Connect with us

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Διαλύθηκαν δύο εργολαβίες για τον Αυτοκινητόδρομο της Αμβρακίας Οδού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ένα πρώτο βήμα έγινε για το πολύπαθο έργο του αυτοκινητόδρομου της Αμβρακίας Οδού του άξονα που ξεκινά από το Άκτιο και καταλήγει στην λίμνη Αμβρακία. Με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, διαλύθηκαν η 3η και η 4η εργολαβία που αφορούν τα 23 από τα 48χλμ του δρόμου. Αυτό σημαίνει ότι ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την περίφημη εργολαβία σκούπα. Οκτώ χρόνια μετά την έναρξη των έργων και με δεδομένη προς το παρόν μόνο την ολοκλήρωση 15χλμ της 1ης εργολαβίας (που αποτελεί την παράκαμψη Βόνιτσας).

Όπως αναφέρεται στο σκεπτικό για την τρίτη εργολαβία της αναδόχου εταιρείας ΙΟΝΙΟΣ, είχε κηρυχθεί τρεις φορές έκπτωση και από 2/2/2015 δεν εκτελούνται εργασίας, δεν έχουν υποβληθεί συγκεκριμένες μελέτες, ενώ έχει εκτελεστεί μόνο το 41% του έργου.

Αναφορικά με την 4η εργολαβία στο σκεπτικό αναφέρεται πως είχε επίσης κηρυχθεί έκπτωτη η ανάδοχος «Consorzio Stabile ITALIMPRESE S.CaR.L.», από 2/2/15 μέχρι σήμερα δεν εκτελούνται εργασίες (με εξαίρεση το διάστημα 7/4-10/5/16), δεν έχει υποβληθεί η μελέτη εφαρμογής αποκατάστασης τοπίου πρασίνου, ενώ παρήλθε η οριακή προθεσμία του έργου με το εκτελεσμένο αντικείμενο να φτάνει το 60%.

Το δίλημμα πλέον έχει λυθεί και το επόμενο διάστημα αναμένεται να ενταχθεί το έργο στο ΕΣΠΑ και να ξεκινήσει η μεγάλη δημοπρασία σκούπα η οποία έχει κόστος που σύμφωνα με εκτιμήσεις από το Υπ.ΥΠΟΜΕ είναι ύψους 165εκατ.ευρώ.

Οι σχετικές αποφάσεις αναμένεται να γίνουν γνωστές το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα δίνοντας τέλος σε ένα ακόμα κατασκευαστικό σήριαλ το οποίο προέκυψε από τη σαλαμοποίηση του έργου του αυτοκινητόδρομου σε 4 εργολαβίες και τις πολύ μεγάλες εκπτώσεις που δόθηκαν τότε (περίπου 50%) ενώ δεν έλειψαν και οι κλασικές αιτίες καθυστερήσεων δημόσιων έργων, δηλαδή προβλήματα με τις μελέτες, απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικά. Το 2019 αναμένεται να δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα 15χλμ για την παράκαμψη Βόνιτσας. Συμπερασματικά, δεν περιμένουμε την πλήρη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου νωρίτερα από 2021.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter

image_pdfimage_print

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Άκτιο-Αμβρακία: Ακόμα μία προσφυγή στο ΣτΕ, πόσο επηρεάζει το έργο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Aktio-Amvrakia

Προχωρά η προσυμβατική περίοδος του διαγωνισμού για την εργολαβία-σκούπα του αυτοκινητόδρομου Άκτιο-Αμβρακία καθώς με χθεσινή του απόφαση το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε και τα δικαιολογητικά της Μυτιληναίος, κάνοντας ακόμα ένα βήμα.

Ωστόσο οι εκπλήξεις για το έργο δεν έχουν πάψει. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com, η Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ προχώρησε σε μία ακόμα προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας, αυτή τη φορά με αίτηση ακύρωσης για την αρνητική απάντηση που έλαβε στην προδικαστική προσφυγή προς την ΑΕΠΠ.

Παράγοντες κοντά στην υπόθεση σημειώνουν πως η προσφυγή αυτή τη στιγμή που δεν αφορά αναστολή της διαδικασίας του διαγωνισμού, δεν συνιστά πρόβλημα και η προετοιμασία για την υπογραφή του έργου αλλά και το χρονοδιάγραμμα που καταρτίζεται, παραμένουν ως έχουν.

Η Μυτιληναίος, που αναλαμβάνει το έργο με ποσοστό έκπτωσης 39,63%, εισέρχεται για πρώτη φορά στα μεγάλα οδικά έργα της χώρας και όπως όλα δείχνουν θα υπάρξει και συνέχεια.

Η …ταλαιπωρημένη εργολαβία

Η …ταλαιπωρημένη εργολαβία-σκούπα που ολοκληρώνει την μετατροπή του άξονα “καρμανιόλα” Άκτιο-Αμβρακία, σε ασφαλή κλειστό αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων, έχει πίσω της δέκα χρόνια ιστορίας και μόλις 15 από τα συνολικά 48χλμ στην κυκλοφορία.

Πλέον στο ΥΠΟΜΕ τρέχουν τη διαδικασία ολοκλήρωσης του διαγωνισμού με τα βήματα να είναι πολύ συγκεκριμένα. Αμέσως επόμενο βήμα είναι η ανακήρυξη της Μυτιληναίος ως οριστικής αναδόχου με στόχο το έργο να υπογραφεί μέχρι τα τέλη του Φθινοπώρου.

Τις επόμενες ημέρες αναμένεται η αποστολή της σύμβασης στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Όταν εγκριθεί, θα περάσει από τη Βουλή (καθώς θεωρείται μεγάλο έργο) και κατόπιν να υπογραφεί η σύμβαση. Η χρονική διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 30 μήνες.

Η παράκαμψη Αμφιλοχίας προτεραιότητα

Πρώτη προτεραιότητα είναι η παράκαμψη Αμφιλοχίας, που έχει χρονοδιάγραμμα 15 μήνες από την έναρξη της σύμβασης. O αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία, μήκους 48,5χλμ έχει χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου με 2+2 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και ανισόπεδους κόμβους και με τη λειτουργία του αναμένεται να αυξήσει γεωμετρικά τα επίπεδα οδικής ασφάλειας σε ένα δρόμο που κάθε χρόνο θρηνούμε την απώλεια πολλών ανθρώπινων ζωών.

Το κόστος είναι 150εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 120.967.741,94 ευρώ). Επιπλέον υπάρχει ένα ποσό 10,5εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 8.467.741,94 ευρώ) για προαιρετικά έργα και και θα αφορά την εκτέλεση εργασιών για την απευθείας σύνδεσης της απόληξης του οδικού άξονα «Ακτίο – Αμβρακία», με την «Ιόνια Οδό» τμήμα από Χ.Θ 48+497 έως Χ.Θ 48+940. Το δικαίωμα της προαίρεσης μπορεί να ασκηθεί οποτεδήποτε εντός δύο ετών, από τη σύναψη της Σύμβασης. Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2014-2020. Αποτελεί έργο phashing του ΕΣΠΑ 2007-2013.

Το έργο-φάντασμα είχε δημοπρατηθεί το 2009 σαλαμοποιημένο σε 4 τμήματα. Οι συμβάσεις είχαν υπογραφεί τον Μάρτιο του 2010. Αποτέλεσμα της κατάτμησης ήταν το έργο να μπλοκάρει πολλές φορές και τελικά μετά από πολλές προσπάθειες να παραδοθούν στην κυκλοφορία 15 από τα 48χλμ. του αυτοκινητόδρομου. Η εξέλιξη αυτή δίνει τη δυνατότητα στο έργο να προχωρήσει και να ολοκληρωθεί έστω και εντός στενών χρονικών πλαισίων ενώ αποτελεί και μία μεγάλη επιτυχία για την Μυτιληναίος που κάνει μπάσιμο στα μεγάλα έργα της χώρας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Δ. Μακεδονία και Θεσσαλία διεκδικούν νέα οδικά και σιδητοδρομικά έργα

Newsroom Ypodomes.com

Δημοσιεύθηκε

στις

Κώστας Αγοραστός Περιφερειάρχης Θεσσαλίας

Κοινό μέτωπο για τη διεκδίκηση νέων έργων στους τομείς των οδικών και σιδηροδρομικών διαπεριφερειακών υποδομών, του πολιτισμού και του τουρισμού συγκροτούν οι Περιφέρειες Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίας.

Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και ο «όμορος» Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας Γιώργος Κασαπίδης που τον επισκέφτηκε στη Λάρισα, έθεσαν από κοινού το νέο πλαίσιο διεκδίκησης που ανοίγει σημαντικές αναπτυξιακές προοπτικές για την επικοινωνία, τις εμπορικές συναλλαγές και τις πολιτιστικές ανταλλαγές των δύο Περιφερειών.

Μετά την επιτυχή συνεργασία και παρέμβαση τους στην Ευρώπη και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που οδήγησε στο ξεμπλοκάρισμα του βόρειου τμήματος του Ε65 οι δύο Περιφερειάρχες διεκδικούν μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης την οδική ένωση Θεσσαλίας – Δυτικής Μακεδονίας με το δρόμο Ελασσόνα-Κοζάνη-Γρεβενά, την σιδηροδρομική ένωση Καλαμπάκας – Κοζάνης αλλά και την ανάδειξη της Βλαχόστρατας, της διαδρομής που οδηγούσε τους Βλάχους της Θεσσαλίας, μέσω της Μακεδονίας, στην Ευρώπη.

Οι δηλώσεις του Περιφερειάρχη Δυτικής Μακεδονίας Γιώργου Κασαπίδη

«Είχαμε μια γόνιμη και εποικοδομητική συνάντηση με τον αγαπητό φίλο Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό για θέματα κοινού ενδιαφέροντος που άπτονται του τομέα της ανάπτυξης. Ως Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας έχουμε μεγάλα όρια συνόρων με τη Θεσσαλία. Συζητήσαμε τις ενέργειες που μπορούμε από κοινού να κάνουμε προς όφελος της τοπικής και διαπεριφερειακής ανάπτυξης. Τέτοιου είδους υποδομές είναι οδικές, σιδηροδρομικές και τουριστικές.

Συζητήσαμε για τον άξονα Ε 65, για τον οποίο έχουμε από καιρό συνεργαστεί με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας και βρίσκεται σε πολύ καλό δρόμο. Καθώς επίσης και για την οδική σύνδεση Κοζάνης – Λάρισας. Αυτή η διαδρομή έχει ένα βαθμό ετοιμότητας τόσο στα όρια της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας όσο και στα όρια της Περιφέρειας Θεσσαλίας. Παράλληλα προωθούμε τη σιδηροδρομική ένωση της Δυτικής Μακεδονίας με τη Θεσσαλία. Είχαμε επιπλέον μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση για δράσεις εναλλακτικών μορφών τουρισμού που σχετίζονται με το θρησκευτικό τουρισμό και τον οικοτουρισμό.

Θα εξειδικεύσουμε αυτές τις προτάσεις και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα τις υποβάλλουμε από κοινού στα αρμόδια όργανα της κεντρικής κυβέρνησης και Υπουργείων και θα τις υποστηρίξουμε από κοινού. Ευχαριστώ για τη φιλοξενία, τη γόνιμη και εποικοδομητική συζήτηση που είχαμε. Είμαι σίγουρος ότι θα τελεσφορήσουν αυτά τα σημαντικά έργα προς όφελος και των δυο Περιφερειών αλλά και της πατρίδας μας συνολικά. Το χρονικό διάστημα των επόμενων δυο – τριών ετών θα είναι κρίσιμο αλλά και ικανό για να παρουσιάσουμε ένα μεγάλο βαθμό όχι μόνο ωριμότητας αλλά και εκτέλεσης αυτών των έργων».

Οι δηλώσεις του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστού

«Με τον Γιώργο Κασαπίδη μας συνδέει μια μακρά, δημιουργική φιλία. Όπως φιλία συνδέει και τις δύο Περιφέρειες, μέσα από επαγγελματικές σχέσεις, ανταλλαγές και επισκέψεις. Από καιρό ενώσαμε τις δυνάμεις μας για να κερδίσουμε το μέλλον των Περιφερειών μας. Η πρώτη θετική διεκδίκηση έγινε με την παρέμβασή σας στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον Ε65. Πιέσαμε να ξεμπλοκάρει το βόρειο τμήμα, που είναι το ουσιαστικότερο τμήμα του νέου οδικού άξονα και το πετύχαμε. Ευχαριστώ τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και τους συνεργάτες που ανταποκρίθηκαν και με σωστό τρόπο διεκδίκησης πετύχαμε να ξεμπλοκάρουμε το έργο.
Έχουμε και άλλα στοιχήματα να κερδίσουμε:

-Το δρόμο Λάρισα-Ελασσόνα-Κοζάνη -Γρεβενά. Ένας δρόμος που χρειάζεται για την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων και την ομαλή διακίνηση των εμπορευμάτων, λόγω των εμπορικών σχέσεων που υπάρχουν ανάμεσα στις δύο περιοχές. Είναι ένα αναπτυξιακός δρόμος. Ηρθε η ώρα του Υπουργείου να ξεκινήσει τη διαδικασία αναμόρφωσης των μελετών που έχει κάνει μέχρι σήμερα για να εντάξει το έργο στο Ταμείο Ανάκαμψης

-Μετά τη σιδηροδρομική σύνδεση Παλαιοφάρσαλου-Καλαμπάκας που έχει δημοπρατηθεί και προχωρά, προωθούμε τη σιδηροδρομική σύνδεση Καλαμπάκας-Κοζάνης. Το έργο έχει μελετηθεί στο παρελθόν και υπήρχε σχεδιασμένη η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει της δύο Περιφέρειες. Χρειάζεται τώρα να υλοποιηθεί, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά και από το μεγάλο Διευρωπαϊκό Πρόγραμμα για τους Σιδηροδρόμους, που ενώνει τη Βόρεια Ευρώπη με την Ελλάδα. Πρόκειται για ένα φιλόδοξο αναπτυξιακό έργο, που το διεκδικούμε για να πετύχουμε και τη σιδηροδρομική ένωση των δύο Περιφερειών.

-Υπάρχουν κοινές αναφορές στον πολιτισμό, τον Μακεδονικό Αγώνα, τους απελευθερωτικούς αγώνες και τον θρησκευτικό τουρισμό. Στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζουμε τη Βλαχόστρατα, στην παλιά Εγνατία Οδό, που οδηγούσε τους Βλάχους στην Ευρώπη, μέσω Κοζάνης και Γρεβενών. Στόχος μας είναι να αναδείξουμε αυτές τις εμπορικές και πολιτιστικές διαδρομές. Με τον τρόπο αυτό δημιουργούμε μεγαλύτερη ενσυναίσθηση και μέσα από βιώματα ισχυροποιούμε και αναβαθμίζουμε την εθνική μας αυτογνωσία».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Η Περιφέρεια Κρήτης υπέγραψε σύμβαση έργων για τη βελτίωση του δικτύου Χανιών-Ρεθύμνου

Newsroom Ypodomes.com

Δημοσιεύθηκε

στις

Την σύμβαση για την υλοποίηση του έργου «Συντήρηση του ηλεκτροφωτισμού του Εθνικού Δικτύου στις Περιφερειακές Ενότητες Χανίων και Ρεθύμνου» με προϋπολογισμό 1,29 εκ. ευρώ υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης. Η παρέμβαση εντάσσεται στο συνολικό έργο που πραγματοποιεί η Περιφέρεια για την «Βελτίωση-Συντήρηση ηλεκτροφωτισμού στο οδικό δίκτυο της Περιφέρειας Κρήτης».

Στην υπογραφή της σύμβασης από τον Περιφερειάρχη Σταύρο Αρναουτάκη παρόντες ήταν επίσης ο διευθυντής των τεχνικών υπηρεσιών της Περιφέρειας Κρήτης Μιχάλης Ψαρουδάκης και ο εκπρόσωπος της εταιρείας που θα υλοποιήσει την παρέμβαση Βασίλης Σίσκος.

Το έργο αφορά την βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας των διερχομένων οχημάτων σε όλο το πρωτεύων και δευτερεύων εθνικό δίκτυο σε Χανιά και Ρέθυμνο με την συντήρηση όλου του μήκους του δικτύου ηλεκτροφωτισμού.
Κύριο αντικείμενο της εργολαβίας είναι:

• Συντήρηση υπαρχόντων φωτιστικών σωμάτων με αντικατάσταση των οργάνων του φωτιστικού.
• Συντήρηση ηλεκτρικών πινάκων διανομής με αντικατάσταση ελαττωματικού ή κατεστραμμένου υλικού
• Αντικατάσταση κατεστραμμένου καλωδίου ή κατασκευή διακλάδωσης σε περίπτωση κοπής καλωδίου.
• Προμήθεια και εγκατάσταση νέου υπόγειου δικτύου καλωδίων οδοφωτισμού.
• Επισκευή υπογείων καλωδίων φωτεινής σηματοδότησης.
• Αντικατάσταση μέρους παλαιών φωτιστικών σωμάτων παλαιάς τεχνολογίας με νέα τύπου LED.
• Εκτέλεση γενικά κάθε άλλης εργασίας που θα κριθεί αναγκαία για την ομαλή λειτουργία των δικτύων ηλεκτροφωτισμού του οδικού δικτύου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα