Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Αυτοκινητόδρομοι: 1,5 δις ευρώ από το ΕΣΠΑ για να ξεκινήσουν πάλι τα έργα

Δημοσιεύθηκε

στις

Η εξέλιξη αυτή θα επιτρέψει την επανεκκίνηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων (Ελευσίνα – Πάτρα – Πύργος, Ιονία Οδός, Ε65 και Μαλιακός – Κλειδί), που έχουν σταματήσει λόγω διακοπής της δανειοδότησης από τις τράπεζες

Τον δρόμο για την απεμπλοκή των τεσσάρων μεγάλων οδικών έργων, η χρηματοδότηση των οποίων έχει σταματήσει από το 2010, ανοίγει η έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο της δυνατότητας χρήσης των πόρων από τα Διαρθρωτικά Ταμεία για δάνεια και εγγυήσεις από χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς.

Η πρωτοβουλία είναι γνωστή ως Μέσο Επιμερισμού Κινδύνου και προβλέπει τη διάθεση πόρων από το ΕΣΠΑ για την παροχή εγγυήσεων στις τράπεζες, προκειμένου με τη σειρά τους να χρηματοδοτήσουν έργα υποδομής. Τα κονδύλια που θα διοχετευθούν μέσω του ΕΣΠΑ, υπολογίζονται σε 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο μέσω της μόχλευσης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων να διατεθούν τουλάχιστον 2,25 δισ. ευρώ για δανεισμό ή εγγυήσεις.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τα Μέσα Επιμερισμού Κινδύνου θα προκύψουν από την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ της Επιτροπής και της ΕΤΕπ ή ενός εθνικού ή διεθνούς χρηματοπιστωτικού ιδρύματος, το οποίο παρέχει εγγυήσεις. Ετσι η Ε.Ε. καλύπτει ένα μέρος του κινδύνου που συνδέεται με ιδιωτικό δανεισμό ή παροχή εγγυήσεων στους τελικούς δικαιούχους.

Ο πρόεδρος της Ε.Ε. Μανουέλ Μπαρόζο επεσήμανε ότι με τον τρόπο αυτό τα Διαρθρωτικά Ταμεία μετατρέπονται σε πραγματικό επενδυτικό μέσο, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της Επιτροπής για ανάπτυξη στη χώρα μας. Σε πρώτη φάση το ταμείο θα χρηματοδοτήσει κυρίως τα μεγάλα έργα των συμβάσεων παραχώρησης, τα έργα διαχείρισης απορριμμάτων και τις υποδομές οπτικών ινών στον χρήστη.

Η χώρα μας θα πρέπει με παράλληλες διαδικασίες να οριστικοποιήσει τη συμφωνία για την αναδιάρθρωση των συμβάσεων παραχώρησης, ώστε να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα των έργων. Οι βασικές αποφάσεις στις οποίες Δημόσιο και παραχωρησιούχοι πρέπει να συγκλίνουν αφορούν στη μετεξέλιξη του χρηματοδοτικού μοντέλου του έργου με ταυτόχρονη επίλυση των οικονομικών διεκδικήσεων των δύο πλευρών και τα τεχνικής φύσεως θέματα (λ.χ. αλλαγές χάραξης, περικοπές αντικειμένου).

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών, τα χρήματα της ΕΤΕπ θα χρησιμοποιηθούν είτε για να εξαγοραστούν τα δάνεια όσων τραπεζών επιθυμούν την έξοδό τους από τα έργα, είτε ως εγγύηση προς τις τράπεζες για να ξεκινήσουν και πάλι τη δανειοδότηση των έργων.

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα