Connect with us

Επικαιρότητα

Έρχονται από το 2019 οι Ελεγκτές Οδικής Ασφάλειας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μία νέα κατηγορία ελεγκτών έρχεται και υπόσχεται ως αποτέλεσμα καλύτερους και ασφαλέστερους δρόμους. Οι ελεγκτές οδικής ασφάλειας πολύ σύντομα θα είναι μία πραγματικότητα και όπως αναφέρθηκε στο 7ο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας που διοργανώνεται στη Λάρισα από τον Νίκο Ηλιού, καθηγητή του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, μέχρι το τέλος του έτους θα έχουν ήδη πιστοποιηθεί οι πρώτοι τριάντα.

Στην ομιλία του σημείωσε πως μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν εκπαιδευμένοι-πιστοποιημένοι ελεγκτές οδικής ασφάλειας στη χώρα. Η σχετική προκήρυξη είναι στον αέρα από την Διεύθυνση Υποδομών Σταθερής Τροχιάς, Συντήρησης και Ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών.

Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα είναι υλικό του ΙΜΕΤ και απευθύνεται σε μηχανικούς με εμπειρία σε τεχνολογίες οδικής ασφάλειας. Αυτοί που τελικά θα τα καταφέρουν θα λάβουν τριετή πιστοποίηση κατά ELOT EN/ISO/IEC 17024E και θα είναι πλέον έτοιμοι να ξεκινήσουν τα “σαφάρι” στους δρόμους της χώρας.

Μέχρι σήμερα υπόχρεοι τέτοιων ελέγχων ήταν μόνο τα έργα υποδομής στο Διευρωπαϊκό δίκτυο όμως σύντομα με την αναθεωρημένη οδηγία θα συμπεριλαμβάνονται όλοι οι οδικοί άξονες της χώρας. Η μέθοδος θα περιλαμβάνει ανάλυση διεθνών πρακτικών και προδιαγραφών σχετικά με τον έλεγχο οδικής ασφάλειας που θα οδηγεί στην βελτίωση των υποδομών.

Που θα εφαρμόζεται ο έλεγχος οδικής ασφάλειας; σε όλα τα στάδια είναι η απάντηση. Κατά τη διάρκεια των μελετών (και μάλιστα σε όλα τα στάδια των μελετών), κατά την διάρκεια της κατασκευής (λίγο πριν την παράδοση τους και σε ζώνες εκτέλεσης εργασιών) και κατά τη λειτουργία (κυρίως σε αρχικό στάδιο).

Βέβαια όπως όλες οι νέες εφαρμογές, υπάρχουν και τα ερωτήματα που προκύπτουν από αυτό το νέο πεδίο ελεγκτών. Όπως αναρωτιούνται ακαδημαϊκά στελέχη κάποια από αυτά είναι αν θα υπάρχουν ποινικές ευθύνες σε περίπτωση τροχαίου σε ένα δρόμο που έχει περάσει από έλεγχο οδικής ασφάλειας, πως θα πληρώνεται ο ελεγκτής, για τι χρονικό διάστημα θα ισχύει ο πιστοποιημένος έλεγχος και αν θα υπάρχει διαβάθμιση ανάλογα με το υλικό κατασκευής πάνω ή κάτω από το δρόμο, αν επαρκού οι ελεγκτές και τελικά πόσοι πρέπει να είναι κ.α.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης
Advertisement

Επικαιρότητα

Απλουστεύεται και ψηφιοποιείται η διαδικασία απόκτησης Ελληνικής Ιθαγένειας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση

Με στόχο τον ψηφιακό και διοικητικό μετασχηματισμό της χώρας, τα Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Εσωτερικών συνεργάζονται για τον εκσυγχρονισμό και την επιτάχυνση των διαδικασιών που αφορούν στην Ελληνική Ιθαγένεια. Προς την κατεύθυνση της απλούστευσης και της ψηφιοποίηση των σχετικών διαδικασιών, οι Γενικοί Γραμματείς Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών Λεωνίδας Χριστόπουλος και Ιθαγένειας Αθανάσιος Μπαλέρμπας, υπέγραψαν σήμερα μνημόνιο συνεργασίας, στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Απλούστευσης Διαδικασιών.

Κοινός στόχος είναι οι υπηρεσίες που αφορούν στην κτήση της Ελληνικής Ιθαγένειας, να παρέχονται κατά το μέτρο του εφικτού ηλεκτρονικά και με απλό τρόπο, χωρίς να απαιτείται η φυσική παρουσία των πολιτών. Η απλούστευση και ψηφιοποίηση διαδικασιών, θα συνδράμει ουσιαστικά στη διαφάνεια και στην ταχύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών, στον εκσυγχρονισμό των πληροφοριακών υποδομών, στη μείωση του διοικητικού φόρτου και στην εξοικονόμηση χρόνου, αλλά και κόστους.

Έργο της ομάδας εργασίας που συστήνεται με το μνημόνιο συνεργασίας, θα είναι, μεταξύ άλλων, η ταχεία και αποτελεσματική εξέλιξη των καθορισμένων δράσεων, η ανάδειξη κατάλληλων πληροφοριακών εφαρμογών για την υλοποίησή τους, αλλά και η ανάδειξη επιπλέον έργων ωρίμανσης, τα οποία κρίνονται απαραίτητα για τη διευκόλυνση και την επιτάχυνση των προς υλοποίηση διαδικασιών.

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός στη Δημόσια Διοίκηση διαδραματίζει κομβικό ρόλο για την ανάπτυξη της Χώρας, καθώς αναβαθμίζει σημαντικά την εύρυθμη λειτουργία του Κράτους, την ενίσχυση της οικονομίας και την προάσπιση της εμπιστοσύνης κάθε συναλλασσόμενου προς το Κράτος.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Η ONEX αναλαμβάνει το σχέδιο εξυγίανσης των Ναυπηγείων Ελευσίνας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Εγκαταστάσεις Ναυπηγείων

Ολοκληρώθηκε χθες η διαδικασία της προτεινόμενης από την ΟΝΕΧ και την Development Financial Corporation (DFC) συμφωνίας με τους παλαιούς μετόχους της εταιρείας «ΝΕΩΡΙΟΝ» ΑΕ που ελέγχει τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και συγκεκριμένα τους κ. κ. Ν. Ταβουλάρη, Ι. Στεφάνου, Φωτ. Κολοκυθά, Ευ. Πανουτσόπουλο, Αθ. Αθανασιάδη, Δ. Καλλιγέρη, Ι. Κωστούρου, Χρ. Κωστούρου, Ι. Αλεβίζο, Νικηφοράκη και την οικογένεια Κοκκάλα.

Συγκεντρώθηκε ποσοστό 53,22% υπερκαλύπτοντας το απαιτούμενο ποσοστό του 51%. Έτσι, από χθες η ΟΝΕΧ ανέλαβε το σχέδιο εξυγίανσης των Ναυπηγείων Ελευσίνας, το due diligence (οικονομοτεχνικό έλεγχο) και τις υπόλοιπες νομικές διαδικασίες.

Σε δήλωσή του ο Υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Άδωνις Γεωργιάδης επισήμανε:

«Το Υπουργείο Ανάπτυξης & Επενδύσεων θα είναι ο θεματοφύλακας αυτής της συμφωνίας με στόχο τους επόμενους μήνες να ολοκληρωθεί η διαδικασία εξυγίανσης σύμφωνα με το Άρθρο 106 ΒΔ ώστε να τελειώσει η οδύσσεια των εργαζομένων και να υπάρξει αναγέννηση της ναυπηγικής βιομηχανίας στην Ελλάδα.

Ευχαριστώ όλους τους υπογράφοντες για το εποικοδομητικό πνεύμα, με το οποίο χειρίστηκαν αυτήν την υπόθεση καθώς και τον αρμόδιο Υφυπουργό Βιομηχανίας, κ. Νίκο Παπαθανάση για τη σκληρή δουλειά.

Άμεσα καταθέτουμε στη Βουλή, από κοινού με τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας, κ. Νίκο Παναγιωτόπουλο, νομοθετική διάταξη για την παράταση του ισχύοντος καθεστώτος ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα το πρόγραμμα του Πολεμικού Ναυτικού και να μην έχουν καμιά ανησυχία οι εργαζόμενοι των Ναυπηγείων».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Σπίρτζης-Βαρεμένος: Σταματήστε το νεοφιλελεύθερο κατήφορο των ιδιωτικοποιήσεων

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σε κοινή δήλωση προχώρησαν οι Γιώργος Βαρεμένος και Χρήστος Σπίρτζης για την παράδοση των σταθμών Νίκαιας, Κορυδαλλού και Αγ. Βαρβάρας.

Αναλυτικά:

Η παράδοση των τριών σταθμών της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά, είναι μία κατάκτηση για το λαό των εργατικών συνοικιών της Δυτικής Αθήνας και του Πειραιά και αξίζουν πολλά ευχαριστώ σε όσους συνέβαλαν διαχρονικά στην υλοποίηση του έργου.

Για εμάς, απόλυτη προτεραιότητα τώρα, όπως είχε προγραμματισθεί από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ αποτελούν:

– Η ολοκλήρωση του έργου του ΜΕΤΡΟ Πειραιά στο σύνολο του, εντός του χρονοδιαγράμματος το 2021 και όχι το 2022 όπως ανακοινώθηκε από την κυβέρνηση.

– Η έναρξη των εργασιών της Γραμμής 4, που για την πορεία των διαγωνιστικών διαδικασιών παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις,

– Η ταχεία ωρίμανση και η διαγωνιστική διαδικασία της επέκτασής του ΜΕΤΡΟ στη Δυτική Αθήνα, από το Άλσος Βεΐκου έως και την Πετρούπολη. Ο εργαζόμενος λαός της Δυτικής Αθήνας το έχει απόλυτη ανάγκη και το απαιτεί,

– Η ολοκλήρωση του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης και η ολοκλήρωση της επέκτασης του για Καλαμαριά,

– Η έναρξη των πρόδρομων εργασιών, η ωρίμανση και η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του ΜΕΤΡΟ στις Δυτικές Συνοικίες της Θεσσαλονίκης.

Ο κ. Μητσοτάκης, παρότι αναγνώρισε τη συμβολή όσων συνετέλεσαν στο να γίνει πραγματικότητα το έργο, επιχείρησε -μέσω του καλολαδωμένου οργουελικού μηχανισμού- να το εντάξει στο προπαγανδιστικό σύνθημα: Το είπαμε, το κάναμε. Ως προς το τι είπαν προεκλογικά και τί κάνουν μετεκλογικά, θα το κρίνει ο κόσμος, όπως και το αν η δική τους πινελιά στο έργο μπορεί να αποκρύψει τον όγκο της συμβολής της κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ σε αυτό.

Ο αρμόδιος υπουργός προσπάθησε να κρύψει πίσω απ’ την θεωρία των μουσαμάδων τις δικές του ευθύνες για το γεγονός ότι η Θεσσαλονίκη ή η Πάτρα δεν θα έχουν την χαρά να δουν σύντομα τα εγκαίνια παρόμοιων έργων και οι πολίτες της Αθήνας την έναρξη της κατασκευής της γραμμής 4, διότι η κυβέρνηση για τους γνωστούς λόγους δεν συνέχισε τα έργα που βρήκε σε εξέλιξη.

Αν προχωρούσαμε τη συζήτηση στο πνεύμα του κ. Καραμανλή, θα του υπενθυμίζαμε σε ποια κατάσταση βρήκε το τελματωμένο έργο του Μετρό Πειραιά η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, με κύρια προβλήματα: την χρηματοδότηση αφού μόνο για ΦΠΑ χρωστούσαν 12 εκατ. €, την μη ύπαρξη εγκεκριμένων μελετών για τον ανασχεδιασμό του σταθμού ΠΕΙΡΑΙΑΣ, η κατασκευή του οποίου μετέθετε σημαντικά την ολοκλήρωση του έργου, την μη ύπαρξη περιβαλλοντικής αδειοδότησης για την αποκομιδή των προϊόντων εκσκαφής από το σταθμό ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, χωρίς την οποία δεν θα ήταν εφικτή η τμηματική παράδοση των 3 πρώτων σταθμών και τέλος χωρίς υλοποιήσιμο χρονοδιάγραμμα.

Όσο για την αναφορά του κ. Μητσοτάκη περί ΣΔΙΤ στα εγκαίνια ενός έργου Μετρό, δεν μπορούμε να φαντασθούμε τι άλλο μπορεί να επινοήσει ο αδηφάγος επιτελικός νους, για άμεση ή έμμεση ιδιωτικοποίηση, πέραν αυτών που εξήγγειλαν ήδη για εμπλοκή ιδιωτών στην Διαχείριση του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Μία μόνο παραίνεση: σταματήστε το νεοφιλελεύθερο κατήφορο των ιδιωτικοποιήσεων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα