Διεκδικείται η κατασκευή αυτοκινητόδρομου στο τμήμα Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα

Αναφορά στη Βουλή κατέθεσε ο βουλευτής Μεσσηνίας της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Λαμπρόπουλος σχετικά με την ανάγκη αναβάθμισης σε αυτοκινητόδρομο του οδικού τμήματος Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα.

Στην αναφορά του ο βουλευτής αναφέρει πως υπήρξε συνάντηση συλλόγων Μεσσηνίας και Ηλείας στις 5 Ιουνίου για την συγκρότηση κοινού μετώπου για την διεκδίκηση υλοποίησης του έργου Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα.

Όπως σημειώνει ο κ.Λαμπρόπουλος, είναι αδιανόητο το 2022 να κινδυνεύουν καθημερινά ανθρώπινες ζωές σε ένα δρόμο που τον χαρακτηρίζει “καρμανιόλα”. Σε αυτόν όπως υποστηρίζει έχουν χαθεί εκατοντάδες αθώες ανθρώπινες ψυχές και θέτει σε διαρκή κίνδυνο την ασφάλεια και τη σωματική ακεραιότητα των πολιτών.

Σχετικά με τη χρήση του άξονα μιλά για δρόμο στον οποίο εξυπηρετείται οδικώς το εμπόριο της Πελοποννήσου, η διακίνηση αγροτικών προϊόντων καθώς και οι εξαγωγές από το Λιμάνι των Πατρών και της Ηγουμενίτσας, ενώ σε αυτόν διέρχονται χιλιάδες επισκεπτών εξυπηρετώντας ενδοπεριφερειακές μετακινήσεις. Τέλος, μέσω αυτού συνδέονται τα λιμάνια της Καλαμάτας, Κυπαρισσίας, Κυλλήνης και Κατάκολου όπως και τα αεροδρόμια Καλαμάτας και Αράξουν.

Παράλληλα είναι τμήμα του Δυτικού άξονα, το νότιο άκρο της λεγόμενης Αδριατικής οδού που ξεκινά από την Τεργέστη και δια μέσω Κροατίας, Μαυροβουνίου και Αλβανίας καταλήγει στην Ελλάδα όπου ξεκινά από την Κακαβιά, φτάνει στο Αντίρριο και συνεχίζει στο Ρίο, την Πάτρα, τον Πύργο για να καταλήξει στην Καλαμάτα.

Επίσης σημειώνεται η χρησιμότητα του άξονα καθώς συνδέει τους αυτοκινητόδρομους της Ολυμπίας Οδού και του Μορέα.

Με κοινό ψήφισμα, το οποίο στάλθηκε στη Βουλή, στο γραφείο του Πρωθυπουργού, του Προέδρου της Βουλής, του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ.α. ζητείται να υπάρξουν δεσμεύσεις για χρονοδιάγραμμα ενεργειών.

Η Ολυμπία Οδός

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως το οδικό τμήμα Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα είναι πλέον τμήμα της παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού όπως και το υπό κατασκευή τμήμα Πάτρα-Πύργος.

Το προβληματικό τμήμα παραμένει το τμήμα Πύργος-Καλό Νερό το οποίο έχει μπλοκάρει με απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας καθώς η χάραξη περνούσε από περιοχές χαρακτηρισμένες ως Natura.

Παράλληλα ένα άλλο ανάχωμα στην κατασκευή του συγκεκριμένου δρόμου είναι οι σχετικά μικρές ροές. Από το 2015 και μετά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει πιο αυστηρά κριτήρια στην έγκριση κατασκευής αυτοκινητόδρομων στην Ελλάδα και ένας από αυτούς είναι η ημερήσια ροή οχημάτων που ξεπερνά τις 15.000 οχήματα ημερησίας.

Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για ένα δρόμο με μεγάλη ιστορία καθώς ήταν τμήμα της Ολυμπίας Οδού από το 2008 μέχρι το 2013 όταν με το reset αφαιρέθηκε τότε από την παραχώρηση όλο το δυτικό τμήμα από την Πάτρα μέχρι την Τσακώνα.