fbpx
Connect with us

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Eντοπίσθηκαν οι περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας κατά μήκος του ΒΟΑΚ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού η Έκθεση Εκτίμησης Έργου (ΕΕΕ) και οι περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας, στo πλαίσιο της μελέτης «Μελέτη Οδικής Ασφάλειας στον ΒΟΑΚ». Η σύμβαση ανάθεσης της μελέτης υπεγράφη στις 11-1-2018 και χρηματοδοτείται μετά από σχετική απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών (χρηματοδότηση από τη ΣΑΜ 071 σε βάρος του εναρίθμου έργου 2015ΣΜ07100004).

Στην υποβληθείσα Έκθεση Εκτίμηση Έργου (ΕΕΕ) εντοπίσθηκαν οι περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας κατά μήκος του υφιστάμενου ΒΟΑΚ μετά από επεξεργασία των ατυχημάτων και των μαρτυριών από τους εμπλεκόμενους φορείς (Τροχαία ΒΟΑΚ, ΟΑΚ ΑΕ, Περιφέρεια Κρήτης, Περιφερειακές Ενότητες και Δήμοι), ακολουθώντας την διεθνή και ελληνική εμπειρία και πρακτική. Για το σκοπό αυτό έγινε υποδιαίρεση του ΒΟΑΚ σε 342 τμήματα κατηγοριοποιημένα σε ομοειδείς τύπους, σε μήκη της τάξης 0,20 – 1,00χλμ.

Ακολούθησε στατιστική ανάλυση των ατυχημάτων ξεχωριστά σε κάθε ένα από τα 342 τμήματα του ΒΟΑΚ για τον προσδιορισμό των μελανών σημείων χρησιμοποιώντας τέσσερα (4) διαφορετικά κριτήρια προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία των αποτελεσμάτων δεδομένου ότι κάθε κριτήριο προσδιορίζει επικίνδυνες θέσεις δίνοντας βαρύτητα σε διαφορετικούς παράγοντες.

Ως υποψήφια μελανά σημεία, χαρακτηρίσθηκαν τα τμήματα εκείνα που υπερβαίνουν το προκαθορισμένο όριο ενός κριτηρίου. Τα τμήματα που επιλέχθηκαν από το σύνολο ως υποψήφια μελανά σημεία και από τα τέσσερα (4) κριτήρια, παρουσιάζουν αναμφισβήτητα αυξημένη επικινδυνότητα έναντι όλων των υπολοίπων και χαρακτηρίσθηκαν ως μελανά σημεία.

Λόγω του μεγάλου συνολικού μήκους έγινε προτεραιοποίηση των περιοχών αυξημένης επικινδυνότητας όσον αφορά τη σειρά μελέτης και εφαρμογής των επεμβάσεων αναλόγως των εκάστοτε διαθέσιμων πιστώσεων, με κριτήριο το συνολικό αριθμό θανατηφόρων και με τραυματισμούς ατυχημάτων και σε περίπτωση ισοδυναμίας, τον αριθμό μόνο των θανατηφόρων ατυχημάτων, ως εξής:
α) Π10 – Πέρα Γαλήνοι έως Λινοπεράματα (19χλμ)
β) Π3 – Σούδα έως Καλύβες (14χλμ)
γ) Π12 – Σεληνάρι έως Λίμνες (11χλμ)
δ) Π7 – Σκαλέτα έως Πάνορμος (9χλμ)
ε) Π9 – Αλμυρίδα έως Πέρα Γαλήνους (11 χλμ)
στ) Π8 – Μπαλί έως Άγιοι Πατέρες (6χλμ)
ζ) Π11 – Αερολιμένας Ηρακλείου έως Ανώπολη (9χλμ)
η) Π5 – Πετρές έως Γεράνι (Ρέθυμνο) (2χλμ)
θ) Π1 – Κολυμπάρι έως Μετόχι (5χλμ)
ι) Π6 – Γεράνι (ρέμα Παγκάλου) έως Πανόραμα (2χλμ)
ια) Π2 – Γεράνι (Χανιά) έως Σταλός (5χλμ)
ιβ) Π4 – Βρύσες έως Γεωργιούπολη (6χλμ)

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Φώτη Καζάση «… μετά την έγκριση της τεχνικής έκθεσης και της προτεινόμενης μεθοδολογίας χορηγήθηκε η εντολή στον ανάδοχο της μελέτης να εκπονήσει εντός των επόμενων λίγων μηνών τις επιμέρους μελέτες βελτίωσης οδικής ασφάλειας στις περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας σύμφωνα με την εγκεκριμένη προτεραιοποίηση – ιεράρχηση και εντός του συμβατικού αντικειμένου της μελέτης, με την επισήμανση ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη και τυχόν άλλες υφιστάμενες παράλληλες μελέτες που αφορούν στα σημεία ενδιαφέροντος.

Οι μελέτες αυτές θα συμπληρώσουν τους φακέλους των αντίστοιχων έργων που θα προταθούν προς υλοποίηση από το πρόγραμμα οδικής ασφάλειας ύψους 20.000.000,00 € του ΕΣΠΑ 2014-2020.»

 

image_pdfimage_print

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Στο ΥΠΟΜΕ η μελέτη οδικής ασφάλειας του οδικού τμήματος Σούδα-Καλύβες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Διαβιβάστηκε από τον Ο.Α.Κ. Α.Ε. στο αρμόδιο τμήμα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (Γενική Γραμματεία Υποδομών –Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών) η εγκεκριμένη μελέτη οδικής ασφάλειας του τμήματος Π3: Σούδα – Καλύβες του Β.Ο.Α.Κ.

Σημειώνεται ότι η μελέτη υποδεικνύει την λήψη μέτρων ευστάθειας και προστασίας πρανών σε περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας στα πλαίσια της μελέτης «Μελέτη Οδικής Ασφάλειας στον ΒΟΑΚ», με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 4.700.000,00 € με ΦΠΑ. Πιο συγκεκριμένα οι θέσεις είναι:

1. Καλάμι (χιλιομετρική θέση 13 μέχρι 13,2)

2. Μαλάξα (χιλιομετρική θέση 10 μέχρι 11)

3. Πλατάνι (χιλιομετρική θέση 9,5 μέχρι 9,6)

4. Όρυγμα Σούδας (χιλιομετρική θέση 8 μέχρι 8,1)

Στις θέσεις «Γαλατά» και «Σταλός» έχουν ήδη εκπονηθεί μελέτες βραχυπρόθεσμων επεμβάσεων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, με την απομάκρυνση των επικρεμάμενων όγκων, κατασκευή βραχοπαγίδων με τοίχους αντιστήριξης και πλεγμάτων προστασίας καταπτώσεων. Το κόστος των βραχυπρόθεσμων αυτών επεμβάσεων αυτών ανέρχεται σε 800.000 € με ΦΠΑ.

Ήδη τα έργα αυτά κατασκευάζονται με Διευθύνουσα Υπηρεσία και Προϊσταμένη Αρχή την ΕΥΔΕ/ΚΣΣΥ του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών. Στην παρούσα φάση για τις θέσεις αυτές εκπονείται η μελέτη οριστικής αποκατάστασης.

Πλέον των παραπάνω και στο πλαίσιο της ίδιας σύμβασης οδικής ασφάλειας έχουν ήδη εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης και βαίνουν προς ολοκλήρωση προκειμένου να διαβιβαστούν στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών οι μελέτες αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο Β.Ο.Α.Κ. και συγκεκριμένα:

1. Τμήμα Σούδα – Καλύβες, μήκους 14χλμ. και με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 6,15 εκ. €

2. Τμήμα Σεληνάρι – Λίμνες, μήκους 11χλμ. και με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 2,67εκ. €

3. Τμήμα Πέρα Γαλήνοι – Λινοπεράματα, μήκους 19 χλμ. και με προϋπολογισμό εκτέλεσης εργασιών 4,5 εκ €.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Μέσω …Αττικής Οδού η κατασκευή του ΒΟΑΚ;

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Ενώ η υφιστάμενη διπλή διαγωνιστική διαδικασία για τον ΒΟΑΚ θεωρείται νεκρή, στο υπουργείο Υποδομών προετοιμάζεται η διάδοχη κατάσταση για την προώθηση προς υλοποίηση του μεγάλου αυτού οδικού έργου.

Στο ερώτημα για το ποιο θα είναι το νέο μοντέλο έχουμε ήδη κάποιες πληροφορίες. Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ήδη έχει αναφέρει πως ο ΒΟΑΚ θα υλοποιηθεί με τη χρήση μίας άλλης παραχώρησης. Αυτή η παραχώρηση δεν μπορεί να είναι άλλη παρά η Αττική Οδός. Άλλωστε είναι η παραχώρηση που λήγει το 2024, οπότε το πιο δυνατό σενάριο είναι να κολλήσει ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής με τον ΒΟΑΚ, προκειμένου να τον χρηματοδοτήσει και να καταστεί βιώσιμος και το κυριότερο bankable.

Φυσικά αυτό το μείγμα δεν το βλέπουμε για πρώτη φορά. Εφαρμόζεται ήδη στην περίπτωση της Νέας Οδού όπου το τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια (Μαλιακός) ενισχύει χρηματοδοτικά την Ιόνια Οδό που βρίσκεται στην άλλη άκρη της χώρας.

ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΚΛΕΙΔΙ

Το σημείο κλειδί που θα ορίσει τον νέο διαγωνισμό που θα είναι ένας και ενιαίος για όλο τον άξονα, είναι ο όρος «βιώσιμος». Όπως αναφέρουν πηγές κοντά στο θέμα στο ypodomes.com το υφιστάμενο μοντέλο, πέρα από την περίπλοκη τριπλή διαδικασία, περιελάμβανε μεγάλη συμμετοχή του Δημοσίου, υπέρογκη επιδότηση και πληρωμές διαθεσιμότητας που θα ανέβαζαν το τελικό κόστος του έργου υψηλότερα από οποιαδήποτε αυτοκινητόδρομο έχει κατασκευαστεί και λειτουργήσει στη χώρα.

Στο νέο μοντέλο θα επιδιωχθεί μία ηπιότερη συμμετοχή του Δημοσίου, χρηματοδότηση από άλλη παραχώρηση -προφανώς από την Αττική Οδό;-, προκειμένου το έργο να καταστεί βιώσιμο και χρηματοδοτήσιμο.

Σε κάθε περίπτωση τα διόδια δεν θα αποφευχθούν. Ούτως ή άλλως διόδια προβλέπονταν και στον προηγούμενο διαγωνισμό παραχώρησης και μάλιστα με ποσό 0,063ευρώ/χιλιόμετρο, δηλαδή όσο είναι και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας. Εδώ, με την συμμετοχή μιας μεγάλης παραχώρησης, ίσως υπάρχει ένα παράθυρο για την μείωση της βασικής τιμής διοδίου.

Επίσης αυτό που γνωρίζουμε είναι η πρόθεση κατασκευής του άξονα σε δύο φάσεις: πρώτα το τμήμα Χανιά-Άγιος Νικόλαος και σε δεύτερη φάση οι επεκτάσεις μέχρι το Κολυμπάρι δυτικά και τη Σητεία ανατολικά.

Τα αποκαλυπτήρια του νέου διαγωνισμού και της αρχιτεκτονικής του, αναμένονται από τον Πρωθυπουργό, πιθανότατα κάποια στιγμή στις αρχές της χρονιάς.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου τη Δευτέρα 2/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της εργολαβίας «Γούρνες – Χερσόνησος» του ΒΟΑΚ, γνωστοποιεί ότι  για τις ανάγκες του έργου την Δευτέρα  2/12/2019 το πρωί  θα εφαρμοσθεί η εργοταξιακή σήμανση, η οποία εγκρίθηκε με την ΑΠ 2501/1/416-δ’/26-11-2019 Απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ηρακλείου, σχετικά με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα κατά τη Α’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται :

1. Από Ηράκλειο προς Χερσόνησο – Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου μόνο μέσω του Α/Κ Γουρνών και της Π.Ε.Ο.,

2. Από Καστέλι προς Άγιο Νικόλαο, μέσω της Π.Ε.Ο. και Λιμένος Χερσονήσου,

3. Από Χερσόνησο προς Ηράκλειο, μέσω της Π.Ε.Ο. και του Α/Κ Γουρνών,

4. Από Χερσόνησο προς Άγιο Νικόλαο μέσω της Π.Ε.Ο. Λιμένος Χερσονήσου,

5. Από Άγιο Νικόλαο προς Καστέλι μέσω κυκλικού κόμβου Μοχού και της Π.Ε.Ο.

Η κίνηση των οχημάτων

1. Από Άγιο Νικόλαο προς Χερσόνησο και

2. Από Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου προς Ηράκλειο θα γίνεται όπως και σήμερα μέσω του Α/Κ Καστελίου

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα