Connect with us

Editorial

Αυτοκινητόδρομοι χωρίς διόδια και ασθενική παραγωγή νέων έργων

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Πολλές οι εξαγγελίες το τελευταίο διάστημα

Πολλές οι εξαγγελίες το τελευταίο διάστημα. Πριν μερικές ημέρες ο Υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοϊδης ανακοίνωσε ουσιαστική την δρομολόγηση της μετατροπής του ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο. Ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι πως σχεδιάζεται αυτός ο δρόμος να γίνει χωρίς διόδια.

Φυσικά αυτό είναι πολύ θετικό αλλά δεν είναι ουσιαστικά μία αντιμετώπιση με δύο μέτρα και δύο σταθμά; Όταν όλη η υπόλοιπη Ελλάδα καλείται να πληρώνει και μάλιστα πολύ ακριβά όλο το δίκτυο των δρόμων γιατί στην Κρήτη να γίνεται απολύτως δωρεάν;

Καταλαβαίνω τους λόγους για τους οποίους εξαγγέλθηκε ο τρόπος κατασκευής αλλά δεν γίνεται να δημιουργούμε 2 και 3 κατηγορίες πολιτών για μία κατηγορία έργου. Η γνώμη μου είναι πως θα μπορούσε το σύστημα να είναι πιο δίκαιο και μετά τη διάνυση 40 χιλιομέτρων (για να μην θεωρηθεί τοπική μετακίνηση) να υπάρχει μία έστω στάνταρ χρέωση.

Το λέω αυτό όχι γιατί έχω διάθεση σαδισμού, αλλά το κυριότερο επιχείρημα για να κάνουμε ιδιωτικούς τους αυτοκινητόδρομους ήταν πως γιατί ο πολίτης της Αθήνας να πρέπει να πληρώνει το δρόμο που κατασκευάζεται π.χ στα Ιωάννινα ή ο πολίτης της Αλεξανδρούπολης να πληρώνει το δρόμο που κατασκευάζεται και λειτουργεί π.χ στην Πελοπόννησο. Είπαμε πως ο χρήστης πρέπει να πληρώνει τη λειτουργία και συντήρηση ενός μεγάλου αυτοκινητόδρομου. Ας μην το ξεχνάμε λοιπόν γιατί προσπαθώντας να δημιουργήσουμε μία καλή εικόνα ίσως να δημιουργήσουμε πολλές κακές άλλες.

Κατά τα άλλα βλέπουμε πως το νέο ΕΣΠΑ αργεί. Αργεί και όσο περνά ο καιρός τόσο πιο νευρικές γίνονται οι τεχνικές εταιρείες που βλέπουν τα έργα να λιγοστεύουν. Αυτό που σώζει την κατάσταση είναι ο τεράστιος όγκος έργων που βρίσκονται σε κατασκευή καθώς ξεπάγωσαν τα έργα της κρίσης και έχουμε εκατοντάδες μικρά-μεσαία και μεγάλα έργα ανά την επικράτεια.

Όμως ο χρόνος κυλά και όσο κυλά χωρίς να βλέπουμε νέα γενιά έργων να δημοπρατείται τόσο θα λιγοστεύει το αντικείμενο της κατασκευής. Το επάγγελμα της κατασκευής είναι λίγο σαν τη σκυταλοδρομία. Όταν τελειώνει ένα έργο πρέπει να υπάρχει ένα άλλο γιατί αν δεν υπάρχει τότε θα υπάρχει ακαμψία, θα υπάρχει «κοιλιά» στη λειτουργία του κλάδου, ενός κλάδου που συνδέεται με εκατοντάδες επαγγέλματα.

Πάντως για να μην γίνω μηδενιστής οφείλω να πω, πως η κατασκευή είναι γενικά βελτιωμένη σε σχέση με τα 3-4 προηγούμενα χρόνια. Όμως χρειάζεται συνεχή τροφοδότηση για να λειτουργεί όλο το σύστημα καλά και να μην μπλοκάρει η «άνοιξη» στον κλάδο των κατασκευών.

Σε αυτό λοιπόν πρέπει όλοι οι σημαντικοί φορείς υλοποίησης, να ρυθμίσουν καλά την παραγωγή των έργων τους και να δώσουν ένα δυναμικό παρόν με πολλά νέα έργα. Ευχολόγιο; Ελπίζω πως όχι.

Καλή Εβδομάδα σε όλους

10.11.2014
Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
n.karagiannis@ypodomes.com

image_pdfimage_print
Advertisement

Facebook

Ετικέτες



Error, no Ad ID set! Check your syntax!

δημοφιλη θεματα