Διαγωνισμός Αττική Οδός: Η μάχη των “μνηστήρων” – Ξεκινά το 10ημερο παράθυρο για προσφυγές

Από …αύριο ξεκινά η μάχη των έξι σχημάτων για την απόκτηση της Αττικής Οδού. Σήμερα το απόγευμα θα συνεδριάσει το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ και εκτός απροόπτου θα δώσει το πράσινο φως σε όλα τα σχήματα που κατέθεσαν προσφορά, δηλαδή στους 6 διεκδικητές. Να θυμίσουμε ότι η υποβολή των προσφορών πραγματοποιήθηκε στις 17 Ιουλίου.

Αυτό σημαίνει πως από την Παρασκευή το πρωί και για δέκα ημέρες, ανοίγει το παράθυρο για την τυχόν κατάθεση ενστάσεων μεταξύ των συμμετεχόντων. Οι δέκα ημέρες είναι ημερολογιακές και αυτό σημαίνει πως ακόμα και το προσεχές Σαββατοκύριακο το ΤΑΙΠΕΔ θα έχει ανοιχτές τις πύλες του για να προσέλθουν όσοι εκ των ενδιαφερόμενων σχημάτων θέλουν να ελέγξουν τους φακέλους των υπολοίπων. Το δεκαήμερο κλείνει στις 4 Σεπτεμβρίου.

Αυτό το κρίσιμο σημείο θα δείξει και αν οι φάκελοι είναι πλήρεις ή αν κάποιο σχήμα έχει υποπέσει σε κάποιο σφάλμα, καθώς αυτό που θα θελήσουν να βρουν οι συμμετέχοντες είναι το οποιοδήποτε ψήγμα λάθους που θα μπορούσε να θέσει εκτός κούρσας κάποιον ή κάποιους από τα αντίπαλα σχήματα.

Το ΤΑΙΠΕΔ έχοντας μεγάλη εμπειρία από τους πολλούς διαγωνισμούς που έχει διεξάγει, θέλει αυτόν τον διαγωνισμό “σημαία” να τον τρέξει και να τον ολοκληρώσει επιτυχώς, όπως έχει σχεδιάσει.

Στις 7 Σεπτεμβρίου ανοίγουν οι προσφορές

Το επόμενο βήμα στον αγώνα δρόμου για την απόκτηση της Αττικής Οδού θα είναι η 7η Σεπτεμβρίου. Σε αυτό το χρονικό σημείο θα πραγματοποιηθεί νέο Διοικητικό Συμβούλιο από το ΤΑΙΠΕΔ όπου θα ανοιχθούν οι οικονομικές προσφορές.

Σύμφωνα με πληροφορίες για να υπάρχει μια διαυγής εικόνα της διαδικασίας, το ΤΑΙΠΕΔ θα ανακοινώσει όχι μόνο την προσφορά του προτιμητέου επενδυτή, αλλά και όλων των υπόλοιπων σχημάτων που θα φτάσουν μέχρι εκείνη την ημέρα. Ουσιαστικά θα γνωρίζουμε τι προσφορές έδωσαν όλοι όσοι συμμετείχαν μέχρι τέλους.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως ο διαγωνισμός είναι πλειοδοτικός, δηλαδή -σε αντίθεση με τους δημόσιους διαγωνισμούς για έργα-, την Αττική Οδό θα την αποκτήσει αυτός που θα δώσει τα περισσότερα χρήματα. Ακριβώς όπως έγινε δύο χρόνια πριν με την Εγνατία Οδό.

Κρατάμε την υποσημείωση πως εφόσον η υψηλότερη πρόσφορα έχει διαφορά μέχρι και 5 ποσοστιαίες μονάδες με κάποια άλλη, τότε το ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με την διακήρυξη του διαγωνισμού, θα απαιτήσει βελτιωμένες προσφορές. Δηλαδή από το σχήμα με την υψηλότερη προσφορά και όποια άλλη κινείται στα παραπάνω όρια.

Σε άλλη περίπτωση, αν δηλαδή η διαφορά μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης προσφοράς είναι μεγαλύτερη από τις 5 μονάδες και το τίμημα καλύπτει τις απαιτήσεις που έχουν θέσει οι δύο ανεξάρτητοι εκτιμητές, τότε θα ανακηρυχθεί ο προτιμητέος επενδυτής.

Σε αυτό το σημείο θα μπορεί και πάλι, κάποιος από τα άλλα σχήματα να προσφύγει σε ένα διάστημα και πάλι δέκα ημερών. Αν δεν γίνει αυτό θα περάσουμε στην προσυμβατική περίοδο που έχει και αυτή τα δικά της βήματα.

Η νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον ελλήνων και ξένων παικτών του κατασκευαστικού και επενδυτικού κλάδου. Οι διεκδικητές είναι οι:

– ABERTIS INFRAESTRUCTURAS S.A.
– ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.
– Ένωση προσώπων BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL S.A. – RUBICONE MIDCO, B.V. – INTRAKAT A.E.
– Ένωση προσώπων MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS S.ar.l. – FINCOP INFRASTRUCTURE LTD
– Ένωση προσώπων VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S.
– Ένωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – MERIDIAM EASTERN EUROPE INVESTMENTS S.A.S.

Το τίμημα και ο δρόμος

Για το τίμημα επίσης έχουν ειπωθεί πολλά και στελέχη της αγοράς προεξοφλούν πως θα κινηθούμε σε επίπεδα ρεκόρ για τους διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ. Να θυμίσουμε πως το υψηλότερο τίμημα μέχρι σήμερα έχει δοθεί στον διαγωνισμό για την Εγνατία Οδό και αγγίζει τα 1,5 δισ. ευρώ.

Ο νέος παραχωρησιούχος θα παραλάβει έναν από τους εμπορικότερους αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης και σίγουρα τον εμπορικότερο στην Ελλάδα. Η κίνηση και φέτος συνεχίζεται να αυξάνεται (σχεδόν στα 250.000 οχήματα κατά μ.ο. ανά ημέρα) αλλά ακόμα δεν έχει φτάσει στα υψηλά προ κρίσης επίπεδα όταν είχαμε ακόμα και 300.000 οχήματα ημερησίως.

Για το ΤΑΙΠΕΔ είναι σίγουρα ένας διαγωνισμός που καθορίζει το κύρος του και μέχρι τώρα έχει τηρήσει ευλαβικά όλα τα χρονικά ορόσημα που έχει βάλει. Ο μεγάλος και δυσκολότερος στόχος θα είναι τον Οκτώβριο του 2024 να παραδώσει τον αυτοκινητόδρομο στον νέο παραχωρησιούχο, χωρίς να έχει χάσει ούτε μια ημέρα.