Connect with us

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Απάντηση Κεφαλογιάννη σε ερώτηση στη Βουλή για έργα αποκατάστασης στον ΒΟΑΚ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης απάντησε χθες, 20 Σεπτεμβρίου 2019, στη Βουλή, σε επίκαιρη ερώτηση του  βουλευτή Ηρακλείου του ΚΙΝΑΛ κ. Βασίλη Κεγκέρογλου, σχετική με ζητήματα οδικής ασφάλειας και συγκεκριμένα, για τα έργα αποκατάστασης στον ΒΟΑΚ.

Συνοπτικά, το υπουργείο Υποδομών κ. Μεταφορών έχει προωθήσει τη διαδικασία για την αποκατάσταση των κατολισθήσεων και οι σχετικές μελέτες αναμένεται να ολοκληρωθούν τον προσεχή Νοέμβριο.

Στο ζήτημα της αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας στο τμήμα Γεωργιούπολη – Πετρές δρομολογείται η πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου, ενώ στο τμήμα Φόδελε – Λινοπεράματα αναμένονται οι μελέτες από τον ΟΑΚ ΑΕ προκειμένου να προχωρήσει η δημοπράτηση.

Επίσης, το ύψος της χρηματοδότησης για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας στα δύο παραπάνω τμήματα, ανέρχεται σε 19,5 εκατ. Ευρώ.

Ακολουθεί, αναλυτικά, η τοποθέτηση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη:

«Δυστυχώς χαθήκαν 4,5 χρόνια από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ, γιατί υπήρξαν παλινωδίες στους αρχικούς σχεδιασμούς. Θυμίζω δηλώσεις κορυφαίων υπουργών της τότε κυβέρνησης ότι η Κρήτη δεν χρειάζεται Βόρειο Οδικό Άξονα γιατί θα χαλάσει το φυσικό τοπίο.

Και δυστυχώς, φθάσαμε στο 2019 και το μόνο που υπάρχει είναι ένας διαγωνισμός όσον αφορά την εκδήλωση ενδιαφέροντος, σε απλά Ελληνικά, ουσιαστικά ποιοι ενδιαφέρεστε να ασχοληθείτε με το έργο όταν γίνουν οι μελέτες και όταν δημοπρατηθεί. Άρα στην ουσία βρισκόμαστε σε σημείο μηδέν.

Ειδικά για το Πάνορμος – Εξάντης, ένα έργο το οποίο είχε δημοπρατηθεί και υπήρχε ανάδοχος κι εγώ ως βουλευτής Ρεθύμνου με τουλάχιστον τέσσερις κοινοβουλευτικές ερωτήσεις έκρουα τον κώδωνα του κινδύνου στην τότε πολιτική ηγεσία και δυστυχώς, το έργο ακυρώθηκε.

Αντιλαμβάνομαι πλέον ότι πρέπει να μιλάμε πολύ συγκεκριμένα και να απευθυνθούμε στον κόσμο στην Κρήτη για να ξέρει τι να περιμένει από εμάς και να μην αφήνουμε γενικόλογες εξαγγελίες που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Όσον αφορά στην αποκατάσταση των κατολισθήσεων στον ΒΟΑΚ, λόγω της δηλωθείσας εγγράφως αδυναμίας της Περιφέρειας Κρήτης να μελετήσει και να εκτελέσει τις εργασίες αποκατάστασης των κατολισθητικών φαινομένων σε όλες τις θέσεις του ΒΟΑΚ, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εξασφάλισε πίστωση ποσού ύψους 15 εκατομμυρίων ευρώ από το ΠΔΕ.

Με αυτό το ποσό:

α. Ανατέθηκαν από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με επείγουσα διαδικασία, οι μελέτες για την αποκατάσταση των κατολισθητικών φαινομένων σε όλες τις θέσεις του ΒΟΑΚ. Οι υπόψη μελέτες θα ολοκληρωθούν το Νοέμβριο του 2019.

β. Υλοποιήθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η πρώτη φάση των άμεσων παρεμβάσεων στις θέσεις Μεγάλα Χωράφια, Σταλός και Γαλατάς Χανίων που είχε σαν αποτέλεσμα την πλήρη και ασφαλή αποκατάσταση της κυκλοφορίας στην κανονική διατομή της οδού.

γ. Προγραμματίζεται να ανατεθούν επίσης με επείγουσα διαδικασία και αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εκπόνησης των μελετών οι εργασίες για την αποκατάσταση των κατολισθητικών φαινομένων σε όλες τις θέσεις του ΒΟΑΚ. Στόχος είναι οι εργασίες να υλοποιηθούν τη χειμερινή περίοδο που μειώνονται αισθητά οι κυκλοφοριακοί φόρτοι ώστε να μειωθεί η επιβάρυνση και ταλαιπωρία των χρηστών του ΒΟΑΚ.

Σχετικά με τη δεύτερη ερώτηση, για το τμήμα Γεωργιούπολη – Πετρές, η  μελέτη για την αναβάθμιση οδικής ασφάλειας του υπάρχοντος ΒΟΑΚ στο τμήμα Γεωργιούπολη – Πετρές εκπονήθηκε με μέριμνα του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης και διαβιβάστηκε στην αρμόδια Υπηρεσία για τη δημοπράτηση του Έργου.

Από τον έλεγχο ωριμότητας της μελέτης διαπιστώθηκε ότι δεν πληρούσε τα στοιχεία που προβλέπει ο νόμος, καθώς δεν περιλαμβάνονταν οι στατικές μελέτες των πεζογεφυρών και κάτω διαβάσεων και οι αναγκαίες γεωτεχνικές έρευνες.

Με δεδομένο ότι το υπόψη έργο θα είναι συγχρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η εκπόνηση των υπόψη μελετών είναι όρος επιλεξιμότητας. Συνεπώς, η αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ακολούθησε την προβλεπόμενη διαδικασία για πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου και η σχετική απόφαση έχει δρομολογηθεί.

Όσον αφορά στο τμήμα Φόδελε-Λινοπεράματα, αναμένονται οι εγκεκριμένες μελέτες από τον ΟΑΚ ΑΕ προκειμένου να προχωρήσει η δημοπράτηση. Ο συγκεκριμένος π/υ είναι 19,5 εκατ. ευρώ και αρμόδια Υπηρεσία όπως προαναφέρθηκε για την δημοπράτηση των υπόψη τμημάτων έχει οριστεί με Υπουργική Απόφαση η Δ14 του ΥΠΟΜΕ.

Σημειώνεται πως η αρμοδιότητα συντήρησης του ΒΟΑΚ ανήκει στην Περιφέρεια Κρήτης με βάση τη με αριθμό 105/2019 ομόφωνη Γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους που έγινε αποδεκτή από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών».

image_pdfimage_print

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου τη Δευτέρα 2/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της εργολαβίας «Γούρνες – Χερσόνησος» του ΒΟΑΚ, γνωστοποιεί ότι  για τις ανάγκες του έργου την Δευτέρα  2/12/2019 το πρωί  θα εφαρμοσθεί η εργοταξιακή σήμανση, η οποία εγκρίθηκε με την ΑΠ 2501/1/416-δ’/26-11-2019 Απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ηρακλείου, σχετικά με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα κατά τη Α’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται :

1. Από Ηράκλειο προς Χερσόνησο – Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου μόνο μέσω του Α/Κ Γουρνών και της Π.Ε.Ο.,

2. Από Καστέλι προς Άγιο Νικόλαο, μέσω της Π.Ε.Ο. και Λιμένος Χερσονήσου,

3. Από Χερσόνησο προς Ηράκλειο, μέσω της Π.Ε.Ο. και του Α/Κ Γουρνών,

4. Από Χερσόνησο προς Άγιο Νικόλαο μέσω της Π.Ε.Ο. Λιμένος Χερσονήσου,

5. Από Άγιο Νικόλαο προς Καστέλι μέσω κυκλικού κόμβου Μοχού και της Π.Ε.Ο.

Η κίνηση των οχημάτων

1. Από Άγιο Νικόλαο προς Χερσόνησο και

2. Από Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου προς Ηράκλειο θα γίνεται όπως και σήμερα μέσω του Α/Κ Καστελίου

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Στην κυκλοφορία από αύριο ο κλάδος εξόδου του Α/Κ Γουρνών, προς Γούβες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της υλοποίησης του έργου  «Γούρνες – Χερσόνησος» του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, μετά την σύνδεση με τη ΔΕΗ και πλήρη ηλεκτροδότηση του Ανισόπεδου Κόμβου Γουρνών, θα δοθεί σε κυκλοφορία αύριο Τετάρτη 27/11/2019 (περίπου στις 10 το πρωί), ο κλάδος εξόδου των οχημάτων που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο από τον Άγιο Νικόλαο και την Χερσόνησο προς την Παλαιά Εθνική Οδό,  Κοκκίνη Χάνι, Γούρνες και Γούβες, που μέχρι σήμερα παρέμενε κλειστή.

Όσον αφορά την περιοχή του Ισόπεδου Κόμβου Γουρνών στην συμβολή με την Παλαιά Εθνική Οδό,  έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες και έχει δοθεί ήδη σε κυκλοφορία.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Σε δύο φάσεις σπάει η κατασκευή του ΒΟΑΚ, ποιο μοντέλο προκρίνεται

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός

«Θα κατέβω στην Κρήτη και θα αποκαλύψω τι ήταν αυτό που πραγματικά εννοούσατε, γιατί λέγατε σύμβαση παραχώρησης και μετά λέγατε ότι δεν θα βάλουμε διόδια», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Χάρη Μαμουλάκη, με θέμα «Ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για τους δύο εν εξελίξει διαγωνισμούς για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ)».

Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι «το έργο αυτό δεν έχει γίνει επί τόσα χρόνια γιατί δεν υπήρξε χρηματοδότηση. Επομένως», σημείωσε, «πριν λέμε λόγια του αέρα, η κυβέρνηση, η κάθε κυβέρνηση, οφείλει να πει πώς θα χρηματοδοτηθεί το έργο».

Αναλυτικότερα, ο κ. Μαμουλάκης, με αφορμή τη συζήτηση στη Βουλή ανέφερε ότι «δεν υπάρχει σχεδιασμός ούτε χρονοδιαγράμματα για τον ΒΟΑΚ, όπως φάνηκε από τις (μη) απαντήσεις που έδωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Δεν υπάρχει όμως, ούτε και ενιαίο έργο ‘από Καστέλι μέχρι Σητεία’, όπως έλεγε μέχρι χθες η Κυβέρνηση ΝΔ, αφού – παρά το ότι κατηγορούσαν την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ για αυτό – «σκέφτονται» να το χωρίσουν σε τρία τμήματα: Από Χανιά μέχρι Άγιο Νικόλαο, από Καστέλι Κισσάμου μέχρι Χανιά και από Άγιο Νικόλαο μέχρι Σητεία!».

«Απαντήσεις περιμένουμε για το μείζον θέμα κατασκευής του ΒΟΑΚ κι απαντήσεις δεν παίρνουμε από την Κυβέρνηση ΝΔ», ανέφερε ο κ. Μαμουλάκης, τονίζοντας ότι «μετά τα ‘σκίτσα’ και τις ‘ιδέες’, περάσαμε στις ‘μολυβιές’ από τον αρμόδιο Υπουργό. Για την ταμπακιέρα όμως, ούτε κουβέντα. Για το ότι υπάρχει χάραξη, απαλλοτριώσεις και μια σειρά μελετών, ούτε κουβέντα. Φαίνεται ότι η Κυβέρνηση ΝΔ δεν έχει καταλάβει την σπουδαιότητα του έργου, δεν έχει κανέναν απολύτως σχεδιασμό και σίγουρα, δεν είναι στις προθέσεις της η αποκατάσταση αυτής της πολυετούς αδικίας για την Κρήτη: Η κατασκευή ενός σύγχρονου, ασφαλούς και λειτουργικού αυτοκινητοδρόμου».

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

«Γονατογράφημα» χαρακτήρισε το έργο που σχεδίασε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, λέγοντας ότι «σχεδιάσατε ένα έργο προβλέποντας τρεις πλήρως διαφορετικούς τρόπους δημοπράτησης, ως δημόσιο έργο, ως ΣΔΙΤ και ως σύμβαση παραχώρησης. Αυτό, λοιπόν, δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στην Ελλάδα ή στην Ευρωπαϊκή Ένωση».

Ο κ. Καραμανλής σημείωσε, απαντώντας στον κ. Μαμουλάκη ότι «μέχρι το τέλος του χρόνου, κυβερνητικό κλιμάκιο θα κατέβει στην Κρήτη και όχι απλά θα σας πει πώς θα κάνουμε τον δρόμο, το οποίο έχουμε πει και προεκλογικά, αλλά θα σας πούμε και αυτό που εσείς δεν μας είπατε ποτέ, δηλαδή από πού θα βρούμε χρηματοδότηση».

Στη δευτερολογία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι «θα πρέπει το έργο να γίνει σε δύο φάσεις. Θα πρέπει να έχει δύο βασικά τμήματα, τα οποία όμως θα πρέπει να εξεταστούν από ειδικές τεχνικές και οικονομικές μελέτες. Είναι προφανές ότι άμεσα ο αυτοκινητόδρομος Χανιά – Άγιος Νικόλαος θα γίνει σε πρώτη φάση. Σε δεύτερη φάση θα γίνει το κομμάτι Κίσσαμος – Χανιά και Άγιος Νικόλαος – Σητεία με συγκεκριμένη χρηματοδότηση. Και έχουμε προτείνει χρηματοδοτικό εργαλείο που λέγεται ‘πληρωμές διαθεσιμότητας’, που είναι ένα νέο είδος συμβάσεων παραχώρησης.

Τελειώνοντας, όμως, θέλω να κάνω μία αναδρομή γιατί αναφερθήκατε -και σωστά το κάνατε αυτό- στους άλλους οδικούς άξονες. Να πούμε κάποτε την αλήθεια στον κρητικό λαό; Για ποιον λόγο δεν έχει γίνει εδώ και σαράντα χρόνια ο δρόμος; Ξέρετε για ποιον λόγο; Διότι το έργο αυτό δεν έχει εύκολη χρηματοδότηση. Γιατί στο έργο αυτό η σύμβαση παραχώρησης, που εσείς ως σύμβασης παραχώρησης προτείνετε να το κάνετε, σημαίνει διόδια, όπως σε όλον τον κόσμο.

Εγώ θα κατέβω στην Κρήτη και θα αποκαλύψω τι ήταν αυτό, που πραγματικά εννοούσατε, γιατί λέγατε σύμβαση παραχώρησης και μετά λέγατε ότι δεν θα βάλουμε διόδια. Το έργο αυτό δεν έχει γίνει επί τόσα χρόνια γιατί δεν υπήρξε χρηματοδότηση. Επομένως πριν λέμε λόγια του αέρα η κυβέρνηση, η κάθε κυβέρνηση, οφείλει να πει πώς θα χρηματοδοτηθεί το έργο. Εμείς είμαστε σε μια φάση μελετών, οικονομοτεχνικών και πολύ σύντομα θα σας πούμε ακριβώς τη λύση, από που θα χρηματοδοτηθεί το έργο, διότι αν δεν σας πούμε από που θα χρηματοδοτηθεί το έργο, απλά θα έχουμε μια αντιπαράθεση, απλά θα λέμε λόγια του αέρα, απλά θα μιλάμε για μελέτες, θα μιλάμε για χάραξη, αλλά τελικά δεν θα μιλάμε για το μείζον και για το πιο σοβαρό, πως θα χρηματοδοτηθεί το συγκεκριμένο έργο».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα