Connect with us

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Επανεκκίνηση για τα έργα στον άξονα Νέο Μοναστήρι – Σοφάδες της Ε.Ο. Λαμίας – Καρδίτσας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Στη φάση της υλοποίησης εισέρχεται από την Περιφέρεια Θεσσαλίας η συνέχιση των εργασιών στην Εθνική Οδό Ν. Μοναστήρι-Σοφάδες προϋπολογισμού 10,8 εκατ. ευρώ. Συγκεκριμένα το έργο μετά την έγκριση του περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστού συμβασιοποιείται, μέσα στις επόμενες ημέρες, ώστε να ξεκινήσει και πάλι η κατασκευή του.
 
 
«Πρόκειται για ακόμα ένα μεγάλο οδικό έργο στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, που εισέρχεται στη φάση της υλοποίησης», δήλωσε ο κ. Κ. Αγοραστός και συνέχισε: «Ως αιρετή περιφερειακή αρχή θέσαμε εξ’ αρχής ως έναν από τους στόχους μας να παρέμβουμε αποφασιστικά στον τομέα της οδικής ασφάλειας, της βελτίωσης της καθημερινότητας για όλους τους Θεσσαλούς καθώς και την διευκόλυνση της επικοινωνίας των ανθρώπινων κοινοτήτων. Το συγκεκριμένο έργο, παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε κατά το παρελθόν, καταφέραμε να το ξεμπλοκάρουμε ώστε να πάρει το δρόμο της υλοποίησης. Στόχος μας είναι η ολοκλήρωση του άξονα Σοφάδες – Νέο Μοναστήρι, που θα συνδέει με ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο τις Περιφέρειες Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας. Παράλληλα με το έργο αυτό ενισχύουμε θέσεις εργασίας και στηρίζουμε την τοπική οικονομία και κοινωνία».
 
 
Αντικείμενο του έργου είναι η ολοκλήρωση της αρχικής εργολαβίας που κηρύχθηκε «έκπτωτη» και αφορά σε διαπλάτυνση – ανακαίνιση του υπάρχοντος οδικού τμήματος από Χ.Θ. 9+274,59 έως Χ.Θ. 17+815,35 στον Άξονα Εθνικής Οδού Ν.Μοναστήρι – Σοφάδες. Πρόκειται για τμήμα της Εθνικής Οδού Λαμίας – Καρδίτσας και οι εργασίες στοχεύουν στη βελτίωση των γεωμετρικών και ποιοτικών χαρακτηριστικών της οδού και την εναρμόνισή τους με τις ισχύουσες προδιαγραφές. Οι εργασίες θα κατασκευαστούν με βάση την εγκεκριμένη οριστική μελέτη οδοποιίας με όποιες τροποποιήσεις έχουν εγκριθεί και την εγκεκριμένη τροποποίηση της τυπικής διατομής. Με αυτή την εργολαβία προβλέπεται να κατασκευαστούν:
 
 
Ειδικότερα προβλέπεται πλήρης κατασκευή του έργου με διατομή 16,5/18 στην αρτηρία και με πλήρεις εργασίες, παράλληλο αγροτικό οδικό δίκτυο, κατασκευή ισόπεδων κόμβων στη θέση Γεφύρια και στη θέση Αγ. Βησσάριος, με πλήρεις εργασίες χωματουργικών, τεχνικών, οδοστρωσίας, ασφαλτικών και σήμανσης, ηλεκτροφωτισμού και πρασίνου – φυτεύσεων.
 
 
Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η Δ/νση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, με κύριο του έργου την Περιφέρεια Θεσσαλίας.Το ποσό της προς υπογραφή Σύμβασης είναι 6.969.618,75 ευρώ με ΦΠΑ. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης. Πλέον αναμένεται η σύναψη της σύμβασης με τον ανάδοχο που προέκυψε μετά τον διεξαχθέντα διαγωνισμό, για την έναρξη υλοποίησής του.

image_printΕκτύπωση

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Επανεξετάζεται η τύχη του ΒΟΑΚ, του Πάτρα-Πύργος και της Αμβρακίας Οδού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Όλα τα σενάρια επανεξετάζονται για τρία από τα μεγαλύτερα projects του Υπουργείου Υποδομών. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com πρόκειται για τα έργα Πάτρα-Πύργος, την εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού και τον ΒΟΑΚ.

Για το πρώτο έργο να θυμίσουμε ότι έχουν υπογραφεί οι 5 από τις 8 εργολαβίες, δύο έχουν ανάδοχο που έχει κηρυχθεί έκπτωτος και μία είναι μπλοκαρισμένη στο ΣτΕ. Εδώ σύμφωνα με τις ίδιες πηγές έχει δοθεί εντολή αναστολής προκαταβολών ακριβώς λόγω της κατάστασης. Εδώ ερωτηματικό αποτελεί το γεγονός πως υπάρχουν 5 υπογεγραμμένες εργολαβίες και με ποιο τρόπο θα μπορούσε συνολικά να υπάρξει ακύρωση του έργου ή αν τελικά θα επιλεγεί κάποια άλλη λύση όπως η ακύρωση των 3 «προβληματικών» εργολαβιών.

ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟΣ

Για το δεύτερο έργο τη στιγμή που βρισκόμαστε σε διαγωνιστική διαδικασία, υπάρχει χρόνος για επαναδημοπράτηση προκειμένου το έργο να μπορέσει να τρέξει. Εφόσον εδώ δεν έχουμε μία εργολαβία που τρέχει το Υπουργείο θα μπορέσει πιο εύκολα να αποφασίσει για την τύχη του. Πρόκειται άλλωστε για ένα βασανισμένο έργο που είναι σε κατασκευή από τον Μάρτιο του 2010 και μόλις πριν 2 μήνες δόθηκαν στην κυκλοφορία 15 από τα 48,5χλμ.

Πάντως κοινός παράγοντας και για τα δύο έργα είναι ο χρόνος. Στο Πάτρα-Πύργος η κάθε εργολαβία έχει χρόνο αποπεράτωσης τους 42 μήνες και ήδη σε κάποιες έχουν τρέξει 2 μήνες. Σε περίπτωση επαναδημοπράτησης το έργο δεν θα προλάβει να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2023 που είναι και ο χρονικός ορίζοντας χρηματοδότησης του ΕΣΠΑ.

Για την Αμβρακία Οδό, ο χρόνος είναι ακόμα πιο πιεστικός καθώς πρόκειται για έργο-γέφυρα (phasing) και έτσι πρέπει πάση θυσία να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2023 ειδάλλως η χώρα μας κινδυνεύει με απαίτηση επιστροφής κονδυλίων για το σύνολο του άξονα. Έτσι, μία ενδεχόμενη επαναδημοπράτηση θα έστελνε το έργο ένα χρόνο πίσω, αρχής γενομένης από σήμερα. Αν δε συνυπολογίσουμε ότι ο χρόνος περαίωσης είναι 36 μήνες τότε το έργο οριακά θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2023.

Σημαντικός παράγοντας εδώ είναι τα συχνά ατυχήματα με αρκετούς θανάτους που έχει κάνει την τοπική κοινωνία να βλέπει το όλο ζήτημα ως άμεση ανάγκη για να σταματήσει ο φόρος αίματος.

ΒΟΑΚ

Ο ΒΟΑΚ τώρα είναι μία άλλη περίπτωση. Ήδη από το πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας είχε γίνει σαφές ότι πάμε για αλλαγή του μοντέλου. Εδώ τα πράγματα είναι σαφώς πιο εύκολα, υπό την έννοια ότι στην πραγματικότητα και σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com αυτή την εποχή γίνεται η εκπόνηση των μελετών.

Επίσης και οι υποστηρικτικές μελέτες είναι σε εξέλιξη και το επόμενο βήμα, θα είναι η περιβαλλοντική έγκριση της μελέτης, δηλαδή του ίδιου του έργου, διαδικασία που διαρκεί μήνες. Με λίγα λόγια ακόμα και αν αύριο επαναδημοπρατούνταν το έργο θα υπήρχε ο απαραίτητος χρόνος για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ταυτόχρονα με την ωρίμανση του έργου.

Το θέμα της οδικής ασφάλειας αλλά και της ένταξης της Κρήτης στο μεγάλο δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας είναι στα σημεία-κλειδιά. Ο σημερινός ΒΟΑΚ είναι μακράν η μεγαλύτερη καρμανιόλα με τον δείκτη ατυχημάτων να είναι πολύ μεγάλος και μακάβριος. Οι φορείς ζητούν την μετατροπή του άξονα σε σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο όμως την ίδια στιγμή ζητούν να μην πληρώνουν διόδια, όπως όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί στη χώρα, εξαίρεση που προκαλεί επίσης πονοκέφαλος.

Σήμερα το μοντέλο που βρίσκεται υπό δημοπράτηση είναι παραχώρηση για το τμήμα Χανιά-Χερσόνησος και ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη ενώ ως δημόσιο έργο προωθούνταν το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.

Θα πρέπει πάντως να τονίσουμε ότι οι λεπτές ισορροπίες που υπάρχουν και στα τρία έργα, είτε χρονικές είτε κοινωνικές, είναι τελικά αυτές που πιθανόν να παίξουν και το βασικό ρόλο στην απόφαση του νέου Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή για την τύχη τους.

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιποί Αυτοκινητόδρομοι

Η ΑΚΤΩΡ μειοδότησε στο έργο διπλής σύνδεσης Λευκάδας με Αμβρακία Οδό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 5 Ιουλίου ο διαγωνισμός για το μεγάλο έργο της διπλής οδικής σύνδεσης της Λευκάδας με την Αμβρακία Οδό, πιο συγκεκριμένα το τμήμα Άκτιο-Άγιος Νικόλαος και Βόνιτσα-Λευκάδα. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com μέσα από τη διαδικασία μειοδότησε η ΑΚΤΩΡ με ποσοστό έκπτωσης 51%.

Τώρα εφόσον δεν έχουμε προσφυγές από άλλους διεκδικητές, θα προχωρήσει η ανακήρυξη του μειοδότη σε προσωρινό ανάδοχο. Στη συνέχεια η υπογραφή της σύμβασης, κάτι που με πολύ μετριοπαθείς προβλέψεις δεν θα γίνει πριν από τις αρχές του νέου έτους. Αυτό βέβαια με την αίρεση ότι δεν θα έχουμε καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της διαγωνιστικής περιόδου.

Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ουσιαστικά μιλάμε για την αναβάθμιση των 2 υφιστάμενων τμημάτων σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας με 1+1 λωρίδα ανά κατεύθυνση.

Πρόκειται για το σημαντικότερο οδικό έργο για την ευρύτερη περιοχή καθώς θα αυξηθεί το επίπεδο οδικής ασφάλειας στη σύνδεση του νησιού με το Αεροδρόμιο του Ακτίου (από όπου προσγειώονται δεκάδες τουριστικές πτήσεις από όλη την Ευρώπη) αλλά και με την Ιόνια και Αμβρακία Οδό. Στο έργο περιλαμβάνεται και η κατασκευή ενός νέου αγωγού ύδρεσης που θα λύσει επίσης το θέμα της παροχής νερού στο νησί της Λευκάδας.

Το κόστος του έργου είναι 48,1εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 39,51εκατ.ευρώ).  Η διάρκεια των έργων είναι 34 μήνες, δηλαδή λίγο λιγότερο από 3 χρόνια. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως αν τα έργα εκκινήσουν την Άνοιξη του 2020, τότε θα μπορέσουν να ολοκληρωθούν περίπου το ίδιο διάστημα το 2023 (και εφόσον δεν παρουσιαστούν καθυστερήσεις στην κατασκευή τους).

Το οδικό έργο είναι ενταγμένο στο Ε.Π. «Δυτική Ελλάδα 2014-2020», με τίτλο Πράξης «Κατασκευή – αναβάθμιση οδικής σύνδεσης πόλης Λευκάδας με τον Οδικό Άξονα «Άκτιο – Δυτικός Άξονας».

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Το έργο θα εκτελεστεί στην Π.Ε. Αιτωλοακαρνανίας της Περιφέρειας Δυτικής ΕΛΛΑΔΑΣ και αφορά στην οδική σύνδεση της Λευκάδας με τον οδικό άξονα Άκτιο – Δυτικός Άξονας. Η υπόψη οδική σύνδεση προβλέπεται να πραγματοποιείται μέσω 2 νέων οδικών τμημάτων:

α) του τμήματος Βόνιτσας – Λευκάδας, μήκους περίπου 16 χιλιομέτρων και

β) του τμήματος Ακτίου – Αγίου Νικολάου, μήκους περίπου πέντε (5) χιλιομέτρων.

Τα νέα οδικά τμήματα αντικαθιστούν ή βελτιώνουν ήδη υπάρχοντα τμήματα. Στο αντικείμενο της παρούσας εργολαβίας περιλαμβάνεται, επίσης, η κατασκευή κάθε είδους έργων, που αφορούν στον νέο αγωγό ύδρευσης Λευκάδας, συνολικού μήκους περίπου 7,85 km, ο οποίος προβλέπεται να διέρχεται εντός της ζώνης κατάληψης τού ως άνω νέου οδικού έργου. Τα μήκη εμπλοκής του αγωγού ύδρευσης με τα νέα οδικά έργα είναι τα ακόλουθα:

i) τμήμα Άκτιο – Άγ. Νικόλαος, περίπου 2,6 km (από χ.θ. 2+200 περίπου έως χ.θ. 4+800 περίπου)·

ii) τμήμα Βόνιτσα – Λευκάδα, περίπου 5,1 km (από χ.θ. 9+800 περίπου έως χ.θ. 14+900 περίπου).

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Εργασίες συντήρησης σε τμήματα του οδικού δικτύου της Κεντ. Μακεδονίας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Εργασίες συντήρησης στην 27η Επαρχιακή Οδό Θεσσαλονίκης–Περαίας και στην 67η Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Αεροδρομίου θα πραγματοποιηθούν από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας τις επόμενες δύο εβδομάδες, δηλαδή από τη Δευτέρα 15 Ιουλίου 2019 έως και την Παρασκευή 19 Ιουλίου 2019 και από τη Δευτέρα 22 Ιουλίου 2019 έως και την Παρασκευή 26 Ιουλίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες αντικατάστασης κατεστραμμένων στηθαίων ασφαλείας ή τοποθέτηση νέων συστημάτων αναχαίτισης οδού στις παρακάτω οδούς:

1. Επί της δεξιάς οριογραμμής ή επί της νησίδας της 27ης Επαρχιακής Οδού Θεσσαλονίκης-Περαίας (και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας), με αποκλεισμό της δεξιάς ή της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας αντίστοιχα για την εκτέλεση των εργασιών.

2. Επί της δεξιάς οριογραμμής ή επί της νησίδας της 67ης Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης-Αεροδρομίου (και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας), με αποκλεισμό της δεξιάς ή της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας αντίστοιχα για την εκτέλεση των εργασιών.

Οι παραπάνω εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 15 Ιουλίου 2019 έως και την Παρασκευή 19 Ιουλίου 2019 και από τη Δευτέρα 22 Ιουλίου 2019 έως και την Παρασκευή 26 Ιουλίου 2019, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, με ώρα έναρξης των εργασιών στις 7.00 το πρωί.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και με το Τμήμα Τροχαίας Θέρμης, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

image_printΕκτύπωση
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα