Connect with us

Πολιτική Επικαιρότητα

Ερώτηση στη Βουλή για την υλοποίηση της Ιπποδάμειας Αγοράς Πειραιά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο

Ερώτηση στη Βουλή κατέθεσαν 12 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με την υλοποίηση ή όχι της Ιπποδάμειας Αγοράς στον Πειραιά. Αφορμή στάθηκαν δημοσιεύματα που μιλούν για παραχώρηση του ακινήτου σε ιδιωτική εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα η ερώτηση αναφέρει τα παρακάτω:

“Η δημιουργία μιας οργανωμένης σύγχρονης κλειστής αγοράς, αποτελούσε ένα διαχρονικό αίτημα των φορέων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των Επαγγελματιών και των πολιτών της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

Μετά από σειρά διαβουλεύσεων, η προηγούμενη διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής, σε συνεργασία με το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Πειραιά, το Εμπορικό Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά, τον Εμπορικό Σύλλογο Πειραιά, τον Δήμο Πειραιά και άλλους συμφώνησαν στην αξιοποίηση του παλαιού αμαξοστασίου των «πράσινων λεωφορείων» του πρώην ΗΣΑΠ στον Πειραιά και την κατασκευή στον χώρο αυτό της «Ιπποδάμειας αγοράς», μιας νέας, σύγχρονης, αισθητικά και λειτουργικά αναβαθμισμένης Κεντρικής αγοράς λιανικής πώλησης.

Λίγους μήνες πριν, σωρεία δημοσιευμάτων στον τύπο αναφέρονταν στην εξαιρετική χωρικά θέση που βρίσκεται η νέα αγορά, δίπλα στο σταθμό του ηλεκτρικού, δίπλα στο λιμάνι, με εύκολη πρόσβαση και οι δηλώσεις των επαγγελματιών της πόλης, αλλά και μελών της Τοπικής αυτοδιοίκησης αναφέρονταν στον τεράστιο ρόλο που θα παίξει η κατασκευή της νέας αγοράς, ως πόλος έλξης καταναλωτών, αλλά και τουριστών, με συνέπεια την τόνωση της τοπικής οικονομίας παράλληλα με την αναβάθμιση της περιοχής.

Λίγους μήνες πριν , εκπρόσωποι όλων των εμπλεκόμενων φορέων, (Περιφέρεια Αττικής- Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ (ΣΤΑΣΥ) – «Υπερταμείο» – Οργανισμός Κεντρικών Αγορών και Αλιείας ΑΕ (ΟΚΑΑ)) επισκέφτηκαν τον χώρο και ανακοίνωσαν την οριστικοποίηση της απόφασής τους για διαμόρφωση και λειτουργία της «Ιπποδάμειας Αγοράς» στο χώρο του παλιού αμαξοστασίου των πρώην ΗΣΑΠ, στην πλατεία Ιπποδαμείας, στον Πειραιά.

Λίγους μήνες πριν, με τη σύμφωνη γνώμη των συναρμοδίων Υπουργείων, της ιδιοκτήτριας εταιρείας του οικοπέδου ΣΤΑΣΥ ΑΕ, του «Υπερταμείου», του Οργανισμού Κεντρικών Αγορών και Αλιείας (ΟΚΑΑ) και την επιστημονική στήριξη του ΕΜΠ, η κατασκευή της νέας, σύγχρονης κλειστής Αγοράς της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά είχε μπει στις ράγες.

Ο ΟΚΑΑ μάλιστα, ως δημόσιος φορέας, με σημαντική τεχνογνωσία στην ανάπτυξη, οργάνωση και διαχείριση αγορών, ανέλαβε να μελετήσει το σχεδιασμό και το μοντέλο οργάνωσης και λειτουργίας της αγοράς.

Πρόσφατα δημοσιεύματα όμως, αναφέρουν ότι το Υπουργείο Ανάπτυξης όχι μόνον δείχνει απρόθυμο στη υλοποίηση του πάγιου αιτήματος της πόλης, αλλά προτίθεται να παραχωρήσει τον χώρο του παλαιού αμαξοστασίου σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ως χώρο έκθεσης!

Επειδή η ανάγκη μιας νέας, λειτουργικά και αισθητικά σύγχρονης, κλειστής Αγοράς στον Πειραιά είναι διαπιστωμένη από όλους τους Φορείς της πόλης, που θα δώσει λύση στην σημερινή παρακμιακή κατάσταση, για εργαζόμενους και καταναλωτές, της υπάρχουσας αγοράς μεταξύ των οδών Γούναρη και Αντιστάσεως,

Επειδή η χωροθέτηση της νέας αγοράς στο χώρο του παλαιού αμαξοστασίου της ΣΤΑΣΥ, είναι τεκμηριωμένη και αποδεκτή απ’ όλους τους εμπλεκόμενους, με ισχυρή τη βούληση και τη δέσμευσή τους για την υλοποίηση του έργου”.

ΟΙ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΡΩΤΟΥΝ

Οι βουλευτές ρωτούν σε ποιο σημείο βρίσκεται η δρομολόγηση των διαδικασιών για την ίδρυση της «Ιπποδάμειας αγοράς» και πως θα συνεχιστεί η διαβούλευση με τους τοπικούς φορείς “προκειμένου να συμβάλουν όλοι με προτάσεις και να ενσωματωθεί το έργο στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της πόλης και της ευρύτερης περιοχής”.

Οι βουλευτές που κατέθεσαν την ερώτηση είναι οι: Αλεξιάδης Τρύφων, Βαρδάκης Σωκράτης, Βαρεμένος Γεώργιος, Δραγασάκης Ιωάννης, Δρίτσας Θεόδωρος, Ηγουμενίδης Νικόλαος, Κασιμάτη Νίνα, Καφαντάρη Χαρά, Μαμουλάκης Χαράλαμπος, Μωραΐτης Θάνος, Παπαδόπουλος Σάκης, Ραγκούσης Γιάννης, Σκουρλέτης Πάνος, Σκουρολιάκος Πάνος, Τσίπρας Γεώργιος

image_pdfimage_print

Πολιτική Επικαιρότητα

Γιώργος Καραγιάννης: Οι 5 βασικές προτεραιότητες του ΥΠΟΜΕ για το 2020

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Γιώργος Καραγιάννης

Με ομιλητή τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Γιώργο Καραγιάννη που εκπροσώπησε και τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Κωνσταντίνο Καραμανλή, και με την παρουσία πλήθους εκπροσώπων των αρχών και των φορέων της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας, του τεχνικού κόσμου, μελών και φίλων του Επιμελητηρίου, πραγματοποιήθηκε η τελετή κοπής της Βασιλόπιτας του ΤΕΕ/ΤΚΜ για το 2020, στο Αμφιθέατρο του Τμήματος (Μ. Αλεξάνδρου 49).

Χαιρετίζοντας την εκδήλωση και καλωσορίζοντας τους παριστάμενους, ο Πρόεδρος της Δ.Ε. του ΤΕΕ/ΤΚΜ κ. Γιώργος Τσακούμης, χαρακτήρισε αισιόδοξο το ξεκίνημα του 2020 τόσο για τον κλάδο όσο και για την ανάπτυξη, χάρη στα μεγάλα projects, στην υιοθέτηση προτάσεων του ΤΕΕ στην διαφαινόμενη δρομολόγηση νέων επενδύσεων, στην επιτάχυνση έργων της προγραμματικής περιόδου που οδεύει στο τέλος της, στη μείωση της φορολογίας, ή στην επιλογή επιπέδου ασφαλιστικών εισφορών.

Αναφέρθηκε στον προγραμματισμό δράσεων της νέας θητείας δίνοντας έμφαση στο τρίπτυχο Περιβάλλον – Ενέργεια – Κλιματική Αλλαγή, καθώς και στα ζητήματα του Χωροταξικού Σχεδιασμού, ενώ εξέφρασε τον προβληματισμό του τεχνικού κόσμου για θέματα που άπτονται της Παιδείας και της διατήρησης του υψηλού επιπέδου σπουδών των Ελλήνων μηχανικών.

Κατά την ομιλία του, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης, άσκησε κριτική στην προηγούμενη κυβέρνηση για την απουσία ώριμων μελετών και έλλειψη μακρόπνοου σχεδιασμού, ενώ έκανε λόγο για την ανάγκη ενός νέου εμπροσθοβαρούς παραγωγικού μοντέλου για το οποίο ήδη εργάζεται η νέα κυβέρνηση.

Μεταξύ άλλων παρουσίασε τις πέντε προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών:

– Οριστικές λύσεις σε μεγάλα έργα που έχει ανάγκη ο τόπος με εντατική μελέτη, και ρεαλιστικές παρεμβάσεις, με υψηλή ποιότητα, εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, το συντομότερο δυνατό και όσο γίνεται χαμηλότερο κόστος.

– Στοχευμένες θεσμικές παρεμβάσεις, για το καθεστώς ανάθεσης, υλοποίησης και λειτουργίας των έργων για διαφάνεια, απλούστευση διαδικασιών και σεβασμό στον φορολογούμενο.

– Καθημερινή μάχη, για τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών που καίει κυριολεκτικά τη Θεσσαλονίκη, ενώ τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να ενισχύσουν το συγκοινωνιακό έργο του ΟΑΣΘ άλλα 120 λεωφορεία από τη συμφωνία με τα ΚΤΕΛ.

– Ολοκληρωμένο σχεδιασμό για τον εθνικό στόχο της οδικής ασφάλειας με παρεμβάσεις σε όλα τα επίπεδα και έργα σε επικίνδυνα σημεία του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου με το Πρόγραμμα Επεμβάσεων Οδικής Ασφάλειας ύψους 455 εκ.

– Στρατηγικό σχεδιασμό της νέας γενιάς έργων που χρειάζεται η Ελλάδα, που θα αναζωογονήσουν την αγορά και θα αλλάξουν την εικόνα της χώρας.

Ειδικά για το Μετρό Θεσσαλονίκης σημείωσε:

Με τη λύση που δίνουμε όχι μόνο διασφαλίζουμε και μετρό και αρχαιότητες, αλλά και μειώνουμε το κόστος, περίπου κατά 40.000.000. Και δεσμευόμαστε να παραδώσουμε έργο ολοκληρωμένο το 2023.» Επίσης υπογράμμισε ότι σχεδιάζεται «να προχωρήσουν το 2020 και οι εργασίες αναβάθμισης στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης, ώστε η διαδρομή αυτή να πέσει ακόμα και κάτω από τις 3,5 ώρες», ενώ αναφέρθηκε στον προγραμματισμένο για τις 26 Ιουνίου διαγωνισμό για την Εγνατία Οδό και στην» αξιοποίηση της τεχνογνωσίας της σε έργα που θα αλλάξουν τη Θεσσαλονίκη, όπως η νέα υπερυψωμένη περιφερειακή λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας, γνωστή ως fly over.»

Με συγκίνηση εκπροσώπησε την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και τον περιφερειάρχη κ. Απόστολο Τζιζτικώστα, ο Αντιπεριφέρειαρχης Υποδομών και Δικτύων και πρώην Πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ κ. Πάρις Μπίλλιας, ο οποίος μεταξύ άλλων σημείωσε τα εξής: «Αισιοδοξούμε πως έρχεται μια δεκαετία ανάπτυξης.

Το βλέπουμε και από τα δικά μας έργα και τις μελέτες. Μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι το 2020 θα τριπλασιαστεί ο προϋπολογισμός των έργων που θα δημοπρατήσουμε. Στις δε μελέτες, μας ενέκρινε για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια το Υπουργείο Ανάπτυξης ένα κονδύλι 12,5 εκατομμυρίων ευρώ, που νομίζω ότι είναι το ποσό που είχαμε όλη την προηγούμενη δεκαετία.»

Ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας, χαρακτήρισε ως «νούμερο ένα πρόβλημα τις μεταφορές και τη δημόσια συγκοινωνία, που πρέπει οπωσδήποτε να ανατάξουμε, και έχει φτάσει σε ένα σημείο που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει την καθημερινότητα», ενώ σε ότι αφορά τις προκλήσεις του μέλλοντος σημείωσε: «Χαίρομαι γιατί θεωρώ πως είμαστε όλοι από την ίδια πλευρά. Και δεν εννοώ ιδεολογικά, αλλά την πλευρά της δημιουργίας. Όλοι ξέρουμε τι πρέπει να γίνει και επιτέλους να συνεργαστούμε για να το πετύχουμε.»

Στον χαιρετισμό που απέστειλε ο Υφυπουργός Εσωτερικών αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας-Θράκης κ. Θεόδωρο Καράογλου, τόνισε: «Η Κεντρική Μακεδονία δεν έχουν χρόνο για χάσιμο και πρέπει να συνεργαστούμε όλοι για την ανάπτυξη που αξίζει στην περιοχή. Η ευκαιρία είναι μπροστά μας, και δεν πρέπει να την αφήσουμε να πάει χαμένη.»

Στην τελετή παραβρέθηκαν μεταξύ άλλων, οι αντιπεριφερειάρχες Ανάπτυξης κ. Κωνσταντίνος Γιουτίκας και Υγείας κ. Χρήστος Μήτας, οι δήμαρχοι Καλαμαριάς κ. Γιάννης Δαρδαμανέλης και Νάουσας κ. Νικόλας Καρανικόλας, επικεφαλής φορέων και οργανισμών, αντιδήμαρχοι, δημοτικοί σύμβουλοι και πλήθος μελών του ΤΕΕ/ΤΚΜ.

Για την ιστορία, τον φλουρί έπεσε σε κομμάτι της Διοικούσας Επιτροπής, ενώ την εκδήλωση πλαισίωσε και η Χορωδία του ΤΕΕ/ΤΚΜ.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πολιτική Επικαιρότητα

Η Αικατερίνη Σακελλαροπούλου, νέα Πρόεδρος της Δημοκρατίας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αικατερίνη Σακελλαροπούλου

Με 261 ψήφους υπέρ και μόλις 33 «παρών», επί σώματος 294 ψηφισάντων βουλευτών, υπερψηφίστηκε στην Ολομέλεια της Βουλής η Αικατερίνη Σακελλαροπούλου ως νέα Πρόεδρος της Δημοκρατίας.

Έτσι, η πρώην Πρόεδρος του Συμβουλίου της Επικρατείας καθίσταται κι επισήμως, η πρώτη γυναίκας ΠτΔ στην ιστορία της ελληνικής Δημοκρατίας.

Σημειώνεται, ότι η ορκωμοσία της κας Σακελλαροπούλου θα λάβει χώρα στις 13 Μαρτίου 2020, ημερομηνία κατά την οποία θα διαδεχθεί και τυπικά στον Προεδρικό θώκο τον απερχόμενο ΠτΔ, κ. Προκόπη Παυλόπουλο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πολιτική Επικαιρότητα

ΣΥΡΙΖΑ: Όχι στο fly-over, ναι στην Εξωτερικη Περιφερειακή Θεσσαλονίκης από 14 βουλευτές

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, fly-over

Ερώτηση προς το Υπουργείο Υποδομών σε σχέση με την υλοποίηση του έργου-ΣΔΙΤ για την Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, κατέθεσαν στη Βουλή των Ελλήνων 14 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ. Λένε όχι στο fly-over της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης προκρίνοντας την υλοποίηση της Εξωτερικής Περιφερειακής μιλώντας για πολιτική εξαγγελία έργου που δεν γίνεται με βάση το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών και για έργο με περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Στο κείμενο της ερώτησης αναφέρεται πως το συγκεκριμένο έργο “καπελώνει” την υλοποίηση της Εξωτερικής Περιφερειακής (εκτιμώμενου κόστους 900εκατ.ευρώ), που όπως υποστηρίζουν είνα ώριμο μελετητικά και με εγκεκριμένη περιβαλλοντική μελέτη. Μάλιστα όπως σημειώνουν η λύση του fly-over (δηλαδή του νεου διαμπερούς οδικού τμήματος που θα υπερύπταται του σημερινού άξονα, έχει ωριμάσει μέχρι τις προμελέτες και την οριστική μελέτη οδοποιϊας ενώ η Περιβαλλοντική του μελέτη έχει απορριφθεί από το ΣτΕ.

Επίσης υποστηρίζεται ότι, έντονη είναι η πεποίθηση ότι το fly-over τμήμα όχι μόνο δεν θα εξυπηρετήσει κυκλοφοριακά αλλά θα δημιουργήσει και σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα και έμφραξη ροής λόγω διοδίων. Επιπρόσθετα, κάνουν λόγο, για αύξηση των ατμοσφαιρικών ρύπων και της ηχορύπανσης στο κεντρικό και βόρειο τμήμα του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, με υποβάθμιση και απομείωση της δασικής βιοποικιλότητας του περιαστικού δάσους του Σέιχ Σου.

ΕΡΓΟ ΜΗ ΕΝΤΑΓΜΕΝΟ ΣΤΟ ΕΣΣΜ

Οι 14 βουλευτές ισχυρίζονται πως το fly-over εξαγγέλθηκε με αυθαίρετα πολιτικά κριτήρια και όχι στο πλαίσιο της “ολιστικής” στρατηγικής που υπαγορεύει το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών. Παράλληλα, δεν έχει επικαιροποιημένη στρατηγική μελέτη κυκλοφορίας και μεταφορών για την Θεσσαλονίκη και στοιχεία κυκλοφοριακού φόρτου, που να προκύπτει, κατά τους ίδιους, η σκοπιμότητα και η τεχνικό-οικονομική αξιολόγηση του έργου σε ένα ευρύτερο πλαίσιο.

Με βάση τα παραπάνω οι βουλευτές Αβραμάκης, Αυγέρη, Βαρεμένος, Γιαννούλης, Ζουράρης, Μάλαμα, Μεϊκόπουλος, Νοτοπούλου, Πέρκα, Πούλου, Σπίρτζης, Τριανταφυλλίδης, Φάμελλος, Χρηστίδου ζητούν να μάθουν:

Με ποιο στρατηγικό σχέδιο προκύπτει η κατασκευή του fly-over, πότε επικαιροποιήθηκε το σχέδιο μεταφορικών υποδομών στη Θεσσαλονίκη, αν η κυβέρνηση αξιοποιήσει το ΕΣΣΜ ακι αν όχι τι προγραμματίζεται, αν υπάρχει αξιολόγηση των κυκλοφοριακών-περιβαλλοντικών επιπτώσεων και αν έχει προχωρήσει το έργο σε περιβαλλοντική αδειοδότηση.

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ

Επίσης έχουμε ακόμα κάποιες σχετικές ερωτήσεις που αφορούν κυρίως την λειτουργία της υφιστάμενης Περιφερειακής από τον βουλευτη της Ελληνικής Λύσης, Χήτα Κωνσταντίνο, για το αν υπάρχει σχέδιο περίφραξης στα όρια με το Σεϊχ Σου, αλλά και για την ύπαρξη ή όχι μελέτης κατασκευή Λωρίδας Έκτακτη Ανάγκης (ΛΕΑ).

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα