Αττική Οδός: Καμιά ένσταση στον διαγωνισμό – Ανοίγουν οι προσφορές

Για Happy end οδεύει ο διαγωνισμός για την νέα περίοδο παραχώρησης της Αττικής Οδού καθώς σύμφωνα με πληροφορίες δεν κατατέθηκε καμιά ένσταση από τους διαγωνιζόμενου στο ΤΑΙΠΕΔ μέχρι και τη λήξη της προθεσμίας.

Πλέον περιμένουμε  να πραγματοποιηθεί το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ αύριο 7 Σεπτεμβρίου για να ανοίξουν οι προσφορές και να βγει το δελτίο τύπου (την ίδια ή την επόμενη ημέρα) που θα μας κάνει γνωστό τον προτιμητεό επενδυτή. Θα ακολουθήσει δελτίο τύπου με τις προσφορές όλων των συμμετεχόντων. Υπενθυμίζεται πως εφόσον η μεγαλύτερη προσφορά έχει διαφορά μέχρι και πέντε ποσοστιαίες μονάδες από άλλη ή άλλες, τότε το ΤΑΙΠΕΔ θα καλέσει για βελτιωμένες προσφορές.

Ο μεγαλύτερος διαγωνισμός όλων των εποχών για το ΤΑΙΠΕΔ αλλά και ο διαγωνισμός που έχει συγκεντρώσει πάνω του όλα τα βλέμματα έχει δημιουργήσει μια μεγάλη προσδοκία στους συμμετέχοντες.

Το νικητήριο σχήμα θα προσθέσει στο άρμα του το πλέον εμπορικό asset στον κόσμο των υποδομών και θα αναβαθμιστεί στην βίβλο των κατασκευών της χώρας. Οι σημερινοί παραχωρησιούχοι ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ και ΑΒΑΞ έχουν ενωμένες δυνάμεις για τη διατήρηση της Αττικής Οδού ενώ ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ πλαισιωμένοι από ξένες εταιρείες και funds την διεκδικούν επί ίσοις όροις. Στο παζλ έχουν προστεθεί και μεγάλες δυνάμεις που θέλουν το asset όπως η ισπανική Abertis.α

Η παραχώρηση της Αττικής Οδού ήταν το πρώτο μεγάλο οδικό έργο παραχώρησης στην σύγχρονη ιστορία της χώρας. Την δεκαετία του 1990 όταν και έγινε ο διαγωνισμός και ακολούθως ξεκίνησαν τα έργα, θεωρήθηκε -και είναι- ως ένα μεγάλο επίτευγμα. Στην ουσία έδωσε πλούσια εμπειρία σε ΕΛΛΑΚΤΩΡ και ΑΒΑΞ και έγινε πιλότος για τις επόμενες οδικές παραχωρήσεις.

Θεωρείται -και είναι- ο εμπορικότερος οδικός άξονας της Ελλάδας και ένας από τους εμπορικότερους αστικούς αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης με την κίνηση να κινείται ανοδικά σε πάνω από 250.000 ημερησίως ενώ το ρεκόρ του είναι ακόμα  και πάνω από 300.000 οχήματα.