Διακόπτεται μέχρι νεωτέρας η κυκλοφορία των Τραμ στο τμήμα Κασομούλη – Σύνταγμα λόγω Ιλισού

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν το επόμενο διάστημα στο δίκτυο του ΤΡΑΜ λόγω εργασιών συντήρησης της υπόγειας κοίτης του Ιλισού με επακόλουθο το κλείσιμο του τμήματος Κασομούλη-Σύνταγμα. Τα έργα αποκατάστασης στην υπόγεια κοίτη του Ιλισού κρίνονται απαραίτητα καθώς, μετά από έρευνα, διαπιστώθηκαν σοβαρά προβλήματα στατικότητας. Διευκρινίζεται ότι το τμήμα θα κλείσει για προληπτικούς λόγους μέχρι να γίνουν οι πρώτες μελέτες και να διαπιστωθεί ποιες παρεμβάσεις πρέπει να γίνουν. Μέχρι τότε οι επιβάτες μπορούν να συνεχίζουν τη διαδρομή τους από και προς μέσω του σταθμού Μετρό ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση.

Τα παραπάνω έγιναν γνωστά σε κοινή συνέντευξη τύπου που έδωσαν πριν από λίγο ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης με την Περιφερειάρχη Αττικής Ρένα Δούρου. Σύμφωνα με τα όσα είπαν  η πρωτοβουλία για τη δρομολόγηση του έργου πάρθηκε κατόπιν αυτοψίας της Περιφέρειας και του Υπουργείου Υποδομών στο τμήμα μεταξύ Λεωφ. Μεσογείων και Νέου Κόσμου, με αφορμή την κατάρρευση του εδάφους στο δημοτικό parking της Καλλιθέας το καλοκαίρι που μας πέρασε. Σημειώνεται ότι θα ακολουθήσουν νέες αυτοψίες επικινδυνότητας και επιπλέον μελέτες, μετά την ολοκλήρωση των οποίων θα γίνει ο σχετικός διαγωνισμός, με τη διαδικασία του κατεπείγοντος.

Η προγραμματική σύμβαση θα πραγματοποιηθεί μεταξύ της Περιφέρειας Αττικής και της ΕΥΔΑΠ, με χρηματοδότηση του ΥΠΟΜΕ, για το έργο που περιλαμβάνει τη μελέτη και την αποκατάσταση της υπόγειας κοίτης. Η συντήρηση θα υλοποιηθεί με πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων. 

Όπως είπε ο κ.Σπίρτζης η κατάσταση που φανερώθηκε στο υπόγειο τμήμα του Ιλισού δεν είναι καθόλου καλή και υπάρχουν έντονα φαινόμενα διάβρωσης (αποκάλυψη του σιδηρού οπλισμού κ.α.). Το έργο αυτό ξεκίνησε τη δεκαετία του 1930 και από τότε δεν συντηρήθηκε ποτέ ενώ και με το έργο του Τραμ μίλησε για ενδείξεις επικινδυνότητας. “Βρήκαμε σε κούτες τις μελέτες του μετρό και του τραμ και τις τεχνικές εκθέσεις ανεπαρκούς θεμελίωσης του τοίχου αντιστήριξης το 1998. Οι εκθέσεις αυτές θάφτηκαν στην αποθήκη του τραμ γιατί δεν υπήρχε σύστημα επιτήρησης” τόνισε ο Υπουργός.

Προανήγγειλε παράλληλα τη δημιουργία εθνικού Μητρώου Υποδομών τόσο για τα δημόσια όσο και τα ιδιωτικά έργα στα οποία θα είναι καταγεγραμμένα όλα τα έργα, ποιος τα κατασκευάζει, την πορεία τους και όλα τα απαραίτητα στοιχεία για το κάθε ένα (μελέτες κ.α.)

Η πρωτοβουλία για τη δρομολόγηση του έργου πάρθηκε κατόπιν αυτοψίας της Περιφέρειας και του Υπουργείου Υποδομών στο τμήμα μεταξύ Λεωφ. Μεσογείων και Νέου Κόσμου, με αφορμή την κατάρρευση του εδάφους στο δημοτικό parking της Καλλιθέας το καλοκαίρι που μας πέρασε. δη έχει γίνει αυτοψία σε ένα μεγάλο τμήμα του Ιλισού, από την σχολή χωροφυλακής στη Μεσογείων, το Χίλτον, το Σύναγμα έως την εκβολή του Ιλισού μετά την Καλλιθέα. Σημειώνεται ότι θα ακολουθήσουν νέες αυτοψίες επικινδυνότητας και επιπλέον μελέτες, μετά την ολοκλήρωση των οποίων θα γίνει ο σχετικός διαγωνισμός, με τη διαδικασία του κατεπείγοντος.

Κατά το διάστημα των εργασιών τα δρομολόγια του ΤΡΑΜ θα διεξάγονται στα τμήματα:

– Γραμμη 3: ΣΕΦ – Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ

– Γραμμή 4: ΣΕΦ – Κασομούλη – ΣΕΦ

– Γραμμή 5: Ασκληπιείο Βούλας – Κασομούλη – Ασκληπιείο Βούλας

Κατά τη διάρκεια της διακοπής κυκλοφορίας, οι επιβάτες θα μπορούν να εξυπηρετηθούν στο τμήμα Κασομούλη – Σύνταγμα από τους συρμούς της Γραμμής 2 του Μετρό (ανταπόκριση στον Σταθμό Νέος Κόσμος) καθώς και με τις υπάρχουσες λεωφορειακές γραμμές.

Όπως είπε ο κ.Σπίρτζης η κατάσταση που φανερώθηκε στο υπόγειο τμήμα του Ιλισού δεν είναι καθόλου καλή και υπάρχουν έντονα φαινόμενα διάβρωσης (αποκάλυψη του σιδηρού οπλισμού κ.α.). Το έργο αυτό ξεκίνησε τη δεκαετία του 1930 και από τότε δεν συντηρήθηκε ποτέ ενώ και με το έργο του Τραμ μίλησε για ενδείξεις επικινδυνότητας. “Βρήκαμε σε κούτες τις μελέτες του μετρό και του τραμ και τις τεχνικές εκθέσεις ανεπαρκούς θεμελίωσης του τοίχου αντιστήριξης το 1998. Οι εκθέσεις αυτές θάφτηκαν στην αποθήκη του τραμ γιατί δεν υπήρχε σύστημα επιτήρησης” τόνισε ο Υπουργός.

Προανήγγειλε τη δημιουργία εθνικού Μητρώου Υποδομών τόσο για τα δημόσια όσο και τα ιδιωτικά έργα στα οποία θα είναι καταγεγραμμένα όλα τα έργα, ποιος τα κατασκευάζει, την πορεία τους και όλα τα απαραίτητα στοιχεία για το κάθε ένα (μελέτες κ.α.)

 

ypodomes.com