Connect with us

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Επανεξετάζεται η τύχη του ΒΟΑΚ, του Πάτρα-Πύργος και της Αμβρακίας Οδού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος υπό κατασκευή (ε65)

Όλα τα σενάρια επανεξετάζονται για τρία από τα μεγαλύτερα projects του Υπουργείου Υποδομών. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com πρόκειται για τα έργα Πάτρα-Πύργος, την εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού και τον ΒΟΑΚ.

Για το πρώτο έργο να θυμίσουμε ότι έχουν υπογραφεί οι 5 από τις 8 εργολαβίες, δύο έχουν ανάδοχο που έχει κηρυχθεί έκπτωτος και μία είναι μπλοκαρισμένη στο ΣτΕ. Εδώ σύμφωνα με τις ίδιες πηγές έχει δοθεί εντολή αναστολής προκαταβολών ακριβώς λόγω της κατάστασης. Εδώ ερωτηματικό αποτελεί το γεγονός πως υπάρχουν 5 υπογεγραμμένες εργολαβίες και με ποιο τρόπο θα μπορούσε συνολικά να υπάρξει ακύρωση του έργου ή αν τελικά θα επιλεγεί κάποια άλλη λύση όπως η ακύρωση των 3 «προβληματικών» εργολαβιών.

ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟΣ

Για το δεύτερο έργο τη στιγμή που βρισκόμαστε σε διαγωνιστική διαδικασία, υπάρχει χρόνος για επαναδημοπράτηση προκειμένου το έργο να μπορέσει να τρέξει. Εφόσον εδώ δεν έχουμε μία εργολαβία που τρέχει το Υπουργείο θα μπορέσει πιο εύκολα να αποφασίσει για την τύχη του. Πρόκειται άλλωστε για ένα βασανισμένο έργο που είναι σε κατασκευή από τον Μάρτιο του 2010 και μόλις πριν 2 μήνες δόθηκαν στην κυκλοφορία 15 από τα 48,5χλμ.

Πάντως κοινός παράγοντας και για τα δύο έργα είναι ο χρόνος. Στο Πάτρα-Πύργος η κάθε εργολαβία έχει χρόνο αποπεράτωσης τους 42 μήνες και ήδη σε κάποιες έχουν τρέξει 2 μήνες. Σε περίπτωση επαναδημοπράτησης το έργο δεν θα προλάβει να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2023 που είναι και ο χρονικός ορίζοντας χρηματοδότησης του ΕΣΠΑ.

Για την Αμβρακία Οδό, ο χρόνος είναι ακόμα πιο πιεστικός καθώς πρόκειται για έργο-γέφυρα (phasing) και έτσι πρέπει πάση θυσία να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2023 ειδάλλως η χώρα μας κινδυνεύει με απαίτηση επιστροφής κονδυλίων για το σύνολο του άξονα. Έτσι, μία ενδεχόμενη επαναδημοπράτηση θα έστελνε το έργο ένα χρόνο πίσω, αρχής γενομένης από σήμερα. Αν δε συνυπολογίσουμε ότι ο χρόνος περαίωσης είναι 36 μήνες τότε το έργο οριακά θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2023.

Σημαντικός παράγοντας εδώ είναι τα συχνά ατυχήματα με αρκετούς θανάτους που έχει κάνει την τοπική κοινωνία να βλέπει το όλο ζήτημα ως άμεση ανάγκη για να σταματήσει ο φόρος αίματος.

ΒΟΑΚ

Ο ΒΟΑΚ τώρα είναι μία άλλη περίπτωση. Ήδη από το πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας είχε γίνει σαφές ότι πάμε για αλλαγή του μοντέλου. Εδώ τα πράγματα είναι σαφώς πιο εύκολα, υπό την έννοια ότι στην πραγματικότητα και σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com αυτή την εποχή γίνεται η εκπόνηση των μελετών.

Επίσης και οι υποστηρικτικές μελέτες είναι σε εξέλιξη και το επόμενο βήμα, θα είναι η περιβαλλοντική έγκριση της μελέτης, δηλαδή του ίδιου του έργου, διαδικασία που διαρκεί μήνες. Με λίγα λόγια ακόμα και αν αύριο επαναδημοπρατούνταν το έργο θα υπήρχε ο απαραίτητος χρόνος για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ταυτόχρονα με την ωρίμανση του έργου.

Το θέμα της οδικής ασφάλειας αλλά και της ένταξης της Κρήτης στο μεγάλο δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας είναι στα σημεία-κλειδιά. Ο σημερινός ΒΟΑΚ είναι μακράν η μεγαλύτερη καρμανιόλα με τον δείκτη ατυχημάτων να είναι πολύ μεγάλος και μακάβριος. Οι φορείς ζητούν την μετατροπή του άξονα σε σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο όμως την ίδια στιγμή ζητούν να μην πληρώνουν διόδια, όπως όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί στη χώρα, εξαίρεση που προκαλεί επίσης πονοκέφαλος.

Σήμερα το μοντέλο που βρίσκεται υπό δημοπράτηση είναι παραχώρηση για το τμήμα Χανιά-Χερσόνησος και ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη ενώ ως δημόσιο έργο προωθούνταν το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.

Θα πρέπει πάντως να τονίσουμε ότι οι λεπτές ισορροπίες που υπάρχουν και στα τρία έργα, είτε χρονικές είτε κοινωνικές, είναι τελικά αυτές που πιθανόν να παίξουν και το βασικό ρόλο στην απόφαση του νέου Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή για την τύχη τους.

image_pdfimage_print

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Καραμανλής: Εξορθολογισμός για να χρηματοδοτηθούν οι Παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδροομος ΛΕΑ

Μία πολλή ενδιαφέρουσα απάντηση έδωσε την Παρασκευή από το βήμα της Βουλής ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, στην επίκαιρη ερώτηση της Βουλευτού Πέλλης του ΣΥΡΙΖΑ, Θεοδώρα Τζάκρη για τα έργα των Παρακάμψεων Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας».

Ο κ.Καραμανλής επεσήμανε ότι οι μελέτες που υπάρχουν οδηγούν σε έργα που δεν θα χρηματοδοτηθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όπως είπε «το πρόβλημα είναι ότι επί χρόνια κοροϊδεύουμε τον κόσμο, διότι αυτές οι μελέτες είναι μελέτες εκτός κάθε πραγματικότητας, είναι μελέτες οι οποίες είναι ξεπερασμένες. (…)

Με αυτές τις μελέτες, κυρία Τζάκρη, όποιος κι αν ήταν κυβέρνηση, όποιος κι αν ήταν Υπουργός, δεν θα μπορούσε -και σας το εγγυώμαι αυτό- να βρει χρηματοδότηση για το έργο. (…)

Αυτό που θα πρέπει, λοιπόν, κάποτε να γίνει αντιληπτό, ειδικά σε αυτήν την Αίθουσα, γιατί αφορά και σε όλα τα έργα, είναι ότι πλέον δεν χρηματοδοτούνται έργα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τα οποία δεν έχει εκπονηθεί ανάλυση κόστους-οφέλους και κυκλοφοριακή μελέτη προέλευσης προορισμού. Και θα το πω πιο απλά, για να το καταλάβουμε όλοι. Με τον τρόπο που έχουν μελετηθεί οι δύο αυτοί κόμβοι δύσκολα μπορούν να στηριχθούν σε κάποιο κυκλοφοριακό μοντέλο».

Όπως αποκάλυψε ο Υπουργός Υποδομών, οι μελέτες είναι προβληματικές δίνοντας το παρακάτω παράδειγμα: Ξεκινάει κάποιος οδικώς από τη Θεσσαλονίκη, στην παράκαμψη της Χαλκηδόνας οδηγεί σε δρόμο πλάτους 21 μέτρων. Μετά το τμήμα Χαλκηδόνα – Παραλίμνη ο υφιστάμενος δρόμος γίνεται έντεκα μέτρα. Στην παράκαμψη Γιαννιτσών ο δρόμος ξαναγίνεται είκοσι ένα μέτρα και μετά στο τμήμα Γιαννιτσά – Μαυροβούνι ο δρόμος ξαναγίνεται έντεκα μέτρα.

Νομίζω ότι με αυτό το παράδειγμα όλοι αντιλαμβανόμαστε για τι μελέτη συζητάμε. Η μελέτη του 2011, λοιπόν, είναι μία μελέτη η οποία χρήζει να την ξαναδούμε πολύ προσεκτικά και νομίζω ότι γίνεται κατανοητό ότι με αυτή τη μελέτη χρηματοδότηση από τα Ευρωπαϊκά Ταμεία δεν πρόκειται να πάρουμε.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ

Οι μελέτες του 2011 προϋπολογίζουν ένα κόστος 220εκατ.ευρώ, που σύμφωνα με τα παραπάνω οδηγεί σε χρηματοδοτικό αδιέξοδο το έργο. Ο κ.Καραμανλής προανήγγειλε την επικαιροποίηση των μελετών με υποβάθμιση των χαρακτηριστικών τους, προκειμένου να χρηματοδοτηθούν. Η χρηματοδότηση θα επιδιωχθεί να ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Κεντ. Μακεδονία: Εργασίες συντήρησης σε τμήματα του οδικού δικτύου της Περιφέρειας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν στην 67η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Αεροδρομίου από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως και την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες αντικατάστασης κατεστραμμένων στηθαίων ασφαλείας ή τοποθέτηση νέων συστημάτων αναχαίτισης οδού επί της δεξιάς οριογραμμής της 67ης Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης-Αεροδρομίου (κατεύθυνση κυκλοφορίας προς αεροδρόμιο), με αποκλεισμό της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας για την εκτέλεση των εργασιών.

Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως και την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου 2019 ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης στις 7.00 π.μ.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και το Τμήμα Τροχαίας Θέρμης, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

Εργασίες συντήρησης στην 2η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας

Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν και στην 2η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης–Καβάλας (όρια Ν.Καβάλας) από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως και την Παρασκευή 4 Οκτωβρίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες αντικατάστασης κατεστραμμένων στηθαίων ασφαλείας ή τοποθέτηση νέων συστημάτων αναχαίτισης οδού επί της δεξιάς οριογραμμής της 2ης Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης-όρια Ν. Καβάλας, και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, με αποκλεισμό της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας για την εκτέλεση των εργασιών.

Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως και την Παρασκευή 4 Οκτωβρίου 2019 ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης στις 7.00 π.μ.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και τα Τμήματα Τροχαίας Λητής και Ασπροβάλτας, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τμήματα του οδικού δικτύου της Κεντ. Μακεδονίας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν στην 2η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης–Καβάλας (όρια Ν.Καβάλας) από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως και την Παρασκευή 11 Οκτωβρίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες καθαρισμού του ερείσματος (κοπή χόρτων-αποψίλωση δέντρων) της 2ης Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης-όρια Ν. Καβάλας, και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας και συγκεκριμένα στο τμήμα από τον οικισμό Στίβου έως τον Κόμβο Μοδίου.

Κατά την εκτέλεση των εργασιών η κίνηση των οχημάτων θα διενεργείται με εναλλάξ κυκλοφορία. Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως και την Παρασκευή 11 Οκτωβρίου 2019 ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης στις 7.00 π.μ.

Εργασίες συντήρησης και στην 16η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Πολυγύρου

Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν και στην 16η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Πολυγύρου από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως την Παρασκευή 6 Οκτωβρίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες:

– Καθαρισμού του ερείσματος (κοπή χόρτων – αποψίλωση δέντρων) της 16ης Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης-Πολυγύρου, και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, και συγκεκριμένα στα τμήματα:

α) Από τη διασταύρωση της Περιστεράς έως τα όρια του νομού και

β) Από τον κόμβο Λακκιάς έως τη διασταύρωση της Περιστεράς

– Προσωρινής αποκατάστασης τμημάτων οδοστρώματος για άρση επικινδυνότητας από τον κόμβο της Λακκιάς προς τα Βασιλικά και αναλυτικότερα:

α) Σε εργασίες αποκατάστασης των καθιζήσεων του τμήματος οδού που διέρχεται από το Κέντρο Προσφύγων

β) Σε εργασίες αποκατάστασης επαναλαμβανόμενων φθορών από τη διασταύρωση της Περιστεράς και για 1,4 χλμ. περίπου προς Βασιλικά.

Κατά τη εκτέλεση των εργασιών η κίνηση των οχημάτων θα διενεργείται με εναλλάξ κυκλοφορία. Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου έως την Παρασκευή 6 Οκτωβρίου 2019 ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης στις 7 το πρωί.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και τα αρμόδια Τμήματα Τροχαίας, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα