fbpx
Connect with us

Αστικές

Χωρίς Μετρό το τμήμα Κηφισιά-Ειρήνη τις πρωινές ώρες της Κυριακής

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Συρμός του ΗΣΑΠ στον Πειραιά

Τεχνικές εργασίες ανακοίνωσε η ΣΤΑΣΥ για τη γραμμή 1 του Μετρό (πρώην ΗΣΑΠ).  Πιο συγκεκριμένα, την Κυριακή 17 Νοεμβρίου 2019, τα δρομολόγια στο τμήμα «Κηφισιά-Ειρήνη», θα ξεκινήσουν στις 11:00 το πρωί, λόγω προγραμματισμένων τεχνικών εργασιών οι οποίες θα πραγματοποιηθούν από τη νύχτα του Σαββάτου 16/11/2019 έως το πρωί της Κυριακής 17/11/2019.

Έως την ολοκλήρωση των εν λόγω εργασιών θα διεξάγονται κανονικά τα δρομολόγια στο τμήμα «Πειραιάς-Ειρήνη» της γραμμής 1 του Μετρό, ενώ ταυτόχρονα και για τη διευκόλυνση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ θα δρομολογήσει την κυκλική λεωφορειακή γραμμή Χ8 στο τμήμα «Κηφισιά-Ειρήνη».

image_pdfimage_print

Αστικές

Ουραγός το τρένο, βασιλιάς το ΚΤΕΛ στην Ελλάδα αποκαλύπτει έρευνα της Ε.Ε.

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Logistics, Μεταφορές

Με ουραγό τον Σιδηρόδρομο εμφανίζεται η Ελλάδα στις μεταφορές σύμφωνα με έρευνα που διενήργησε η ΕΕ στα 28 κράτη μέλη της το 2019. Συγκεκριμένα πραγματοποιήθηκαν 27.973 προσωπικές συνεντεύξεις κατά το διάστημα 19.2-4.3.2019 εκ των οποίων οι 1.016 ήταν στη χώρα μας. Γενικότερα η εικόνα των μέσων μεταφοράς αποκαλύπτει την ανωτερότητα των ΚΤΕΛ (ελέω ελάχιστου σιδηροδρομικού δικτύου).

Τα αποτελέσματα της έρευνας αυτής είναι όντως ιδιαίτερα ενδιαφέροντα. Στην βασική ερώτηση για το ποιο μέσο χρησιμοποίησαν (αναφέρεται ως υπηρεσία) κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι Έλληνες απάντησαν σε ποσοστό 60% την τοπική αστική συγκοινωνία της περιοχής του, πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ που είναι 52%.

Σε ποσοστό 31% χρησιμοποιήθηκαν τα ΚΤΕΛ (έναντι 16% της ΕΕ) και 27% πλοίο ή ferry-boat (9% στην ΕΕ). Αεροπλάνο χρησιμοποίησε το 23%, λίγο πιο κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο που ήταν 27%. Για τις σιδηροδρομικές μεταφορές αποτυπώνεται αυτό που γνωρίζουμε όλοι και που ελπίζουμε να αρχίσει να αντιστρέφεται τα επόμενα χρόνια. Μόλις 16% των Ελλήνων που ρωτήθηκαν επέλεξαν ένα τρένο ενώ ο μέρος όρος στην ΕΕ των 28 ήταν υπερδιπλάσιος με 34%. Κάνενα μέσο δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει το 17% (προφανώς λόγω χρήσης ιδιωτικού οχήματος ενώ έκπληξη αποτελεί το 26% στην ΕΕ γενικά. Όλα τα μεσα έχει χρησιμοποιήσει το 62%, στατιστικό ενθαρρυντικό αν κρίνουμε το 54% της ΕΕ.

Πάνω από τους μισούς ερωτηθέντες στη χώρας μας (51%) δεν γνώριζαν αν η ΕΕ έχει θεσπίσει δικαιώματα επιβατών στα μέσα μεταφοράς. Πάντως εμφανιζόμαστε πιο ενημερωμένους από τους υπόλοιπους Ευρωπαίους που δηλώνουν άγνοια σε ποσοστό 66%.

ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ vs ΤΡΕΝΟ

Πιο συγκεκριμένα για τα αεροπορικά ταξίδια οι συμπατριώτες μας δήλωσαν σε ποσοστό 81% ότι δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα, το ποσοστό είναι σαφώς υψηλότερο από τον μέσο όρο της Ε.Ε. που φτάνει το 72%. Στο ακραίο σενάριο της ακύρωσης πτήσης μόλις το 3% απάντησε καταφατικά ενώ καθυστέρηση δύο ωρών ή μεγαλύτερη απάντησε το 12% σχεδόν ίδιο με το μ.ο. της ΕΕ (15%).

Για τις σιδηροδρομικές μεταφορές πάλι σε πολύ υψηλό ποσοστό, 82% δηλώνει ότι δεν είχε κανένα πρόβλημα όταν στην ΕΕ γενικά το ποσοστό είναι 62%. Εδώ έχουμε αρκετά ικανοποιητικά στοιχεία επίσης. Μόλις το 13% δήλωσε ότι είχε αναχώρηση με καθυστέρηση 1-2 ωρών (19% στην ΕΕ), ακύρωση μόλις το 1% (14% στην ΕΕ), άφιξη με καθυστέρηση άνω των 2 ωρών δήλωσε μόλις το 1% (6% στην ΕΕ).

Τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη τα παράπονα μας τα κάνουμε στην εταιρεία που μας μεταφέρει (65-66% αντίστοιχα), ενώ όπως αποκαλύπτει η έρευνα τελικά επισήμως δεν υποβάλλουμε κάποιο παράπονο σε ποσοστό 82%, σαφώς πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 72%.

Δύσκολα ζητάμε βοήθεια και για άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα. Δεν ζήτησαμε βοήθεια σε ποσοστό 94%, παρόμοιο με εκείνο της Ε.Ε. που ήταν 92%.

Στην Ελλάδα τέλος, «δεν το έχουμε» με την πολλαπλή χρήση μέσων όταν ταξιδεύουμε, τουλάχιστον στην περίπτωση ενός ενιαίου εισιτηρίου που να τα συνδυάζει. Σε ποσοστό 97% η απάντηση ήταν όχι ενώ στην Ε.Ε. των 28% τα πράγματα είναι ελαφρώς καλύτερα με το ποσοστό να είναι 89%. Είναι φανερό ότι η πολυτροπικότητα παραμένει ένα χαμένο παιχνίδι στην Ευρωπαϊκή Ένωση και πως έχουν πολλά να γίνουν και σε αυτό το πεδίο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Απόσυρση και έρευνα από το Μεταφορών για την καμπάνια των εκτρώσεων στο Μετρό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Την άμεση αντίδραση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προκάλεσε η καμπάνια που ξεκίνησε να προβάλλεται στο Μετρό της Αθήνας από το κίνημα που τιτλοφορείται «Αφήστε με να ζήσω!» και μοιάζει να εντάσσεται σε μια ευρύτερη επικοινωνιακή εκστρατεία που ξεκίνησε τον Δεκέμβριο, με αφορμή και την αμφιλεγόμενη Ημέρα Αγέννητου Παιδιού που όρισε το περασμένο καλοκαίρι η Ιερά Σύνοδος, ακολουθώντας ακριβώς τότε το σχετικό αίτημα της συγκεκριμένης οργάνωσης –η ίδια λέει πως τη στηρίζουν «19 Ορθόδοξα Χριστιανικά Σωματεία Αθηνών» και η «Ανωτάτη Συνομοσπονδία Πολυτέκνων Ελλάδος» (ΑΣΠΕ).

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com κατόπιν εντολής του υπουργού ΥΠΟΜΕ κ.Καραμανλή, θα αποσυρθούν άμεσα οι συγκεκριμένες αφίσες καθώς όπως άφησε να εννοηθεί πηγή του υπουργείου, πρόκειται για καμπάνια που δεν έχει ούτε την έγκριση ούτε την αποδοχή του υπουργείου αλλά και της κυβέρνησης.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες έχει ήδη ξεκινήσει έρευνα για το πως φτάσαμε να ανέβει μία τέτοια αμφιλεγόμενη καμπάνια. Όπως μάλιστα σημειώνουν από το ΥΠΟΜΕ, δεν θα αφήσουν τόσο ευαίσθητα κοινωνικά θέματα που μπορεί να θίγουν κομμάτια της κοινωνίας, να γίνουν αφορμή για προπαγανδιστικούς ή άλλους λόγους μέσω των αστικών συγκοινωνιών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση που δημοσίευσε προ ολίγου η ΣΤΑΣΥ, οι αφίσες θα αποσυρθούν το βράδυ της Δευτέρας 13 Ιανουαρίου προς Τρίτη 14 Ιανουαρίου μετά το πέρας της λειτουργίας του Μετρό.

Διαβάστε αναλυτικά το δελτίο Τύπου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σχετικά με την καμπάνια εναντίον των αμβλώσεων στο Μετρό:

Ο έλεγχος και η έγκριση του περιεχομένου των διαφημίσεων που αναρτώνται στους χώρους του Μετρό, είναι αποκλειστική αρμοδιότητα της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ. Την αρμοδιότητα αυτή οφείλει να την ασκεί με υπευθυνότητα και κοινωνική συνείδηση.

Η καμπάνια που ξεκίνησε σήμερα εναντίον των αμβλώσεων για την οποία το αρμόδιο Υπουργείο και η Κυβέρνηση δεν είχαν την παραμικρή ενημέρωση, ανεξάρτητα από την προσωπική άποψη που δικαιούται ο καθένας να έχει, στρέφεται εναντίον ενός απολύτως κατοχυρωμένου και αναμφισβήτητου δικαιώματος των γυναικών.

Οι καμπάνιες που γίνονται στους δημόσιους χώρους δεν πρέπει να διχάζουν την κοινή γνώμη ούτε ασφαλώς να προσβάλουν γυναίκες που έχουν αναγκαστεί να κάνουν μια τέτοια δύσκολη επιλογή στη ζωή τους.

Για το λόγο αυτό, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κάλεσε τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ να εξηγήσει το σκεπτικό με το οποίο επέτρεψε μια τέτοια καμπάνια και ζήτησε να εξαντληθεί κάθε περιθώριο για να κατέβουν το συντομότερο οι αφίσες από τους χώρους του Μετρό.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

ΟΣΕΘ: Προωθεί τις διαδικασίες για την υπογραφή της σύμβασης με ΚΤΕΛ και ΟΑΣΘ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

ΟΣΕΘ

Με γοργούς ρυθμούς προωθεί ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) τις απαραίτητες διεργασίες για την τελική κατάρτιση της σύμβασης με τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, με τρίτο συμβαλλόμενο τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της πόλης (ΟΑΣΘ), για τις γραμμές και τα δρομολόγια, που θα αναλάβει να εκτελεί το εν λόγω ΚΤΕΛ (μαζί με τα ΚΤΕΛ Σερρών, Χαλκιδικής και Κιλκίς). Το σχέδιο της σύμβασης θα τεθεί επί τάπητος στις 9 Ιανουαρίου, κατά το πρώτο διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού για το 2020.

«Δύο μόλις ημέρες μετά την έκδοση της σχετικής απόφασης του υπουργού Μεταφορών και Δικτύων, Κ. Καραμανλή, ο ΟΣΕΘ δείχνει άμεσα αντανακλαστικά στις ανάγκες των μετακινούμενων, προωθώντας την επεξεργασία και την έγκριση του σχεδίου της σχετικής σύμβασης. Το σχέδιο της σύμβασης θα τεθεί επί τάπητος, προκειμένου να συζητηθεί εκτενώς, στο πρώτο διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού για τη νέα χρονιά, το οποίο έχει προγραμματιστεί για την Πέμπτη 9/1, ενώ θα αποτελέσει σημείο αναφοράς και ανταλλαγής και κατάθεσης απόψεων, ώστε να φτάσει στην τελική του μορφή τόσο από τα μέλη του ΔΣ όσο και στη συνέχεια από τους συμμετέχοντες στο ζήτημα, δηλ. την ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. και τον ΟΑΣΘ» υπογραμμίζεται σε σχετική ανακοίνωση του ΟΣΕΘ.

Στη συνέχεια, θα αποσταλεί στο αρμόδιο τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου για τελικό έλεγχο και έγκριση, ώστε να ανάψει το «πράσινο φως» της έναρξης του έργου της προσθήκης 120 λεωφορείων στις περιαστικές και αστικές μετακινήσεις της Θεσσαλονίκης.

«Το έργο ανέρχεται σε ύψος οικονομικού αντικειμένου 22.320.000 ευρώ τον χρόνο για μια διετία. Τόσο ο πρόεδρος του ΟΣΕΘ, Γιάννης Καλογερούδης, όσο και ο διευθύνων σύμβουλος, Γιάννης Τόσκας, ανέφεραν ότι υπάρχουν σημαντικά σημεία της σύμβασης στα οποία εστιάζουν, όπως η ανάγκη της λειτουργίας τηλεματικής εποπτείας, μηχανημάτων κομίστρου και δυνατότητας ελέγχων σε όλα απολύτως τα οχήματα, από την πρώτη εβδομάδα έναρξης του έργου, ενώ σημαντικός θα είναι ο ρόλος του ανεξάρτητου ελεγκτή, ο οποίος θα συλλέγει τα δεδομένα και τα αποτελέσματα της παροχής του έργου από τα ΚΤΕΛ, ώστε ο φορέας να πιστοποιεί και να αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις του. Τέλος, ιδιαίτερη σημασία αποδίδει η διοίκηση του ΟΣΕΘ και στην εύρυθμη οικονομική εποπτεία του συνολικού έργου πάντοτε προς όφελος των μετακινούμενων» υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση.

 

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα