Connect with us

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Επιτροπή για την αντισεισμική θωράκιση κτιρίων σιδηροδρομικών φορέων προωθούν ΡΑΣ και ΟΑΣΠ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Μεγάλα έργα, σιδηροδρομικά

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων σε συνεργασία με τον Ο.Α.Σ.Π. (Οργανισμός Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας) αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία να προτείνουν προς όλους τους εποπτευόμενους σιδηροδρομικούς φορείς, οι οποίοι διαθέτουν κτίρια που χρησιμοποιούνται στο σιδηροδρομικό δίκτυο, τη σύσταση επιτροπής που θα διεξάγει την εκπόνηση προγράμματος αντισεισμικού ελέγχου και θωράκισης των κτιρίων αυτών.

Το έργο της επιτροπής αυτής θα περιλαμβάνει τα κάτωθι:

1) Καταγραφή των κτιρίων που χρησιμοποιούνται σήμερα στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

2) Επιλογή διαθέσιμων μηχανικών των φορέων που θα λάβουν μέρος στο πρόγραμμα.

3) Ταχύρρυθμη εκπαίδευση από τον Ο.Α.Σ.Π., που θα περιλαμβάνει ταχύ οπτικό έλεγχο και συμπλήρωση του Δελτίου Προσεισμικού Ελέγχου.

4) Προσεισμικοί έλεγχοι κτιρίων, διαβίβαση στον Ο.Α.Σ.Π. των Δελτίων Προσεισμικού Ελέγχου και πρώτη βαθμολόγηση, από τον Ο.Α.Σ.Π., της τυχόν σεισμικής επικινδυνότητας των κτιρίων.

5) Προτάσεις για περαιτέρω ενέργειες σε περιπτώσεις κτιρίων που χρήζουν παρεμβάσεων, σε συνεργασία με τις Διοικήσεις των Οργανισμών στα οποία ανήκουν.

6) Σχέδια Εκκένωσης κτιρίων, σε συνεργασία με τον Ο.Α.Σ.Π. (στις περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν ήδη). Επιπλέον, θα διεξαχθούν ενημερωτικά σεμινάρια από τον Ο.Α.Σ.Π. για την εκπαίδευση όλου του προσωπικού και θα υλοποιηθούν τακτικές ασκήσεις ετοιμότητας.

7) Σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τις Διοικήσεις των εποπτευόμενων φορέων μπορούν, ανάλογα με τις ανάγκες, να προγραμματιστούν σχετικοί έλεγχοι και σε άλλες κατασκευές του σιδηροδρομικού δικτύου (π.χ. γέφυρες, κ.λπ.).

Σύμφωνα με το σκεπτικό των Ρ.Α.Σ. και Ο.Α.Σ.Π., η γεωμορφολογία του εδάφους της χώρας και η συχνή σεισμική δραστηριότητα καθιστούν απαραίτητο τον σχεδιασμό και τις απαιτούμενες δράσεις, ώστε να ληφθούν όλα τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας στο σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών.

image_pdfimage_print

Τρένο

Προς υλοποίηση ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού επιβατικών τρένων με υδρογόνο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

coradia ilint

Ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού επιβατικών τρένων με υδρογόνο παγκοσμίως θα αρχίσει να κατασκευάζεται τον Σεπτέμβριο στo Bremervoerde της Κάτω Σαξονίας. Εκπρόσωποι του κράτους και των εμπλεκόμενων εταιρειών συναντήθηκαν στο σημείο για μια συμβολική τελετή θεμελίωσης.

Μια δοκιμαστική περίοδος δεκαοκτώ μηνών για τους δύο πρώτους συρμούς ολοκληρώθηκε με επιτυχία στα τέλη Φεβρυαρίου. Το έργο κινητικότητας, το οποίο έχει συγκεντρώσει το διεθνές ενδιαφέρον, προχωράει πλέον στην επόμενη φάση του. Η εταιρεία αερίων και μηχανολογικών εφαρμογών Linde θα κατασκευάσει και θα αναλάβει τη λειτουργία του σταθμού ανεφοδιασμού με υδρογόνο κοντά στον σταθμό του Bremervoerde για λογαριασμό της Εταιρείας Τοπικών Μεταφορών της Κάτω Σαξονίας (LNVG).

Οι υπόλοιποι εταίροι είναι η κατασκευάστρια εταιρεία σιδηροδρομικών οχημάτων Αlstom, το κράτος της Κάτω Σαξονίας και η Εταιρεία Σιδηροδρόμων και Μεταφορών Elbe-Weser (EVB).

Μετά την ολοκλήρωση, η οποία αναμένεται στα μέσα του 2021, ο σταθμός ανεφοδιασμού με υδρογόνο θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα, κινητή λύση ανεφοδιασμού. Με χωρητικότητα περίπου 1.600 κιλά υδρογόνου ημερησίως, αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους, ονομαστικά, σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο παγκοσμίως.

Από τις αρχές του 2022, 14 τοπικοί συρμοί υδρογόνου, τους οποίους προμηθεύει η Alstom, θα ανεφοδιάζονται εκεί σε καθημερινή και εικοσιτετράωρη βάση, εφόσον απαιτείται. Χάρη στη δυνατότητα αυτονομίας για 1.000 χιλιόμετρα, οι συρμοί πολλαπλών μονάδων θα μπορούν να κινούνται χωρίς εκπομπές καθ’όλη τη διάρκεια της ημέρας στο δίκτυο της EVB μόλις με ένα γέμισμα της δεξαμενής.

Οι περιοχές επέκτασης του σταθμού ανεφοδιασμού θα επιτρέψουν αργότερα την επιτόπου παραγωγή υδρογόνου με τη χρήση ηλεκτρόλυσης και αναγεννητικής ηλεκτρικής ενέργειας. «Η τελετή θεμελίωσης για τον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού επιβατικών τρένων με υδρογόνο αποτελεί σημαντικό βήμα προς ένα έργο – πρότυπο από την Κάτω Σαξονία», δήλωσε η Carmen Schwabl, Διευθύνουσα Σύμβουλος της LNVG. Η πρωτοβουλία να δοκιμαστεί το αέριο ως καύσιμο στις τοπικές σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών προήλθε από την LNVG.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που διαδραματίζουμε καθοριστικό ρόλο σε αυτό το καινοτόμο και πρωτοποριακό σε παγκόσμιο επίπεδο έργο», σχολίασε ο Mathias Kranz, υπεύθυνος εκ μέρους της Linde για τον τομέα Onsite & Bulk στη Γερμανία. H Linde έχει εστιάσει επί μακρόν στο υδρογόνο, το οποίο μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην απεξάρτηση από τον άνθρακα. Η χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου για τρένα θα περιορίσει σημαντικά την περιβαλλοντική επιβάρυνση, καθώς ένα κιλό υδρογόνου αντικαθιστά περίπου 4,5 λίτρα καύσιμου ντίζελ.

«Η κατασκευή του σταθμού ανεφοδιασμού με υδρογόνο στο Bremervörde θα δημιουργήσει τη βάση για τη λειτουργία της σειράς των χωρίς εκπομπές συρμών μας με υδρογόνο στο δίκτυο Weser-Elbe. Εκτιμάμε πραγματικά το γεγονός ότι η Linde, ως έμπειρος πάροχος υδρογόνου, αναλαμβάνει τώρα πια και τον ανεφοδιασμό της σειράς συρμών, σε συνέχεια της επιτυχημένης δοκιμαστικής λειτουργίας», επισημαίνει ο Jörg Nikutta, Διευθύνων Σύμβουλος Γερμανίας και Αυστρίας της Alstom.

«Αισθανόμαστε υπερήφανοι που ήμασταν η πρώτη σιδηροδρομική εταιρεία στον κόσμο, με άδεια λειτουργίας τρένων με κυψέλη καυσίμου στο δίκτυο Weser-Elbe. Aπό την πρώτη στιγμή, oι επιβάτες μας έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για τα τρένα μας και την τεχνολογία τους. Πέρα από τα ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα θορύβου που παράγουν, οι συρμοί υδρογόνου εντυπωσιάζουν επίσης χάρη στις μηδενικές εκπομπές τους, ειδικά σε μια εποχή κλιματικής αλλαγής. Για τους οδηγούς των τρένων μας, η λειτουργία του iLint αποτέλεσε πολύ ισχυρό κίνητρο», τόνισε ο Andreas Wagner, επικεφαλής του τομέα SPNV και εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος της Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb).

Το έργο χρηματοδοτείται από το εθνικό πρόγραμμα καινοτομίας για την τεχνολογία υδρογόνου και κυψελών καυσίμου, του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών. Η NOW GmbH θα συντονίσει την οδηγία χρηματοδότησης και η Project Management Jülich (PtJ) θα είναι υπεύθυνη για την υλοποίηση.

Σχετικά με το Coradia iLint

Το Coradia iLint είναι το πρώτο επιβατικό τρένο παγκοσμίως, το οποίο τροφοδοτείται από μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, που παράγει ηλεκτρική ενέργεια με σκοπό την πρόωση. Πλήρως απαλλαγμένο από τις εκπομπές ρύπων, το τρένο αυτό είναι αθόρυβο και αποβάλλει μόνο υδρατμούς και νερό συμπύκνωσης. Ο συρμός διαθέτει ποικίλες καινοτομίες: μετατροπή καθαρής ενέργειας, ευέλικτη αποθήκευση ενέργειας σε συσσωρευτές, και έξυπνη διαχείριση κινητήριας ισχύος και διαθέσιμης ενέργειας. Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε γραμμές χωρίς ηλεκτροκίνηση, το Coradia iLint καθιστά εφικτές τις καθαρές, βιώσιμες σιδηροδρομικές μεταφορές.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Η ηλεκτροκίνηση “εισβάλλει” στη Δυτική Ελλάδα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε φόρτιση

Τον δρόμο για την ηλεκτροκίνηση στη Δυτική Ελλάδα, «δείχνει» η περιφέρεια, με «οδηγό» τις συγκοινωνιακές αναλύσεις που αναμένεται να προσδιορίσουν το πού ακριβώς υπάρχουν οι πραγματικές ανάγκες, σε Αχαΐα, Ηλεία και Αιτωλοακαρνανία, ώστε να γίνει η σωστή χωροθέτηση των σταθμών φόρτισης αυτοκινήτων.

Το γεγονός αυτό εκτιμάται ότι θα αποτελέσει ένα επιπλέον κίνητρο για τους μελλοντικούς αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, λέει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο αντιπεριφερειάρχης Ενέργειας και Περιβάλλοντος Λάμπρος Δημητρογιάννης, ο οποίος παρουσιάζει το πλάνο της περιφέρειας για την ηλεκτροκίνηση στη Δυτική Ελλάδα, αλλά και τις κινήσεις που έχουν ήδη υλοποιηθεί.

Όσον αφορά στο ζήτημα των συγκοινωνιακών αναλύσεων, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης, λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «έχουν ήδη καταγραφεί και περιλαμβάνουν κατά κύριο λόγο στοιχεία που έχουν δοθεί από διάφορες υπηρεσίες και από δήμους, προκειμένου να δούμε ποια είναι τα κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά της Δυτικής Ελλάδας.»

Όπως εξηγεί, «η συγκεκριμένη καταγραφή αφορά κυρίως την κίνηση στα αστικά κέντρα, με σκοπό τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών για την ηλεκτροκίνηση και κατόπιν θα υπάρχει ανάλυση για όλους τους δήμους της περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.» Στη συνέχεια, σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη, «θα υπάρχει ανάλυση για μεγάλα κομβικά σημεία, όπως τα τμήματα των αυτοκινητόδρομων της Ολυμπίας οδού και της Ιονίας οδού που διασχίζουν τη Δυτική Ελλάδα, καθώς και άλλα σημεία του οδικού δικτύου που συγκεντρώνουν συγκοινωνιακό ενδιαφέρον.»

Σχετικά με τα δίκτυα και τους σταθμούς φόρτισης αυτοκινήτων, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «σε πρώτη φάση έχουμε καταγράψει ποιες είναι οι προτεινόμενες επιλογές του δικτύου ανάπτυξης των σταθμών, καθώς και μία συγκεκριμένη χωρική ανάπτυξη, προκειμένου να καλυφθούν οι παρούσες και οι μελλοντικές ανάγκες της περιφέρειας.» Παράλληλα, συνεχίζει, «έχουμε λάβει υπόψη και τα οικονομικά στοιχεία τα οποία απαιτούνται για την ανάπτυξη του δικτύου σταθμών φόρτισης, όπως επίσης και τη χωροθέτηση των δημοσίως προσβάσιμων σημείων φόρτισης.»

Μάλιστα, όπως σημειώνει, «σε αυτό το σχέδιο αναφέρεται και ποια θα είναι τα πιο αποδοτικά, σε πρώτη φάση, σημεία φόρτισης.»

Επανερχόμενος στο θέμα των κινήτρων, τονίζει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «η προσπάθεια που κάνει η περιφέρεια μπορεί να αποτελέσει ένα επιπλέον κίνητρο για τους μελλοντικούς αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων,» διότι όπως εξηγεί, «όποια κίνητρα και αν δώσει η κεντρική διοίκηση αν δεν τα επιμερίσουν και δεν τα εξειδικεύσουν με οποιαδήποτε κίνητρα και άλλοι φορείς, όπως για παράδειγμα η αυτοδιοίκηση, δεν μπορεί και να προαχθεί ο τομέας της ηλεκτροκίνησης, αλλά και οποιοσδήποτε άλλος τομέας με περιβαλλοντικό αποτύπωμα.»

Μιλώντας στη συνέχεια για τη σύνταξη του πλάνου ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης στη Δυτική Ελλάδα, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι πραγματοποιήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, μέσω του ευρωπαϊκού έργου “Esmartcity”, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «αποτελεί ένα νέο πλαίσιο για την αξιοποίηση τεχνολογιών αποδοτικότητας, με σεβασμό στο περιβάλλον, με προσφορά καλύτερων υπηρεσιών προς τους πολίτες, αλλά και με πολλές δυνατότητες για την προσέλκυση επενδύσεων.»

Ακόμη, αναφέρει ότι «το πλάνο είναι κατά κύριο λόγο ένα εργαλείο, το οποίο μπορούμε να τροποποιήσουμε στο μέλλον, ανάλογα με τις προσθήκες που θα γίνουν και από το αρμόδιο υπουργείο άλλα και από τις ανάγκες που θα προκύψουν, διότι έχει δυνατότητες εφαρμογής, αλλά και προσαρμογής.»

Μάλιστα, όπως παρατηρεί, «αυτό το πλάνο μας δίνει τη δυνατότητα, να έχουμε μία συνολική εικόνα για την ηλεκτροκίνηση, ενώ παράλληλα είναι ένα εργαλείο, το οποίο μας προσφέρει μία πλήρη γνώση των υφιστάμενων δεδομένων και ως εκ τούτου, μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μελλοντικές δράσεις οι οποίες θα υπάρξουν.»

“Έχει γίνει καλή προεργασία”

Ταυτόχρονα, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης επισημαίνει ότι «είμαστε από τις λίγες περιφέρειες που έχουμε κάνει μία πολύ καλή προεργασία, ώστε να είμαστε στην πρώτη γραμμή της νέας εποχής και κατάλληλα προετοιμασμένοι, για ένα μεγάλο τομέα, ο οποίος θα απασχολήσει πάρα πολύ τα επόμενα χρόνια την χώρα μας και ως εκ τούτου και την περιοχή μας.»

Ο αντιπεριφερειάρχης εκτιμά, μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ότι σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της ηλεκτροκίνησης θα διαδραματίσει η ενημέρωση των πολιτών, για αυτό όπως λέει, «θέλουμε μέσω της προετοιμασίας να γίνει η διάχυση της πληροφορίας και της γνώσης στην κοινωνία.»

Στο πλαίσιο αυτό, καταλήγει, «από το επόμενο μήνα θα ξεκινήσουμε την διοργάνωση ημερίδων σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, προκειμένου να ενημερωθεί ο κόσμος για το τι πρόκειται να γίνει, αλλά και πού μπορούμε εμείς, ως περιφέρεια, να βοηθήσουμε.»

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αεροδρόμια-Αεροπορικές

Η Κομισιόν ενέκρινε την κρατική βοήθεια στα γερμανικά αεροδρόμια λόγω κορωνοϊού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σημαία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε γερμανική κρατική βοήθεια για τη στήριξη των αεροδρομίων της, στο πλαίσιο των αυξημένων κρατικών ενισχύσεων που επιτρέπει η ΕΕ λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

«Η λειτουργία των αεροδρομίων πρέπει να διασφαλιστεί για να διασφαλίσει τις συνδέσεις, την κινητικότητα και τις αεροπορικές μεταφορές. Αυτό το σχήμα θα επιτρέψει στις γερμανικές αρχές να αποζημιώσουν τα αεροδρόμια για τις ζημιές που υπέστησαν εξαιτίας της πανδημίας και να τα βοηθήσει να αντιμετωπίσουν τα θέματα ρευστότητας», δήλωσε η εκτελεστική αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μαργκρέτε Βέστεγιερ αρμόδια για την Πολιτική Ανταγωνισμού.

Σύμφωνα με τις γνωστοποιήσεις της γερμανικής κυβέρνησης προς τις ευρωπαϊκές αρχές, οι τελευταίες:

Θα αποζημιώσουν τα αεροδρόμια για τις απώλειες εσόδων από 4 Μαρτίου ως 30 Ιουνίου, με άμεσες επιχορηγήσεις και θα παράσχουν ρευστότητα με τη μορφή επιχορηγήσεων, εγγυήσεων δανείων, επιδοτούμενων επιτοκίων και χρονικής μετάθεσης φορολογικών υποχρεώσεων και επιβαρύνσεων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα