Connect with us

SPECIAL EDITIONS

«Σπαζοκεφαλιά» η εύρεση καταρτισμένου προσωπικού για 4 στις 10 εταιρείες του κλάδου των ΤΠΕ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Αντιμέτωπες με ένα μείζον πρόβλημα, το οποίο τους κοστίζει σημαντικά σε επίπεδο παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας, βρίσκονται οι ελληνικές εταιρείες του κλάδου των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΤΠΕ). Το πρόβλημα σχετίζεται με την έλλειψη προσωπικού με τις κατάλληλες δεξιότητες και εξελίσσεται σε μια βραδυφλεγή βόμβα για το μέλλον των εταιρειών του κλάδου.

Προφανώς, οι ΤΠΕ δεν είναι ο μόνος παραγωγικός κλάδος της οικονομίας, που πληρώνει ακριβά την έλλειψη στελεχών με τις κατάλληλες δεξιότητες και τη “διαρροή” πολύτιμων ταλέντων στο εξωτερικό.

Ανήκει, ωστόσο, στους κλάδους που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα σε μεγαλύτερο βαθμό από το μέσο όρο. Σήμερα, περισσότερες από τέσσερις στις δέκα ελληνικές εταιρείες ΤΠΕ (41,4%) απαντούν ότι αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην κάλυψη κενών θέσεων εργασίας.

Πρόσφατη έρευνα του ΣΕΒ έδειξε ότι συνολικά στην Ελλάδα το 35,6% των επιχειρήσεων του παραγωγικού τομέα της οικονομίας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα. Το φαινόμενο εμφανίζεται εντονότερο στους κλάδους της ενέργειας (49,2%) και των ΤΠΕ (41,4%), ενώ λιγότερο έντονη είναι η δυσκολία κάλυψης κενών θέσεων στις επιχειρήσεις της αγροδιατροφής (37,1%) και των δομικών υλικών (34,8%). Ακόμη μικρότερη δυσκολία στην κάλυψη των κενών θέσεων εργασίας έχουν οι εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στα logistics (29,6%) και στην υγεία και το φάρμακο (28,4%).

Μάλιστα, το χάσμα μεταξύ της ζήτησης και της προσφοράς δεξιοτήτων στην ελληνική αγορά εργασίας αναμένεται να διευρυνθεί στο μέλλον, καθώς ο διεθνής ανταγωνισμός θα εντείνεται και οι επιχειρήσεις θα καλούνται να ενσωματώνουν εντατικότερα νέες τεχνολογίες στην παραγωγική διαδικασία.

Οι εξωστρεφείς εταιρείες

Οι εξωστρεφείς και οι μεγάλες επιχειρήσεις είναι εκείνες που αντιμετωπίζουν τα μεγαλύτερα προβλήματα. Το ποσοστό των εταιρειών, που δυσκολεύονται να βρουν τα κατάλληλα στελέχη είναι μεγαλύτερο στις εξωστρεφείς (45,9%) και τις μεγάλες επιχειρήσεις (44,7%). Δηλαδή, στις επιχειρήσεις που, κατά τεκμήριο, δραστηριοποιούνται σε περισσότερο ανταγωνιστικές αγορές και έχουν υψηλότερες απαιτήσεις από το ανθρώπινο δυναμικό σε όρους προσόντων και δεξιοτήτων και εφαρμόζουν αυστηρότερες μεθόδους επιλογής προσωπικού.

Εκτός, όμως, από τις δυσκολίες στην κάλυψη των κενών θέσεων εργασίας, η έρευνα δείχνει ότι οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ελλείψεις γνώσεων και δεξιοτήτων και στο ανθρώπινο δυναμικό που ήδη απασχολούν και μάλιστα, σε ακόμη υψηλότερο ποσοστό.

Το πρόβλημα είναι, επίσης, εντονότερο για τις περισσότερο εξωστρεφείς επιχειρήσεις, όπου οι ελλείψεις δεξιοτήτων εντοπίζονται και σε επαγγέλματα υψηλών προσόντων. Σε κλαδικό επίπεδο, η αγροδιατροφή και η εφοδιαστική αλυσίδα καταγράφουν ιδιαίτερα σημαντικές ελλείψεις γνώσεων και δεξιοτήτων, κυρίως, σε επαγγέλματα μεσαίων προσόντων.

Η έρευνα εντοπίζει ως σημαντικότερες τις ελλείψεις που αφορούν στις τεχνικές δεξιότητες, αυτές δηλαδή που αφορούν στην εκτέλεση συγκεκριμένης εργασίας ή/και επαγγέλματος.

Όσον αφορά στις οριζόντιες δεξιότητες, αξιοσημείωτη είναι η σημαντική αναφορά ελλείψεων από τις μεγαλύτερες και τις εξωστρεφείς επιχειρήσεις για τα επαγγέλματα υψηλών προσόντων στην “οργάνωση και διοίκηση έργου” και στη “διαχείριση της τεχνολογίας και της καινοτομίας”. Ως σημαντικότερος λόγος δημιουργίας νέων αναγκών σε γνώσεις και δεξιότητες, καταγράφεται η εισαγωγή νέων τεχνολογιών.

Η έλλειψη δεξιοτήτων προκαλεί στις επιχειρήσεις αύξηση του φόρτου εργασίας για το υφιστάμενο προσωπικό. Ειδικά, οι εξωστρεφείς και οι μεγάλες επιχειρήσεις, αναφέρουν ως σημαντικότερη επίπτωση της έλλειψης, το υψηλότερο λειτουργικό κόστος και την καθυστέρηση στην ανάπτυξη νέων προϊόντων ή/και υπηρεσιών.

 

Πηγή: sepe.gr

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης
Advertisement

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Η Κ/Ξ Munich Airport-Meridiam ανέλαβε με παραχώρηση το Αεροδρόμιο της Σόφιας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει το αεροδρόμιο του Μονάχου και την Γαλλική εταιρεία Meridiam αναδείχθηκε ανάδοχος για τη διαχείριση του διεθνούς αεροδρομίου της Σόφιας στη Βουλγαρία.

Η ανακοίνωση έγινε από τον Βούλγαρο Υπουργό Μεταφορών Rossen Zhelyazkov.

Ο Zhelyazkov δήλωσε ότι οι κοινοπραξίες του αερολιμένα του Μονάχου και του Meridiam ανταγωνίστηκαν άλλους τέσσερις υποψήφιους, μεταξύ των οποίων οι Aeroports de Paris και Manchester Airports Group.

Η κερδοφόρα κοινοπραξία θα διαχειριστεί τη λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Σόφιας για 35 χρόνια. Μια επίσημη σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί μέσα στις επόμενες 15 ημέρες. Να θυμίσουμε ότι στο διαγωνισμό συμμετείχαν και οι «δικές μας» ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και Fraport.

Το αεροδρόμιο του Μονάχου και η Meridiam συμφώνησαν να προσφέρουν ένα τέλος παραχώρησης 32% των συνολικών εσόδων ή τουλάχιστον € 24,5 εκατ. ($ 27,5 εκατ.) Ετησίως.

Η κοινοπραξία θα κατασκευάσει ένα τρίτο τερματικό σταθμό μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια και θα επισκευάσει τα δύο υπάρχοντα τέρμιναλ.

Μόλις τεθεί σε λειτουργία ο νέος τερματικός σταθμός, υπάρχουν σχέδια για τη μετατροπή του τερματικού σταθμού 1 σε εγκατάσταση με φορτίο μόνο.

Η Sofia Globe ανέφερε ότι ο νέος φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου θα εργαστεί για τη βελτίωση της υποδομής του αερολιμένα της Σόφιας και θα επιδιώξει να αυξήσει τον αριθμό των επιβατών σε 12,3 εκατομμύρια μέχρι το 2030 και 14,5 εκατομμύρια μέχρι το 2035.

Το αεροδρόμιο χειρίστηκε  πέρυσι επτά εκατομμύρια επιβάτες.

Η κατασκευαστική εταιρεία Strabag με έδρα την Αυστρία, η οποία ανέπτυξε επίσης τον τερματικό σταθμό 2 του αεροδρομίου της Σόφιας, αναμένεται να αναλάβει τις εργασίες κατασκευής του αεροδρομίου.

Αυτή είναι η δεύτερη απόπειρα επιλογής ενός παραχωρησιούχου για τη λειτουργία του αεροδρομίου της Σόφιας μετά τη διάλυση της πρώτης διαδικασίας που ξεκίνησε το 2016 από τη βουλγαρική κυβέρνηση τον Μάρτιο του 2017.

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Πάρισι: Εκτός κέντρου τα τουριστικά λεωφορεία λόγω κυκλοφοριακού;

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Την κυκλοφορία τουριστικών λεωφορείων στο κέντρο του Παρισιού σχεδιάζει να απαγορεύσει ο δήμαρχος της πόλης.

Σύμφωνα με δηλώσεις του δημάρχου, Emmanuel Grégoire, σε γαλλικά μέσα ενημέρωσης, τα τουριστικά λεωφορεία δεν είναι πλέον ευπρόσδεκτα από το Παρίσι και του κατοίκους του.

Όπως είπε, παρότι η κατάσταση στο Παρίσι δεν είναι κρίσιμη όπως σε άλλες πόλεις όπως η Βενετία και η Βαρκελώνη, οι κάτοικοι ανησυχούν για τον αυξανόμενο αριθμό τουριστικών λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης.

Δεν θέλουμε τουριστικά λεωφορεία όπως κυκλοφορούν τώρα, καθώς προκαλούν απόλυτη αναρχία στο Παρίσι, τόνισε και είπε πως σχεδιάζεται η δημιουργία οργανωμένων περιοχών στάθμευσης έξω από την πόλη όπου θα σταματούν.

Πρόσθεσε δε ότι οι επισκέπτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία όπως και οι κάτοικοι και πρότεινε τις ξεναγήσεις με ποδήλατο ή με τα πόδια με ηχητικούς οδηγούς.

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Σερβία: Δάνειο 10εκατ.ευρώ από την ΕΤΕπ για Υποδομές

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Νέα επιχορήγηση, ύψους δέκα εκατομμυρίων ευρώ, για την ανάπτυξη συστημάτων ύδρευσης και αποχέτευσης χορήγησε η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) στη Σερβία.

Η επιχορήγηση, που θα απορροφηθεί από τους δήμους, θα βελτιώσει την πρόσβαση στο πόσιμο νερό, τις συνθήκες υγιεινής και τις συνθήκες διαβίωσης για 600.000 άτομα και θα συμβάλει στη μείωση της ρύπανσης σε ολόκληρη τη χώρα.

Η επιχορήγηση – όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση- είναι δωρεά οκτώ κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και «διοχετεύεται» στη Σερβία μέσω της Πρωτοβουλίας Οικονομικής Ευελιξίας της ΕΤΕπ (Economic Resilience Initiative – ERI) και του Πλαισίου για την Ανθεκτικότητα των Δημοτικών Υποδομών. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη επιχορήγηση που χορηγήθηκε στο πλαίσιο του ERI στα Δυτικά Βαλκάνια και η πρώτη δραστηριότητα που υποστηρίζεται από αυτή τη «δομή»στη Σερβία.

«Συνεχίζουμε να βελτιώνουμε την ποιότητα ζωής όλων των πολιτών της Σερβίας. Με την ενίσχυση της παροχής νερού στην περιοχή, θα έχουμε καλύτερη ποιότητα πόσιμου νερού και πιο αποτελεσματικό σύστημα» δήλωσε η πρωθυπουργός της Σερβίας, Άνα Μπρνάμπιτς, χαρακτηρίζοντας την ΕΤΕπ “αξιόπιστο εταίρο της Σερβίας σε σημαντικά έργα για τους πολίτες, όπως ο Διάδρομος 10 και επιστημονικά -τεχνολογικά πάρκα που κατασκευάζονται στη χώρα.

Ο επικεφαλής της ΕΤΕπ για την Κροατία, την Ιταλία, τη Μάλτα και τα Δυτικά Βαλκάνια Μιγκέλ Μοργκάντο (Miguel Morgado) δήλωσε ότι η ΕΤΕπ επενδύει στα Δυτικά Βαλκάνια εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια, αναπτύσσοντας και μεταφέροντας την τεχνογνωσία της και παρέχοντας τα απαραίτητα – για την υλοποίηση επενδύσεων – χρηματοδοτικά μέσα.

ΔΕΣΜΕΥΕΤΑΙ Η ΕΤΕΠ ΓΙΑ ΚΑΛΥΨΗ ΑΝΑΓΚΩΝ

Παράλληλα, η ΕΤΕπ διατηρεί τη δέσμευσή της να αντιμετωπίσει τις μακροπρόθεσμες ανάγκες σε υποδομές ζωτικής σημασίας και να υποστηρίξει μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις των χωρών της περιοχής. Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο τα τελευταία δέκα χρόνια, η ΕΤΕπ χορήγησε περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια ευρώ για τη χρηματοδότηση έργων στην περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων με το 50% του ποσού να αφορά έργα στη Σερβία.

Εκτός της επιχορήγησης για την ανάπτυξη συστημάτων ύδρευσης, η ΕΤΕπ χορήγησε ποσό 2,7 εκατ. ευρώ στη Σερβία για την ανάπτυξη του δικτύου εσωτερικών πλωτών «διαδρόμων» στα μεγαλύτερα ποτάμια της χώρας, στους ποταμούς Δούναβη και Σάβα. Η σχετική σύμβαση υπεγράφη από την υπουργό Υποδομών και Συγκοινωνιών της Σερβίας, Ζόρανα Μιχαήλοβιτς και εκπροσώπους της ΕΤΕπ.

«Η κυβέρνηση της Σερβίας δεσμεύεται για την ανάπτυξη και τις επενδύσεις σε όλα τα είδη έργων υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών πλωτών διαδρόμων μεταφορών, όπου η συνολική αξία των έργων υπερβαίνει τα 200 εκατομμύρια ευρώ» δήλωσε η κ. Μιχαήλοβιτς.

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα