Δημήτρης Γκατσώνης: Συνεχίζουν να μην πληρώνουν διόδια επαγγελματίες μεταφορείς

«Τον δρόμο των αγωγών έχει επιλέξει η εταιρία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ» προκειμένου να εισπράξει τα οφειλόμενα από οδηγούς που δεν πλήρωσαν διόδια και η τακτική αυτή φαίνεται να αποδίδει, καθώς όλοι οι οδηγοί είτε άμεσα μετά την κατάθεση της αγωγής, είτε λίγο πριν την εκδίκασή της, προσέρχονται για εξόφληση των οφειλών τους προς την εταιρία, προκειμένου να αποφύγουν τη δικαστική διαδικασία».

Αυτά υποστηρίζει, με συνέντευξή του στην «Ε» ο γενικός διευθυντής της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ» κ. Δημήτρης Γκατσώνης, ενώ σχολιάζοντας το κίνημα «δεν πληρώνω», τονίζει πως «αυτό προέρχεται από επαγγελματίες μεταφορείς, αλλά το τελευταίο διάστημα αυτοί που δεν πληρώνουν διόδια έχουν μειωθεί σημαντικά».

Σχολιάζοντας τις πρόσφατες αντιδράσεις των ιδιοκτητών Φορτηγών ΔΧ για τα διόδια του Πυργετού και την τοποθέτηση περιοριστών ύψους στον παράδρομο, ο κ. Γκατσώνης δηλώνει πως «τα διόδια στον Πυργετό δεν επιβλήθηκαν ως ανταποδοτικά τέλη για τις σήραγγες των Τεμπών, (αυτά έτσι κι αλλιώς δεν επαρκούν για τη χρηματοδότηση των κατασκευαστικών εργασιών στις σήραγγες του Έργου) αλλά για μια σειρά από υπηρεσίες που προσφέρει η εταιρία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα».

Πώς σχολιάζετε τις αντιδράσεις των Ιδιοκτητών Φορτηγών ΔΧ για την κατάργηση του Σταθμού Διοδίων του Πυργετού και το σκεπτικό τους ότι «από τη στιγμή που δεν προχωρούν τα έργα στην κοιλάδα, ποιος ο λόγος να πληρώνουν διόδια»;

-Καταρχήν πρέπει να σημειώσουμε ότι ο σταθμός διοδίων του Πυργετού δεν χρεώνει τις σήραγγες των Τεμπών, οι οποίες πράγματι δεν έχουν δοθεί ακόμα στην κυκλοφορία, αλλά χρεώνει τη χρήση του υφισταμένου τμήματος της παλαιάς Εθνικής Οδού από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα, για το οποίο και πριν από την ανάληψη του έργου από την εταιρία μας οι επαγγελματίες αυτοί πλήρωναν αδιαμαρτύρητα διόδια στον σταθμό διοδίων Τεμπών, ο οποίος έχει πλέον καταργηθεί. Η μεγάλη διαφορά που υφίσταται σήμερα σε σχέση με το παρελθόν, είναι οι υπηρεσίες που προσφέρει ο παραχωρησιούχος με την εκτεταμένη συντήρηση του οδοστρώματος, το οποίο σήμερα βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, τη συνεχή παρουσία των περίπολων που βρίσκονται κοντά στον χρήστη σε περίπτωση οποιασδήποτε ανάγκης, τη συντήρηση των εκτεταμένων μέτρων βραχοπροστασίας στην κοιλάδα των Τεμπών, την περιποίηση του πρασίνου εκατέρωθεν αλλά και στην κεντρική νησίδα, την καθαριότητα των χώρων στάθμευσης αλλά και των τουαλετών και την καθημερινή συντήρηση του αυτοκινητόδρομου στο σύνολό του.

Όσον αφορά στον ρυθμό εκτέλεσης των εργασιών αυτός έχει πράγματι μειωθεί σημαντικά εξαιτίας της διακοπής της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, κάτι όμως που όπως προανέφερα δεν έχει καμία αρνητική επίπτωση ή επιβάρυνση στους χρήστες του τμήματος αυτού της Εθνικής Οδού, αλλά και του Αυτοκινητοδρόμου γενικότερα. Τα διόδια αποτελούν τη μόνη πηγή εσόδων για τη λειτουργία και συντήρηση του υφισταμένου αυτοκινητόδρομου, και σε καμία περίπτωση δεν επαρκούν για τη χρηματοδότηση των κατασκευαστικών εργασιών στις σήραγγες του έργου.

Ακόμη οι αυτοκινητιστές αντιδρούν στην τοποθέτηση των περιοριστών ύψους στον παράδρομο της ΠΑΘΕ. Έτσι τα περιθώρια για τους οδηγούς, ώστε να αποφύγουν την πληρωμή των διοδίων, στενεύουν. Πώς το σχολιάζετε, με δεδομένο ότι οι οδηγοί φορτηγών ήταν οι κύριοι εκφραστές του κινήματος «Δεν πληρώνω».

– Για θέματα που αφορούν στον παράδρομο, δεν έχουμε καμία αρμοδιότητα. Η τοποθέτηση των περιοριστών ύψους έγινε από τον Δήμο Τεμπών, καθώς η παράνομη χρήση του παράδρομου, ο οποίος δεν αστυνομεύεται επαρκώς, από βαρέα οχήματα άνω των 10 τόνων, εκτός από την καταστροφή του οδοστρώματος, αποτελεί σοβαρότατο κίνδυνο για την ασφάλεια των κατοίκων της περιοχής. Είναι προφανές ότι εφόσον ο παράδρομος αστυνομευόταν επαρκώς, το αποτέλεσμα για τους αυτοκινητιστές θα ήταν ακριβώς το ίδιο αφού η χρήση του παραδρόμου θα ελεγχόταν από την Τροχαία.

Ο ισχυρισμός των ιδιοκτητών Φορτηγών ότι «η διαδρομή Πυργετός-Λεπτοκαρυά είναι μόλις 1,5 χλμ. ΠΑΘΕ και το υπόλοιπο δίκτυο είναι ακατάλληλο έχει βάση;

– Όπως εξηγήσαμε και παραπάνω ο Σταθμός Διοδίων του Πυργετού χρεώνει για τη μετακίνηση σε όλο το τμήμα Ευαγγελισμός – Σκοτίνα που περιλαμβάνει την Κοιλάδα των Τεμπών και τις στροφές του Πλαταμώνα (περίπου 30 χλμ.), όπως προβλέπεται ρητά στη σύμβαση παραχώρησης. Το τμήμα αυτό περιλαμβάνει 5,8 χλμ. αυτοκινητοδρόμου.

Σε γενικές γραμμές πώς εξελίσσεται το κίνημα «Δεν πληρώνω»;

– Οι ιδιώτες που δεν πληρώνουν διόδια είναι πλέον ελάχιστοι και αυτό δεν μπορεί να ονομάζεται «κίνημα». Αυτοί που δυστυχώς συνεχίζουν να μην πληρώνουν διόδια είναι πολλοί επαγγελματίες μεταφορείς, οι οποίοι ασφαλώς και δεν αποτελούν κίνημα αλλά απλώς δημιουργούν αθέμιτο ανταγωνισμό απέναντι στους επαγγελματίες που είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις τους, και από τους οποίους έχουμε λάβει πολλαπλά παράπονα σχετικά με την παραπάνω πρακτική.

Σε κάθε περίπτωση ακόμα και ο αριθμός αυτών των επαγγελματιών βαίνει μειούμενος, αφού πέρυσι τέτοια εποχή το ποσοστό τους είχε ανέλθει στο 44%, ενώ φέτος έχει μειωθεί στο 12%. Πιστεύουμε ότι η πιστή εφαρμογή των νέων αυστηρότατων κυρώσεων για τους παραβάτες που ψηφίστηκαν από το Ελληνικό Κοινοβούλιο θα βάλει τέλος στη συνεχιζόμενη αντικοινωνική και αντιεπαγγελματική αυτή πρακτική.

Παράλληλα οι παραβάτες πρέπει να γνωρίζουν ότι εκτός των συνεπειών του νόμου η εταιρία εδώ και έξι περίπου μήνες ακολουθεί τη νόμιμη διαδικασία είσπραξης των οφειλομένων η οποία έχει τα εξής στάδια: στην αρχή αποστέλλεται εξώδικη επιστολή και εφόσον δεν υπάρξει έγκαιρη ανταπόκριση και πληρωμή των οφειλομένων, στη συνέχεια ακολουθεί η κατάθεση αγωγών με τις οποίες ζητούνται σύμφωνα με το νόμο εκτός από τα οφειλόμενα και το 20πλάσιο της οφειλής, δικαστικά έξοδα κ.λπ.

Θεωρούμε ότι ουδείς σοβαρός επαγγελματίας δεν θα περιμένει να καταδικαστεί στο 20πλάσιο των οφειλομένων και ότι όλοι θα έλθουν να καταβάλλουν τις οφειλές τους έγκαιρα, γνωρίζοντας ότι τα χρήματα αυτά γυρίζουν πίσω στους ιδίους, αλλά και στην κοινωνία με πολλαπλό τρόπο αφού βοηθούν στη συντήρηση ενός μοντέρνου Αυτοκινητοδρόμου που αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη γρήγορη και ασφαλή άσκηση του επαγγέλματός τους.

Πόσα εξώδικα και πόσες αγωγές έχετε καταθέσει και τι αναμένεται στη συνέχεια;

– Έχουμε αποστείλει πάνω από 850 εξώδικες ειδοποιήσεις ενώ έχουμε καταθέσει και πάνω από 40 αγωγές με τις οποίες ζητούνται σημαντικότατα ποσά. Ωστόσο έως σήμερα, καμία αγωγή δεν έχει εκδικαστεί, αφού όλοι είτε άμεσα μετά την κατάθεση της αγωγής, είτε λίγο πριν την εκδίκασή της, προσέρχονται για εξόφληση των οφειλών τους προς την εταιρία, προκειμένου να αποφύγουν τη δικαστική διαδικασία. Αν και μια τέτοια διαδικασία είναι ανεπιθύμητη δυστυχώς είναι απαραίτητη εφόσον η οικονομική ζημία που έχει προκληθεί υπερβαίνει πλέον τα 10 εκ. ευρώ και η εταιρία δεν πρόκειται να φεισθεί κόπων και δαπανών προκειμένου να αναζητήσει τα οφειλόμενα.

Εφ. Ελευθερία (Γ. Ρούστας)