Connect with us

Πετρέλαιο

Αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία από πιθανή διακοπή λειτουργίας του Πρίνου

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Υδρογονάνθρακες Πλατφόρμα

Σοβαρές επιπτώσεις όχι μόνο στην τοπική κοινωνία της Καβάλας αλλά και συνολικά στην εθνική οικονομία μπορεί να επιφέρει ενδεχόμενη διακοπή της λειτουργίας των εγκαταστάσεων άντλησης πετρελαίου του Πρίνου, που πλήττεται από την πτώση των διεθνών τιμών του αργού.

Ήδη η εκμετάλλευση έχει καταστεί ζημιογόνος με αποτέλεσμα να τίθενται ερωτηματικά για το μέλλον της, δεδομένου επιπλέον ότι οι εκτιμήσεις (μεταξύ άλλων του ΟΠΕΚ και του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας) αναφέρουν πως μεσοπρόθεσμα η παγκόσμια ζήτηση αργού θα υποστεί πλήγμα.

Σύμφωνα με στοιχεία από την Energean, την εταιρεία που εκμεταλλεύεται τα πετρέλαια του Πρίνου, τα βεβαιωμένα και δυνητικά αποθέματα στην περιοχή κυμαίνονται στα 95 εκατ. βαρέλια.

Τυχόν διακοπή της δραστηριότητας θα σημάνει πρακτικά ότι τα κοιτάσματα αυτά θα παραμείνουν στο υπέδαφος, κάτι που μπορεί να έχει προφανείς επιπτώσεις συνολικά στο πρόγραμμα των ερευνών και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων που είναι σε εξέλιξη σε διάφορες περιοχές της χώρας.

Δραστηριότητα που έτσι κι αλλιώς πλήττεται σε όλο τον κόσμο από την υποχώρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Σημειώνεται πως τα τελευταία 12 χρόνια στον Πρίνο έχουν επενδυθεί περί τα 460 εκατ. ευρώ, επένδυση που κινδυνεύει τώρα με απαξίωση.

Σε τοπικό επίπεδο, η δραστηριότητα της εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων θα σημάνει την απώλεια 270 θέσεων εργασίας και μείωση του εισοδήματος στην περιοχή κατά 13-14 εκατ. ευρώ το χρόνο από μισθούς και δορυφορικές δραστηριότητες.

Επιπλέον οι απώλειες πόρων του Δημοσίου από φόρους, ασφαλιστικές εισφορές κλπ, εκτιμώνται σε 30 εκατ. ευρώ το χρόνο. Το μεγαλύτερο κονδύλι αφορά το κόστος αποξήλωσης των εγκαταστάσεων (εξέδρες κ.λπ.) που εκτιμάται σε 200 εκατ. ευρώ.

Σημαντική θα είναι εξάλλου η απώλεια άυλων στοιχείων όπως η τεχνογνωσία στην εξόρυξη πετρελαίου και τα προγράμματα εξέλιξης – κατάρτισης των επαγγελματιών του χώρου και, σε γεωπολιτικό επίπεδο, το κλείσιμο του μοναδικού σημείου άντλησης πετρελαίου στη χώρα, το οποίο από την έναρξη της εκμετάλλευσης έχει λειτουργήσει χωρίς περιβαλλοντικά προβλήματα, δίπλα σε τουριστική – παραθεριστική περιοχή.

 

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

image_pdfimage_print

Πετρέλαιο

Θωμάς: Δεσμευόμαστε για την αδιάλειπτη λειτουργία του κοιτάσματος του Πρίνου

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Γεράσιμος Θωμάς Γραμματέας Φυσικών Πόρων ΥΠΕΝ

H κυβέρνηση δεσμεύεται για τη συνέχιση της λειτουργίας του κοιτάσματος του Πρίνου, αναγνωρίζοντας τη σημασία του για την τοπική οικονομία στην περιοχή της Καβάλας. Τα συναρμόδια υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Οικονομικών βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με την εταιρεία που διαχειρίζεται το κοίτασμα (Energean Oil & Gas) με στόχο την εξεύρεση μιας βιώσιμης λύσης. Αυτό επεσήμανε από το βήμα της Βουλής ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Γεράσιμος Θωμάς απαντώντας χθες το βράδυ σε επίκαιρες ερωτήσεις βουλευτών της αντιπολίτευσης για το θέμα του Πρίνου.

Ο κ. Θωμάς σημείωσε ότι το ζητούμενο είναι μην σταματήσει η παραγωγή στον Πρίνο, διότι «το κόστος επανεκκίνησης θα ήταν δυσβάστακτο» και ανέλυσε τα οφέλη της δραστηριότητας. Όπως είπε, «από το 2008 μέχρι σήμερα έχουν επενδυθεί πάνω από 450 εκατ. ευρώ, η συνεισφορά στην τοπική κοινωνία είναι 165 εκατ. ευρώ και στην εθνική οικονομία (από όλες τις συναφείς δραστηριότητες) 340 εκατ. ευρώ».

Τόνισε δε ότι δεν υπήρξε «καμία έκπτωση στην περιβαλλοντική προστασία της περιοχής του Κόλπου της Καβάλας και κανένα ατύχημα», επισημαίνοντας ότι τα ίδια κόμματα (ΣΥΡΙΖΑ, ΚΚΕ) που κατά τη συζήτηση του περιβαλλοντικού νόμου στη Βουλή αμφισβήτησαν τη σκοπιμότητα της εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων, τώρα υποστηρίζουν ότι αυτή ακριβώς η δραστηριότητα στον Πρίνο πρέπει να συνεχιστεί επειδή είναι σημαντική για την τοπική κοινωνία.

«Επιβεβαιώνεται από την περίπτωση του Πρίνου ότι δεν υπήρξε κανένα περιβαλλοντικό πρόβλημα, παρ’ όλο που βρισκόμαστε σε περιοχές Natura. Μερικές ενστάσεις που είχαν τεθεί στη συζήτηση του περιβαλλοντικού νόμου ακυρώνονται αυτή τη στιγμή», είπε χαρακτηριστικά.

«Αντιμετωπίζουμε το πρόβλημα του (Πρίνου) με σοβαρότητα. Το ΥΠΕΝ και το Υπουργείο Οικονομικών συζητούν με τη μισθώτρια εταιρεία όλες τις παραμέτρους, ώστε να βρεθούν στέρεες λύσεις που θα διασφαλίζουν την άντληση του πετρελαίου και την ανάπτυξη και εκμετάλλευση του κοιτάσματος «Έψιλον».

Δεσμευόμαστε να κρατήσουμε την παραγωγή, που είναι η βασική εγγύηση για την απασχόληση», δήλωσε ο κ. Θωμάς. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η όποια λύση δοθεί θα έχει στοιχεία κρατικής ενίσχυσης και θα αξιοποιεί την αυξημένη ευελιξία που έχει δοθεί (καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση χαλάρωσε τους όρους στο πλαίσιο της αντιμετώπισης της πανδημίας του κορωνοϊού), λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν συγκεκριμένοι μηχανισμοί και χρονικά περιθώρια που πρέπει να τηρηθούν.

Καταληκτικά τόνισε ότι έχουν αναληφθεί ευρύτερες πρωτοβουλίες για την περιοχή, αναφέροντας την επανεκκίνηση του έργου της υπόγειας αποθήκης φυσικού αερίου της Καβάλας (για το οποίο το ΤΑΙΠΕΔ προσλαμβάνει τεχνικό σύμβουλο για την εκπόνηση της μελέτης κόστους-οφέλους και θα προχωρήσει πολύ σύντομα στην προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού), καθώς και τις προοπτικές ανάπτυξης του λιμανιού της Καβάλας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πετρέλαιο

Καθησυχαστικός ο ΣΕΕΠΕ για τις διεθνείς τιμές των καυσίμων

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αντλία βενζίνης αγορά καυσίμων

Με αφορμή άρθρα που είδαν το φως της δημοσιότητας αναφορικά με αυξήσεις τιμών λόγω των γεγονότων στη Μέση Ανατολή, ο Σύνδεσμος Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών θα ήθελε να επισημάνει τα εξής:

Παρότι δεν μπορεί να υπάρξει πρόβλεψη για τις μελλοντικές εξελίξεις των διεθνών τιμών, αφού αυτές μπορεί να επηρεασθούν από διάφορα απρόβλεπτα γεγονότα, σήμερα και με βάση τα δεδομένα που γνωρίζουμε, δεν διακρίνεται να υπάρχει κάποια ιδιαίτερη ανησυχία για το ενδεχόμενο σημαντικής αύξησης των τιμών.

Όντως, από τις αρχές του έτους, υπάρχει μία αύξηση στην τιμή της βενζίνης, η οποία οφείλεται αποκλειστικά στην πρόσμιξη βιοαιθανόλης. Συγκεκριμένα, από την 1η Ιανουαρίου 2020 έχει τριπλασιαστεί η υποχρεωτική πρόσμιξη από 1% στο 3,3% βιοαιθανόλης στις βενζίνες, λόγω της συμμόρφωσης της Ελλάδας στην Οδηγία για ενεργειακή εξοικονόμηση, όπως προκύπτει και από το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα με σκοπό πιο φιλικά καύσιμα προς το περιβάλλον. Ωστόσο και παρά την αύξηση κόστους λόγω βιοαιθανόλης, οι σημερινές λιανικές τιμές της βενζίνης κινούνται στο επίπεδο των τιμών του δεύτερου τριμήνου του 2019.

Το μεγάλο πρόβλημα στην τιμή των καυσίμων στην Ελλάδα παραμένει η υψηλή φορολογία. Ο Έλληνας καταναλωτής θα πρέπει να γνωρίζει ότι για κάθε 10€ που καταβάλλει για βενζίνη τα 6,5€ (δηλαδή το 65%) είναι φόροι και δασμοί ενώ μόνο τα 0,6 € (το 6%) αντιστοιχεί συνολικά στο μικτό περιθώριο των Εταιριών Εμπορίας, των πρατηριούχων και της εφοδιαστικής αλυσίδας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πετρέλαιο

Πως θα παράγονται τα καύσιμα του μέλλοντος – Ο δρόμος προς κλιματική ουδετερότητα

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Διυλιστήριο Πετρελαίου

Την ολοκληρωμένη πρόταση της Ευρωπαϊκής Διύλισης “Vision 2050” που αφορά στο Διυλιστήριο του μέλλοντος και στην παραγωγή καινοτόμων υγρών καυσίμων με χαμηλό αποτύπωμα, παρουσίασε ο κ. Τζον Κούπερ, Γενικός Διευθυντής του Συνδέσμου FuelsEurope που εκπροσωπεί τον ευρωπαϊκό κλάδο Διύλισης στα θεσμικά όργανα της ΕΕ, κατά τη διάρκεια πρόσφατης εκδήλωσης της “FuelsEurope” και του “The Parliament Magazine” στο κτίριο του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο, η οποία φιλοξενήθηκε από την Ελληνίδα ευρωβουλευτή κυρία Ελίζα Βόζεμπεργκ.

Η κα Βόζεμπεργκ, τόνισε στην εναρκτήρια ομιλία της τη σημασία της συμβολής όλων των κλάδων της οικονομίας στο στόχο της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα και την ανάγκη στήριξης όλων των καινοτόμων τεχνολογιών χαμηλού άνθρακα, καθώς στην πορεία επίτευξης των στόχων της Κλιματικής Αλλαγής δεν υπάρχει, όπως είπε, «μόνο μια μαγική λύση».

Στην εκδήλωση παρευρέθηκε και ο Πρόεδρος της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ κ. Γιάννης Παπαθανασίου, ο οποίος σε πρόσφατες δηλώσεις του είχε αναφερθεί εκτενώς στον θεμελιώδη στόχο του Ομίλου να μετεξελιχθεί σε έναν καινοτόμο όμιλο παροχής ενεργειακών προϊόντων χαμηλών εκπομπών άνθρακα, περιορίζοντας την κατανάλωση ενέργειας και τις εκπομπές διοξειδίου.

«Ως ένα από τα ενεργά μέλη της FuelsEurope και του Συνδέσμου των Ευρωπαϊκών Εταιρειών Διύλισης εδώ και χρόνια, ο Όμιλος ΕΛΠΕ παρακολούθησε στενά τις διεθνείς και ευρωπαϊκές εξελίξεις και συνέβαλλε στη διαμόρφωση της πρότασης Όραμα 2050, που παρουσίασε το σύνολο του ευρωπαϊκού κλάδου», τόνισε με τη σειρά της η αρμόδια Διευθύντρια Ενεργειακής Πολιτικής και Διεθνών Σχέσεων του Ομίλου, κα Λιάνα Γούτα.

Κατά την παρουσίαση του “Vision 2050” του κλάδου, ο Γενικός Διευθυντής του Συνδέσμου FuelsEurope, κ. Κούπερ, ανέφερε χαρακτηριστικά ότι νέες τεχνολογίες, ανάμεσά τους η ηλεκτροκίνηση, υπόσχονται βιώσιμες λύσεις για επιμέρους τομείς όπως τα επιβατικά ΙΧ και ελαφρά φορτηγά, ωστόσο τα υγρά καύσιμα παραμένουν ασυναγώνιστα σε όλους τους υπόλοιπους κλάδους των Μεταφορών, την αεροπορία, τη ναυτιλία και τις μεταφορές βαρέων οχημάτων, για τους οποίους σήμερα δεν υπάρχει εναλλακτική τεχνολογία μείωσης εκπομπών.

Τα υγρά καύσιμα μπορούν να διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο, συμβάλλοντας στην ενεργειακή μετάβαση της ΕΕ προς την κλιματική ουδετερότητα το 2050, καθώς στο μέλλον θα προέρχονται όχι μόνο από ορυκτούς, αλλά και από συνθετικούς υδρογονάνθρακες.

Τα καύσιμα του μέλλοντος θα παράγονται με μια παραγωγική διαδικασία χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος και με νέες πρώτες ύλες και τεχνολογίες, όπως βιοκαύσιμα και βιομάζα, υδρογονοκατεργασμένα φυτικά έλαια, αστικά ή πλαστικά απόβλητα, άλγη, ανανεώσιμο ηλεκτρισμό και πράσινο υδρογόνο, απορριπτόμενη θερμότητα και ανακυκλούμενο CO2.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, ο κλάδος των Αεροπορικών εταιρειών (ΙΑΤΑ) σχεδιάζει τη μείωση εκπομπών με το βλέμμα στραμμένο στις εξελίξεις αναφορικά με τα υγρά καύσιμα χαμηλού άνθρακα (Sustainable Aviation Fuels-SAF), ενώ και άλλοι μεγάλοι βιομηχανικοί κλάδοι -όπως η χημική βιομηχανία και η παραγωγή λιπαντικών- στηρίζονται σε πρώτες ύλες που είναι υγρά καύσιμα και προϊόντα διύλισης. Τα καύσιμα χαμηλού αποτυπώματος θα συμβάλλουν στην ενεργειακή μετάβαση και αυτών των κλάδων.

Ωστόσο, για τον μετασχηματισμό των διυλιστηρίων και την ανάπτυξη σε μεγάλη κλίμακα των νέων αυτών προϊόντων, απαραίτητων για την ενεργειακή μετάβαση μεγάλων τομέων της οικονομίας και της βιομηχανίας, θα απαιτηθούν μεγάλες επενδύσεις στις νέες τεχνολογίες, καθώς και ένα υποστηρικτικό, σταθερό και προβλέψιμο θεσμικό πλαίσιο, που να αναγνωρίζει τη συμβολή αυτών των καυσίμων στη μείωση των εκπομπών CO2.

Αντιστοίχως, χρειάζονται μέτρα στήριξης της διεθνούς ανταγωνιστικότητας του κλάδου, ώστε να μην υπάρξει «εξώθηση» όλης αυτής της δραστηριότητας εκτός Ευρώπης. Με αυτόν τον τρόπο μάλιστα, η ΕΕ θα έχει μια νέα ευκαιρία να τεθεί στην πρωτοπορία του βιομηχανικού μετασχηματισμού και να ηγηθεί στις τεχνολογίες χαμηλού άνθρακα.

«Ο ευρωπαϊκός κλάδος διύλισης συμμερίζεται την παγκόσμια ανησυχία για τις επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή και συντάσσεται με την εκπλήρωση του στόχου που έχει θέσει η ΕΕ, για τη μετάβαση σε μια οικονομία ουδέτερου αποτυπώματος άνθρακα έως το 2050. Με τις προτάσεις που καταθέτουμε, θα υπάρξει Δίκαιη Μετάβαση και η επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής θα υλοποιηθεί ομαλά, για τις εθνικές οικονομίες, τις κοινωνίες και τις επιχειρήσεις», υπογράμμισε στις δηλώσεις του ο Γενικός Διευθυντής της FuelsEurope.

Μετά την παρουσίαση του “Vision 2050” ακολούθησε μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση μεταξύ Ελλήνων και ξένων ευρωβουλευτών, στελεχών εταιριών διύλισης και επιχειρήσεων, που παρευρέθηκαν στην εκδήλωση.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα