Connect with us

Επικαιρότητα

Ένταξη επιστημόνων-ελευθέρων επαγγελματιών στη μείωση μισθωμάτων επαγγελματικής στέγης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Χρήστος Σταϊκούρας

Το Υπουργείο Οικονομικών με ανακοίνωσή του αλλά και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επιβεβαίωσαν επισήμως όσα ανακοινώθηκαν στη Βουλή, μετά την κοινή επιστολή της προηγούμενης εβδομάδας των Προέδρων των επιστημονικών φορέων της χώρας για την ένταξη και των επιστημόνων – ελευθέρων επαγγελματιών στο μέτρο της απαλλαγής του 40% των μισθωμάτων επαγγελματικής στέγης, στο πλαίσιο της αντιμετώπισης των επιπτώσεων του κορωνοϊού στους πληττόμενους κλάδους της οικονομίας.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Υπουργείου Οικονομικών, προβλέπεται ότι «το μέτρο στήριξης των επιχειρήσεων που επλήγησαν σημαντικά από την κρίση του κορονοϊού, μέσω της έκπτωσης κατά 40% του ενοικίου της επαγγελματικής τους στέγης  αφορά και τους πληττόμενους κλάδους ελευθέρων επαγγελματιών – επιστημόνων.

Επιπλέον, το μέτρο αφορά και τους εργαζόμενους στις επιχειρήσεις αυτές, εφόσον η σύμβαση εργασίας τους έχει τεθεί σε προσωρινή αναστολή.»

Οι λεπτομέρειες εφαρμογής της διάταξης που ψηφίσθηκε ήδη από τη Βουλή αναμένονται τις επόμενες ημέρες και εκ της ανακοίνωσης διασφαλίζεται ότι οι ελεύθεροι επαγγελματίες – επιστήμονες αντιμετωπίζονται στο συγκεκριμένο μέτρο όπως όλες οι πληττόμενες επιχειρήσεις.

Υπενθυμίζεται ότι για το θέμα της άμεσης υπαγωγής των επιστημόνων – ελευθέρων επαγγελματιών στο μέτρο της μείωσης του μισθώματος επαγγελματικής στέγης είχαν αποστείλει, κατόπιν συνεννόησης και συντονισμού της δράσης τους, επιστολή προς τον Υπουργό Οικονομικών, Χρήστο Σταϊκούρα, οι Πρόεδροι του ΙΣΑ, Γεώργιος Πατούλης, του ΤΕΕ, Γιώργος Στασινός, του ΟΕΕ, Κωνσταντίνος Κόλλιας και της Ολομέλειας των Προέδρων Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδος και του ΔΣΑ, Δημήτρης Βερβεσός, και η κυβέρνηση ανακοίνωσε στη Βουλή δια του αρμόδιου υφυπουργού Οικονομικών Απόστολου Βεσυρόπουλου την αποδοχή του αιτήματος.

Επιπλέον διευκρινίζεται ότι, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση του Υπουργείου Οικονομικών, η κυβέρνηση αποδέχεται ένα ακόμη αίτημα που διατύπωσαν επανειλημμένα η Διοικούσα Επιτροπή και ο Πρόεδρος του ΤΕΕ προς τους αρμόδιους Υπουργούς για τους πληττόμενους ΚΑΔ.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται από το ΥΠΟΙΚ, «σε επιχειρήσεις που, λόγω σφάλματος κατά την προηγούμενη περίοδο, είχαν δηλώσει, ως κύριο Κωδικό Αριθμό Δραστηριότητας (ΚΑΔ) κάποιον που δεν ανταποκρίνονταν στη βασική και κυριότερη δραστηριότητά τους, δίνεται η δυνατότητα να αποκαταστήσουν την ορθότητα της κατάστασης, προβαίνοντας σε αναδρομική τροποποίηση κύριου ενεργού ΚΑΔ στις αρμόδιες ΔΟΥ μέχρι και την 24η Απριλίου 2020.

Η τροποποίηση είναι εφικτή υπό την προϋπόθεση ότι ο νέος κύριος ΚΑΔ που δηλώνεται ήταν ήδη δηλωμένος ως δευτερεύων ΚΑΔ στο μητρώο του φορολογουμένου και είναι ο ΚΑΔ της επιχείρησης  με τα μεγαλύτερα ακαθάριστά έσοδα του φορολογικού έτους 2019. Προς αυτή την κατεύθυνση δρομολογείται σχετική νομοθετική πρωτοβουλία.»

image_pdfimage_print

Επικαιρότητα

Σπίρτζης: Η στοχοποίηση της Πάτρας και της Δυτικής Ελλάδας συνεχίζεται

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Χρήστος Σπίρτζης

Έπρεπε να συμπληρωθεί ένας ολόκληρος χρόνος από την ανάληψη της διακυβέρνησης της χώρας από τη Νέα Δημοκρατία για να εξαγγείλει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ένα μικρό μέρος όσων είχαν αποφασιστεί για το τρένο στην Πάτρα πριν μία διετία.

Ο κύριος Καραμανλής μιλώντας σε συνέδριο της εφημερίδας “Πελοπόννησος”, του άτυπου γραφείου Τύπου της ΝΔ στην Αχαϊα, δεν πήρε καμία δέσμευση για ελαφρύ τρένο στον αστικό ιστό της Πάτρας, δεν παρουσίασε κανένα χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου και επί της ουσίας ακύρωσε τα σχέδια για πλήρη υπογειοποίηση του σιδηροδρόμου από το Ρίο έως τον Άγιο Ανδρέα, κάτι που αποτελεί πάγιο αίτημα των κατοίκων, των φορέων και της δημοτικής αρχής της Πάτρας.

Τουλάχιστον, ξεχάστηκαν οι αστειότητες ότι το έργο θα κόστιζε πάνω από 1 δισ. ευρω (!), όχι όμως και τα ψέματα ότι δεν υπήρχαν μελέτες για το έργο. Αν ο αρμόδιος υπουργός μιλούσε με την ΕΡΓΟΣΕ θα ήξερε ότι μελέτες υπάρχουν και δεν θα έλεγε δημοσίως τέτοια ανεύθυνα ψέματα.

Ή έστω αν ο κύριος Καραμανλής μιλούσε με τον Περιφερειάρχη, κύριο Φαρμάκη θα μπορούσε να ενημερωθεί ότι υπάρχουν και μελέτες και μελέτη κόστους – οφέλους τις οποίες μάλιστα ο Περιφερειάρχης και οι φορείς της πόλης έχουν στα χέρια τους από τις αρχές Μαΐου όταν και αποστείλαμε τους σχετικούς φακέλους.

Την ίδια στιγμή, ο κύριος Καραμανλής έβαλε ταφόπλακα στην επέκταση του αστικού ιστού της Πάτρας προς το Ρίο κάτι που ακυρώνει και τα σχέδια για το γραμμικό πάρκο και τις υποδομές που αυτό θα φιλοξενούσε. Η στοχοποίηση της Πάτρας και της Δυτικής Ελλάδας συνεχίζεται από την κυβέρνηση Μητσοτάκη.

ΥΓ: Και το έργο της Πατρών-Πύργου χτυπήθηκε σαν κορωνοϊός από την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Περιμένουμε ακόμη – μάταια – απαντήσεις στα ερωτήματα που θέσαμε στα τέλη του Μάρτη γύρω από το έργο της Πατρών-Πύργου και την κατάθεση των σχετικών εγγράφων από τον κύριο Καραμανλή. Η αλήθεια είναι ότι η Νέα Δημοκρατία συνολικά έχει ένα θέμα στο να καταθέτει αποδεικτικά έγγραφα τα οποία θα τεκμηριώνουν τα όσα λέει και θα φωτίζουν τους πολίτες.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Με υπογειοποίηση 5,16 χλμ. θα φτάσει το τρένο στην Πάτρα – Παρουσίασε το σχέδιο ο Καραμανλής

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Μια λύση που θα συγκεράσει τον ρεαλισμό με ορισμένα από τα αιτήμα φορέων της Πάτρας παρουσίασε σήμερα, κατά το 8ο Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο που διοργανώνει η εφημερίδα Πελοπόννησος, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής,. Ο σύγχρονος σιδηρόδρομος θα μπει στον πυκνό αστικό ιστό της πόλης υπογειοποιημένο σε μήκος 5,16 χλμ., απελευθερώνοντας έκταση 70 στρεμμάτων στην οποία και θα γίνει ανάπλαση προκειμένου να αποδοθεί ξανά στους πολίτες.

«Εμείς δεν μπορούμε να κοροϊδεύουμε τον κόσμο… Δεν λειτουργούμε ποτέ με τη λογική ‘‘πες ωραία μεγάλα λόγια σήμερα κι άσε τον επόμενο να καθαρίσει’’… Γι΄ αυτό και το θέμα μάς απασχόλησε πολύ. Μας βασάνισε στο Υπουργείο. Αναζητήσαμε μια λύση που να μπορεί να γίνει πραγματικότητα και να λύνει τα προβλήματα της πόλης», υπογράμμισε, παραδεχόμενος ότι η αρχική πρόταση που ήταν έτοιμο να προωθήσει το Υπουργείο προέβλεπε υπογειοποίηση 2 χλμ. «Όπως σας είπα ότι μιλώ με ειλικρίνεια στους πολίτες, έτσι εκτιμώ και τους πολίτες που μιλούν με ειλικρίνεια και σοβαρότητα προς εμένα. Άκουσα σοβαρές απόψεις, λοιπόν. Και τα βάλαμε κάτω για να δούμε τι μπορεί πραγματικά να γίνει. Πώς μπορούμε να υπογειοποιήσουμε πολύ μεγαλύτερο μέρος της γραμμής, χωρίς να πάμε σε ανεφάρμοστες προτάσεις» ανέφερε.

Δεν παρέλειψε δε να καυτηριάσει την εξαγγελία της προηγούμενης κυβέρνησης η οποία περιελάμβανε υπογειοποίηση 11 χλμ., χαρακτηρίζοντάς την ως ένα «φαραωνικό» έργο, μη υλοποιήσιμο, το οποίο και δεν χρειαζόταν πραγματικά η πόλη. Τόνισε επίσης ότι η προηγούμενη κυβέρνηση έταζε κάτι που δεν μπορούσε να κάνει και έλεγε ότι δήθεν το προχωρά, ενώ στην πραγματικότητα δεν είχε ούτε καν μελέτες!

Αντικρούωντας τις διαχρονικές αιτιάσεις φορέων -στους οποίους πρωτοστατεί ο δήμαρχος Πατρέων κ. Κώστας Πελετίδης- ότι ο σιδηρόδρομος θα «κόψει» την πόλη στα δύο, ο κ. Καραμανλής ξεκαθάρισε ότι η νέα διπλή ηλεκτροδοτούμενη γραμμή δεν θα περάσει από κάποιο σημείο που δεν περνάει ήδη. «Πάνω στην ίδια ακριβώς χάραξη θα πατήσουμε. Στην γραμμή που λειτουργεί σήμερα κι από μονή θα γίνει διπλή. Αλλά ένα πολύ μεγάλο μέρος της, από υπέργειο σήμερα θα το κάνουμε υπόγειο». Και τόνισε: «Άρα κανείς να μην φοβάται ότι δήθεν ‘‘θα κοπεί στα δύο η πόλη με νέα σιδηροδρομική γραμμή’’… Το αντίθετο. Θα απελευθερώσουμε πολύ μεγάλο μέρος της πόλης από τη σημερινή γραμμή. Και θα το αποκαταστήσουμε με αναπλάσεις σε περίπου 70 στρέμματα».

Επισημαίνοντας ότι η πρόταση δεν αποτελεί «θέσφατο», αλλά «ένα έργο ακριβώς όπως το χρειάζεται η Πάτρα», εξήγησε τις 7 βασικές αρχές που πληρεί, κατά την άποψη του Υπουργείου Υποδομών η πρόταση.

Πρώτον: Είναι ρεαλιστικό και μπορεί να χρηματοδοτηθεί από την ΕΕ. Άρα, μπορεί να γίνει.
Δεύτερον: Απελευθερώνει το κέντρο της πόλης. Αποδίδει την Πάτρα ξανά στους Πατρινούς! Δεν την κόβει στα δύο.
Τρίτον: Ανοίγει την πόλη με μέτωπο προς τη θάλασσα. Όπως είχαμε εξαρχής δεσμευτεί.
Τέταρτον: Είναι περιβαλλοντικά η βέλτιστη λύση. Με ουσιαστικές παρεμβάσεις αστικής ανάπλασης. Πολύ περισσότερο πράσινο. Και μηδενικούς ρύπους στην ατμόσφαιρα.
Πέμπτον: Διατηρεί σε λειτουργία τον Προαστιακό.
Έκτον: Ελαχιστοποιεί την οπτική και ηχητική όχληση.
Και έβδομον: Ενισχύει την ασφάλεια, πεζών και οδηγών».

Σύμφωνα με την παρουσίαση, η υπογειοποίηση θα ξεκινά πριν την οδό Κανελλοπούλου και η άνοδός της θα γίνει στην περιοχή της ακτής Δυμαίων. «Μιλάμε δηλαδή πρακτικά για το σύνολο του πυκνού αστικού ιστού της Πάτρας. Επιπλέον, άλλα 1,7 χιλιόμετρα περίπου είναι αθροιστικά οι ράμπες ανόδου και καθόδου. Ενώ τα επιφανειακά τμήματα, συνολικά θα αθροίζουν περίπου 3,8 χιλιόμετρα, εκτός πυκνής αστικής δόμησης» επισήμανε ο υπουργός. Ο Προαστιακός θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά, καθώς διατηρούνται και οι 8 υφιστάμενες στάσεις στο μήκος του έργου και 6 από αυτές μετατρέπονται σε υπόγειες, ενώ παράλληλα προστίθεται και μια επιπλέον στάση στο νέο Λιμάνι. Ομοίως διατηρείται και η διασύνδεση με τον Πύργο. Επίσης, ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι καταργούνται όλες οι επικίνδυνες υφιστάμενες ισόπεδες διαβάσεις και αντικαθίστανται από ανισόπεδες διαβάσεις οχημάτων και δέκα πεζογέφυρες, για απόλυτη ασφάλεια.

Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου είναι περίπου 514 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η εκκίνηση του διαγωνισμού προσδιορίζεται στο 2ο εξάμηνο του 2021.

Δείτε το video με όλη την παρουσίαση του έργου, στάση-στάση από το Ρίο έως την Πάτρα

1.100.000 επιβάτες στην πρώτη φάση για το τρένο και πάνω από 1.900.000 για τον Προαστιακό

Όπως παρουσιάστηκε, με την ολοκλήρωση του έργου, η υπερταχεία θα κάνει από την Αθήνα ως το νέο λιμάνι της Πάτρας, 1 ώρα και 40΄. Η υπεραστική επιβατική κίνηση, σε πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα είναι πάνω από 1.100.000 επιβάτες το χρόνο. Σε δεύτερη φάση, το 2040, σχεδόν 1,5 εκατ. επιβάτες. Η επιβατική κίνηση στον προαστιακό, σε πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα είναι πάνω από 1.900.000 επιβάτες το χρόνο. Σε δεύτερη φάση, το 2040, πάνω από 2.600.000. Η υπεραστική εμπορευματική λειτουργία, σε πρώτη φάση, θα εξυπηρετεί 3 εμπορικές αμαξοστοιχίες την ημέρα ανά κατεύθυνση στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα. Και το 2040 εκτιμάται ότι θα έχουμε 4 εμπορικές την ημέρα στο Θριάσιο – Πάτρα.

«Εμείς δεν είμαστε ‘‘πολιτικοί Αγιοβασίληδες’’, που για όλους έχουν ένα δώρο… Δεν πιστεύουμε στα μεγάλα λόγια και στον λαϊκισμό των δήθεν εύκολων λύσεων. Η ιστορία έχει διδάξει ότι όσοι τα βλέπουν όλα εύκολα και λένε πολλά, στο τέλος δεν κάνουν απολύτως τίποτα. Λαϊκισμός είναι να υπόσχεσαι τα πάντα. Υπεύθυνη πολιτική είναι να κάνεις όσα πραγματικά μπορούν να γίνουν», τόνισε ο κ. Καραμανλής. «Και για να είμαι δίκαιος, να πω και το εξής: Μπορεί ο λαϊκισμός να χαρακτηρίζει τον ΣΥΡΙΖΑ, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει μόνο στον ΣΥΡΙΖΑ. Συναντάται και σε άλλες παρατάξεις. Γιατί έχει γλύκα… Όμως η δική μας επιλογή είναι να μην υποκύψουμε στις σειρήνες του», πρόσθεσε.

Ο κ. Καραμανλής ζήτησε από τους παριστάμενους και όλους τους τοπικούς φορείς, να στηρίξουν το σχεδιασμό του Υπουργείου και τόνισε ότι το τελευταίο που χρειάζεται η Πάτρα σήμερα, το τελευταίο που χρειάζεται η πατρίδα μας, είναι η αντίδραση για την αντίδραση. Τους κάλεσε επίσης: «Να πείτε τη γνώμη σας, γιατί όπως είδατε εμείς τις σοβαρές απόψεις τις ακούμε. Με ανοιχτά αυτιά και ανοιχτό μυαλό».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Συνάντηση Πατούλη-Μώραλη για τα μεγάλα έργα στον Πειραιά

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Συνάντηση Πατούλη-Μώραλη

Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης συναντήθηκε σήμερα, στο γραφείο του στο Δημαρχείο, με τον Περιφερειάρχη Αττικής κ. Γιώργο Πατούλη και την Αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κα Σταυρούλα Αντωνάκου, όπου συζήτησαν την πορεία των έργων που ήδη εκτελούνται με χρηματοδότηση της Περιφέρειας, καθώς και εκείνα που επιθυμεί ο Δήμος να εντάξει στο περιφερειακό πρόγραμμα.

Κοινή διαπίστωση ήταν ότι έργα, όπως η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου στο Μικρολίμανο, η ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής του Αγίου Διονυσίου κ.α. στο τέλος της τετραετίας αναμένεται να αλλάξουν την εικόνα της πόλης.

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν: ο Εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος Οδοποιίας Αποχέτευσης κ. Αλέξανδρος Αργουδέλης, ο Γενικός Γραμματέας του Δήμου κ. Βασίλης Ταταρόπουλος, η Προϊσταμένη της Εφορείας Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων κα Στέλλα Χρυσουλάκη και οι Σύμβουλοι Δημάρχου κ.κ. Αχιλλέας Κουτσοδόντης και Ηλίας Σαλπέας.

Ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιώργος Πατούλης, σε δήλωσή του, επεσήμανε:

«Με τον Δήμαρχο Πειραιά Γιάννη Μώραλη και την Αντιπεριφερειάρχη Πειραιώς Σταυρούλα Αντωνάκου είχαμε μία πολύ χρήσιμη συζήτηση σχετικά με τα έργα που υλοποιεί η Περιφέρεια Αττικής στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, στον όμορφο Πειραιά μας.

Με ιδιαίτερη ικανοποίηση διαπίστωσα πως τα αναπτυξιακά έργα που γίνονται στην πόλη προχωρούν εντός χρονοδιαγραμμάτων και με γρήγορες διαδικασίες και αυτό είναι αποτέλεσμα της πολύ εποικοδομητικής συνεργασίας που έχουμε όλο αυτό το διάστημα, Περιφέρεια Αττικής και Δήμος Πειραιά, υπό τον συντονισμό της κυρίας Αντωνάκου.

Από κοινού διαμορφώσαμε ένα στρατηγικό σχέδιο για την υλοποίηση κρίσιμων αναπτυξιακών έργων, που θα αλλάξουν την όψη του Πειραιά το επόμενο διάστημα και θα ενισχύσουν την αναπτυξιακή του δυναμική. Θέλω να ευχαριστήσω την Αντιπεριφερειάρχη μας Σταυρούλα Αντωνάκου για τη συμβολή της σε αυτή την προσπάθεια. Αποτελεί πεποίθησή μου πως η επόμενη τριετία θα είναι από τις πιο δημιουργικές που έχει ζήσει ποτέ ο Πειραιάς, στο επίπεδο των έργων».

O Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, τόνισε:

«Υποδέχθηκα τον Περιφερειάρχη Αττικής κ. Πατούλη και την Αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κα Αντωνάκου στο δημαρχείο Πειραιά. Συζητήσαμε για όλα τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη με χρηματοδότηση της Περιφέρειας, καθώς και για μελλοντικά έργα που επιθυμούμε να υλοποιήσουμε στην πόλη. Επίκεντρο της συζήτησης ήταν η ανάπλαση στο Μικρολίμανο, καθώς και η μεγάλη ανάπλαση στον Άγιο Διονύσιο.

Στη συνάντηση συμμετείχε και η Διευθύντρια της Εφορείας Αρχαιοτήτων κα Χρυσουλάκη, καθώς η αρχαιολογία εμπλέκεται σε έργα όπως είναι η επιθυμητή από όλους τους Πειραιώτες ανάπλαση της Πειραϊκής, αλλά και η ανάδειξη του αρχαίου θεάτρου της Ζέας. Η πόλη θα δει εμπράκτως την άριστη συνεργασία μας με την Περιφέρεια, η οποία ήδη αποδίδει καρπούς.

Την επόμενη τριετία θα ολοκληρωθούν μεγάλα έργα στον Πειραιά κι αυτό μας ικανοποιεί καθώς αυτές οι εξαιρετικά σημαντικές παρεμβάσεις, αποτελούσαν δέσμευση της Δημοτικής Αρχής προς τους Πειραιώτες που γίνονται πράξη. Κοινός στόχος όλων μας είναι να γίνει η πόλη πιο όμορφη και λειτουργική και χαίρομαι ιδιαίτερα που η Περιφέρεια στηρίζει το όραμά μας για έναν καλύτερο Πειραιά».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα