fbpx
Connect with us

Παραχωρήσεις - ΣΔΙΤ

Τα έργα ΣΔΙΤ που αλλάζουν την Ελλάδα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Για τα έργα ΣΔΙΤ και τα πλεονεκτήματα τους έχουμε γράψει αρκετά. Είναι το είδος έργου που υπόσχεται να δημιουργήσει υψηλού επιπέδου υποδομές που θα συντηρούνται καθ`όλη τη διάρκεια της συμβατικής περιόδου.

Είναι εκείνα τα έργα που έρχονται σε υποδομές όπως τα σχολεία να αλλάξει τους κανόνες και την έννοια της δημόσιας σχολικής στέγης που ενώ είναι συνυφασμένη με κακοσυντηρημένα παγωμένα κτίρια που πολλές φορές είναι παντελώς ακατάλληλα για τα παιδιά, τα σχολεία-ΣΔΙΤ δημιουργούν την εικόνα ενός καλοκουρδισμένου, ασφαλούς χώρου που ανταγωνίζεται σε υποδομές και εξοπλισμό ιδιωτικά εκπαιδευτήρια. Η αρχή έγινε με τα 24 σχολεία της Αττικής που αποτέλεσαν άλλωστε και το παράδειγμα και τώρα ακόμα 20 σχολεία, επτά στα Χανιά και 13 στη Ρόδο θα υλοποιηθούν ως ΣΔΙΤ.

Τα ΣΔΙΤ όμως επεκτείνονται και πέρα από τα κλασικά όρια των κτιρίων. Τα είδαμε στην τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο της Αθήνας. Μην ξεχνάμε επίσης τους πυροσβεστικούς σταθμούς αλλά εκεί που φαίνεται να δημιουργούν μεγάλη προστιθέμενη αξία είναι οι Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων. Ήδη μία λειτουργεί στην Κοζάνη, άλλες δύο σε Ήπειρο και Σέρρες ολοκληρώνονται, υπό κατασκευή είναι άλλες τρεις στην Πελοπόννησο ενώ ετοιμάζεται να ξεκινήσει και άλλη μια στην Ηλεία. Μόλις πριν λίγες μέρες εγκρίθηκε ακόμα μία στη Ρόδο. Αυτά τα ΣΔΙΤ περιμένουμε να τα δούμε να πολλαπλασιάζονται στο μέλλον καθώς αποτελούν μονόδρομο στον τομέα της διαχείρισης απορριμμάτων.

Για το τέλος αφήσαμε το ΣΔΙΤ για τον αυτοκινητόδρομο ΒΟΑΚ στο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη. Η επιτυχία του διαγωνισμού που απόψη κόστους είναι το μεγαλύτερο ΣΔΙΤ που επιχειρειται στη χώρα (περίπου 250εκατ.ευρώ), προσέλκυσε 5 σημαντικά σχήματα και έδειξε, ότι τα όρια των ΣΔΙΤ είναι μεγαλύτερα από αυτά που πιστεύαμε μέχρι σήμερα.

Εξάλλου, στην χρηματοπιστωτική κατάσταση που είναι η χώρα, τα ΣΔΙΤ, προσελκύουν κεφάλαια από εναλλακτικές πηγές και προσφέρουν υλοποίηση σε έργα που δεν έχουν προγραμματισμένη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ή δεν είναι από μόνη της αρκετή.

Η πορεία των ΣΔΙΤ βέβαια δεν ήταν ανέφελη καθώς τα πρώτα χρόνια εφαρμογής τους αμφισβητήθηκαν έντονα ως προς το χαρακτήρα, τις δυνατότητες και τη σκοπιμότητα τους αλλά τα μέχρι σήμερα αποτελέσματα δείχνουν ότι πρόκειται για ένα πολύ δυνατό εργαλείο και πλέον με την αποδοχή σε πολιτικό επίπεδο να είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα, αποδεικνύουν ότι στο μέλλον θα αποκτήσουν ακόμα μεγαλύτερη δυναμική και ρόλο στα κατασκευαστικά δρώμενα της Ελλάδας.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Νέα Μεγάλα Έργα Σε Παραχώρηση

Μητσοτάκης: Κρίσιμη υποδομή το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μακέτα του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου

«Κρίσιμη υποδομή» χαρακτήρισε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, το έργο κατασκευής του Νέουν Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου. Μιλώντας πριν από λίγο στο κτίριο 15 της ΔΕΘ, αναφέρθηκε στο μεγάλο έργο υποδομής το οποίο έχει αναλάβει κοινοπρακτικό σχήμα μεταξύ της ελληνικής ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και της Ινδικής GMR.

Συγκεκριμένα αναφερόμενος στο συγκεκριμένο έργο σημείωσε πως «θα ήθελα να τονίσω πως υπάρχει η μεγάλη επένδυση απο μία Ινδική και μία Ελληνική εταιρεία για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης, η οποία είναι το νησί της καταγωγής μου, ένα έργο υποδομή το οποίο είναι απολύτως κρίσιμης σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη του νησιού».

Για την συμμετοχή της GMR, μία από τις μεγάλες Ινδικές κατασκευαστικές εταιρείες στην ανάπτυξη του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης αναφέρθηκε και ο Ινδός Υπουργός που σημείωσε ότι είναι μία σημαντική επένδυση της Ινδίας στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία συμμετέχει με περίπτερο στη φετινή 84η ΔΕΘ, με την Ινδία να αποτελεί φέτος την τιμώμενη χώρα.

Να θυμίσουμε πως η σύμβαση παραχώρησης για το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης, υπεγράφη φέτος και ήδη έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες. Οι κύριες εργασίες κατασκευής αναμένεται να εκκινήσουν το 2020 και το όλο νέο αεροδρόμιο να λειτουργήσει το 2024. Θα αντικαταστήσει το σημερινό αεροδρόμιο Ν.Καζαντζάκης, ο χώρος του οποίου αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο αστικής ανάπλασης για το Ηράκλειο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Παραχωρήσεις - ΣΔΙΤ

Πράσινο φως για το μεγάλο οδικό ΣΔΙΤ Καλαμάτα-Μεθώνη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Έργα οδοποιίας αυτοκινητοδρόμου

Την αναγνώριση της σημασίας του οδικού άξονα Καλαμάτας-Ριζόμυλου-Πύλου-Μεθώνης στην ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Μεσσηνίας και τη διαβεβαίωση για την προώθηση των διαδικασιών υλοποίησής του έργου έδωσε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής στο Δήμαρχο Πύλου-Νέστορος κ. Δημήτρη Καφαντάρη και στον πρόεδρο της Ένωσης Ξενοδόχων Μεσσηνίας κ. Δημήτρη Καραλή.

Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο, παρουσία του Γενικού Γραμματέα Υποδομών κ. Γ. Καραγιάννη, του Γενικού Διευθυντή Δημοσίων Έργων κ. Ι. Καρνέση και Συμβούλων του Υπουργού, ο κ. Καραμανλής  παρείχε τη διαβεβαίωση τήρησης του χρονοδιαγράμματος που προβλέπεται , χωρίς καμία απόκλιση, πράγμα που αναγνωρίστηκε και από τους παριστάμενους υπηρεσιακούς παράγοντες.

Ο κ. Καφαντάρης αναφέρθηκε με έμφαση στην αναγκαιότητα του έργου και στην πολυετή πορεία που ακολουθήθηκε μέχρι να φτάσει στο σημερινό στάδιο υλοποίησης,  ενώ, από την πλευρά των ξενοδόχων, ο κ. Καραλής, ανέπτυξε τη σημαντική συμβολή του οδικού άξονα στη βελτίωση της προσβασιμότητας των επισκεπτών στις περιοχές τουριστικής σημασίας με προφανή αναπτυξιακά οφέλη για τους κατοίκους και τους επαγγελματίες.

Σημειώνεται ότι για το έργο έχει εκφράσει το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του ο πρώην Πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς, με πρωτοβουλία του οποίου πραγματοποιήθηκε τόσο η σημερινή συνάντηση με τον Υπουργό όσο και η προηγούμενη στις 24 Ιουλίου με παράγοντες του Υπουργείου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Νέα Μεγάλα Έργα Σε Παραχώρηση

Προχωρούν απρόσκοπτα οι πρόδρομες εργασίες για το Αεροδρόμιο στο Καστέλι

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μακέτα του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου

Δεν δημιουργεί ανησυχία η προσφυγή στο ΣτΕ που κατατέθηκε στις 25 Ιουλίου από την «Πρωτοβουλία Πολιτών για τη Διάσωση, Προβολή και Αειφόρο Ανάπτυξη της Πεδιάδος» και την «Οικολογική Παρέμβαση Ηρακλείου» αλλά και από πολίτες της περιοχής για την κατασκευή του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου στο Καστέλι.

Όπως αναφέρουν πηγές από το Υπουργείο Υποδομών στο ypodomes.com, το έργο προχωρά απρόσκοπτα με τις πρόδρομες εργασίες. Μάλιστα όπως σημειώνουν έχουν ήδη απορριφθεί τρεις προσφυγές στο ΣτΕ που έχουν γίνει στο παρελθόν εναντίον του έργου και κινείται ανεξάρτητα από αυτή την προσφυγή.

Η ΠΡΟΣΦΥΓΗ

Η παρούσα προσφυγή στρέφεται κατά του νόμου 4612/19, με τον οποίο κυρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης για το αεροδρόμιο Καστελίου. Πιο συγκεκριμένα στο θέμα της αδειοδότησης που κατά τους προσφυγέντες δεν πραγματοποιήθηκε εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων, διαδικασία αναγκαία και απαιτητή σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2011/92/Ε.Ε.

Όπως υποστηρίζουν το έργο αδειοδοτήθηκε μόνο με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) και δεν λήφθηκε υπόψη η η Οδηγία 92/43/ΕΟΚ για την Προστασία Ειδών και Οικοτόπων.

Επίσης, στην αίτηση ακύρωσης, γίνεται λόγος πως από το αδειοδοτημένο έργο λείπει παντελώς η απαιτούμενη καταγραφή των φυσικών οικοτόπων, των ζωικών και των φυτικών ειδών αλλά και η αξιολόγηση των επιπτώσεων στις προστατευόμενες περιοχές και στα είδη πανίδας και χλωρίδας χάριν των οποίων ορίστηκαν οι περιοχές αυτές ως προστατευόμενες και εντάχθηκαν στο οικολογικό δίκτυο Natura 2000.

ΤΟ ΕΡΓΟ

Στο ίδιο μήκος κύματος με το Υπουργείο Υποδομών κινείται και η Κ/Ξ «Αριάδνη» (ΤΕΡΝΑ-GMR) και όπως σημειώνουν στο ypodomes.com, είναι δικαίωμα του κάθε πολίτη να προσφεύγει. «Εμείς από την πλευρά μας είμαστε προσηλωμένοι στις πρόδρομες εργασίες που έχουν ήδη ξεκινήσει, και σύντομα θα περάσουμε στην περίοδο των κατασκευών» λένε χαρακτηριστικά. Αυτές περιλαμβάνουν μελέτες, εργασίες και διευρενητικές τομές για τυχόν εντοπισμό αρχαιοτήτων. Σύμφωνα με τους ιδίους, ο στόχος είναι να ολοκληρωθούν μέσα στο 2020 και να αρχίσει το κύριο κατασκευαστικό μέρος του έργου.

Μία εκκρεμότητα που αφορά το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ είναι η εξασφάλιση της χρηματοδότησης της συμβολής του Δημοσίου που σύμφωνα με την σύμβαση παραχώρησης είναι 180εκατ.ευρώ. Σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com οι διαπραγματεύσεις με την ΕΤΕπ για το 100% του ποσού βρίσκονται «σε καλό δρόμο» και αναμένεται να κλείσουν σύντομα. Υποχρέωση του Δημοσίου είναι να καταβάλλει το παραπάνω ποσό σε διάστημα έως και 12 μήνες από την έναρξη της περιόδου κατασκευών (Τ1).

Σύμφωνα με την νόμο της παραχώρησης, οι μετοχές θα αντιστοιχούν κατά 45,90% στο Ελληνικό Δημόσιο και κατά 54,1% στην κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ-GMR Airports. Η εταιρεία Παραχώρησης έχει τίτλο «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε». Πρόσφατα η ΤΕΡΝΑ μεταβίβασε το 30% των μετοχών της στην Ινδική GMR (που συμμετείχε με 10%) και έτσι πλέον η ΤΕΡΝΑ κατέχει το 60% και η GMR το 40%.

Η ολοκλήρωση των έργων σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να γίνει σε 5 χρόνια από τον χρόνο έναρξης της περιόδου κατασκευής. Κατά τη διάρκεια των έργων εκτιμάται ότι θα απασχοληθούν συνολικά 1.500 άτομα.

ΤΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

Οι κατασκευαστικές εργασίες περιλαμβάνουν την υλοποίηση:
– του νέου ανισόπεδου κόμβου Χερσονήσου (στον ΒΟΑΚ)
– οδος σύνδεσης του αεροδρομίου με τον ΒΟΑΚ στο ύψος του οικισμού Χερσονήσου μήκους 18 χλμ. Θα αφορά κλειστό αυτοκινητόδρομο 18χλμ
– εργασίες αποκατάστασης στην υφιστάμενη εθνική οδό Χερσόνησος-Καστέλι
– οδός σύνδεσης του αεροδρομίου με την οδό Αρκαλοχωρίου-Βιάννος μήκους 5 χλμ.
– νέα περιμετρική οδός Καστελίου μήκους 1,5 χλμ. και
– εξωτερικός περιμετρικός δικτύου αεροδρομίου με την αναβάθμιση των υφιστάμενων οδών, συνολικού μήκους 20 χλμ.

Το αεροδρόμιο θα διαθέτει:
– 1 διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3.200 μ. κατηγορίας κατά ICAO 4E
– 1 παράλληλο τροχόδρομος κίνησης αεροσκαφών ίσου μήκους
– 8 συνδετήριους τροχόδρομους του διαδρόμου με τον παράλληλο τροχόδρομο
– 2 συνδετήριους τροχόδρομους με τον διάδρομο του Στρατιωτικού Αεροδρομίου
– χώρο στάθμευσης αεροσκαφών (APRON) συνολικής επιφάνειας 400 στρεμμάτων
– 27 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών κατηγορίας κατά ICAO C & 5+1 θέσεις τύπου MARS κατηγορία κατά ICAO E
– 1 Τερματικό κτίριο Αεροσταθμού (Terminal Building) 5 επιπέδων συνολικής επιφάνειας 72.000m2 εκ των οποίων τα 13.000m2 χώροι εμπορικών χρήσεων και 1.100m2 μόνιμοι εκθεσιακοί χώροι
– 11 κτίρια/εγκαταστάσεις απαιτήσεων λειτουργίας αεροδρομίου: Πύργος Ελέγχου, Πυροσβεστική, Αστυνομία, Συντήρησης Αεροδρομίου, εγκατάστασης εταιριών επίγειας εξυπηρέτησης, Κέντρο ενέργειας, Υποσταθμός 150kV, Δεξαμενές Νερού, εγκατάσταση Βιολογικού Καθαρισμού, εγκατάσταση αποθήκευσης καυσίμων και ανεφοδιασμού αεροσκαφών μέσω υπόγειου συστήματος Hydrant και εγκατάσταση συλλογής απορριμμάτων αεροδρομίου
– χώρους στάθμευσης και εξυπηρέτησης οχημάτων
– εσωτερικό δίκτυο οδοποιίας και
– χώρους εμπορικών χρήσεων 400 στρεμμάτων

Ο μεγάλος στόχος είναι να συντμηθεί ο κατασκευαστικός χρόνος και το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Καστελίου να λειτουργήσει για πρώτη φορά τη θερινή περίοδο του 2024. Τότε θα σταματήσει και η λειτουργία του σημερινού κορεσμένου αεροδρομίου Ν.Καζαντζάκης που βρίσκεται μέσα στον οικιστικό ιστό της πόλης.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα