Μπαργιώτας: Εθνική προτεραιότητα το βόρειο τμήμα του Ε65 και η σύνδεση Εγνατίας-Θεσσαλίας

Μιλώντας στη Βουλή στο νομοσχέδιο για τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), ο βουλευτής Λάρισας με τη Δημοκρατική Συμπαράταξη, κ. Κώστας Μπαργιώτας, ανέφερε τα εξής «Έχω μια απορία. Άλλος το σχεδίασε, άλλος το δρομολόγησε, ο κ. Χρυσοχοΐδης το ξεμπλόκαρε. Εσείς γιατί πανηγυρίζετε; Για να καταλάβω. Επειδή καθυστερήσατε να το δώσετε στην κυκλοφορία τέσσερα χρόνια; Επειδή αντί να ενεργοποιήσετε τη σύμβαση το 2015, την παράταση της συμβάσεως και την παραχώρηση το κάνατε μετά; Πραγματικά, δεν καταλαβαίνω. Μπράβο! Κάλλιο αργά παρά ποτέ. Η Ε65 είχε και έχει ακόμα προβλήματα βιωσιμότητας. Από τη στιγμή που αποφασίστηκε πολιτικά να γίνει, από τη στιγμή που χαράχθηκε η ΠΑΘΕ με τον τρόπο που χαράχθηκε, ήταν ένας δρόμος δύσκολος η Ε65 -είναι δεδομένο-, αλλά χωρίς το τμήμα Τρίκαλα-Κηπουρειό δεν είναιολοκληρωμένος.

Δεν θα γίνει ποτέ οικονομικά βιώσιμος χωρίς το βόρειο τμήμα. Για την Θεσσαλία και την Κεντρική Ελλάδα είναι ένα έργο πνοής υπό την προϋπόθεση ότι θα συνδέσει την Εγνατία με την Θεσσαλία, θα συνδέσει την Ηγουμενίτσα με τον Βόλο, θα συνδέσει την Κρυσταλλοπηγή με την Αθήνα. Αν δεν ολοκληρωθεί το βόρειο τμήμα, δεν έχουμε στα χέρια μας πολύ μεγάλα πράγματα. Αναγνωρίζω ότι είναι σημαντική πρόοδος για τους Τρικαλινούς που θα πάνε στα Τρίκαλα πιο γρήγορα και ούτω καθεξής. Σε επίπεδο εθνικών μεταφορών, όμως, και ανάπτυξης και ως αναπτυξιακό έργο δεν ολοκληρώνεται παρά μόνο αν ολοκληρωθεί το βόρειο τμήμα.

Πού βρίσκεται το βόρειο τμήμα; Έχει αλλάξει -κατ’εμέ σωστά- η χάραξη προς Κηπουρειό. Έχουν εξασφαλιστεί χρήματα; Βρισκόμαστε στο κενό. Η Ε65, το νότιο τμήμα της και η ολοκλήρωση της μέχρι την Εγνατία είναι ένα μεγάλο έργο υπό την προϋπόθεση ότι θα ολοκληρωθεί. Έχουμε μείνει πάρα πολύ πίσω με διαχρονικές ευθύνες και αυτής της Κυβέρνησης, αλλά κυρίως των παλαιότερων -δεν υπάρχει θέμα-, αλλά πρέπει να ολοκληρωθεί και ολοκλήρωση σημαίνει το βόρειο τμήμα».

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στα προβλήματα των συμβάσεων παραχώρησης «Όλα τα μεγάλα έργα που κατασκευάστηκαν, κατασκευάζονται και θα εξακολουθούν να κατασκευάζονται για λίγα χρόνια στην Ελλάδα έχουν σχεδιαστεί, έχουν μελετηθεί και έχουν ωριμάσει σε διαφορετικό βαθμό, επίπεδο καθένα μέχρι το 2004. Ό,τι κατασκευάστηκε μέχρι το 2004, θυμίζω ότι και λόγω της Ολυμπιάδας και λόγω του ειδικού καθεστώτος τελείωσε εμπρόθεσμα και ό,τι έμεινε πίσω το 2004, καταδικάστηκε σε μόνιμες καθυστερήσεις, αναβολές, προβλήματα, τα οποία κρατάνε ακόμη μέχρι και σήμερα.

Θα στεναχωρήσω τον κ.Σκρέκα και τον κ. Καραμανλή και τους συναδέλφους της μείζονος Αντιπολίτευσης, αλλά ούτε η Ε65 αποτελεί όραμα της Κυβέρνησης Καραμανλή ούτε κανέναν άλλο μεγάλο αυτοκινητόδρομο τον οραματίστηκε η Νέα Δημοκρατία. Οι συμβάσεις παραχώρησης όντως έγιναν, ωρίμασαν μέσα στην περίοδο 2004-2007 και ήταν λεόντειες όχι μόνο για τους ιδιώτες, αλλά ήταν ιδιαίτερα επαχθείς για τους χρήστες.

Το σημερινό κόστος των διοδίων από την Αθήνα μέχρι τα Τρίκαλα είναι 22 ευρώ. Αναρωτιέται κανείς πού θα φτάσει όταν επιτέλους τελειώσει στο νότιο τμήμα. Το κόστος των διοδίων στην Ελλάδα σήμερα ξεπερνάει το κόστος των καυσίμων, τουλάχιστον για τα μεσαία αυτοκίνητα με σχετικά χαμηλή κατανάλωση» είπε χαρακτηριστικά.