Connect with us

Πολιτική Επικαιρότητα

Αμετακίνητος ο Κώστας Καραμανλής στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο κύβος ερρίφθη για τον ανασχηματισμό ο οποίος ανακοινώθηκε πριν από λίγο. Όπως αναμενόταν αμετακίνητος στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ο Κώστας Καραμανλής. Mετά τη νέα εντολή του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ο κ.Καραμανλής καλείται να συνεχίσει το μεταρρυθμιστικό και εκσυγχρονιστικό του έργο. Στην ίδια θέση παρέμεινε και ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Μέσα στο 2020 χρειάστηκε να πολεμήσει σε πολλά διαφορετικά μέτωπα και αν μη τι άλλο κράτησε τις υποδομές ζωντανές, με τα εργοτάξια να λειτουργούν εν μέσω γενικού lockdown.

Στα μεγάλα έργα μέσα στο 2020, παρέδωσε την επέκταση του Μετρό μέχρι τη Νίκαια, τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Αίγιο ενώ έβαλε μπρος το έργο στο Αεροδρόμιο Καστελίου στην Κρήτη.

Παράλληλα ολοκλήρωσε τις μεγάλες αλλαγές για τον νόμο 4412/2016 για τις δημόσιες συμβάσεις και ξεκίνησε διαγωνισμούς για νέα έργα όπως το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, το φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική ενώ ωρίμασε το μεγάλο έργο του ΒΟΑΚ για να προχωρήσει ο διαγωνισμός φέτος.

Η σημαντικότερη όμως επιτυχία του ήταν το λύσιμο του γόρδιου δεσμού που είχε δημιουργηθεί στον διαγωνισμό για τη γραμμή 4 του Μετρό, το μεγαλύτερο δημόσιο έργο όλων των εποχών για τη χώρα. Σε αυτόν, ξεμπλόκαρε τη διαδικασία που είχε πέσει σε μία αέναη δικαστική διαμάχη ανάμεσα στους υποψήφιους αναδόχους και πλέον είναι θέμα μηνών η υπογραφή και η εκκίνηση του έργου που θα μεταμορφώσει τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Η μάχη των μεταφορών

Από εκεί και έπειτα η μεγάλη μάχη δόθηκε στις μεταφορές. Οι μεταφορές το 2020 επλήγησαν όσο λίγοι τομείς της οικονομίας παγκοσμίως και η Ελλάδα δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Εκεί που εντοπίστηκε το σημαντικότερο πρόβλημα ήταν οι αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Οι παλιοί στόλοι, η έλλειψη προσωπικού και τα δομικά προβλήματα των συγκοινωνιών επί χρόνια, “έσκασαν” στα χέρια του υπουργού ΥΠΟΜΕ. Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, έγιναν συμβάσεις με τα ΚΤΕΛ Αττικής και Θεσσαλονίκης, παραγγέλθηκαν λεωφορεία μέσω leasing, προχώρησε ο διαγωνισμός για την πρόσληψη προσωπικού μετά από πολλά χρόνια και έγινε μία μεγάλη, ταυτόχρονη προσπάθεια εκσυγχρονισμού και αποτελεσματικής διαχείρισης της κρίσης.

Παράλληλα λειτούργησε ξανά το τμήμα Νέος Κόσμος-Σύνταγμα του Τραμ , που θα λειτουργεί αποσυμφορητικά στο αντίστοιχο τμήμα της γραμμής 2 του Μετρό, ήρθαν 25 νέοι συρμοί Τραμ που θα ενισχύσουν τον ανεπαρκή στόλο και έγιναν κινήσεις για την επαναλειτουργία του Τραμ στο Φάληρο.

Επιπρόσθετα ο κ.Καραμανλής προχωρά διαγωνισμούς για την προμήθεια νέων συρμών Μετρό, την ανακαίνιση 15 συρμών της γραμμής 1, αλλά και τον μεγάλο διαγωνισμό για την προμήθεια 1000 λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">
Advertisement
Advertisement AKSES

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα