Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

ΕΡΓΟΣΕ: Μέχρι το 2023 το τρένο στην Πάτρα έχουν δεσμευθεί 130εκατ.ευρώ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Δελτίο τύπου εξέδωσε η ΕΡΓΟΣΕ σχετικά με τις δηλώλώσεις του Βουλευτού κ. Νικολόπουλου όσον αφορά την πρόσβαση του τρένου στην Πάτρα (6/6/2019), στις οποίες αμφισβητείται η έλευση του τρένου στην Πάτρα.

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρεται πως, ο σχεδιασμός, πλέον, προβλέπει υπόγεια χάραξη από τον Σταθμό του Ρίου μέχρι τον Άγιο Διονύσιο (υπόγεια όδευση μήκους 6,5 περίπου χιλιομέτρων) και στη συνέχεια, συνέχιση του υπόγειου έργου έως τον Άγιο Ανδρέα για το οποίο προγραμματίζεται η εκπόνηση μελέτης.

«Για τον λόγο αυτό, η ΕΡΓΟΣΕ, σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον ΟΣΕ προωθεί το έργο Μελέτη – Κατασκευή της γραμμής από το Ρίο μέχρι τον Άγιο Διονύσιο και έχουν συμπεριληφθεί και οι οριστικές μελέτες για το τμήμα Αγ. Διονύσιος- Αγ. Ανδρέας. Η υπογειοποίηση σε όλο το μήκος των 6,5 χιλιομέτρων φυσικά δεν έχει κανένα τμήμα ανοικτού ορύγματος και προβλέπει συνεχώς υπόγεια όδευση του τρένου, με δημιουργία χώρων πρασίνου στην επιφάνεια.

Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά στον τρόπο διέλευσης του τρένου από την περιοχή του Καστελλόκαμπου, έχει ήδη εκπονηθεί προμελέτη υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής από την ΧΘ 120+100 έως την ΧΘ 123+500, δηλαδή από την θέση της σήραγγας cover & cut του Ρίου μέχρι την οδό Κανελλοπούλου. Οι μελέτες αυτές βρίσκονται στη φάση του τελικού ελέγχου από την ΕΡΓΟΣΕ, έτσι ώστε τα τεύχη δημοπράτησης για την κατασκευή του έργου που περιλαμβάνει το τεχνικό υπογειοποίησης από το Ρίο μέχρι τον Άγιο Διονύσιο να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν.

Αναφέρεται επίσης, ότι υπάρχει πρόβλεψη, πέραν των στάσεων στο Ρίο και στην οδό Κανελλοπούλου, δύο υπόγειων στάσεων, στα Μποζαϊτικα και στον Καστελλόκαμπο. Μετά την υπόγεια διέλευση της οδού Κανελλοπούλου, η κατασκευή θα γίνει με βάση την υπάρχουσα εγκεκριμένη οριστική μελέτη της ΕΡΓΟΣΕ, η οποία και αυτή προβλέπει υπόγεια όδευση μέχρι τον Άγιο Διονύσιο.

Για το τμήμα Σ.Σ. Άγιος Διονύσιος – Νέος Λιμένας Πατρών, εξετάζονται όλες οι δυνατότητες ώστε να βαδίσουν παράλληλα τα έργα. Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία μελετών έχει επιτευχθεί ικανοποιητική προσέγγιση του κόστους, το οποίο θα οριστικοποιηθεί με την έγκριση δημοπράτησης του έργου από το Δ.Σ. της Εταιρείας. Το ευρύτερο έργο εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας – Πάτρας και η σύνδεση της σιδηροδρομικής γραμμής με το λιμάνι της Πάτρας περιλαμβάνεται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Υ.ΜΕ.ΠΕΡ.Α.Α. 2014-2020, με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης έργων έως το 2023 και έχουν δεσμευτεί για το σκοπό αυτό 130 εκ. Ευρώ.

ypodomes.com

image_pdfimage_print

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Κλείδωσαν ο Σπηλιόπουλος για ΟΣΕ και Βίνης για ΕΡΓΟΣΕ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κώστας Σπηλιόπουλος Δ/νων Σύμβουλοσ ΟΣΕ

Το Υπουργείο Υποδομών μετά την ολοκλήρωση τοποθέτησης νέων διοικήσεων στην Εγνατία Οδό και την Αττικό Μετρό, προχωρά και στις νέες διοικήσεις σε ΕΡΓΟΣΕ και ΟΣΕ.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com ύστερα από μαραθώνιες συζητήσεις την θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου στον ΟΣΕ την καταλαμβάνει ο Κώστας Σπηλιόπουλος (προερχόμενος από το ΠΑΣΟΚ) ο οποίος πρόσφατα ήταν υποψήφιος Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας και στο παρελθόν είχε διατελέσει Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ. Η εμπειρία του στα σιδηροδρομικά δρώμενα αναμένεται να συμβάλει σημαντικά στην περαιτέρω βελτίωση της θέσης του σιδηρόδρομου στη χώρα.

Για την ΕΡΓΟΣΕ επιβεβαιώνεται πλήρως το σχετικό ρεπορτάζ του ypodomes.com και Διευθύνων Σύμβουλος τοποθετείται ο Χρήστος Βίνης. Ο Χρήστος Βίνης είναι Πολιτικός Μηχανικός, μέλος της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ.

Πρόεδρος αναλαμβάνει ο Χρόνης Ακριτίδης, μέλος του ΤΕΕ, πρόσφατα υποψήφιος βουλευτής με τη ΝΔ στην Π.Ε. Κοζάνης. Η νέα διοίκηση αναλαμβάνει τις τύχες της ΕΡΓΟΣΕ, από τον Χρήστο Διονέλη που ήταν επικεφαλής τα τελευταία δύο χρόνια.

Οι σχετικές ανακοινώσεις αναμένονται να γίνει σύντομα καθώς τα τρέχοντα θέματα στις δύο εταιρείες είναι πολλά και υπάρχουν αρκετές εκκρεμότητες τόσο σε επίπεδο σχεδιασμού όσο και σε επίπεδο έργων.

Για τον ΟΣΕ, κρίσιμο θεωρείται το θέμα της συντήρησης του δικτύου και για την ΕΡΓΟΣΕ η δρομολόγηση των απαραίτητων έργων για την ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού ΠΑΘΕΠ και άλλων κρίσιμων έργων για την ανόρθωση του σιδηρόδρομου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Σε τροχιά υλοποίησης η σιδηροδρομική σύνδεση της ΒΙΠΕ Κιλκίς

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομικό έργο

«Ένα πάγιο αίτημα της περιοχής έχει μπει σε μια τροχιά υλοποίησης», δήλωσε ο υφυπουργός υποδομών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, αναφερόμενος στη σύνδεση της Βιομηχανικής Περιοχής Κιλκίς με το σιδηροδρομικό δίκτυο, μετά το πέρας της ευρείας σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο διοικητικό κέντρο της ΒΙΠΕ Κιλκίς, με τη συμμετοχή υπουργικού κλιμακίου, της διοίκησης της βιομηχανικής περιοχής, επιχειρηματιών, εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης και του τοπικού επιμελητηρίου.

«Από τις αρχές Ιουλίου έχει ενταχθεί η έγκριση της μελέτης από το υπουργείο Οικονομικών για τη σύνδεση της Βιομηχανικής Περιοχής Κιλκίς με το σιδηροδρομικό δίκτυο», είπε ο υφυπουργός, υπογραμμίζοντας ότι «ταυτόχρονα έχει προχωρήσει και το τεχνικό δελτίο το οποίο έχει έρθει από τον ΟΣΕ, προκειμένου να προχωρήσουμε για τις μελέτες».

«Αντιλαμβάνεστε», συνέχισε ο κ. Κεφαλογιάννης, «ότι αφορά ένα αντικείμενο το οποίο είναι αρκετά μεγάλο. Σύμφωνα με την πρώτη εκτίμηση, αφορά δέκα εκατομμύρια ευρώ χωρίς τις απαλλοτριώσεις».

«Θα πρέπει ταυτόχρονα να τρέξουμε πολύ γρήγορα τις απαλλοτριώσεις», πρόσθεσε ο κ. Κεφαλογιάννης, διότι, όπως διευκρίνισε, «η μελέτη θα πάρει ένα χρονικό διάστημα, γύρω στους 18 μήνες και πρέπει να είμαστε έτοιμοι μετά την παρέλευση του συγκεκριμένου χρονικό διαστήματος, ώστε το συγκεκριμένο έργο να μπορεί να ενταχθεί στο επόμενο Επιχειρησιακό Σχέδιο 2021-2027 για να μπορεί να υλοποιηθεί».

«Έχει γίνει, ήδη, το πρώτο βήμα και είναι κάτι το οποίο θα υλοποιηθεί εντός της επόμενης τετραετίας», κατέληξε ο κ. Κεφαλογιάννης.

Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, βουλευτής Κιλκίς, Γιώργος Γεωργαντάς, τόνισε ότι «είχαμε τη χαρά σήμερα στη Βιομηχανική Περιοχή του Κιλκίς να υποδεχτούμε συναδέλφους υπουργούς, οι οποίοι είχαν μία πολύ αναλυτική και ουσιαστική συζήτηση με τους επιχειρηματίες της περιοχής και τους εκπροσώπους της διοίκησής τους».

«Αφορμή αυτής της συνάντησης», πρόσθεσε ο κ. Γεωργαντάς, ήταν το αίτημα, εδώ και πολλά χρόνια, της Βιομηχανικής Περιοχής για τη σύνδεσή της με το σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ, καταλήγοντας, σημείωσε ότι θα ακολουθήσουν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για να αντιμετωπιστούν ζητήματα που έχει η περιοχή.

Στη σύσκεψη συμμετείχε, επίσης, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ο υπουργός Κυριάκος Πιερρακάκης, οι υφυπουργοί Γρηγόρης Ζαριφόπουλος και Γιώργος Γεωργαντάς) και ο υφυπουργός Εργασίας, αρμόδιος για θέματα Κοινωνικής Ασφάλισης, Νότης Μηταράκης, οι οποίοι ενημερώθηκαν για θέματα της αρμοδιότητάς τους.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Στο ΕΣΠΑ η σιδηροδρομική σύνδεση Κατάκολου Αρχαίας Ολυμπίας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μεγάλα έργα, σιδηροδρομικά

Κονδύλια του ΕΣΠΑ μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Δυτική Ελλάδα 2014-2020», ύψους 3,4 εκατ. ευρώ εξασφάλισε το έργο «Aναβάθμιση της υφιστάμενης μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής, αποβάθρων και τεχνικών, στο σιδηροδρομικό τμήμα Κατάκολου – Πύργου – Αλφειού – Ολυμπίας».

Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αρχαία Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα Ολοκληρωμένης Χωρικής Επένδυσης, με βασικό στόχο την προώθηση του τουριστικού προϊόντος της περιοχής. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.

Το έργο περιλαμβάνει σε κάθε στάση της εν λειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής τη διαμόρφωση ή συντήρηση μίας αποβάθρας, στην οποία προβλέπεται η κατασκευή κεκλιμένων διαδρόμων πρόσβασης (ράμπες) για άτομα με ειδικές ανάγκες και κινητικά προβλήματα (Α.Μ.Κ.-Α.μ.Ε.Α.), τοποθέτηση στεγάστρων, προμήθεια και τοποθέτηση εξοπλισμού (καθιστικούς πάγκους, κάδους απορριμμάτων) και ηλεκτροφωτισμό.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται η λειτουργία έντεκα σταθμών και στάσεων, που είναι: Κατακόλου, Συκιάς, Νοσοκομείου Πύργου, Πύργου, Αλφειού, Σαλμώνης, Στρέφη, Πελόπιου, Πλατάνου, ενώ πρόκειται να ανακατασκευαστούν 20 ισόπεδες διαβάσεις.

Η ταχύτητα μελέτης για το τμήμα Κατάκολο-Πύργος-Ολυμπία είναι 90 km/h.

Ακόμη προβλέπονται αναβαθμίσεις και συντηρήσεις στη γέφυρα του ποταμού Εννιπέα, όπως επίσης στη γέφυρα που βρίσκεται στην περιοχή Στρέφη.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα