Connect with us

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Χατζηδάκης: Τα 100 εκατ. ευρώ που δίνουμε για την ηλεκτροκίνηση είναι μόνο η αρχή

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Πράσινη Συμφωνία για την ηλεκτροκίνηση στο Γκάζι

Τους βασικούς άξονες του νομοσχεδίου για την ηλεκτροκίνηση (που θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση τις επόμενες ημέρες και θα κατατεθεί στη Βουλή τον Ιούλιο) παρουσίασαν σήμερα οι υπουργοί Περιβάλλοντος και Ενέργειας και  Μεταφορών, κ.κ. Κωστής Χατζηδάκης και Κώστας Αχ. Καραμανλής σε συνέντευξη τύπου.

Παρουσιάστηκε το πλαίσιο επιδοτήσεων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίκυκλα και ποδήλατα (για τις οποίες έχει προβλεφθεί κονδύλι 100 εκατ. ευρώ έως το 2021), των φορολογικών κινήτρων για τη χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων (με έμφαση στα ταξί και τους εταιρικούς στόλους), καθώς τα αναπτυξιακά κίνητρα για προσέλκυση παραγωγικών επενδύσεων στην «αλυσίδα της ηλεκτροκίνησης» (κατασκευή μπαταριών, φορτιστών κ.λπ.) στις λιγνιτικές περιοχές της Μεγαλόπολης και της Δυτικής Μακεδονίας.

Η συνέντευξη τύπου ακολούθησε την παρουσίαση από τον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη του Σχεδίου Μετάβασης στην Ηλεκτροκίνηση το πρωί στην Τεχνόπολη και την υπογραφή της Πράσινης Συμφωνίας για την Ηλεκτροκίνηση από την κυβέρνηση και 18 ακόμα εμπλεκομένους φορείς.

Στην εισαγωγική του τοποθέτηση, ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε συνοπτικά –με αφορμή και τον σημερινό εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος- στις πρωτοβουλίες που έχει προωθήσει το ΥΠΕΝ το τελευταίο δεκάμηνο:

– Ηλεκτροκίνηση

– Απλούστευση των αδειοδοτήσεων γενικά, με έμφαση στις ΑΠΕ

– Δράσεις ενεργειακής αναβάθμισης με τον δεύτερο κύκλο του «Εξοικονομώ» και αυτόν που θα ακολουθήσει

– Προώθηση των υποθαλάσσιων διασυνδέσεων των νησιών για να καταπολεμηθεί η ρύπανση

– Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων

– Ολοκληρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων, με δημοπράτηση 17 μονάδων

– Απόσυρση των πλαστικών μίας χρήσης

– Νέος ευρωπαϊκός νόμος για τις περιοχές Natura με ειδικές περιβαλλοντικές μελέτες, διαχειριστικά σχέδια και προεδρικά διατάγματα με τη σφραγίδα του Συμβουλίου της Επικρατείας

– Κατεδαφίσεις αυθαιρέτων

– Σχέδια για αστικές αναπλάσεις στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη

– Μείωση του ύψους των κτιρίων γύρω από την Ακρόπολη

Περνώντας στην ηλεκτροκίνηση, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας τόνισε ότι «για εμάς δεν είναι απλά ένα πακέτο απόσυρσης παλαιών οχημάτων, αλλά ένας νέος τρόπος μετακινήσεων, για τον οποίο θα υπάρχει οικολογικό μπόνους, ένα «πακέτο» 100 εκατ. ευρώ  για την περίοδο 2020-2021 που δίνεται μέσω του Ταμείου Ρύπων. Αυτό είναι μόνο η αρχή . Θα ακολουθήσουν αντίστοιχα τέτοια πακέτα και τα επόμενα χρόνια.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις πρόσφατες ανακοινώσεις της για το Ταμείο Ανάκαμψης αγκαλιάζει την ηλεκτροκίνηση και προβλέπει τη χρηματοδότηση 1 εκατ. φορτιστών σε ολόκληρη την  Ευρώπη. Επομένως προσδοκούμε βασίμως χρηματοδότηση και από ευρωπαϊκούς πόρους για την συνέχιση αυτής της προσπάθειας».

Όσον αφορά στις επιδοτήσεις, ο κ. Χατζηδάκης ανακοίνωσε κίνητρα για ΙΧ, ταξί, δίκυκλα και ηλεκτρικά ποδήλατα, αναδεικνύοντας την οριζόντια προσέγγιση της κυβέρνησης για το θέμα της ηλεκτροκίνησης. Συγκεκριμένα, όπως είπε, «Τα κίνητρα για τα Ι.Χ. είναι ένα ποσό που θα φτάνει μέχρι τις 5.500 ευρώ και θα είναι περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά»

Για τα σκούτερ (δίκυκλα) η ενίσχυση θα φτάνει στο 20%  της λιανικής τιμής προ φόρων, με «πλαφόν» τα 800 ευρώ. Για τα ηλεκτρικά ποδήλατα η ενίσχυση είναι σημαντικότερη σηματοδοτώντας το ουσιαστικό άνοιγμα στους ποδηλάτες και τους ποδηλατοδρόμους.

Θα φτάνει το 40%, με «οροφή» πάλι τα 800 ευρώ, μια σημαντική  στήριξη εάν ληφθεί υπόψη ότι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σήμερα κάνει 1.700-1.800 ευρώ. Προβλέπεται επίσης μπόνους απόσυρσης 1.000 ευρώ για την απόσυρση παλαιού συμβατικού αυτοκινήτου και 400 ευρώ για την απόσυρση δικύκλου.  

Για το θέμα των φορολογικών κινήτρων, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας επεσήμανε ότι ήδη στο φορολογικό νόμο του υπουργείου του 2019 υπάρχει μια πρώτη δέσμη κινήτρων για την ηλεκτροκίνηση, που προφανώς εξακολουθούν να ισχύουν και εμπλουτίζονται με καινούρια, με έμφαση κυρίως στις εταιρείες, για να αγοράσουν αυτοκίνητα για τους υπαλλήλους τους.

«Εκεί έχεις  μια κρίσιμη μάζα, καθώς όταν απευθύνεσαι σε εταιρίες οι οποίες θα πάρουν 10-20 εταιρικά αυτοκίνητα αμέσως δημιουργείς αγορά». Τόνισε επίσης ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα προστίθεται στα τεκμήρια του ιδιώτη και ότι «Με τον συνδυασμό του οικολογικού μπόνους και των φορολογικών κινήτρων θα έχουμε μια έκπτωση στην τιμή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της τάξεως του 25%.

Φορτιστές έως το τέλος του 2021 στις Εθνικές Οδούς

Πέραν των οικονομικών – φορολογικών κινήτρων ο υπουργός αναφέρθηκε στις προβλέψεις του νομοσχεδίου για την εγκατάσταση φορτιστών, δίνοντας το σχετικό χρονοδιάγραμμα τόσο για το Εθνικό οδικό δίκτυο, όσο και για τους Δήμους, ενώ αποσαφήνισε και τι θα ισχύει για τους «οικιακούς» φορτιστές σε νέες και παλαιές  κατοικίες.

«Δίνουμε προτεραιότητα στα κεντρικά σημεία, δηλαδή πλατείες, λιμάνια, αεροδρόμια. Μέχρι το τέλος του 2021 οι εθνικές οδοί, οι βασικοί οδικοί άξονες της χώρας θα έχουν καλυφθεί πλήρως από φορτιστές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μέχρι τον Μάρτιο του 2021 οι δήμοι υποχρεούνται να χωροθετήσουν εντός των ορίων της ευθύνης τους τα σημεία για τους φορτιστές. Οι εταιρίες εισαγωγής αυτοκίνητων δεσμεύονται να λειτουργήσουν άμεσα 1.200 σημεία εξυπηρέτησης, δηλαδή φορτιστές.

Και παράλληλα δεσμεύονται έως το τέλος του έτους να έχουν εκπαιδεύσει το προσωπικό τους στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία από αυτές, έτσι ώστε το 70% των εξουσιοδοτημένων συνεργείων των εταιριών να έχει κάλυψη για αυτούς που θέλουν να πάνε το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο.  

Παράλληλα, προβλέπουμε ότι στα νέα κτίρια τα οποία θα κατασκευάζονται θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη για να εγκατασταθούν φορτιστές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για τα παλιά σπίτια θα ισχύσουν οι ρυθμίσεις που ισχύουν για το φυσικό αέριο, δηλαδή δεν θα χρειάζεται απόφαση της Γενικής Συνέλευσης της πολυκατοικίας».

Αναπτυξιακά κίνητρα αποκλειστικά για τις λιγνιτικές περιοχές

Με στόχο την ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας και δη στις περιοχές που θα απεξαρτηθούν από τον ρυπογόνο λιγνίτη, ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε στα αναπτυξιακά κίνητρα μέσω εκπτώσεων φόρου, επιδοτήσεων και μείωσης εργοδοτικών εισφορών για τις επιχειρήσεις που θα παράγουν φορτιστές και μπαταρίες για τα ηλεκτρικά οχήματα.

«Οι επιδοτήσεις αυτές, οι εκπτώσεις αυτές, τα κίνητρα που δίνουμε, για την εγκατάσταση τέτοιων εταιριών θα αφορούν αποκλειστικά τις λιγνιτικές περιοχές, δηλαδή τη Δυτική Μακεδονία και τη Μεγαλόπολη.

Θα υπάρχει μειωμένος φορολογικός συντελεστής κατά 5% και για 5 κερδοφόρες χρήσεις, δηλαδή αντί για 24%, 19%. Θα υπάρχουν επίσης αυξημένοι συντελεστές απόσβεσης παγίων, δίνοντας τη δυνατότητα της απόσβεσης σε μόλις 3 χρόνια από την έναρξη της λειτουργίας της μονάδας. Θα μειωθούν οι  εργοδοτικές εισφορές που θα καταβάλλονται για κάθε νέα θέση εργασίας που θα δημιουργείται.

Επιπλέον θα προβλέπεται και φορολογική απόσβεση δαπάνης κεφαλαίου επένδυσης, που σημαίνει ότι η κεφαλαιουχική δαπάνη και τα πάγια στοιχεία ενεργητικού της παραγωγικής μονάδας αφαιρείται από τα ακαθάριστα έσοδα της επιχείρησης προσαυξημένη κατά 15%. Και έχουμε μείωση παράλληλα του φορολογητέου εισοδήματος με αυτό τον τρόπο.

Και επίσης παρέχεται προτεραιότητα διεκπεραίωσης των διαδικασιών για την έκδοση των απαιτούμενων αδειών για τη λειτουργία της μονάδας, επιταχύνοντας έτσι την έναρξη της παραγωγικής διαδικασίας. Άρα, έχουμε προστιθέμενη αξία και στην ελληνική οικονομία».

Απαγόρευση εισαγωγής για τα οχήματα Euro 1,2,3 – Περιβαλλοντικό Τέλος για τα Euro 4 

Ο κ. Χατζηδάκης απέρριψε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο αυξηθούν τα τέλη κυκλοφορίας στα πάρα πολύ παλαιά αυτοκίνητα και προανήγγειλε παράλληλα  την απαγόρευση εισαγωγής των πολύ παλαιών – και πολύ ρυπογόνων – μεταχειρισμένων οχημάτων.

«Η απαγόρευση θα είναι για την εισαγωγή στη χώρα των Euro 1, Euro 2 και Euro 3 αυτοκινήτων, δηλαδή για τα παμπάλαια αυτοκίνητα.  Η Ελλάδα δεν μπορεί να είναι νεκροταφείο αυτοκινήτων της Ευρώπης.

Δεύτερον, θα επιβληθεί ένα περιβαλλοντικό τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Euro 4, δηλαδή στα αυτοκίνητα που είναι δεκαετίας-δωδεκαετίας και πάνω της κλίμακας των 4.000 ευρώ.

Για να ωθήσουμε τους πολίτες είτε σε πιο καινούρια μεταχειρισμένα είτε σε μη εισαγόμενα μεταχειρισμένα, τα οποία λόγω του αθέμιτου τρόπου με τον οποίο λειτουργούσε η αγορά «σκοτώνονταν» μέχρι σήμερα στις τιμές, με αποτέλεσμα και ο κάτοχος μέχρι σήμερα ενός σχετικά νέου μεταχειρισμένου να έχει απίστευτα χαμηλή πώλησης.

Όλα αυτά τα μέτρα και για την απαγόρευση της εισαγωγής Euro 1, Euro 2, Euro 3 και για το περιβαλλοντικό τέλος για τα παλιά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προφανώς έχουν ένα περιβαλλοντικό πρόσημο. Θέλουμε να έχουμε καλύτερη ποιότητα ζωής και προστασία του περιβάλλοντος».

Προς επίρρωσιν της ανάγκης απαγόρευσης εισαγωγής των πολύ παλαιών οχημάτων, ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε στα στοιχεία ρύπανσης της ατμόσφαιρας πριν και μετά την καραντίνα λόγω κορωνοϊού. Είπε  χαρακτηριστικά ότι και στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη τα στοιχεία για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και τα μικροσωματίδια, «έδειξαν» ότι με το lockdown ίσα που έφθασαν οι δύο μεγαλουπόλεις τα κοινοτικά όρια.

«Χωρίς το lockdown είμαστε πάνω 100%, είμαστε στο διπλάσιο και ακόμα παραπάνω. Επομένως, αντιλαμβάνεστε ότι ως Υπουργείο Περιβάλλοντος δεν μπορούμε να μείνουμε απαθείς απέναντι σε αυτό το φαινόμενο», κατέληξε.

 

image_pdfimage_print

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Ήπειρος: Οδικά και περιβαλλοντικά έργα ενέκρινε η Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Εργασίες ασφαλτόστρωσης οδοστρωτήρας

H κατασκευή κυκλικών κόμβων σε Γιάννενα, Πρέβεζα και Θεσπρωτία, η κατασκευή Μονάδας Κομποστοποίησης στην Άρτα, περιλαμβάνονται στις σημερινές αποφάσεις που έλαβε η Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας, η οποία συνεδρίασε με την Προεδρία του Περιφερειάρχη κ. Αλέξανδρου Καχριμάνη.

Επίσης ελήφθησαν αποφάσεις και για άλλα έργα βελτίωσης-συντήρησης του οδικού δικτύου, για δράσεις αγροτικής ανάπτυξης κ.ά.

Αναλυτικά:

Η Μονάδα κομποστοποίησης Άρτας

Η Μονάδα Κομποστοποίησης προδιαλεγμένων βιοαποβλήτων που θα κατασκευαστεί στην Π.Ε. Άρτας (και συγκεκριμένα σε θέση της Τ.Κ. Σελλάδων Δήμου Νικ. Σκουφά), είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο για το περιβάλλον έργο, καθώς σε αυτή θα γίνεται κομποστοποίηση οργανικών αποβλήτων/υπολειμμάτων τροφών και πράσινων αποβλήτων (γρασίδι, κλαδέματα κ.λπ.) που προκύπτουν από εργασίες συντήρησης του πρασίνου Δήμων και ιδιωτών. Προβλέπεται να εξυπηρετεί τους τέσσερις δήμους της Π.Ε. Άρτας και τον Δήμο Ζηρού της Π.Ε. Πρέβεζας.

Έχει σχεδιαστεί για δυναμικότητα επεξεργασίας τουλάχιστον 4.200tn ετησίως, προς παραγωγή υψηλής ποιότητα εδαφοβελτιωτικού υλικού (κομπόστ), το οποίο έχει υπολογιστεί περί του 1.800tn κοµπόστ υψηλής ποιότητας.

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 3.055.000 ευρώ. Εξ αυτών ποσό 1.500.000 ευρώ έχει εξασφαλιστεί από το Διασυνοριακό Πρόγραμμα Εδαφικής Συνεργασία INTERREG IRA CBC “Greece- Albania 2014-2020» και το υπόλοιπο 1.555.000 ευρώ θα διατεθεί από την ΣΑΕΠ 030 της Περιφέρειας Ηπείρου. Στη σημερινή της συνεδρίαση η Οικονομική Επιτροπή ενέκρινε την έγκριση των όρων διακήρυξης ανοιχτής διαδικασίας.

Οι νέοι κόμβοι

Σε συνέχεια του προγράμματος της Περιφέρειας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, μέσω της κατασκευής κυκλικών κόμβων σε διασταυρώσεις εθνικών και επαρχιακών οδών με μεγάλη κίνηση οχημάτων, η Οικονομική Επιτροπή στη σημερινή της συνεδρίαση έλαβε αποφάσεις για τρία νέα έργα:

Συγκεκριμένα:

– Ανέδειξε τον οριστικό ανάδοχο (Ένωση Ιωάννης Καραμπιτιανης – Γεώργιος Ν. Κυρίτσης & ΣΙΑ Ε.Ε.) για την κατασκευή δύο κυκλικών κόμβων στην παραλιακή οδό Πρέβεζα- Ηγουμενίτσα στις χ.θ. 5+900 (συμβολή με την οδό Λασκαράτου) και στη θέση Φραξήλα», προϋπολογισμού 400.000 ευρώ.

– Ανέδειξε τον προσωρινό ανάδοχο (Νικόλαος Κασσαβος), για το έργο «Βελτίωση 1ης επαρχιακής οδού και κατασκευή κυκλικού κόμβου στο Γραικοχώρι» Π.Ε. Θεσπρωτίας, προϋπολογισμού 1.050.000 ευρώ.

Εκτός αυτών ολοκληρώθηκε η Μ.Π.Ε. για την κατασκευή διπλού κυκλικού κόβου στην Ε.Ο. Ιωαννίνων – Άρτας στη διασταύρωση προς Νεοκαισάρεια με προϋπολογισμό 500.000 ευρώ και με σημερινή απόφαση της Ο.Ε. εγκρίθηκε η δημοσίευση της ανακοίνωσης- πρόσκλησης για ενημέρωση των πολιτών.

Αποφάσεις για άλλα έργα

Από την Οικονομική Επιτροπή αναδείχτηκαν οι οριστικοί ανάδοχοι για τα οδικά έργα:

– «Βελτίωση Ε.Ο. Άρτας – Τρικάλων έως όρια Ηπείρου», προϋπολογισμού 758.000 ευρώ. Οριστικός ανάδοχος: Γ.Ν. & Θ. Θωμάς Ο.Ε./ ΕΡΓΟΤΕΧΝΙΚΗ

– «Αποκατάσταση βατότητας οδών και σύνδεσή τους με επαρχιακή οδό στα όρια του Δήμου Κεντρικών Τζουμέρκων προς εξυπηρέτηση Α.Μ.Ε.Α.», προϋπολογισμού 250.000 ευρώ. Οριστικός ανάδοχος: Γεώργιος Τάσσης – Γεώργιος Δημητρίου Ο.Ε.

Από την Επιτροπή αναδείχθηκαν οι προσωρινοί ανάδοχοι για τα οδικά έργα:

– «Συντήρηση – Σήμανση 5ης Επαρχιακής Οδού Π.Ε. Πρέβεζας», προϋπολογισμού 143.400 ευρώ. Ανάδοχος: Δημ. Φούκας

– «Συντήρηση – βελτίωση οδού Ν. Σινώπη – Κανάλι – Εθν. Οδός Πρέβεζας – Ηγουμενίτσας (Β’ ΦΑΣΗ)» Π.Ε. Πρέβεζας, προϋπολογισμού 120.000 ευρώ. Ανάδοχος: Ηλίας Κατσιμπόκης

– «Κατασκευή πεζοδρομίων και βελτίωση της 4ης επαρχιακής οδού εντός των ορίων του Δήμου Αρταίων», προϋπολογισμού 80.000 ευρώ. Προσωρινός ανάδοχος: Σωτήριος Σφήκας

– «Ασφαλτόστρωση οδικού τμήματος στο Δ.Δ. Λυγιάς Δήμου Πρέβεζας», προϋπολογισμού 24.000 ευρώ. Ανάδοχος: Αλ. Λαινας

Αντιπλημμυρικά- έργα αγροτικής ανάπτυξης

Η Ο. Ε. ανέδειξε επίσης αναδόχους για τα έργα:

– «Παροχή υπηρεσιών για τον από εδάφους δολωματικό ψεκασμό ελαιοδέντρων στα πλαίσια του Προγράμματος Συλλογικής Καταπολέμησης του Δάκου Ελιάς, για το έτος 2020, στην Π.Ε. Θεσπρωτίας», προϋπολογισμού 76.342,08 ευρώ. Προσωρινός ανάδοχος: Αθανάσιος Σιούλας

– «Αντιπλημμυρικό έργο σε χείμαρρο στο Δ.Δ. Ν. Σινώπης» Π.Ε. Πρέβεζας, προϋπολογισμού 45.000 ευρώ. Ανάδοχος: Άγγελος Τσιμπίκης

Τέλος εγκρίθηκε η δημοπράτηση των έργων:

– «Επείγουσες εργασίες ανάντη Ιστορικής γέφυρας Άρτας», προϋπολογισμού 300.000 ευρώ

– «Αντικατάσταση εξωτερικού δικτύου ύδρευσης από τη γεώτρηση στη θέση «Κεφαλόβρυσο” έως τον οικισμό της Τ.Κ. Μανολιάσας», προϋπολογισμού 140.000 ευρώ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πράσινη Ενέργεια-ΑΠΕ

Δέσμευση του ENTSO-E για μία κλιματικά ουδέτερη και «πράσινη» οικονομική ανάκαμψη

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Πυλώνες μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας

Η Πράσινη Συμφωνία (Green Deal) αποτελεί μια πρωτόγνωρη ενεργειακή και κοινωνική μετάβαση η οποία θα επιτευχθεί με την ανάπτυξη των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας σε ευρεία κλίμακα, τις καινοτόμες τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών άνθρακα, τον διευρυμένο εξηλεκτρισμό, τις νέες χρήσεις της ηλεκτρικής ενέργειας και την ολοκλήρωση ενεργειακού συστήματος.

Ο ENTSO-E χαιρετίζει τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να προσανατολίσει όλες τις πολιτικές στην επίτευξη μιας κλιματικά ουδέτερης, ανθεκτικής και καινοτόμου ΕΕ. Οι Ευρωπαίοι Διαχειριστές Συστήματος Μεταφοράς είναι έτοιμοι να πράξουν το καθήκον τους προκειμένου να συνδράμουν τα μέγιστα στην πράσινη ανάκαμψη.

Κατά τη διάρκεια της κρίσης του COVID-19, οι Διαχειριστές Συστήματος Μεταφοράς επέδειξαν αμέριστη αλληλεγγύη και τήρησαν τη δέσμευσή τους για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλους τους καταναλωτές και τις ζωτικές υπηρεσίες της ΕΕ. Αυτή η άνευ προηγουμένου κρίση δεν πρέπει να αποθαρρύνει την ΕΕ και τις εθνικές κυβερνήσεις να επενδύσουν στην Πράσινη Συμφωνία, καθώς αποτελεί βασικό στοιχείο της ευρωπαϊκής οικονομικής ανάκαμψης.

Για να είναι επιτυχής η πράσινη ανάκαμψη, ο ENTSO-E συνιστά στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής της ΕΕ:
1. Να αναγνωρίζουν τον καθοριστικό ρόλο των Διαχειριστών Συστήματος Μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στην ολοκλήρωση του ενεργειακού συστήματος.

Ως διαχειριστές συστημάτων, σχεδιαστές δικτύου και προγραμματιστές, καθώς και ως διαμεσολαβητές της αγοράς, οι Διαχειριστές Συστήματος Μεταφοράς μπορούν να οδηγήσουν το ενεργειακό οικοσύστημα της Ευρώπης σε ένα «σύστημα διασυνδεδεμένων συστημάτων» ξεκινώντας με την ανάπτυξη μιας πολυτομεακής προσέγγισης στον προγραμματισμό του δικτύου.

2. Nα θέσoυν την ηλεκτροδότηση στο επίκεντρο των πολιτικών απαλλαγής εκπομπών άνθρακα της Ε.Ε.

Η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί την κύρια οδό προς την καθαρή ενέργεια και το δίκτυο μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας θα διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050.

3. Να επενδύσουν σε υποδομές χαμηλών εκπομπών άνθρακα, κατάλληλες να εξυπηρετούν τον σκοπό για τον οποίο προορίζονται, καθώς και στα «ψηφιακά δίδυμά τους».

Η επένδυση στην κατάλληλη επέκταση του δικτύου μεταφοράς και στο «κυβερνο-υλικό» σύστημα παραγωγής ενέργειας δημιουργεί αξία για το σύνολο της κοινωνίας, όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα, την ανθεκτικότητα και τη βιωσιμότητα. Η καινοτομία είναι βασικός παράγοντας και ειδικά σε τομείς που αναμένεται να συντελέσουν περισσότερο στην υλοποίηση του μετασχηματισμού.

4. Να διασφαλίσουν την ομαλή ανάκαμψη στο σύνολο της αλυσίδας παραγωγής αξίας της ηλεκτρικής ενέργειας.

Τα μέτρα περιορισμού είχαν επιπτώσεις σε όλο τον ενεργειακό κλάδο. Ο κίνδυνος ελλείψεων σε στρατηγικούς τομείς της αλυσίδας παραγωγής αξίας και σε ιδιαίτερα σημαντικά υλικά πρέπει να παρακολουθείται και να αντιμετωπίζεται αποτελεσματικά. Έτσι ενδυναμώνεται και η βιομηχανική και στρατηγική αυτονομία της Ευρώπης.

Η επένδυση στο Σύστημα Μεταφοράς συντελεί στην πρόοδο της ενεργειακής μετάβασης και παρέχει συγκεκριμένη στήριξη στην οικονομική ανάκαμψη της Ευρώπης μέσω της δημιουργίας άμεσων και έμμεσων εσόδων στη φάση σχεδιασμού και υλοποίησης και της μείωσης της διαφοράς τιμών μεταξύ των περιοχών καθώς και του γενικού κόστους ενέργειας.

Είναι απαραίτητη η στήριξη των φορέων χάραξης πολιτικής και των ενδιαφερόμενων φορέων προκειμένου να ξεπεραστούν τα εμπόδια για την αναγκαία επέκταση και την αναβάθμιση του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας, ιδίως σε ό,τι αφορά τη διευκόλυνση της αδειοδοτικής διαδικασίας.

Ο ENTSO-E και τα μέλη του δεσμεύονται να θέσουν τις εξειδικευμένες γνώσεις τους στην υπηρεσία των υπευθύνων λήψης αποφάσεων με σκοπό την υλοποίηση της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και εκφράζουν την πεποίθησή τους ότι οι προτάσεις αυτές θα συμβάλλουν σε μια κλιματικά ουδέτερη, ανθεκτική και καινοτόμο ανάκαμψη της ευρωπαϊκής οικονομίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πράσινη Ενέργεια-ΑΠΕ

Στα σκαριά το ρυθμιστικό πλαίσιο για τα offshore αιολικά – «Χώρος» για νέα ισχύ 2 GW στο σύστημα

Φίλιππος Παναγόπουλος

Δημοσιεύθηκε

στις

Τον Οκτώβριο αναμένεται η παρουσίαση της στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα δήλωσε η η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών κ. Αλεξάνδρα Σδούκου σε ειδική εκδήλωση για τα υπεράκτια αιολικά που έλαβε χώρα χθες στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, σχολιάζοντας ότι αυτό θα αποτελέσει καταλύτη για την διαμόρφωση του ρυθμιστικού πλαισίου στην Ελλάδα για την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας.

Όπως τόνισε η κα Σδούκου, τα επόμενα χρόνια, οπότε και αναμένεται μία «έκρηξη» επενδύσεων στην πράσινη ενέργεια, η επίτευξη των απαιτητικών στόχων που προβλέπονται στο ΕΣΕΚ δεν μπορούν να υλοποιηθούν χωρίς τα υπεράκτια αιολικά.

Τα νούμερα και το περιθώριο που υπάρχει για τέτοιου είδους επενδύσεις είναι αρκετά ενδιαφέροντα καθώς σύμφωνα με τη Γενική Διεύθυνση Ενέργειας της ΕΕ, που εκπονεί μελέτη για τις προοπτικές των υπεράκτιων ΑΠΕ και του υπεράκτιου δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας στη Μεσόγειο, προβλέπει για την Ελλάδα δυναμικότητα πλωτών αιολικών πάρκων 840 TWh/χρόνο, που «μεταφράζεται» σε ισχύ 2 GW στο σύστημα.

Η Γενική Γραμματέας δήλωσε ότι η Ελλάδα θα μπει σοβαρά στη συζήτηση για το ρυθμιστικό πλαίσιο που παρουσιάζεται τον Οκτώβριο λέγοντας πως με αυτό το έναυσμα, πρέπει και εμείς να διαμορφώσουμε έγκαιρα το δικό μας ρυθμιστικό πλαίσιο, λαμβάνοντας υπόψη ότι απαιτούνται τουλάχιστον 6-7 χρόνια έως ότου αρχίσουν να παράγουν ρεύμα αυτές οι δομές.

Η ημερίδα με τίτλο «Παρουσίαση του πλωτού μετεωρολογικού ιστού Float Mast» οργανώθηκε με αφορμή την ολοκλήρωση της πρώτης καμπάνιας μετρήσεων ανεμολογικών δεδομένων για υπεράκτια αιολικά πάρκα στον Ελλαδικό χώρο από τις ελληνικές εταιρείες ΕΤΜΕ και STREAMLINED.

Η καινοτομία FloatMast® αποτελεί την πρώτη ελληνική υποδομή υπεράκτιων αιολικών που έχει κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα από την ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα. Τον Ιούνιο του 2017 επιλέχθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για χρηματοδότηση μέσω του SME Instrument Phase 2 (Project FloatMastBlue).

Την εκδήλωση χαιρέτισε και ο Γενικός Γραμματέας Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΝ, κ. Ευθύμιος Μπακογιάννης που δήλωσε ότι «Στηρίζουμε τις ερευνητικές πρωτοβουλίες ιδιωτών για την ανάπτυξη ελληνικής τεχνογνωσίας στο χώρο των ΑΠΕ και αναμένουμε τα αποτελέσματα και τα δεδομένα που θα μας βοηθήσουν να αποκτήσουμε πιο ολοκληρωμένη άποψη για τον σχεδιασμό πολιτικών για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα».

Στην ημερίδα συμμετείχαν ακόμη εκπρόσωποι της βιομηχανίας και της εφοδιαστικής αλυσίδας (ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΛΩΔΙΑ, ΤΕΡΝΑ, ΕΛΠΕ-ELPEDISON, ΕΛΛΑΚΤΩΡ, ΔΕΗ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ, ΡΟΚΑΣ, ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΧΑΛΚΙΔΟΣ) που ενδιαφέρονται για τις εξελίξεις στην αγορά των υπεράκτιων αιολικών πάρκων και συμφώνησαν στον κοινό συντονισμό των προσπαθειών.

Παραμένει σταθερό το ενδιαφέρον στη νέα τεχνολογία

Επαφές για την υιοθέτηση της τεχνολογίας των υπεράκτιων αιολικών πάρκων είχαν πραγματοποιηθεί και επί των ημερών της προηγούμενης κυβέρνησης. Σε εκδήλωση που είχε διοργανώσει το ΥΠΕΝ από κοινού με τη Νορβηγική Πρεσβεία και την ΕΛΕΤΑΕΝ την άνοιξη του περασμένου έτους, είχε μάλιστα εξεταστεί η ανάπτυξη ενός αρχικού πιλοτικού έργου στο Αιγαίο ή στο Ιόνιο Πέλαγος, σε γειτνίαση με υφιστάμενες ηλεκτρικές διασυνδέσεις.

Πάντως, σύμφωνα με τα στοιχεία που είναι διαθέσιμα για τον  ελλαδικό χώρο, τα πλωτά αιολικά ενδείκνυνται για τις ελληνικές θάλασσες όπου τα βάθη είναι αρκετά μεγάλα, καθιστώντας απαγορευτικά τα κόστη για την πάκτωση των ανεμογεννητριών στον πυθμένα της θάλασσας, εφόσον αυτά υπερβαίνουν τα 50 μέτρα.

Το δε Αιγαίο διαθέτει ένα πολύ αξιόλογο αιολικό δυναμικό, το οποίο σε συνδυασμό με τα χαμηλά κύματα που παρατηρούνται καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, το καθιστά ιδανική περίπτωση για την ανάπτυξη υπεράκτιων πάρκων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα