fbpx
Connect with us

Οδικές - Logistics

Επιτυχημένο το Διεθνές Συνέδριο του ΕΕΣΥΜ για τις Εμπορευματικές Μεταφορές

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Containers

Με μεγάλη επιτυχία και συμμετοχή ολοκληρώθηκε το Διεθνές Συνέδριο του Ελληνικού Επιμελητηριακού Επιχειρηματικού Συνδέσμου Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ) για τις Συνδυασμένες Εμπορευματικές Μεταφορές και το παίγνιο Rail Cargo Challenge Rotterdam, που πραγματοποιήθηκαν το Σάββατο 9 Νοεμβρίου 2019, υπό την αιγίδα των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με την υποστήριξη του Πανεπιστημίου Delft Ολλανδίας, της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος (KΕΕΕ), του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) και της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) στο πλαίσιο της 7ης Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics – Cargo Truck & Van Expo 2019» της o.mind Creatives και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine.

Το Συνέδριο ανέδειξε τις Συνδυασμένες Εμπορευματικές Μεταφορές και τα Εμπορευματικά Κέντρα, Σταθμούς και Κόμβους Συνδυασμένων Μεταφορών ως εργαλεία ανάπτυξης σύγχρονων, αποτελεσματικών και περιβαλλοντικά φιλικών μεταφορών της χώρας, στο πλαίσιο του σημαντικού ρόλου που αναλαμβάνει να διαδραματίσει ως διαμετακομιστικός κόμβος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και αναπόσπαστο τμήμα των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων, αλλά και την σοβαρή υστέρηση της χώρας μας να προσφέρει ένα κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο αλλά και πολιτική στόχευση καθώς και κίνητρα για την ανάπτυξή τους.

Έλληνες και ξένοι εισηγητές περιέγραψαν τις Ευρωπαϊκές εμπειρίες και βέλτιστες πρακτικές ανάπτυξης των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών και εμπορευματικών κέντρων συνδυασμένων μεταφορών (Freight Villages – Logistic Centres), την υφιστάμενη κατάσταση στη χώρα μας και ανέλυσαν τον τρόπο με τον οποίο εθνικά μπορεί να «χτιστεί» μια κεντρική πολιτική μεταφορών που να ενθαρρύνει την ανάπτυξή τους.

Στην έναρξη των εργασιών του Συνεδρίου έγινε η βράβευση των τριών καλύτερων εργασιών του Διαγωνισμού για το Βραβείο Μεταφορών Ε.Ε.ΣΥ.Μ. «Δημήτριος Τσαμπούλας» έτους 2019, με χορηγό την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), με θέμα: «Η προοπτική ανάπτυξης Συνδυασμένων Εθνικών και Διεθνών Εμπορευματικών Μεταφορών της Χώρας – Εμπόδια, Προκλήσεις, Προτάσεις», οι οποίες επελέγησαν από ειδική Επιτροπή Αξιολόγησης.

Παράλληλα, με την κεντρική εισήγηση του κ. Lóri Tavasszy, Καθηγητή Freight and Logistics του Delft University of Technology (TU Delft) όσο και στο πλαίσιο του παιγνίου «Rail Cargo Challenge Rotterdam» που ακολούθησε, παρουσιάστηκε η έννοια «Synchromodality» ως η εξέλιξη των εννοιών των διατροπικών και συνδυασμένων μεταφορών, που χρησιμοποιείται σαν εργαλείο για την μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των μεταφορών και την βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

image_pdfimage_print

Οδικές - Logistics

Παρουσίαση του Ευρωπαϊκού Προγράμματος για τη Βιοοικονομία στο ΥΠΕΝ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ημερίδα με τη συμμετοχή επιχειρήσεων και ακαδημαϊκών φορέων που σχετίζονται με την Βιοοικονομία, συνδιοργανώθηκε χθες από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, τη Σύμπραξη Εταιρειών Βιολογικών προϊόντων και Ευρωπαϊκής Επιτροπής (BBI-JU) και το Δίκτυο «Πράξη», με την υποστήριξη της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ).

Αντικείμενο της Ημερίδας, την οποία χαιρέτισε, ήταν η παρουσίαση του προγράμματος χρηματοδότησης επενδύσεων και έργων στον τομέα της Βιοοικονομίας του 2020.

Ο Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων, κ. Κωνσταντίνος Αραβώσης, ανέφερε χαρακτηριστικά:

Η Βιοοικονομία στηρίζεται στη μετατροπή της βιομάζας σε ευρύ φάσμα προϊόντων που περιλαμβάνουν από τρόφιμα και φάρμακα έως βιομηχανικά προϊόντα και ενέργεια. Αναφέρεται στη βιώσιμη  και κυκλική διαχείριση φυσικών πόρων και αφορά τομείς όπως η αγροτοβιομηχανία, οι ιχθυοκαλλιέργειες, τα τρόφιμα, η υφαντουργία, τα ειδικά χημικά,  τα φάρμακα, τα βιοδιϋλιστήρια, η βιοενέργεια, η διαχείριση αποβλήτων.

Το εν λόγω χρηματοδοτικό εργαλείο είναι μεγάλης εθνικής και ευρωπαϊκής σημασίας για την κυκλική οικονομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη, δηλαδή την ανάπτυξη που επιτρέπει την ικανοποίηση των σημερινών αναγκών, χωρίς να υποβιβάζονται οι ανάγκες των μελλοντικών γενεών.

Η κα Ελένη Ζήκα, υπεύθυνη του Προγράμματος, αναφέρθηκε στο πλαίσιο προϋπολογισμού του,  ύψους 87 εκατ. ευρώ για το 2020 και τους στόχους του, τις επιστημονικές προτεραιότητες και τις προκλήσεις που γεννώνται.

Η μετάβαση στην Βιοοικονομία είναι στρατηγική προτεραιότητα για την ΕΕ  και απαντά στη σταδιακή εξάντληση των ορυκτών πόρων, την κλιματική αλλαγή και την ανάγκη δημιουργίας κυκλικών συστημάτων παραγωγής και

κατανάλωσης πρώτων υλών, ενέργειας και τροφίμων. Για να ενισχύσει αυτήν τη μετάβαση η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμμετέχει στη σύμπραξη 200 περίπου βιοβασισμένων βιομηχανιών στην Ευρώπη και χρηματοδοτεί καινοτόμα έργα για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών επεξεργασίας βιομάζας με σκοπό τη δημιουργία νέων ανταγωνιστικών βιολογικών προϊόντων διαθέτοντας μέχρι τώρα 1 δισεκ.  ευρώ επί συνόλου του τρέχοντος Προγράμματος ύψους 3,7 δισεκ. ευρώ. Η συνέργεια με την Πράσινη Συμφωνία και την Κυκλική Οικονομία οδηγεί σε συνέχιση του Προγράμματος μέσω του νέου «Ορίζοντα-Ευρώπη».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Η Ευρώπη προωθεί την ψηφιοποίηση του τομέα των μεταφορών

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Φορτηγά Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές

Βήματα προόδου προς την κατεύθυνση της ψηφιοποίησης των μεταφορών, σημειώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, διευκολύνοντας την παροχή πληροφοριών από τις επιχειρήσεις προς τις αρμόδιες Αρχές σε ηλεκτρονική μορφή. Συγκεκριμένα, η Ε.Ε. βρίσκεται σε καλό δρόμο για τη δημιουργία ενιαίου νομικού πλαισίου για τη χρήση ηλεκτρονικών πληροφοριών σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες που προωθούνται, όλες οι αρμόδιες δημόσιες Αρχές θα υποχρεούνται να αποδέχονται πληροφορίες, οι οποίες διατίθενται ηλεκτρονικά σε πιστοποιημένες πλατφόρμες, όταν οι εταιρείες επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν τέτοιους μορφότυπους για να παράσχουν πληροφορίες ως απόδειξη της συμμόρφωσης με τις νομοθετικές απαιτήσεις. Ωστόσο, θα διατηρηθεί η δυνατότητα για τις εταιρείες να υποβάλλουν τις πληροφορίες σε έντυπη μορφή εάν το προτιμούν.

Επί του παρόντος, οι περισσότερες εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών και οι λοιποί επιχειρηματικοί φορείς, που δραστηριοποιούνται στον τομέα των μεταφορών, χρησιμοποιούν έντυπα έγγραφα. Το βασικό εμπόδιο στην ευρύτερη χρήση ψηφιακών εγγράφων μεταφοράς είναι ο διαφορετικός (αλλά συνολικά αρκετά χαμηλός) βαθμός αποδοχής των ψηφιακών εγγράφων από τις διάφορες Αρχές. Για την ανταλλαγή πληροφοριών χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός διαφορετικών, μη διαλειτουργικών συστημάτων πληροφορικής.

Οφέλη

Η αυξημένη ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση διοικητικών δαπανών για τις εταιρείες, ιδίως τις ΜμΕ, που αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών μεταφορών και εφοδιαστικής στην Ε.Ε. Επιπλέον, θα μειώσει το κόστος για τις αρχές, θα βελτιώσει την επιβολή και θα καταστήσει τον τομέα των μεταφορών περισσότερο αποτελεσματικό και βιώσιμο.

Επί της διαδικασίας, οι εκπρόσωποι των κρατών-μελών, που συνήλθαν στην Επιτροπή των Μόνιμων Αντιπροσώπων του Συμβουλίου (ΕΜΑ), ενέκριναν πρόσφατα την πρόταση με την οποία δημιουργείται ενιαίο νομικό πλαίσιο για τη χρήση ηλεκτρονικών πληροφοριών, σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Ο νέος κανονισμός θα τεθεί σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή του. Ορισμένες διατάξεις θα τεθούν σε εφαρμογή από την έναρξη ισχύος της νομικής πράξης, ενώ άλλες, τέσσερα χρόνια αργότερα. Η υποχρέωση των δημόσιων Αρχών να αποδέχονται πληροφορίες που διατίθενται ηλεκτρονικά, θα αρχίσει να ισχύει πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού, ανάλογα με την έγκριση των σχετικών τεχνικών προδιαγραφών από την Επιτροπή.

Επόμενα βήματα

Σε επόμενο στάδιο και συγκεκριμένα εντός 30 μηνών από την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων, η Επιτροπή θα εγκρίνει τεχνικές προδιαγραφές με τις οποίες επιδιώκεται να εξασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα μεταξύ των διαφόρων συστημάτων πληροφορικής που χρησιμοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές. Σε επόμενο στάδιο, η Επιτροπή θα καθορίσει, επίσης, κοινές διαδικασίες και λεπτομερείς κανόνες για την προσπέλαση και την επεξεργασία των πληροφοριών αυτών, ώστε οι κανόνες να εφαρμόζονται κατά τρόπο ενιαίο από τις οικείες αρχές. Για τον σκοπό αυτό θα εγκριθούν πράξεις παράγωγου δικαίου.

 

Πηγή: sepe.gr

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Μείωση 4,5% στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το β’ τρίμηνο 2019

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Φορτηγό, εμπορευματικές μεταφορές

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της έρευνας οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το δεύτερο τρίμηνο του 2019.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παρατηρείται μείωση 4,5% του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το β’ τρίμηνο του 2019 σε σχέση με το β’ τρίμηνο του 2018.

Ειδικότερα:

Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το β’ τρίμηνο του 2019 με φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών ανήλθε σε 85.574,9 χιλιάδες τόνους έναντι 89.652,1 χιλ. τόνων κατά το β’ τρίμηνο του 2018. Τα τονοχιλιόμετρα ανήλθαν σε 7.879.109,0 χιλ. το β’ τρίμηνο του 2019, σημειώνοντας αύξηση 8,5% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2018 οπότε είχαν ανέλθει σε 7.260.337,9 χιλ.

Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων), τόσο από την άποψη του βάρους των μεταφερθέντων φορτίων όσο και από τη άποψη των τονοχιλιομέτρων, η σημαντικότερη αύξηση το β’ τρίμηνο του 2019 έναντι του β’ τριμήνου του 2018, παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες».

Η σημαντικότερη μείωση αναφορικά με το βάρος των μεταφερθέντων εμπορευμάτων το β’ τρίμηνο του 2019 έναντι του β’ τριμήνου του 2018 παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Εμπορευματοκιβώτια» ενώ αναφορικά με τα τονοχιλιόμετρα την πιο σημαντική μείωση παρουσίασε η κατηγορία «Υγρά χύμα (χωρίς μονάδα εμπορευμάτων)».

Επίσης, από την ΕΛΣΤΑΤ παρουσιάζονται τα στοιχεία φορτώσεων κατά Μεγάλη Γεωγραφική Περιοχή, από την άποψη του βάρους των φορτίων και των διανυθέντων τονοχιλιομέτρων.

Ειδικότερα:

Ποσοστό 39,4% των φορτώσεων πραγματοποιήθηκε στη Βόρεια Ελλάδα, σημειώνοντας μείωση 22,7% το β’ τρίμηνο του 2019 σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο του 2018.

Μείωση παρουσιάστηκε και στις φορτώσεις των λοιπών Μεγάλων Γεωγραφικών Περιοχών της Χώρας κατά τη σύγκριση της ίδιας χρονικής περιόδου, πλην της Αττικής όπου παρουσιάστηκε αύξηση κατά 101,0%.

Ακόμα, παρουσιάζονται τα στοιχεία εκφορτώσεων κατά Μεγάλη Γεωγραφική Περιοχή, από την άποψη του βάρους των φορτίων και των διανυθέντων τονοχιλιομέτρων.

Ειδικότερα:

Οι περισσότερες εκφορτώσεις (ποσοστό 39,4%) πραγματοποιήθηκαν στη Βόρεια Ελλάδα, σημειώνοντας μείωση 21,5% το β’ τρίμηνο του 2019 σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο του 2018.

Μείωση παρουσιάστηκε και στις εκφορτώσεις των λοιπών Μεγάλων Γεωγραφικών Περιοχών της Χώρας κατά τη σύγκριση της ίδιας χρονικής περιόδου, πλην της Αττικής όπου παρουσιάστηκε αύξηση κατά 83,8%.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα