Εγνατία Οδός: “τίτλοι τέλους” στον διαγωνισμό του κάθετου άξονα Ξάνθη – Σύνορα μετά από 4 χρόνια

Τίτλοι τέλους έπεσαν στον πολύπαθο διαγωνισμό για το τμήμα στον διαγωνισμό για το τμήμα Παράκαμψη Μελιβοίων-Δημάριο, του κάθετου άξονα Ξάνθη-Εχίνος-Ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Με απόφαση της η Εγνατία Οδός Α.Ε., αποφάσισε να σταματήσει τον διαγωνισμό που τρέχει εδώ και τέσσερα χρόνια καθώς ουσιαστικά είχε φτάσει σε αδιέξοδο για πολλούς λόγους.

Όπως αναφέρεται στην σχετική απόφαση:

α) έχει παρέλθει χρόνος πλέον των τεσσάρων ετών από τη δημοπράτηση του έργου το 2021 με αποτέλεσμα οι τιμές που ελήφθησαν υπόψη κατά την κατάρτιση του προϋπολογισμού να χρήζουν επικαιροποίησης ώστε να εξασφαλισθεί η δυνατότητα ομαλής εκτέλεσης του έργου αλλά και να διαφυλαχθεί το δημόσιο ταμειακό συμφέρον με την προσαρμογή του προϋπολογισμού στις τρέχουσες συνθήκες.

β) οι τοπικές συνθήκες κυκλοφορίας έχουν διαφοροποιηθεί με αποτέλεσμα οι τεχνικές παράμετροι του υπό ανάθεση έργου να έχουν αλλάξει ουσιωδώς και να χρήζει επανεκτίμησης η συνολική μελέτη του έργου.

γ) χρήζει επανεκτίμησης και επικαιροποίησης η περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου.

δ) οι όροι της κοινοτικής χρηματοδότησης του έργου χρήζουν επικαιροποίησης προκειμένου να εξασφαλισθεί η ομαλή χρηματοδότησή του και να αποφευχθεί η οικονομική επιβάρυνση της αναθέτουσας αρχής με την απώλεια κοινοτικών πόρων

Ο διαγωνισμός για την υλοποίηση του έργου είχε ξεκινήσει σχεδόν πριν 4 χρόνια, τον Σεπτέμβριο του 2021 και ακολούθησε ένα γαϊτανάκι προσφυγών. Αρχικά είχε αναδειχθεί ανάδοχος η ΟΔΟΣ ΑΤΕ με έκπτωση 21,32%, ακολούθησε προσφυγή της ΑΚΤΩΡ, ανατρέπεται το αποτέλεσμα και ανακηρύσσεται η ΑΚΤΩΡ προσωρινή ανάδοχος. Αυτή τη φορά η ΟΔΟΣ κάνει προσφυγή όπου την κερδίζει και ορίζεται εκ νέου προσωρινή ανάδοχος. Τώρα έρχεται και η αυλαία του έργου αναδεικνύοντας όμως και την παθογένεια των προσφυγών που στην προκειμένη περίπτωση δεν επέτρεψαν σε ένα σημαντικό οδικό έργο να υλοποιηθεί.

Το κόστος του έργου με το ΦΠΑ έχει προϋπολογιστεί σε 48,82 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 39,37 εκατ. ευρώ).  Αντικείμενο του έργου αποτελεί η πλήρης κατασκευή οδού ταχείας κυκλοφορίας μήκους 10,76 χλμ. περίπου που περιλαμβάνει και την κατασκευή τεσσάρων 4 ισόπεδων κόμβων. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Εγνατία Οδός Α.Ε.

Η διάρκεια του έργου έχει εκτιμηθεί σε 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Αν το έργο υπογραφεί μέχρι το καλοκαίρι θα μπορέσει να ολοκληρωθεί εντός του 2027. Η χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Μπορεί τα νέα για το τμήμα Μελίβοια-Δημάριο να μην βοηθούν στην προώθηση προς υλοποίηση του έργου, όμως έχουμε καλά νέα για το βόρειο τμήμα Δημάριο-Σύνορα. Το έργο που εκτελεί η AKTOR είναι σε τελικό στάδιο και σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η πρόοδος του έργου πλησιάζει το 100%.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες πλέον μένουν κάποιες τελευταίες πινελιές προκειμένου το έργο να μπορέσει να παραδοθεί. Είναι ακόμα ένα οδικό έργο που έχει φορέα υλοποίησης την Εγνατία Οδός Α.Ε.

Το έργο υπεγράφη στις 7 Μαίου 2018 και είναι προϋπολογισμού €49.658.280,00 (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 40,04εκατ.ευρώ)

Ο ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΞΑΝΘΗ-ΕΧΙΝΟΣ

Επίσημα μιλάμε για τον Κάθετο Άξονα 70 και αφορά τον δρόμο που ξεκινά από την πόλη της Ξάνθης και φτάνει μέχρι το συνοριακό πέρασμα για Βουλγαρία στην περιοχή του Έχίνου.

Η Διακρατική Συμφωνία μεταξύ των δύο χωρών, καθόρισε για όλο τον άξονα, τόσο σε Ελληνικό όσο και Βουλγαρικό έδαφος, τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της οδού, όπως τυπική διατομή (πλάτους 7,5μ./10,5μ.) και ταχύτητα μελέτης 60 km/h. Εντός της Ελληνικής επικράτειας, το μήκος του άξονα ανέρχεται σε 49 χλμ. περίπου, εκ των οποίων στα 40 χλμ. (τμήμα “Ξάνθη-Εχίνος-Δημάριο”), ο υφιστάμενος δρόμος παρουσιάζει μειωμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά (ταχύτητα Ve=30 km/h περίπου) και στα επόμενα 9 χλμ. (τμήμα “Δημάριο-Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα”), υπάρχει μόνο ένας δασικός χωματόδρομος. Αυτό το τμήμα είναι πλέον που οδεύει προς υλοποίηση.