Νεστάνη, Καλαμάτα), επαναλειτουργούν κανονικά.

Οι εταιρείες, στο πλαίσιο των προληπτικών μέτρων για τον περιορισμό της εξάπλωσης του κορωνοϊού SARS-CoV-2, και για την προστασία του προσωπικού και των πελατών, είχαν διακόψει τις επισκέψεις του κοινού στα 12 Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών στην Αττική Οδό και στον Αυτοκινητόδρομο Μορέα, χωρίς όμως οι διαθέσιμοι υπάλληλοι των Σημείων Εξυπηρέτησης και οι εκπρόσωποι της Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης να σταματήσουν να διεκπεραιώνουν, άμεσα και με επαγγελματισμό, όλα τα αιτήματα των πελατών, καθ’ όλη τη διάρκεια της πανδημίας.

Η επαναλειτουργία των Σημείων Εξυπηρέτησης Συνδρομητών γίνεται βάσει των κανόνων υγιεινής, όπως αυτοί ορίζονται από τον ΕΟΔΥ. Παράλληλα, σε όλους τους χώρους διατίθενται αντισηπτικά και μάσκες μίας χρήσης για τους επισκέπτες, οι οποίοι δεν θα φορούν δικές τους μάσκες.

Ακολουθεί αναλυτικά το ωράριο λειτουργίας των ΣΕΣ και της Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης Πελατών (ΤΕΠ)

Σ.Ε.Σ. Αττικής Οδού

ΔευτέραΠαρασκευή 08:00 – 18:00
Σάββατο 09:00 – 15:00

Σ.Ε.Σ. Μορέα (Σπαθοβούνι, Νεστάνη, Καλαμάτα)

ΔευτέραΠέμπτη 09:00 – 15:00 & ΠαρασκευήΣάββατο 10:00 – 16:00
Κυριακή 10:00 – 16:00 Σπαθοβούνι & 12:00 – 18:00 Νεστάνη – Καλαμάτα

Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών (Τ.Ε.Π) 210-6682 222

ΔευτέραΣάββατο 08:00 – 19:00
Κυριακή 11:00 – 19:00
Fax: 210 – 6682 240
E-mail: customercare@attikesdiadromes.gr

Παράλληλα, λειτουργεί και η Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Πελατών μέσω της πλατφόρμας my e-PASS, στο https://cs.attiki-odos.gr, με τη χρήση προσωπικών κωδικών πρόσβασης, username & password, μέσω της οποίας υπάρχει η δυνατότητα πρόσβασης στον λογαριασμό του συνδρομητή, προκειμένου να ενημερωθεί για το χρηματικό του υπόλοιπο, τις διελεύσεις και τις πληρωμές /ανανεώσεις υπολοίπου, κτλ.

Η «Αττική Οδός Α.Ε. και η «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.» παραμένουν στο πλευρό των πελατών τους και φροντίζουν ανελλιπώς για την άριστη εξυπηρέτησή τους.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αττική Οδός

“True Leader” για 7η φορά η «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.»

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σήραγγες Αττικής Οδού

H «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.», η εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού, τιμήθηκε, για 7η φορά, με το βραβείο “True Leaders”, στον αναγνωρισμένο θεσμό επιβράβευσης των υγιών επιχειρήσεων, που διοργανώνει η ICAP Group, υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ). Το βραβείο παρέλαβε ο Διευθύνων Σύμβουλος της «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.», κ. Βασίλειος Χαλκιάς.

“True Leaders” αναδεικνύονται ετησίως, από το 2011, όλες οι Εταιρείες και οι Όμιλοι, που καλύπτουν όλα τα αντικειμενικά κριτήρια που θέτει ο θεσμός που ανέδειξε η ICAP Group, εταιρεία αναγνωρισμένη ως Credit Rating Agency από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή αρμόδια αρχή (ESMA – European Securities and Marketing Authority).

Η «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.» αναδείχθηκε ανάμεσα στις 196 βραβευμένες εταιρείες, από ένα σύνολο 3.100 εταιρειών που συμμετείχαν. Πιο συγκεκριμένα, ξεχώρισε ανάμεσα σε 5 εταιρείες που έχουν ήδη βραβευθεί 7 φορές και 4 που έχουν βραβευθεί 9 φορές. Το γεγονός αυτό την τοποθετεί αυτομάτως στην κορυφή των βραβευμένων εταιρειών.

H «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.», πιστή στη στρατηγική που έχει καθορίσει για τήρηση των κανόνων της υγιούς επιχειρηματικότητας, δεσμεύεται να συνεχίσει τη δραστηριότητά της με κύριο στόχο την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας, μέσω της διασφάλισης και της συνεχούς ανάπτυξης του προσωπικού της.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα