Connect with us

Παραχωρήσεις - ΣΔΙΤ

Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη: Η οδική και σιδηροδρομική παράκαμψη της Αττικής

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Τα σιδηροδρομικά έργα στον ΠΑΘΕ έχουν πάρει τον δρόμο τους οριστικά και μέχρι το τέλος του 2018 θα έχουν ολοκληρωθεί, συνδέοντας με συντομότερους χρόνους τις 2 Μητροπόλεις της χώρας, Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Σε αυτό το πλαίσιο γίνεται μία προσπάθεια να διερευνηθεί η χωρητικότητα που μπορούν να αντέξουν αυτές οι διαδρομές. Αναφορικά με τον δρόμο, τουλάχιστον μέχρι το Σχηματάρι, διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας ανά ρεύμα κατεύθυνσης.

Στις “καλές εποχές” βλέπαμε συχνά-πυκνά το φαινόμενο του μποτιλιαρίσματος. Τώρα εν μέσω κρίσης αυτό δεν συμβαίνει έχουμε όμως και αλλαγή στα χαρακτηριστικά των μεταφορών.

Όσον αφορά το σιδηρόδρομο τα αιώνια έργα της Αττικής, θα ολοκληρωθούν φέτος και το τμήμα ΣΚΑ-Θήβα θα διαθέτει διπλή γραμμή, μία για κάθε ρεύμα κυκλοφορίας.

Εδώ αρχίζει και μπαίνει πλέον ο παράγοντας της μελλοντικής συμφόρησης. Όπως λένε άνθρωποι που γνωρίζουν καλά τις οδικές και σιδηροδρομικές συγκοινωνίες, η μεγάλη διαφορά έρχεται κυρίως από τις εμπορευματικές μεταφορές.

Η ανάδειξη του λιμανιού του Πειραιά, ως πύλη εισόδου των Κινεζικών εμπορευμάτων προς την Ευρώπη, έφερε και άλλες πολυεθνικές εταιρείες που είδαν σημαντική μείωση στον τελικό χρόνο μέσω της Ελλάδας.

Μετά την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ η COSCO αναμένεται να επενδύσει σημαντικά ποσά για να αυξήσει τη διακίνηση μέσω εμπορευματοκιβωτίων στους 3 Προβλήτες που διαθέτει το λιμάνι.

Για να δώσουμε μία σύγκριση πρέπει να πούμε πως από τον ένα προβλήτα το 2010 διακινούνταν 660.000 εμπορευματοκιβώτια, ενώ το 2018 ο αριθμός αυτός θα έχει δεκαπλασιαστεί φτάνοντας σχεδόν τα 4εκ.εμπορευματοκιβώτια σε 3 προβλήτες χωρίς να υπολογιστεί η αύξηση που θα έρθει από ακόμα ένα (αυτόν που διαχειρίζεται μέχρι σήμερα ο ΟΛΠ).

Αυτοί οι αριθμοί μπορεί να είναι μαγικοί για την οικονομία και την απασχόληση, αλλά για να λειτουργήσει το σύστημα μεταφορών και να αποδώσει τα μέγιστα χρειάζονται επαρκείς υποδομές.

Αυτό σημαίνει πως ο οδικός και σιδηροδρομικός διάδρομος ειδικά στο κομμάτι της Αττικής που ζουν και εργάζονται περίπου 4,5 εκατομμύρια άτομα θα δημιουργήσει συνθήκες κυκλοφοριακής ασφυξίας με πολύ γρήγορους ρυθμούς.

Επιπλέον όσον αφορά το σιδηρόδρομο θα έχουμε την αυξημένη λειτουργία του Προαστιακού που αναμένεται να ξεκινήσει το 2017 και θα πρέπει στη διπλή γραμμή μέχρι τη Θήβα, να χωρέσουν, Προαστιακός, Υπεραστικά και Εμπορικά τρένα.

Επίσης θα πρέπει να συνυπολιγοστεί πως η ΕΡΓΟΣΕ έχει προϋπολογίσει ένα ποσό γύρω στα 100εκ.ευρώ για την κατά τόπους αναβάθμιση της υποδομής στο τμήμα ΣΚΑ-Οινόη που παρουσιάζει προβλήματα και που θα δεχθεί τον κύριο όγκο αυτών των μεταφορών.

Η ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
Όπως σας είχε αποκαλύψει εδώ και ένα χρόνο το ypodomes.com στον ΟΣΕ σχεδιάζεται ήδη η μελλοντική λύση που θα φέρει διπλό αποτέλεσμα. Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Θριάσιο-Θήβα θα παρακάμπτει σχεδόν όλη την Αττική και μειώνει την απόσταση κατά 30χλμ.

Το έργο θα επιδιωχθεί να ενταχθεί σε κάποιο χρηματοδοτικό πακέτο τα επόμενα χρόνια καθώς υπάρχουν άλλα έργα μπροστά από αυτό.

Με τη λειτουργία του θα επιτρέψει τη διάχυση των μεταφορών σε 2 διαφορετικούς διαδρόμους ενώ θα βάλει στο σιδηροδρομικό υπεραστικό χάρτη νέες περιοχές και θα μετατρέψει τη Θήβα σε ένα από τους μεγάλους κόμβους του δικτύου.

Στο οδικό μέρος υπήρχε ως έργο παραχώρησης το Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη που τελικά ακυρώθηκε το 2015 λόγω προβλημάτων από την διεκδίκηση χρημάτων από την εταιρεία παραχώρησης Νέα Οδός (θα δημιουργούσε Γεγονός Ευθύνης του Δημοσίου).

Ο σχεδιασμός περιελάμβανε κατασκευή κλειστού αυτοκινητόδρομου με 2 λωρίδες +ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας που θα παρέκαμπτε εντελώς την Αττική και το κέρδος των οδηγών θα έφτανε τα 50χλμ. Στο χρονικό σημείο που βρισκόμαστε τώρα και ενόψει του προγραμματισμού των έργων της επόμενης γενιάς το βέβαιο είναι πως η οδική και σιδηροδρομική παράκαμψη Αττικής θα μας απασχολήσει έντονα τα επόμενα χρόνια καθώς παρότι δεν υπάρχουν τα εκτιμώμενα κονδύλια για να υλοποιηθεί η ίδια η αγορά θα απαιτήσει την κατασκευή της.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter

image_print

Παραχωρήσεις - ΣΔΙΤ

«Πράσινο φως» σε έργα-ΣΔΙΤ για φοιτητικές εστίες και το Φράγμα Χαβρία

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ

Εγκρίθηκαν σήμερα από την Διυπουργική Επιτροπή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) τα έργα «Υλοποίηση φοιτητικών εστιών και λοιπών εκπαιδευτικών και ερευνητικών εγκαταστάσεων σε Βόλο και Λαμία», του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και «Υλοποίηση φράγματος Χαβρία Χαλκιδικής, εγκαταστάσεων επεξεργασίας νερού και δικτύων», του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών.

Στη συνεδρίαση, υπό την προεδρία του Υπουργού Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Άδωνι Γεωργιάδη, μετείχαν οι Υπουργοί Οικονομικών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, Παιδείας & Θρησκευμάτων, κ. Νίκη Κεραμέως, Περιβάλλοντος & Ενέργειας, κ. Κωστής Χατζηδάκης, Υποδομών & Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, ο Υφυπουργός Παιδείας & Θρησκευμάτων, κ. Βασίλης Διγαλάκης και ο Γενικός Γραμματέας Ιδιωτικών Επενδύσεων & ΣΔΙΤ, κ. Νίκος Μαντζούφας.

Μετείχαν επίσης ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, κ. Ζήσης Μαμούρης και ο Καθηγητής του Πανεπιστημίου – Υπεύθυνος για το έργο των φοιτητικών εστιών, κ. Γιώργος Πετράκος.

Μετά τη συνεδρίαση, ο κ. Γεωργιάδης δήλωσε:

«Εγκρίναμε με ταχύτατες διαδικασίες και με τη βοήθεια των συναδέλφων Υπουργών, δύο σημαντικά έργα: τις φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και το φράγμα του Χαβρία. Το πρώτο έχει ορίζοντα 2ετίας, το δεύτερο 3ετίας. Και τα δύο έργα θα προχωρήσουν πολύ γρήγορα. Οι μελέτες είναι έτοιμες και δημοπρατούνται άμεσα».

Από την πλευρά της, η Υπουργός Παιδείας και Θρησκευμάτων, κ. Νίκη Κεραμέως επισήμανε:

«Βασικός μας στόχος είναι η αύξηση της κρατικής χρηματοδότησης για τα Πανεπιστήμια. Επιπλέον όμως αυτού του στόχου, θέλουμε ως Κυβέρνηση να δώσουμε τα περισσότερα δυνατά χρηματοδοτικά εργαλεία στα Πανεπιστήμιά μας προκειμένου να καλυφθούν σημαντικές ανάγκες των φοιτητών.

Στο πλαίσιο αυτό, είναι πολύ σημαντική η σημερινή ημέρα, και συγχαίρω θερμά το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, το οποίο τα τελευταία δύο χρόνια έχει καταβάλει μια πολύ μεγάλη προσπάθεια, η οποία βρίσκεται τώρα στην κορύφωσή της προκειμένου ακριβώς μέσω σύμπραξης δημοσίου και ιδιωτικού τομέα να κατασκευαστούν φοιτητικές εστίες, οι οποίες θα καλύψουν πολύ μεγάλες ανάγκες των φοιτητών μας σε Βόλο και Λαμία».

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής τόνισε:

«Είμαι πολύ χαρούμενος γιατί σήμερα υπογράψαμε στη Διϋπουργική το ΣΔΙΤ για το φράγμα του Χαβρία, το πρώτο ΣΔΙΤ που γίνεται για φράγμα. Το έργο έχει Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, που σημαίνει ότι είναι έτοιμο για δημοπράτηση και υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον από ελληνικές και εταιρείες του εξωτερικού να συμμετέχουν στον διαγωνισμό.

Η κατασκευαστική διάρκεια του έργου θα είναι για τρία χρόνια. Ξεμπλοκάροντας αυτό το έργο, αντιμετωπίζουμε πλέον συνολικά το μεγάλο πρόβλημα της λειψυδρίας στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκιδικής και εξασφαλίζουμε την άρδευση 24.000 στρεμμάτων».

Με τη σειρά του, ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, κ. Ζήσης Μαμούρης σημείωσε:

«Πρόκειται για ένα έργο μεγάλης και σημαντικής αξίας για τις δύο πόλεις, του Βόλου και της Λαμίας, και το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας. Είναι ένα μεγάλο αναπτυξιακό βήμα. Θα βοηθήσει πάρα πολύ την κοινωνική πολιτική του Πανεπιστημίου καθώς επίσης και την εξωστρέφεια και την διεθνοποίηση του Ιδρύματος καθώς αποκτά τις αναγκαίες υποδομές για να υποδεχτούμε τους ξένους φοιτητές και τους ξένους συναδέλφους μας, οι οποίοι θέλουν να συμβάλλουν στη συνέχεια του Πανεπιστημίου μας».

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Νέα Μεγάλα Έργα Σε Παραχώρηση

Μητσοτάκης: Κρίσιμη υποδομή το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μακέτα του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου

“Κρίσιμη υποδομή” χαρακτήρισε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, το έργο κατασκευής του Νέουν Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου. Μιλώντας πριν από λίγο στο κτίριο 15 της ΔΕΘ, αναφέρθηκε στο μεγάλο έργο υποδομής το οποίο έχει αναλάβει κοινοπρακτικό σχήμα μεταξύ της ελληνικής ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και της Ινδικής GMR.

Συγκεκριμένα αναφερόμενος στο συγκεκριμένο έργο σημείωσε πως “θα ήθελα να τονίσω πως υπάρχει η μεγάλη επένδυση απο μία Ινδική και μία Ελληνική εταιρεία για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης, η οποία είναι το νησί της καταγωγής μου, ένα έργο υποδομή το οποίο είναι απολύτως κρίσιμης σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη του νησιού”.

Για την συμμετοχή της GMR, μία από τις μεγάλες Ινδικές κατασκευαστικές εταιρείες στην ανάπτυξη του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης αναφέρθηκε και ο Ινδός Υπουργός που σημείωσε ότι είναι μία σημαντική επένδυση της Ινδίας στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία συμμετέχει με περίπτερο στη φετινή 84η ΔΕΘ, με την Ινδία να αποτελεί φέτος την τιμώμενη χώρα.

Να θυμίσουμε πως η σύμβαση παραχώρησης για το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης, υπεγράφη φέτος και ήδη έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες. Οι κύριες εργασίες κατασκευής αναμένεται να εκκινήσουν το 2020 και το όλο νέο αεροδρόμιο να λειτουργήσει το 2024. Θα αντικαταστήσει το σημερινό αεροδρόμιο Ν.Καζαντζάκης, ο χώρος του οποίου αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο αστικής ανάπλασης για το Ηράκλειο.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Παραχωρήσεις - ΣΔΙΤ

Πράσινο φως για το μεγάλο οδικό ΣΔΙΤ Καλαμάτα-Μεθώνη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Έργα οδοποιίας αυτοκινητοδρόμου

Την αναγνώριση της σημασίας του οδικού άξονα Καλαμάτας-Ριζόμυλου-Πύλου-Μεθώνης στην ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Μεσσηνίας και τη διαβεβαίωση για την προώθηση των διαδικασιών υλοποίησής του έργου έδωσε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής στο Δήμαρχο Πύλου-Νέστορος κ. Δημήτρη Καφαντάρη και στον πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων Μεσσηνίας κ. Δημήτρη Καραλή.

Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο, παρουσία του Γενικού Γραμματέα Υποδομών κ. Γ. Καραγιάννη, του Γενικού Διευθυντή Δημοσίων Έργων κ. Ι. Καρνέση και Συμβούλων του Υπουργού, ο κ. Καραμανλής  παρείχε τη διαβεβαίωση τήρησης του χρονοδιαγράμματος που προβλέπεται , χωρίς καμία απόκλιση, πράγμα που αναγνωρίστηκε και από τους παριστάμενους υπηρεσιακούς παράγοντες.

Ο κ. Καφαντάρης αναφέρθηκε με έμφαση στην αναγκαιότητα του έργου και στην πολυετή πορεία που ακολουθήθηκε μέχρι να φτάσει στο σημερινό στάδιο υλοποίησης,  ενώ, από την πλευρά των ξενοδόχων, ο κ. Καραλής, ανέπτυξε τη σημαντική συμβολή του οδικού άξονα στη βελτίωση της προσβασιμότητας των επισκεπτών στις περιοχές τουριστικής σημασίας με προφανή αναπτυξιακά οφέλη για τους κατοίκους και τους επαγγελματίες.

Σημειώνεται ότι για το έργο έχει εκφράσει το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του ο πρώην Πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς, με πρωτοβουλία του οποίου πραγματοποιήθηκε τόσο η σημερινή συνάντηση με τον Υπουργό όσο και η προηγούμενη στις 24 Ιουλίου με παράγοντες του Υπουργείου.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα