Εγκρίθηκε μελέτη για νέο οδικό έργο στη Ζάκυνθο – Σε ποιά σημεία θα γίνει

Εγκρίθηκε μελέτη για νέο οδικό έργο στη Ζάκυνθο.

Αναλυτικά, δόθηκε έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο «Μελέτη Βελτιώσεων Επαρχιακού και Εθνικού Οδικού δικτύου Ζακύνθου: Κυκλοφοριακοί Κόμβοι Αμπελοκήπων, Δημοτικού Σχολείου και Lidl, Δήμου Ζακύνθου, Περιφερειακής Ενότητας Ζακύνθου, Περιφέρειας Ιονίων Νήσων».

Φορέας του έργου είναι η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων – Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Π.Ε. Ζακύνθου.

Περιγραφή του έργου

Το έργο αφορά την μελέτη κόμβων στην Εθνική Οδό 35 που στοχεύει στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την εξυπηρέτηση της κίνησης των αυτοκινήτων, των δικυκλιστών και των πεζών.

Συγκεκριμένα περιλαμβάνει την κατασκευή τριών ισόπεδων κυκλοφοριακών κόμβων επί της Εθνικής οδού Ζακύνθου – Κερίου στις θέσεις της επιχείρησης “LIDL”, στην διασταύρωση των “Αμπελοκήπων” και στην διασταύρωση της Εθνικής με την οδό προς “Δημοτικό σχολείο Αμπελοκήπων”. Οι υπό διαμόρφωση κόμβοι τοποθετούνται εντός του οικισμού Αμπελοκήπων.

Κόμβος (1) LIDL

Κύρια χαρακτηριστικά του κόμβου: Είναι Μορφής (Τ) και η συμβολή της κάθετης οδού είναι υπό οξεία γωνία 43° περίπου. Αναγνωρίζεται περιορισμένη ορατότητα. Η μηκοτομή της κάθετης οδού βρίσκεται σε ανωφέρεια κατά την συμβολή της με την κύρια οδό χωρίς να ακολουθεί τις προτεινόμενες οδηγίες-προδιαγραφές. Στην περιοχή του κόμβου παράγονται κινήσεις από συγκεκριμένες δραστηριότητες (supermarket).

Κόμβος (2) Δημοτικού Σχολείου

Κύρια χαρακτηριστικά του κόμβου: Αποτελεί διασταύρωση οδών και οι δευτερεύουσες οδοί συμβάλουν έκκεντρα στην κύρια οδό και υπό οξεία γωνία (περίπου 61° η οδός 2α προς δημοτικό σχολείο και περίπου 56° η οδός 2β). Έχει επισημανθεί από την υπηρεσία ο μεγάλος αριθμός ατυχημάτων. Η κύρια οδός έχει τεταμένη χάραξη που οδηγεί στην ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων ενώ παράλληλα ο κόμβος δεν αναγνωρίζεται εύκολα. Η διασταύρωση τοποθετείται πλησίον σχολείου.

Κόμβος (3) Αμπελοκήπων

Κύρια χαρακτηριστικά του κόμβου: Διασταύρωση Ε.Ο.35 (Ζάκυνθος -Κερί) με την επαρχιακή οδό 4 (Ζάκυνθος – Ρόιδον – Μουριά) και τοπική οδό. H επαρχιακή οδός 4 συνδέει την ΕΟ 35 με την επαρχιακή οδό 8 (Ζάκυνθος – Μαχαιράδο). Οι κάθετες οδοί συμβάλουν έκκεντρα στην κύρια οδό και υπό οξεία γωνία (περίπου 66° η επαρχιακή οδός 4 και περίπου 57° η οδός 3). Στην στενή περιοχή του κόμβου τοποθετείται και η τοπική οδός 3α. Κατά το σχεδιασμό του έργου εφαρμόσθηκαν τα επιτρεπόμενα απ’ τους ΟΜΟΕ γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Σημειώνεται ότι στη μηκοτομή της κύριας οδού έγινε προσπάθεια αφενός διατήρησης της υφιστάμενης ερυθράς, αφετέρου εφαρμογή της ελάχιστης κατά μήκος κλίσης 0,5% για λόγους καλύτερης απορροής. Η ελάχιστη κατά μήκος κλίση δεν ήταν πάντα δυνατόν να εφαρμοσθεί στις περιοχές συναρμογής με την υφιστάμενη οδό.

Tάφροι

Προβλέπονται για την παραλαβή των ομβρίων του καταστρώματος και εκτός αυτού ως επίσης την προστασία του σώματος της οδού. Οι τάφροι είναι γενικά παράλληλες της οδού και ορίζονται οριζοντιογραφικά και υψομετρικά. Γενικά προβλέπονται τάφροι στο άκρο της οδού όπου συγκεντρώνονται τα όμβρια εσωτερικών και εξωτερικών λεκανών. Στις κατοικημένες περιοχές που είναι σχεδόν το σύνολο του μελετώμενου μήκους εφαρμόζονται ορθογωνικές τάφροι από σκυρ/μα, επειδή έχουν μικρό εύρος κατάληψης και μπορεί να κατασκευαστούν εύκολα μικρά τεχνικά για την πρόσβαση στις ιδιοκτησίες. Το υλικό κατασκευής των επενδεδυμένων τάφρων είναι σκυρόδεμα ελάχιστης ποιότητας C12/16 ενισχυμένο με πλέγμα, έτσι που να είναι δυνατή ροή ταχύτητας μέχρι 6,00μ/δ.

Τεχνικά έργα

Τα τεχνικά έργα (ΤΕ) που τοποθετούνται κάθετα στην οδό για την παραλαβή των ομβρίων των εξωτερικών λεκανών και των τάφρων είναι γενικά κιβωτοειδείς οχετοί (ΚΟ) στα πρότυπα της ΕΟΑΕ εξαιτίας των περιορισμών σε ύψος, εφαρμόζεται ελάχιστη διατομή B x H = 1,0 x 1,0 (0,80), η οποία ελέγχεται με υδραυλικούς υπολογισμούς. Σε κάποιες περιπτώσεις (μικρές παροχές, μικρό διαθέσιμο ύψος κτλ.) μπορεί να εφαρμόζονται και σωληνωτοί οχετοί (ΣΟ) διαστάσεων από υδραυλικούς υπολογισμούς σύμφωνα με τα σχέδια.

Πρόσβαση στις ιδιοκτησίες

Για την πρόσβαση στις ιδιοκτησίες προβλέπονται κιβ. οχετοί πλάτους όσο της τάφρου.

Tυπική διατομή

Λαμβάνοντας υπόψη τον αστικό χαρακτήρα της περιοχής μελέτης, την λειτουργική κατάταξη των οδών, τις ΟΜΟΕ, και τα υφιστάμενα τμήματα με τα οποία συνδέονται, προτάθηκε το πλάτος κυκλοφορίας της κάθε οδού. Οι τυπικές διατομές που εφαρμόζονται στο έργο είναι οι εξής:

• Κύριας οδού (Εθνική Οδός 35) λαμβάνεται πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας ίσο με 3,50μ, και πλάτος λωρίδας καθοδήγησης μαζί με ρείθρο κρασπέδου ίσο με 0.50 . Το πλάτος του πεζοδρόμιου προτάθηκε 1.65 (μαζί με το κράσπεδο).
• Στην Επαρχιακή οδός 4 προς Καλπάκι και στην κάθετη οδός 3 και στην κάθετη οδό 1 εφαρμόζεται διατομή τύπου ε2 1+1 λωρίδων κυκλοφορίας συνολικού πλάτους 6,5μ.(λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδες καθοδήγησης). Στην στενή περιοχή των κόμβων διαμορφώνονται ως αστικού τύπου.
• Στον κόμβο προς Δημοτικό σχολείο η οδός 2α σχεδιάζεται ως πεζόδρομος-οδός πρόσβασης παρακείμενων ιδιοκτησιών. Η οδός 2β σχεδιάζεται ως αστικού τύπου Στον κόμβο Αμπελοκήπων η οδός 3α, η οδός 3β και τμήμα της οδού 3 σχεδιάζονται ως μονόδρομοι.