Connect with us

Επικαιρότητα

Ενημερωτικός οδηγός του ΤΕΕ για τις ασφαλιστικές εισφορές των μηχανικών

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Είσοδος Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος

Το ΤΕΕ δίνει στη δημοσιότητα ανακοίνωση–ενημερωτικό οδηγό για τις ασφαλιστικές εισφορές ελευθέρων επαγγελματιών μηχανικών με βάση το νόμο 4670/2020: «Ασφαλιστική μεταρρύθμιση και ψηφιακός μετασχηματισμός Εθνικού Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (e-Ε.Φ.Κ.Α.) και άλλες διατάξεις»

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ Γιώργο Στασινό, «με τους διαχρονικούς, συστηματικούς, αλλά και επίμονους αγώνες και παρεμβάσεις του ΤΕΕ δεν μπορούμε να παραβλέπουμε το γεγονός ότι, μεταξύ άλλων, πετύχαμε τη σημαντική μείωση των ασφαλιστικών εισφορών, την κατάργηση της ασφάλισης της ιδιότητας, την 6μηνη διάρκεια της ασφαλιστικής ενημερότητας, τη δυνατότητα αναδρομικής διαγραφής, την απρόσκοπτη συνέχιση της εγγυοδοσίας και πιστοδοσίας.

Είναι πλέον παραδεκτό από όλους ότι οι νομικά τεκμηριωμένες προτάσεις του ΤΕΕ, κατά του Ν.4387/2016 (Νόμος Κατρούγκαλου), συνετέλεσαν καθοριστικά στο να κριθεί αντισυνταγματικός σε μεγάλο μέρος του. Σήμερα, σε συνέχεια όλων αυτών των προσπαθειών, ο νέος ασφαλιστικός νόμος αποκαθιστά σημαντικές αδικίες για τον Τεχνικό Κόσμο σε μία συνεχή προσπάθεια της Πολιτείας να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του ασφαλιστικού συστήματος της χώρας.»

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στον νόμο 4670/2020 (ΦΕΚ Α 43 / 28.02.2020), «Ασφαλιστική μεταρρύθμιση και ψηφιακός μετασχηματισμός Εθνικού Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (e-Ε.Φ.Κ.Α.) και άλλες διατάξεις»:

– Αποσυνδέονται οι ασφαλιστικές εισφορές από το εισόδημα των ελεύθερων επαγγελματιών

– Θεσπίζεται σταθερό ποσό για τις εισφορές προς τον κλάδο υγείας.

– Για τους νέους ασφαλισμένους, διατηρούνται οι μειωμένες εισφορές για την 1η πενταετία, χωρίς η διαφορά από την υποχρεωτική κατηγορία να είναι οφειλή και η διαγραφή των οφειλών της τριετίας 2017-2019.

– Βελτιώνονται σημαντικά τα ποσοστά αναπλήρωσης, μετά από τα 30 χρόνια ασφαλιστικού βίου και μέχρι τα 40 με αποτέλεσμα το ποσοστό αναπλήρωσης να φθάνει το 50% του τεκμαρτού εισοδήματος της αναλογικής σύνταξης.

Το νέο ασφαλιστικό – συνταξιοδοτικό σύστημα βασίζεται σε μία λογική διανεμητικού χαρακτήρα και αναλογιστικής ανταποδοτικότητας.

Οι αυτοτελώς απασχολούμενοι και οι ελεύθεροι επαγγελματίες ασφαλισμένοι του ΕΦΚΑ μπορούν να καταταγούν με ελεύθερη επιλογή σε μία από τις έξι ασφαλιστικές κατηγορίες:
Κλάσεις Σύνταξη Υγεία Κύριο Σύνολο Κλάδος Ανεργίας (Ο.Α.Ε.Δ.) Επικούρηση Εφάπαξ Νέα κατώτατη μηνιαία εισφορά Κατώτατη μηνιαία εισφορά με 650*12=7.800 Μηνιαίο Τεκμαρτό Εισόδημα Ετήσιο Τεκμαρτό Εισόδημα  
€ 155 € 55 € 210 € 10 € 42 € 26 € 288 € 257 € 775 € 9.300  
€ 186 € 66 € 252 € 10 € 51 € 31 € 344 € 257 € 930 € 11.160  
€ 236 € 66 € 302 € 10 € 61 € 37 € 410 € 257 € 1.180 € 14.160  
€ 297 € 66 € 363 € 10 € 61 € 37 € 471 € 257 € 1.458 € 17.496  
€ 369 € 66 € 435 € 10 € 61 € 37 € 543 € 257 € 1.845 € 22.140  
€ 500 € 66 € 566 € 10 € 61 € 37 € 674 € 257 € 2.500 € 30.000  
* Νέοι Ε.Ε. 5ετίας € 93 € 33 € 126 € 10 € 42 € 26 € 204    –    –    –  
* Ειδική ασφαλιστική κατηγορία αποτελούν οι νέοι ελεύθεροι επαγγελματίες και οι αυτοτελώς απασχολούμενοι για (5) έτη από την έναρξη ασκήσεως του επαγγέλματος
Η συνέχιση ή επανέναρξη του ως άνω ευεργετήματος, σε περίπτωση παύσης του επαγγέλματος, δεν είναι εφικτή. Η δυνατότητα καταβολής μειωμένης εισφοράς κατά την 5ετία των νέων επαγγελματιών, δεν αποτελεί ασφαλιστική οφειλή και δεν αναζητείται.
             
Επισημαίνεται ότι:

1. Αν ο ασφαλισμένος δεν επιλέξει ασφαλιστική κατηγορία, κατατάσσεται υποχρεωτικά στην πρώτη.

2. Η Παρασκευή 13 Μαρτίου είναι η καταληκτική ημερομηνία πρώτης επιλογής ασφαλιστικής κατηγορίας. Μέχρι τότε ο ασφαλισμένος μπορεί να αλλάξει την επιλογή του.

3. Την Παρασκευή 20 Μαρτίου είναι η καταληκτική ημερομηνία πληρωμής των ασφαλιστικών εισφορών, που θα έχουν αναρτηθεί μέχρι τις 16.3.2020.

4. Αίτηση για μεταβολή ασφαλιστικής κατηγορίας δύναται να υποβάλλεται οποτεδήποτε, σε κάθε περίπτωση όμως, η μετάταξη από μία κατηγορία σε άλλη θα γίνεται από την 1η Ιανουαρίου του επόμενου έτους από την υποβολή της αίτησης και θα ισχύει υποχρεωτικά για όλο το επόμενο έτος από την υποβολή της αίτησης.

5. Η επιλογή πρέπει να γίνεται με προσοχή, γιατί μετά την οριστικοποίησή της, οι εισφορές καθίστανται υποχρεωτικές για όλο το 2020 και ο ασφαλισμένος πρέπει να τις πληρώσει, αλλιώς βεβαιώνονται.

6. Οι εισφορές ΕΤΕΑΕΠ εξακολουθούν να καταβάλλονται στην πλατφόρμα του. Η δε ενοποίηση των εισφορών στο ειδοποιητήριο του ΕΦΚΑ προβλέπεται από την1.7.2020 και μετά.

7. Ειδική κατηγορία νέων ασφαλισμένων (για τα πρώτα πέντε έτη ασφάλισης): Από την 1η Ιανουαρίου 2020, θεσπίζεται ειδική ασφαλιστική κατηγορία για την καταβολή των ασφαλιστικών εισφορών, της οποίας το ποσό της μηνιαίας εισφοράς αντιστοιχεί σε 93 ευρώ για την κύρια σύνταξη.

Στην ειδική κατηγορία κατατάσσονται οι νέοι ελεύθεροι επαγγελματίες και αυτοτελώς απασχολούμενοι για πέντε έτη από την έναρξη ασκήσεως του επαγγέλματος, κατόπιν αιτήσεώς τους. Χρήση του ευεργετήματος αυτού είναι δυνατή μόνο μία φορά. Σε περίπτωση διακοπής της ασκήσεως του επαγγέλματος του ελεύθερου επαγγελματία ή αυτοτελώς απασχολούμενου, δεν είναι δυνατή η συνέχιση ή επανέναρξη του ως άνω ευεργετήματος.

Η δυνατότητα καταβολής μειωμένης εισφοράς έως και μιας πενταετίας των νέων επαγγελματιών δεν αποτελεί ασφαλιστική οφειλή και δεν αναζητείται. Δεν αναζητείται επίσης ως ασφαλιστική οφειλή και η χρήση του ευεργετήματος των άρθρων 39 και 39Α του ν.4387/2016 για τους ασφαλισμένους της ανωτέρω κατηγορίας.

Συνιστάται – προς αποφυγή λαθών – η επιλογή της υποχρεωτικής ασφαλιστικής κατηγορίας και της υποκατώτατης ειδικής των 136 ευρώ για τους νέους ασφαλισμένους της πρώτης πενταετίας.

8. Υπογραμμίζεται ότι κατά την επιλογή της ασφαλιστικής κατηγορίας οι ασφαλιστικές εισφορές καταχωρούνται στα έξοδα της επιχείρησης και άρα μειώνουν το φορολογητέο εισόδημα. Ασφαλισμένοι με υψηλό συντελεστή φορολογίας θα πρέπει να συνυπολογίσουν την ωφέλεια που θα έχουν από τη μείωση του φόρου και της εισφοράς αλληλεγγύης κατά την επιλογή ανώτερης ασφαλιστικής κατηγορίας.

9. Για τις περιπτώσεις που υπάρχει μικτό εισόδημα από μισθωτή εργασία, αλλά και ελευθέριο επάγγελμα και ο μισθός ανέρχεται άνω των 950 ευρώ περίπου, επομένως καλύπτει τη 2η ασφαλιστική κατηγορία, τότε δεν υπάρχει καμία επιβάρυνση ασφαλιστικής εισφοράς για τα εισοδήματα από το ελευθέριο επάγγελμα. Στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει οι μισθωτοί μηχανικοί να επιλέγουν υποχρεωτικά με κλικ το πεδίο «Δηλώνω ότι έχω παράλληλη μισθωτή απασχόληση».

10. Οι υπαγόμενοι στην παράγραφο 9 του άρθρου 39 του Νόμου 4387, θα πρέπει να επιλέγουν υποχρεωτικά το πεδίο «Δηλώνω ότι έχω παράλληλη μισθωτή απασχόληση», προκειμένου ο ΕΦΚΑ να συνυπολογίζει τις ασφαλιστικές εισφορές μέσω τις ΑΠΔ του εργοδότη.

11. Είναι γεγονός ότι πολλοί συνάδελφοι θα δουν αύξηση στις εισφορές τους της τάξης των 31 ευρώ μηνιαίως μεταξύ της 1ης ασφαλιστικής κατηγορίας (288 ευρώ) και της κατώτατης μηνιαίας ασφαλιστικής εισφοράς του προηγούμενου νόμου (257 ευρώ).Η διαφορά αυτή ωστόσο υπερκαλύπτεται από τη μείωση του συντελεστή του φόρου εισοδήματος (από 22% σε 9%), με αποτέλεσμα το νέο συνολικό ετήσιο καθαρό πλεόνασμα στο εισόδημα του μηχανικού 928 ευρώ (1300 – (31*12).

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ Γιώργο Στασινό «μένουν ακόμα πολλά να γίνουν. Ιδιαίτερα, απαιτούνται σημαντικές παρεμβάσεις για τη βελτίωση της καθημερινότητας των ασφαλισμένων, καθώς παρατηρούνται μεγάλες καθυστερήσεις στην εγγραφή των νέων ασφαλισμένων ελεύθερων επαγγελματιών, στις αιτήσεις διαγραφής και αποχαρακτηρισμού από την ιδιότητα του μη Μισθωτού, στις βεβαιώσεις χρόνου ασφάλισης και στις αναδρομικές διαγραφές, αλλά και στις βεβαιώσεις ασφαλιστικής ενημερότητας, μέσω της ταχείας και αποτελεσματικής δημιουργίας του e- Ε.Φ.Κ.Α., που πλέον θεσμοθετείται, προκειμένου η χώρα να αποκτήσει ένα σύγχρονο και ευρωπαϊκό ασφαλιστικό σύστημα.

Η ανάσχεση του brain drain, η αποτελεσματική αντιμετώπιση των υψηλών ποσοστών ανεργίας, αλλά και οι δράσεις για την ουσιαστική τόνωση της αγοράς και των ελεύθερων επαγγελματιών, αποτελούν απόλυτη προτεραιότητα του ΤΕΕ και στόχους εθνικής σημασίας για τη δυναμική επανεκκίνηση της πραγματικής οικονομίας, το οριστικό ξεπέρασμα της κρίσης και την επιστροφή των χιλιάδων Ελλήνων επιστημόνων στην πατρίδα.

Το ΤΕΕ σε συνεργασία με την πολιτεία και όλους τους συναρμόδιους φορείς, θα συνεχίσει να διεκδικεί και να συμβάλει θετικά στη δημιουργία των προϋποθέσεων για στιβαρή, βιώσιμη, πραγματική ανάπτυξη, μέσα από τη δυναμική ανάκαμψη του Τεχνικού Κόσμου.

Το Τεχνικό Επιμελητήριο σε συνεργασία με τα Περιφερειακά Τμήματα, μετά τη λήξη των έκτακτων προληπτικών μέτρων για την αποφυγή της εξάπλωσης του Covid – 19, θα διοργανώσει, όπως άλλωστε προγραμμάτιζε, ενημερωτικές εκδηλώσεις ανά την Ελλάδα για την πληρέστερη ενημέρωση και κατάρτιση των μελών του, τόσο για ζητήματα που αφορούν στις ασφαλιστικές εισφορές όσο και τις συντάξιμες αποδοχές.»

image_pdfimage_print

Επικαιρότητα

Σπίρτζης: Η στοχοποίηση της Πάτρας και της Δυτικής Ελλάδας συνεχίζεται

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Χρήστος Σπίρτζης

Έπρεπε να συμπληρωθεί ένας ολόκληρος χρόνος από την ανάληψη της διακυβέρνησης της χώρας από τη Νέα Δημοκρατία για να εξαγγείλει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ένα μικρό μέρος όσων είχαν αποφασιστεί για το τρένο στην Πάτρα πριν μία διετία.

Ο κύριος Καραμανλής μιλώντας σε συνέδριο της εφημερίδας “Πελοπόννησος”, του άτυπου γραφείου Τύπου της ΝΔ στην Αχαϊα, δεν πήρε καμία δέσμευση για ελαφρύ τρένο στον αστικό ιστό της Πάτρας, δεν παρουσίασε κανένα χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου και επί της ουσίας ακύρωσε τα σχέδια για πλήρη υπογειοποίηση του σιδηροδρόμου από το Ρίο έως τον Άγιο Ανδρέα, κάτι που αποτελεί πάγιο αίτημα των κατοίκων, των φορέων και της δημοτικής αρχής της Πάτρας.

Τουλάχιστον, ξεχάστηκαν οι αστειότητες ότι το έργο θα κόστιζε πάνω από 1 δισ. ευρω (!), όχι όμως και τα ψέματα ότι δεν υπήρχαν μελέτες για το έργο. Αν ο αρμόδιος υπουργός μιλούσε με την ΕΡΓΟΣΕ θα ήξερε ότι μελέτες υπάρχουν και δεν θα έλεγε δημοσίως τέτοια ανεύθυνα ψέματα.

Ή έστω αν ο κύριος Καραμανλής μιλούσε με τον Περιφερειάρχη, κύριο Φαρμάκη θα μπορούσε να ενημερωθεί ότι υπάρχουν και μελέτες και μελέτη κόστους – οφέλους τις οποίες μάλιστα ο Περιφερειάρχης και οι φορείς της πόλης έχουν στα χέρια τους από τις αρχές Μαΐου όταν και αποστείλαμε τους σχετικούς φακέλους.

Την ίδια στιγμή, ο κύριος Καραμανλής έβαλε ταφόπλακα στην επέκταση του αστικού ιστού της Πάτρας προς το Ρίο κάτι που ακυρώνει και τα σχέδια για το γραμμικό πάρκο και τις υποδομές που αυτό θα φιλοξενούσε. Η στοχοποίηση της Πάτρας και της Δυτικής Ελλάδας συνεχίζεται από την κυβέρνηση Μητσοτάκη.

ΥΓ: Και το έργο της Πατρών-Πύργου χτυπήθηκε σαν κορωνοϊός από την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Περιμένουμε ακόμη – μάταια – απαντήσεις στα ερωτήματα που θέσαμε στα τέλη του Μάρτη γύρω από το έργο της Πατρών-Πύργου και την κατάθεση των σχετικών εγγράφων από τον κύριο Καραμανλή. Η αλήθεια είναι ότι η Νέα Δημοκρατία συνολικά έχει ένα θέμα στο να καταθέτει αποδεικτικά έγγραφα τα οποία θα τεκμηριώνουν τα όσα λέει και θα φωτίζουν τους πολίτες.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Με υπογειοποίηση 5,16 χλμ. θα φτάσει το τρένο στην Πάτρα – Παρουσίασε το σχέδιο ο Καραμανλής

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Μια λύση που θα συγκεράσει τον ρεαλισμό με ορισμένα από τα αιτήμα φορέων της Πάτρας παρουσίασε σήμερα, κατά το 8ο Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο που διοργανώνει η εφημερίδα Πελοπόννησος, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής,. Ο σύγχρονος σιδηρόδρομος θα μπει στον πυκνό αστικό ιστό της πόλης υπογειοποιημένο σε μήκος 5,16 χλμ., απελευθερώνοντας έκταση 70 στρεμμάτων στην οποία και θα γίνει ανάπλαση προκειμένου να αποδοθεί ξανά στους πολίτες.

«Εμείς δεν μπορούμε να κοροϊδεύουμε τον κόσμο… Δεν λειτουργούμε ποτέ με τη λογική ‘‘πες ωραία μεγάλα λόγια σήμερα κι άσε τον επόμενο να καθαρίσει’’… Γι΄ αυτό και το θέμα μάς απασχόλησε πολύ. Μας βασάνισε στο Υπουργείο. Αναζητήσαμε μια λύση που να μπορεί να γίνει πραγματικότητα και να λύνει τα προβλήματα της πόλης», υπογράμμισε, παραδεχόμενος ότι η αρχική πρόταση που ήταν έτοιμο να προωθήσει το Υπουργείο προέβλεπε υπογειοποίηση 2 χλμ. «Όπως σας είπα ότι μιλώ με ειλικρίνεια στους πολίτες, έτσι εκτιμώ και τους πολίτες που μιλούν με ειλικρίνεια και σοβαρότητα προς εμένα. Άκουσα σοβαρές απόψεις, λοιπόν. Και τα βάλαμε κάτω για να δούμε τι μπορεί πραγματικά να γίνει. Πώς μπορούμε να υπογειοποιήσουμε πολύ μεγαλύτερο μέρος της γραμμής, χωρίς να πάμε σε ανεφάρμοστες προτάσεις» ανέφερε.

Δεν παρέλειψε δε να καυτηριάσει την εξαγγελία της προηγούμενης κυβέρνησης η οποία περιελάμβανε υπογειοποίηση 11 χλμ., χαρακτηρίζοντάς την ως ένα «φαραωνικό» έργο, μη υλοποιήσιμο, το οποίο και δεν χρειαζόταν πραγματικά η πόλη. Τόνισε επίσης ότι η προηγούμενη κυβέρνηση έταζε κάτι που δεν μπορούσε να κάνει και έλεγε ότι δήθεν το προχωρά, ενώ στην πραγματικότητα δεν είχε ούτε καν μελέτες!

Αντικρούωντας τις διαχρονικές αιτιάσεις φορέων -στους οποίους πρωτοστατεί ο δήμαρχος Πατρέων κ. Κώστας Πελετίδης- ότι ο σιδηρόδρομος θα «κόψει» την πόλη στα δύο, ο κ. Καραμανλής ξεκαθάρισε ότι η νέα διπλή ηλεκτροδοτούμενη γραμμή δεν θα περάσει από κάποιο σημείο που δεν περνάει ήδη. «Πάνω στην ίδια ακριβώς χάραξη θα πατήσουμε. Στην γραμμή που λειτουργεί σήμερα κι από μονή θα γίνει διπλή. Αλλά ένα πολύ μεγάλο μέρος της, από υπέργειο σήμερα θα το κάνουμε υπόγειο». Και τόνισε: «Άρα κανείς να μην φοβάται ότι δήθεν ‘‘θα κοπεί στα δύο η πόλη με νέα σιδηροδρομική γραμμή’’… Το αντίθετο. Θα απελευθερώσουμε πολύ μεγάλο μέρος της πόλης από τη σημερινή γραμμή. Και θα το αποκαταστήσουμε με αναπλάσεις σε περίπου 70 στρέμματα».

Επισημαίνοντας ότι η πρόταση δεν αποτελεί «θέσφατο», αλλά «ένα έργο ακριβώς όπως το χρειάζεται η Πάτρα», εξήγησε τις 7 βασικές αρχές που πληρεί, κατά την άποψη του Υπουργείου Υποδομών η πρόταση.

Πρώτον: Είναι ρεαλιστικό και μπορεί να χρηματοδοτηθεί από την ΕΕ. Άρα, μπορεί να γίνει.
Δεύτερον: Απελευθερώνει το κέντρο της πόλης. Αποδίδει την Πάτρα ξανά στους Πατρινούς! Δεν την κόβει στα δύο.
Τρίτον: Ανοίγει την πόλη με μέτωπο προς τη θάλασσα. Όπως είχαμε εξαρχής δεσμευτεί.
Τέταρτον: Είναι περιβαλλοντικά η βέλτιστη λύση. Με ουσιαστικές παρεμβάσεις αστικής ανάπλασης. Πολύ περισσότερο πράσινο. Και μηδενικούς ρύπους στην ατμόσφαιρα.
Πέμπτον: Διατηρεί σε λειτουργία τον Προαστιακό.
Έκτον: Ελαχιστοποιεί την οπτική και ηχητική όχληση.
Και έβδομον: Ενισχύει την ασφάλεια, πεζών και οδηγών».

Σύμφωνα με την παρουσίαση, η υπογειοποίηση θα ξεκινά πριν την οδό Κανελλοπούλου και η άνοδός της θα γίνει στην περιοχή της ακτής Δυμαίων. «Μιλάμε δηλαδή πρακτικά για το σύνολο του πυκνού αστικού ιστού της Πάτρας. Επιπλέον, άλλα 1,7 χιλιόμετρα περίπου είναι αθροιστικά οι ράμπες ανόδου και καθόδου. Ενώ τα επιφανειακά τμήματα, συνολικά θα αθροίζουν περίπου 3,8 χιλιόμετρα, εκτός πυκνής αστικής δόμησης» επισήμανε ο υπουργός. Ο Προαστιακός θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά, καθώς διατηρούνται και οι 8 υφιστάμενες στάσεις στο μήκος του έργου και 6 από αυτές μετατρέπονται σε υπόγειες, ενώ παράλληλα προστίθεται και μια επιπλέον στάση στο νέο Λιμάνι. Ομοίως διατηρείται και η διασύνδεση με τον Πύργο. Επίσης, ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι καταργούνται όλες οι επικίνδυνες υφιστάμενες ισόπεδες διαβάσεις και αντικαθίστανται από ανισόπεδες διαβάσεις οχημάτων και δέκα πεζογέφυρες, για απόλυτη ασφάλεια.

Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου είναι περίπου 514 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η εκκίνηση του διαγωνισμού προσδιορίζεται στο 2ο εξάμηνο του 2021.

Δείτε το video με όλη την παρουσίαση του έργου, στάση-στάση από το Ρίο έως την Πάτρα

1.100.000 επιβάτες στην πρώτη φάση για το τρένο και πάνω από 1.900.000 για τον Προαστιακό

Όπως παρουσιάστηκε, με την ολοκλήρωση του έργου, η υπερταχεία θα κάνει από την Αθήνα ως το νέο λιμάνι της Πάτρας, 1 ώρα και 40΄. Η υπεραστική επιβατική κίνηση, σε πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα είναι πάνω από 1.100.000 επιβάτες το χρόνο. Σε δεύτερη φάση, το 2040, σχεδόν 1,5 εκατ. επιβάτες. Η επιβατική κίνηση στον προαστιακό, σε πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα είναι πάνω από 1.900.000 επιβάτες το χρόνο. Σε δεύτερη φάση, το 2040, πάνω από 2.600.000. Η υπεραστική εμπορευματική λειτουργία, σε πρώτη φάση, θα εξυπηρετεί 3 εμπορικές αμαξοστοιχίες την ημέρα ανά κατεύθυνση στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα. Και το 2040 εκτιμάται ότι θα έχουμε 4 εμπορικές την ημέρα στο Θριάσιο – Πάτρα.

«Εμείς δεν είμαστε ‘‘πολιτικοί Αγιοβασίληδες’’, που για όλους έχουν ένα δώρο… Δεν πιστεύουμε στα μεγάλα λόγια και στον λαϊκισμό των δήθεν εύκολων λύσεων. Η ιστορία έχει διδάξει ότι όσοι τα βλέπουν όλα εύκολα και λένε πολλά, στο τέλος δεν κάνουν απολύτως τίποτα. Λαϊκισμός είναι να υπόσχεσαι τα πάντα. Υπεύθυνη πολιτική είναι να κάνεις όσα πραγματικά μπορούν να γίνουν», τόνισε ο κ. Καραμανλής. «Και για να είμαι δίκαιος, να πω και το εξής: Μπορεί ο λαϊκισμός να χαρακτηρίζει τον ΣΥΡΙΖΑ, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει μόνο στον ΣΥΡΙΖΑ. Συναντάται και σε άλλες παρατάξεις. Γιατί έχει γλύκα… Όμως η δική μας επιλογή είναι να μην υποκύψουμε στις σειρήνες του», πρόσθεσε.

Ο κ. Καραμανλής ζήτησε από τους παριστάμενους και όλους τους τοπικούς φορείς, να στηρίξουν το σχεδιασμό του Υπουργείου και τόνισε ότι το τελευταίο που χρειάζεται η Πάτρα σήμερα, το τελευταίο που χρειάζεται η πατρίδα μας, είναι η αντίδραση για την αντίδραση. Τους κάλεσε επίσης: «Να πείτε τη γνώμη σας, γιατί όπως είδατε εμείς τις σοβαρές απόψεις τις ακούμε. Με ανοιχτά αυτιά και ανοιχτό μυαλό».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Συνάντηση Πατούλη-Μώραλη για τα μεγάλα έργα στον Πειραιά

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Συνάντηση Πατούλη-Μώραλη

Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης συναντήθηκε σήμερα, στο γραφείο του στο Δημαρχείο, με τον Περιφερειάρχη Αττικής κ. Γιώργο Πατούλη και την Αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κα Σταυρούλα Αντωνάκου, όπου συζήτησαν την πορεία των έργων που ήδη εκτελούνται με χρηματοδότηση της Περιφέρειας, καθώς και εκείνα που επιθυμεί ο Δήμος να εντάξει στο περιφερειακό πρόγραμμα.

Κοινή διαπίστωση ήταν ότι έργα, όπως η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου στο Μικρολίμανο, η ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής του Αγίου Διονυσίου κ.α. στο τέλος της τετραετίας αναμένεται να αλλάξουν την εικόνα της πόλης.

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν: ο Εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος Οδοποιίας Αποχέτευσης κ. Αλέξανδρος Αργουδέλης, ο Γενικός Γραμματέας του Δήμου κ. Βασίλης Ταταρόπουλος, η Προϊσταμένη της Εφορείας Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων κα Στέλλα Χρυσουλάκη και οι Σύμβουλοι Δημάρχου κ.κ. Αχιλλέας Κουτσοδόντης και Ηλίας Σαλπέας.

Ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιώργος Πατούλης, σε δήλωσή του, επεσήμανε:

«Με τον Δήμαρχο Πειραιά Γιάννη Μώραλη και την Αντιπεριφερειάρχη Πειραιώς Σταυρούλα Αντωνάκου είχαμε μία πολύ χρήσιμη συζήτηση σχετικά με τα έργα που υλοποιεί η Περιφέρεια Αττικής στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, στον όμορφο Πειραιά μας.

Με ιδιαίτερη ικανοποίηση διαπίστωσα πως τα αναπτυξιακά έργα που γίνονται στην πόλη προχωρούν εντός χρονοδιαγραμμάτων και με γρήγορες διαδικασίες και αυτό είναι αποτέλεσμα της πολύ εποικοδομητικής συνεργασίας που έχουμε όλο αυτό το διάστημα, Περιφέρεια Αττικής και Δήμος Πειραιά, υπό τον συντονισμό της κυρίας Αντωνάκου.

Από κοινού διαμορφώσαμε ένα στρατηγικό σχέδιο για την υλοποίηση κρίσιμων αναπτυξιακών έργων, που θα αλλάξουν την όψη του Πειραιά το επόμενο διάστημα και θα ενισχύσουν την αναπτυξιακή του δυναμική. Θέλω να ευχαριστήσω την Αντιπεριφερειάρχη μας Σταυρούλα Αντωνάκου για τη συμβολή της σε αυτή την προσπάθεια. Αποτελεί πεποίθησή μου πως η επόμενη τριετία θα είναι από τις πιο δημιουργικές που έχει ζήσει ποτέ ο Πειραιάς, στο επίπεδο των έργων».

O Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, τόνισε:

«Υποδέχθηκα τον Περιφερειάρχη Αττικής κ. Πατούλη και την Αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κα Αντωνάκου στο δημαρχείο Πειραιά. Συζητήσαμε για όλα τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη με χρηματοδότηση της Περιφέρειας, καθώς και για μελλοντικά έργα που επιθυμούμε να υλοποιήσουμε στην πόλη. Επίκεντρο της συζήτησης ήταν η ανάπλαση στο Μικρολίμανο, καθώς και η μεγάλη ανάπλαση στον Άγιο Διονύσιο.

Στη συνάντηση συμμετείχε και η Διευθύντρια της Εφορείας Αρχαιοτήτων κα Χρυσουλάκη, καθώς η αρχαιολογία εμπλέκεται σε έργα όπως είναι η επιθυμητή από όλους τους Πειραιώτες ανάπλαση της Πειραϊκής, αλλά και η ανάδειξη του αρχαίου θεάτρου της Ζέας. Η πόλη θα δει εμπράκτως την άριστη συνεργασία μας με την Περιφέρεια, η οποία ήδη αποδίδει καρπούς.

Την επόμενη τριετία θα ολοκληρωθούν μεγάλα έργα στον Πειραιά κι αυτό μας ικανοποιεί καθώς αυτές οι εξαιρετικά σημαντικές παρεμβάσεις, αποτελούσαν δέσμευση της Δημοτικής Αρχής προς τους Πειραιώτες που γίνονται πράξη. Κοινός στόχος όλων μας είναι να γίνει η πόλη πιο όμορφη και λειτουργική και χαίρομαι ιδιαίτερα που η Περιφέρεια στηρίζει το όραμά μας για έναν καλύτερο Πειραιά».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα