Connect with us

SPECIAL EDITIONS

Αθήνα: Στην 78η θέση ανάμεσα στις 500 πιο καινοτόμες πόλεις του πλανήτη

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Θέα της Αθήνας

Την 78η θέση ανάμεσα στις 500 πιο καινοτόμες πόλεις του κόσμου καταλαμβάνει η Αθήνα για το 2019, με την αθηναϊκή πρωτεύουσα να χάνει, ωστόσο, 16 θέσεις από την προηγούμενη αξιολόγηση του Δείκτη Καινοτόμων Πόλεων του 2thinknow.

Στην πρώτη θέση στη φετινή, 12η, λίστα του παρόχου εμπορικών δεδομένων 2thinknow, μεταξύ των πιο καινοτόμων πόλεων του πλανήτη βρίσκεται η Νέα Υόρκη, η οποία εκτόπισε το Τόκιο, που πέρσι κατείχε τον σχετικό τίτλο.

Την τρίτη θέση της σχετικής λίστας, που αναδεικνύει τις πιο καινοτόμες πόλεις, καταλαμβάνει για το 2019 το Λονδίνο, ενώ ακολουθούν το Λος Άντζελες, η Σιγκαπούρη και το Παρίσι. Στην πρώτη δεκάδα των πιο καινοτόμων πόλεων του πλανήτη περιλαμβάνονται, επίσης, το Σικάγο, η Βοστώνη, το Σαν Φρανσίσκο, το Τορόντο και η Μελβούρνη.

Στην αξιολόγηση του 2thinknow λαμβάνονται υπόψη περισσότεροι από 160 δείκτες, όπως οι μεταφορές, οι υποδομές, η ιδιωτικότητα των πολιτών, η πράσινη αρχιτεκτονική, οι τιμές των ακινήτων, οι χώροι γραφείου νεοφυών επιχειρήσεων και οι χρήστες του Διαδικτύου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2thinknow, οι έντεκα από τις 20 πιο καινοτόμες πόλεις στον κόσμο βρίσκονται στις ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες εννέα σε Ευρώπη και Ασία. Η Ευρώπη έχει ισχυρή συμμετοχή στη λίστα των πιο καινοτόμων πόλεων για το 2019. Εκτός από το Λονδίνο και το Παρίσι, που κατάφεραν να βρεθούν στην πρώτη δεκάδα των πιο καινοτόμων πόλεων, παγκοσμίως, πολύ υψηλά βρίσκονται το Βερολίνο (12η θέση), έχοντας μάλιστα κερδίσει δύο θέσεις στην κατάταξη σε σχέση με πέρσι, αλλά και η Βαρκελώνη (21η θέση), έχοντας αναρριχηθεί κατά εννέα θέσεις έναντι του 2018.

Καινοτόμος η Ευρώπη

Υψηλά στη λίστα βρίσκονται αρκετές ακόμη ευρωπαϊκές πόλεις, όπως η Βιέννη (25η), το Μόναχο (27η), η Μαδρίτη (28η), το Μιλάνο (29η), το Άμστερνταμ (30η), η Στοκχόλμη (32η), το Αμβούργο (46η), οι Βρυξέλλες (65η), η Λυών (72η). Πάντως, η ευρύτερη περιοχή της Ευρώπης είχε εκπροσώπηση με λιγότερες πόλεις μέσα στις κορυφαίες 20 απ’ ό, τι τα προηγούμενα χρόνια, ωστόσο, κατάφερε να συγκεντρώσει τον ίδιο συνολικό αριθμό πόλεων στις πρώτες 100.

Στην ευρύτερη Ασία, παρά τις συνεχιζόμενες εμπορικές διαμάχες, οι κινεζικές πόλεις Shenzhen (53η θέση) και Πεκίνο (26η θέση) ενίσχυσαν τη θέση τους στον δείκτη καινοτομίας σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα.

Στο μεταξύ, η Μελβούρνη (11η θέση) είναι η πόλη με την υψηλότερη θέση μεταξύ των καινοτόμων πόλεων της Αυστραλίας. Μάλιστα, πρόκειται για την πρώτη φορά που η Μελβούρνη κατακτά αυτή τη θέση, αποσπώντας την πρωτιά από το Σίδνεϊ (15η θέση).

 

Πηγή: sepe.gr

image_pdfimage_print

Οικονομία - Χρηματοδότηση

ΤΜΕΔΕ: Ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση όλων των μετοχών της Atticabank Properties

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Τράπεζα Αττικής

Ολοκληρώθηκε την Τετάρτη 5/8/2020 η μεταβίβαση στο Ταμείο Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΤΜΕΔΕ) το σύνολο (100%) των μετοχών της Atticabank Properties, θυγατρικής Attica Bank

Η Atticabank Properties είναι εταιρεία διαχείρισης ακινήτων, στο χαρτοφυλάκιό της οποίας είναι ενταγμένα τα ιδιόκτητα και τα επενδυτικά ακίνητα της Attica Bank.

Όπως δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΜΕΔΕ Κωνσταντίνος Μακέδος: «Στόχος του ΤΜΕΔΕ είναι να αναπτυχθεί και να εμπλουτιστεί το εν λόγω χαρτοφυλάκιο, όχι μόνο με τα ήδη υπάρχοντα ακίνητα που βρίσκονται υπό την κατοχή του Ταμείου, αλλά και με ακίνητα άλλων φορέων ή νομικών προσώπων. Πρόσθετα, στόχος είναι η ανάπτυξη των παραπάνω ακινήτων, αλλά και η διαχείρισή τους, προκειμένου να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο».

Το χαρτοφυλάκιο αφορά σε 182 ακίνητα σε όλη την Ελλάδα. Αποτελείται από τα ιδιόκτητα ακίνητα της Attica Bank, αλλά και επενδυτικά, τα οποία αφορούν κατά 43% σε Εμπορικά – Επαγγελματικά ακίνητα, 30% σε Οικιστικά, 20% σε Βιομηχανικά – Βιοτεχνικά και κατά 7% σε Γη και Οικόπεδα.

Αυτά βρίσκονται σε ποσοστό 23% στην Αττική, κατά 30% σε Θεσσαλονίκη και Χαλκιδική, ενώ το 48% βρίσκεται στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Σημειώνεται, ότι στη διαχείριση θα προστεθούν επίσης και τα 21 ιδιόκτητα ακίνητα του ΤΜΕΔΕ.

Η συμφωνία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού τόσο του Ταμείου όσο και της Τράπεζας, ενώ το συνολικό τίμημα διαμορφώθηκε στα 1.180.528,33 ευρώ.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οικονομία - Χρηματοδότηση

Το ΤΕΕ αναλαμβάνει το Εθνικό Μητρώο Υποδομών, τομή στον τεχνικό κόσμο της χώρας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μπουλντόζα σε έργα του Δήμου Πατρέων

Στο ΤΕΕ περνά, σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η ανάπτυξη και διαχείριση της λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών. Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα μετά τη νομοθέτηση τον περασμένο Οκτώβριο του ΕΜΥΠ μιας και από υπόσχεση γίνεται πράξη ένα Μητρώο το οποίο με την κατάλληλη καθοδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε αναγέννηση του τεχνικού κλάδου της χώρας και συνολική αναμόρφωση όλων των υφιστάμενων υποδομών της χώρας. Το ΤΕΕ πλέον θα είναιο Φορέας Διαχείρισης του ΕΜΥΠ.

Η ενεργοποίηση του ΕΜΥΠ συνιστά την μεγαλύτερη έως σήμερα παρέμβαση για την βιώσιμη λειτουργία των δημόσιων υποδομών της χώρας και μία στροφή στον τρόπο με τον οποίο νοείται η συντήρηση τους, είναι δε μία μεγάλη επιτυχία και παρακαταθήκη του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, που πίστεψε στη χρησιμότητα του και το νομοθέτησε. Άλλωστε είναι πλείστες οι φορές που έχουμε δει υποδομές να καταρρέουν ή να υπολειτουργούν, να γίνονται υπεύθυνες για ατυχήματα ή δυστυχήματα και πολλές φορές να είναι ακατάλληλες για λειτουργία ή η εικόνα τους να παραπέμπει σε τριτοκοσμικές χώρες.

Στην ίδια απόφαση του υπουργείου ΥΠΟΜΕ,συστήνεται Συντονιστικής Επιτροπής Καθοδήγησης (Steering Committee) για τη διαμόρφωση των απαιτήσεων, και για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της ανάπτυξης του Εθνικού Μητρώου Υποδομών.

Το μεγάλο στοίχημα σε πρώτη φάση είναι η ανάπτυξη του Μητρώου με τη συγκέντρωση των υποδομών της χώρας από όλους τους φορείς, διαδικασία που μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά δύσκολη και απαιτητική. Σε δεύτερη φάση ακόμα μεγαλύτερο στοίχημα είναι η λειτουργία και εφαρμογή των διαδικασιών του Μητρώου, δηλαδή η ενεργοποίηση της συντήρησης των υποδομών που αποτελεί και το κλειδί της όλης υπόθεσης.

ΟΠΣΥ-ΟΣΔΥ

Για τη λειτουργία του ΕΜΥΠ, θα αναπτυχθεί αφενός το “Ολοκληρωμέο Πληροφοριακό Σύστημα Υποδομών (ΟΠΣΥ), του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τη δυναμική τήρηση βάσεων δεδομένων με τα στοιχεία των Υποδομών δημοσίου ενδιαφέροντος στην Ελληνική Επικράτεια, τόσο των υφιστάμενων κατά ην έκδοση της παρούσας, όσο και των νέων που υλοποιούνται μέσω των δημοσίων συμβάσεων σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία.

Το ΟΠΣΥ θα είναι υπεύθυνο για ένα σύνολο λειτουργιών εκ των οποίων οι κυριότερες είναι ένα σύστημα παρακολούθησης αναγκών συντήρησης-υλοποίησης εργασιών, παρακολούθησης περιοδικής επιθεώρησης και λήψης ποιοτικών και ποσοτικών στοιχείων.

Παράλληλα θα αναπτυχθεί το «Ολοκληρωμένο Σύστημα  Διαχείρισης Υποδομών» (ΟΣΔΥ). Αφορά ένα ολοκληρωμένο σύστημα κανονισμών και διαδικασιών για τη διαχείριση των εν λόγω Υποδομών (Integrated Infrastructures Asset Management System, IIAMS) μέσω του προαναφερόμενου πληροφοριακού συστήματος, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η επιτελεστικότητα των εν λόγω Υποδομών καθ’ όλη την Ωφέλιμη Διάρκεια Ζωής τους.

Ο ρόλος της Συντονιστικής Επιτροπής

Η Συντονιστική Επιτροπή θα συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά ανά μήνα και θα είναι αρμόδια για την προώθηση των απαραίτητω δράσεων για την διαμόρφωση, ανάπτυξη και παρακολούθηση τόσο του πληροφοριακού συστήματος και των βάσεων δεδομένων του Εθνικού Μητρώου Υποδομών, όσο και του ολοκληρωμένου συστήματος κανονισμών και διαδικασιών διαχείρισης των Υποδομών, λαμβανομένων υπόψη και των αντίστοιχων καλών πρακτικών άλλων χωρών της ΕΕ.

 

Ειδικότερα η Επιτροπή αποφασίζει:

α) Για τα θέματα οργάνωσης και διενέργειας της καταγραφής υφισταμένων στην Ελλάδα, συστημάτων διαχείρισης Υποδομών, η οποία καταγραφή θα καλύπτει κυρίως:
i) Τους φορείς που ήδη έχουν και εφαρμόζουν συστήματα διαχείρισης Υποδομών και οι οποίοι ήδη διαθέτουν ψηφιακά μητρώα με δεδομένα των Υποδομών τους, όπως η Εγνατία Οδός ΑΕ, οι παραχωρησιούχοι Ε.Ο., οι φορείς διαχείρισης Δικτύων Κοινής Ωφελείας,οι φορείς διαχείρισης Λιμένων και Α/Δ , η ΚΤΥΠ ΑΕ, ο ΟΣΕ ΑΕ.
ii) Το πλαίσιο των νομικών δεσμεύσεων και υποχρεώσεων ως προς τις οποίες θα πρέπει να συμμορφώνεται η διαχείριση των δεδομένων του πληροφοριακού συστήματος και το κανονιστικό πλαίσιο διαχείρισης των Υποδομών, όπως οι οδηγίες της ΕΕ, τα σχετικά πρότυπαπχ ISO 55000, ο ν.4412/16 και ειδικότερα τα άρθρα 169 και 170 παρ.8 αυτού, οι διατάξεις περί αρμοδιοτήτων επιθεώρησης και συντήρησης Υποδομών, οι συναφείς αρμοδιότητες των ΟΤΑ και άλλα συναφή θέματα.

β) Για τον τρόπο διερεύνησης των ιδιαιτεροτήτων και της δυνατότητας εναρμόνισης υφισταμένων συστημάτων διαχείρισης και συντήρησης Υποδομών που λειτουργούν ήδη από ορισμένους Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών (ΦΔΣ), οι οποίοι θα έχουν την ετοιμότητα συμμετοχής σε ένα αρχικό πιλοτικό πρόγραμμα κατά το αρχικό στάδιο ανάπτυξης του νέου συστήματος.

γ) Για την καθιέρωση ενιαίας εθνικής ονοματολογίας και συστήματος απογραφής και κωδικοποίησης των Υποδομών κατά κατηγορία, καθώς και για τον τρόπο περιοδικής αξιολόγησης της λειτουργικής κατάστασης και κατάταξης των Υποδομών.

δ) Για τη δομή και τα στοιχεία που θα πρέπει να καταγράφονται και να τηρούνται στον Ηλεκτρονικό Φάκελο-Ταυτότητα (ΗΦΤ) κάθε Υποδομής, ανάλογα με την κατηγορία της, και για τους υπόχρεους κατά περίπτωση Φορείς Διαχείρισης και Συντήρησης Υποδομών για τη συμπλήρωση και ενημέρωσή του .

ε) Για το πιλοτικό πρόγραμμα έναρξης λειτουργίας του συστήματος  ψηφιακής καταγραφής των ΗΦΤ, με τη συμμετοχή επιλεγμένων ΦΔΣ και για περιορισμένο αριθμό Υποδομών, με βάσει τις απαιτήσεις που θα έχουν καθοριστεί.

στ) Για τον Οδικό Χάρτη, το χρονοδιάγραμμα και τους ενδιάμεσους στόχους ανάπτυξης και λειτουργίας του Εθνικού Μητρώου Υποδομών

Το ΤΕΕ

Το ΤΕΕ ως πλέον ο επίσημος Διαχειριστής του ΕΜΥΠ, αναλαμβάνει μεταξύ άλλων να υποστηρίζει τη λειτουργία του ΟΠΣΥ, να εγκαταστήσει το πληροφοριακό σύστημα, να παρέχει υπηρεσίες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης, να προσαρμόζει τηςς λειτουργίες του ΟΠΣΥ στις απαιτήσεις του ΟΣΔΥ, να παρέχει ανά τρίμηνο, πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, να διοργανώνει εκδηλώσει για το ΕΜΥΠ κ.α.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οικονομία - Χρηματοδότηση

Επιταχύνεται η απορροφησιμότητα του ΕΣΠΑ 2014-2020

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ταμπέλα ΕΣΠΑ 2014-2020

Σε συνέχεια της διαδικασίας αναθεώρησης, που πρόσφατα εγκρίθηκε με επιτυχία από τις αρμόδιες Γενικές Διευθύνσεις Συνοχής & Μεταρρυθμίσεων και Απασχόλησης & Κοινωνικών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, υπεβλήθησαν την Τετάρτη 29 Ιουλίου, τα αιτήματα ενδιάμεσης πληρωμής προς τις αρμόδιες υπηρεσίες της E.E. για τα Επιχειρησιακά Προγράμματα του ΕΣΠΑ 2014-2020.

Το μεγαλύτερο αίτημα πληρωμής ΕΣΠΑ

Πρόκειται για το μεγαλύτερο αίτημα πληρωμής, στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο, ύψους 1,32 δισ. ευρώ, ενώσυνολικά για το 2020 και μέχρι σήμερα τα αιτήματα πληρωμής ανέρχονται σε 1,69 δισ. ευρώ. Σημειώνεται ότι το αντίστοιχο διάστημα Ιανουαρίου – Ιουλίου 2019, η χώρα είχε αιτηθεί πληρωμές ύψους 311,4 εκατ. ευρώ (πέντε φορές χαμηλότερο συγκριτικά με το τρέχον έτος), ενώ το έτος 2019 είχε κλείσει συνολικά με αιτήματα πληρωμής ύψους 1,67 δισ. ευρώ. Το ποσό του υποβληθέντος αιτήματος αναμένεται να εισρεύσει στα δημόσια έσοδα της χώρας τις επόμενες ημέρες, ενώ στα τέλη Σεπτεμβρίου προγραμματίζεται να ακολουθήσει νέο αίτημα πληρωμής.

Το συγκεκριμένο αίτημα αποτυπώνει την επιτάχυνση των ρυθμών υλοποίησης των συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων το τελευταίο δωδεκάμηνο, όπου καταγράφηκε σημαντική πρόοδος. Συγκεκριμένα, το διάστημα Ιούλιος 2019 – Ιούλιος 2020, το ποσοστό των ενταγμένων έργων αυξήθηκε από το 89,2% στο 120,3%, το ποσοστό των συμβασιοποιημένων έργων από το 58,3% στο 81,9% και των πληρωμών από το 24,4% στο 43,5% (απορρόφηση σε Δημόσια Δαπάνη).

Οι επιδόσεις αυτές ήρθαν ως αποτέλεσμα μιας σειράς συντονισμένων ενεργειών του Υπουργείου Ανάπτυξης & Επενδύσεων, οι οποίες ενδεικτικά αφορούν σε βελτιώσεις του θεσμικού πλαισίου, στην απλοποίηση διαδικασιών, τη συνεχή παρακολούθηση της προόδου σε επίπεδο έργου μέσω σχεδίων δράσης, την κινητοποίηση και ενεργοποίηση συναρμόδιων Υπουργείων και Περιφερειών, την ομαλή χρηματοδότηση των έργων μέσω του ΠΔΕ, καθώς και τη στοχευμένη αναθεώρηση των Ε.Π. του ΕΣΠΑ τον Ιούνιο του 2020 με την ανακατανομή πόρων μεταξύ των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων και την αποτελεσματική αξιοποίηση του νέου πλαισίου ευελιξίας των κανονισμών της Ε.Ε.

Το ΕΠΑνΕΚ

Ειδικότερα σε ό,τι αφορά στο Ε.Π. Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία (ΕΠΑνΕΚ) 2014-2020, που αποτελεί το τομεακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα μέσω του οποίου ενισχύεται η επιχειρηματικότητα, το αίτημα του Ιουλίου 2020 ξεπέρασε το 1 δισ. ευρώ. Αντίστοιχα για το διάστημα Ιούλιος 2019 – Ιούλιος 2020, οι συνολικές δαπάνες του Προγράμματος ανήλθαν από τα 705 εκατ. ευρώ (ποσοστό 15,1%) στα 2,59 δισ. ευρώ (58,6%), δηλαδή σχεδόν τετραπλασιάστηκαν, με τους πόρους αυτούς να έχουν διοχετευθεί στην πραγματική οικονομία.

Ο αρμόδιος Υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Γιάννης Τσακίρης, δήλωσε: «Ειδικά σε αυτή τη δύσκολη περίοδο, είναι πολύ σημαντικό για την ελληνική οικονομία που το ΕΣΠΑ έχει αποκτήσει πλέον έναν πολύ καλό ρυθμό απορρόφησης, όπως ήταν άλλωστε και η δέσμευση αυτής της κυβέρνησης. Θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τους δύο στενούς μου συνεργάτες, τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ, Δημήτρη Σκάλο και την Ειδική Γραμματέα Διαχείρισης Προγραμμάτων ΕΤΠΑ, ΤΣ & ΕΚΤ, Νίκη Δανδόλου, καθώς και όλες τις Ειδικές Υπηρεσίες του ΕΣΠΑ, αλλά και όλους όσοι εργάστηκαν για την επιτυχία αυτή».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα