Ξάνθη: ανησυχία για την ανατολική παράκαμψη, οριστικά εκτός η δυτική παράκαμψη λόγω ρήγματος

«Παγωμένο» χαρακτηρίζεται πλέον το γνωστό έργο της ανατολικής παράκαμψης της πόλης της Ξάνθης, ως απόληξη του κάθετου άξονα της Εγνατίας από τα Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα.

Το πολυσυζητημένο έργο και η επιλογή της ανατολικής – μόνο- παράκαμψης μετά τη θυελλώδη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου και την μεγάλη συζήτηση που υπήρξε, είχε διαφανεί ότι προχωρά. 

Το ιστορικό
Στις 23 Ιουλίου του 2010 -και λίγους μήνες μετά την πολυσυζητημένη απόφαση του Δήμου Ξάνθης- σε σχετική σύσκεψη παρόντος και του Υφυπουργού Υποδομών Γιάννη Μαγκριώτη, τα στελέχη της Εγνατίας Οδού ΑΕ είχαν εκτιμήσει ότι μέσα σε ένα χρόνο, ήταν δυνατό να προχωρήσει η οριστική μελέτη του έργου. Τελικώς 1,5 χρόνο μετά την τελευταία δημόσια αναφορά το έργο παραμένει «παγωμένο» και ο διαγωνισμός για την Οριστική Μελέτη της Ανατολικής Παράκαμψης Ξάνθης, είναι στάσιμος όπως δηλώνει στο XanthiPress.gr οι Γραμματέας του ΤΕΕ Θράκης Αργύρης Πλέσσιας.

Μάλιστα, καθώς η οριστική μελέτη του κάθετου άξονα από τα σύνορα μέχρι το 8ο χιλιόμετρο έχει εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση και προχωρά, το έργο αυτό κινδυνεύει να μείνει ουσιαστικά χωρίς πρακτικό αποτέλεσμα, αφού η εξωτερική διέλευση της πόλης, δεν προχωρά. Υπενθυμίζεται ότι στο παρελθόν, υπήρξαν και περιβαλλοντικά προβλήματα καθώς η Διεύθυνση Περιβάλλοντος και Χωροταξίας της Περιφέρειας ΑΜΘ δεν είχε εγκρίνει περιβαλλοντικούς όρους για την διέλευση μέσα από σήραγγες του Κόσυνθου και του Περιαστικού άλσους, μέχρι ο δρόμος να καταλήξει στα Κιμμέρια.

Σε περίπτωση αναζήτησης εναλλακτικού πλάνου, μία είναι η κυριότερη εναλλακτική διαδρομή: Αφορά στη σύνδεση του 5ου χιλιομέτρου από την περιοχή του Σιρόκου, πίσω από τη Μονή Καλαμούς μέχρι ο δρόμος να καταλήξει στο Σέλερο. Στο παρελθόν υπήρξε μια δεύτερη για Σάτρες-Σέλερο, αλλά εκ των πραγμάτων έχει αποκλειστεί εφόσον ο κάθετος φτάνει, πια, στο 8ο χιλιόμετρο.

Όχι φαραωνικούς δρόμους στην ορεινή περιοχή
Πάντως οι ενδοιασμοί της επιστημονικής κοινότητας, όπως εκφράζονται από το Γραμματέα του ΤΕΕ Θράκης, αφορούν στο είδος του δρόμου που σκοπεύει να μελετήσει και να σχεδιάσει η Εγνατία Οδός ΑΕ, αφού θεωρεί ότι ένας μεγάλος και κλειστός αυτοκινητόδρομος σε μια τέτοια περιοχή θα ήταν υπερβολικά «βαρύς» για τις ανάγκες αλλά και για τα οικονομικά της χώρας και, ουσιαστικά, θα καταδίκαζε την προοπτική κατασκευής του !

Ενεργό το ρήγμα δυτικά.
Πάντως, οι πρόσφατες εξελίξεις αποκλείουν οριστικά και την περίπτωση κατασκευής δυτικής παράκαμψης καθώς πλέον το σεισμικό ρήγμα, το οποίο εντοπίζεται στην περιοχή του Καζίνο, θεωρείται από τους επιστήμονες και τις σχετικές γεωλογικές μελέτες, ενεργό. Αυτό, όπως σημειώνει ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος Χρήστος Μούρκας, δεν χρειάζεται να πανικοβάλλει κανέναν, καθώς η μέθοδος χαρακτηρισμού ενός ρήγματος αφορά στην πιθανότητα να εκδηλωθεί κάποιος σεισμός με βάση το ιστορικό και την καταγραφή των τελευταίων αιώνων. Ο χαρακτηρισμός όμως, είναι ικανός να ανασχέσει οποιαδήποτε κατασκευαστική δραστηριότητα, κλείνοντας – ουσιαστικά- το φάκελο της παράκαμψης από τα δυτικά (Λευκού Πύργου-Καζίνο – Μορσίνη – Εθ. Οδός) παρότι στις πολυσυζητημένες προμελέτες της Εγνατίας Οδού ΑΕ, σύμφωνα με τον Αργύρη Πλέσια, το ρήγμα χαρακτηριζόταν ανενεργό.

xanthipress.gr