Εγκρίθηκε μελέτη για νέο αντιπλημμυρικό έργο στην Πάτρα – Δείτε ποιό

Εγκρίθηκε μελέτη για νέο αντιπλημμυρικό έργο στην Πάτρα.

Αναλυτικά, έγκριση των περιβαλλοντικών όρων έλαβε το έργο «Μελέτη Οριοθέτησης και Έργων Αντιπλημμυρικής Προστασίας Χειμάρρου Χάραδρου περιοχής Πατρών – Κατάντη Τμήμα Εκβολών (Χ.Θ. 0+000-1+125)».

Φορέας του έργου είναι η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.

Περιγραφή του έργου

Η υπό εξέταση μελέτη αφορά στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου «Οριοθέτηση και Έργα Αντιπλημμυρικής Προστασίας του χειμάρρου Χάραδρου περιοχής Πατρών» σε μήκος 1.125 μ που διέρχεται σε μεγάλο τμήμα μέσω του σχεδίου πόλης της Πάτρας. Σύμφωνα με την Υδραυλική Προμελέτη, ο χείμαρρος Χάραδρος έχει συνολική λεκάνη απορροής 22,58 km2 και μήκος κοίτης 14,61 km. Το μελετώμενο τμήμα του χειμάρρου με προτάσεις αντιπλημμυρικών έργων και οριοθέτησης, αναπτύσσεται σε μήκος κοίτης 1.125 μ που είναι στο σύνολό τους ανοικτές διατομές με τοπικά έργα επένδυσης των πρανών και τοπικά εγκάρσια έργα αντιδιαβρωτικής προστασίας με σκοπό τη μείωση της ταχύτητας ροής και κατ’ επέκταση της διάβρωσης.

Αντικείμενο της υπό εξέτασης μελέτης είναι η υδραυλική μελέτη του χείμαρρου Χάραδρου από τις εκβολές στη Χ.Θ. 0+000 έως τη Χ.Θ. 1+125 με σκοπό την καταγραφή των προβλημάτων που παρουσιάζει η κοίτη του χειμάρρου, τη διερεύνηση της υδραυλικής επάρκειας στην υφιστάμενη κατάσταση της κοίτης, τον υδραυλικό σχεδιασμό αντιπλημμυρικών έργων και την οριοθέτηση σε όλο το μήκος της κοίτης εντός της περιοχής μελέτης λαμβάνοντας υπόψη παλαιότερες οριοθετήσεις.

Τα κύρια έργα περιλαμβάνουν:

• Προστασία – Θωράκιση των χωμάτινων πρανών της υφιστάμενης κοίτης μεταξύ Χ.Θ. 0+100 και Χ.Θ. 0+534 με συρματοκιβώτια.
• Προστασία του πυθμένα από περαιτέρω διάβρωση, μεταξύ Χ.Θ. 0+100 και Χ.Θ. 0+534, με κατασκευή εγκάρσιων χαλινών ανά 25 μ.
• Αποκατάσταση της επένδυσης του πυθμένα μεταξύ Χ.Θ. 0+100 και Χ.Θ. 1+100, όπου έχει αστοχήσει λόγω διάβρωσης και υποσκαφής, με λιθορριπή και πλήρωση των κενών της με σκυρόδεμα. Όλα τα νέα προτεινόμενα έργα διευθέτησης έχουν μεγαλύτερο πλάτος στέψης από αυτά της προηγούμενης μελέτης. Έτσι καθίσταται αναγκαία η κατάργηση των εγκεκριμένων Οριογραμμών και η χάραξη νέων προς αντικατάστασή τους. Η νέα οριογραμμή καταλήγει στην γραμμή αιγιαλού.

Η υπό εξέταση μελέτη προτείνει κατάργηση των εγκεκριμένων (από Χ.Θ. 0+065 – Χ.Θ. 1+050) και προς αντικατάστασή τους, χάραξη Νέων Οριογραμμών (από Χ.Θ. 0+075 – Χ.Θ.1+050), Υφιστάμενης Κατάστασης και Οριογραμμών μετά την κατασκευή των Έργων. Οι Οριογραμμές αυτές ταυτίζονται και καταλήγουν στη γραμμή αιγιαλού.

Επίσης, προτείνονται Νέες Οριογραμμές από Χ.Θ. 1+050 – Χ.Θ. 1+125 (με το πρόθεμα Ν). Και οι γραμμές αυτές αφορούν υφιστάμενη κατάσταση και μετά την κατασκευή των Έργων. Οι Οριογραμμές αυτές ταυτίζονται.

Η φάση κατασκευής του έργου θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα επί μέρους έργα :

• Εκσκαφές εντός της κοίτης του χειμάρρου και πλησίον των εκβολών για την αφαίρεση της πλεονάζουσας ποσότητας φερτών υλικών στο προβλεπόμενο βάθος για αποκατάσταση της αρχικής στάθμης κοίτης.
• Εκσκαφές για τη θεμελίωση τεχνικών έργων όπως εκατέρωθεν σαρζανάτια, χαλινοί, κλπ συνολικού όγκου εκσκαφών 30.000 μ3 .
• Κατασκευή νέων εγκάρσιων χαλινών από συρματοκιβώτια σε επιλεγμένες θέσεις κατά μήκος της κοίτης με σκοπό την ανάσχεση της διάβρωσης του υφιστάμενου πυθμένα
• Καθαίρεση υφιστάμενων κατασκευών εντός της κοίτης από οπλισμένο ή άοπλο σκυρόδεμα όγκου 50 μ3 και 500 μ3 αντίστοιχα, με μεταφορά σε αδειοδοτημένο χώρο διαχείρισης ΑΕΚΚ
• Κατασκευή συμπυκνωμένου αναχώματος από υλικά της κοίτης που έχουν προσκομιστεί επί τόπου συνολικού όγκου 6.000 μ3 .
• Εργασίες εγκατάστασης εργοταξίου και αποξήλωσης αυτού μετά το πέρας των έργων.