Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Άκτιο-Αμβρακία: Επανήλθε ο διαγωνισμός για την εργολαβία-σκούπα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Αμβρακίας Οδού

Πλήρη επαναφορά έχουμε στον διαγωνισμό για την εργολαβία-σκούπα του αυτοκινητόδρομου Άκτιο-Αμβρακία όπως είχε ανακοινώσει πρόσφατα ο υπουργος Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής. Με απόφαση του υπουργείου ΥΠΟΜΕ, ζητήθηκε από τις εταιρείες που συμμετείχαν στον διαγωνισμό να ανανεώσουν την ισχύ των προφορών τους προκειμένου το υπουργείο να προχωρήσει στην ανάθεση του έργου.

Οι εταιρείες οι οποίες θα πρέπει να επανακαταθέσουν τις ανανεωμένες χρονικά προσφορές τους είναι οι:

-Μυτιληναίος (3ος μειοδότης)
-GD Infrastrutture (2ος μειοδότης)
-Intrakat
-ΑΒΑΞ

Σύμφωνα με την απόφαση οι προσφορές θα πρέπει να ανανεωθούν μέχρι την 30η Ιουνίου 2021 ενώ ταυτόχρονα θα πρέπει μέσω του ΕΣΗΔΗΣ (της ηλεκτρονικής πλατφόρμας διεξαγωγής των διαγωνισμών), να κατατεθεί και εγγυητική επιστολή συμμετοχής. Η καταληκτική προθεσμία υποβολής των σχετικών εγγράφων είναι η 24η Ιουλίου 2020.

Της απόφασης αυτής, είχε προηγηθεί άλλη που ανακαλούσε την απόφαση περί ματαίωσης του διαγωνισμού, σύμφωνα με την σχετική απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Μετά την χρονική επιμήκυνση της προσφοράς των συμμετεχόντων, θα προκύψει ο μειοδότης και τελικά ανάδοχος του έργου. Τα χρονικά περιθώρια του έργου είναι ιδιαίτερα στενά καθώς εφόσον έχουμε ανάδοχο που υπογράψει μέχρι το τέλος του έτους θα πρέπει να τρέξει άμεσα και χωρίς χρονοτριβή στην ολοκλήρωση του μέχρι το τέλος του 2023 όπου και εκπνέει το ΕΣΠΑ 2014-2020.

Πρώτη προτεραιότητα είναι η παράκαμψη Αμφιλοχίας, έργο που υποθετικά θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εδώ και αρκετά χρόνια. Το τμήμα αυτό, το πιο δύσκολο του άξονα της Αμβρακίας Οδού, είναι το πλέον προχωρημένο με πηγές να αναφέρουν ότι θα χρειαστούν έργα κάποιων μηνών. O αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία, μήκους 48,5χλμ έχει χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου με 2+2 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και ανισόπεδους κόμβους και με τη λειτουργία του αναμένεται να αυξήσει γεωμετρικά τα επίπεδα οδικής ασφάλειας σε ένα δρόμο που κάθε χρόνο θρηνούμε την απώλεια πολλών ανθρώπινων ζωών.

image_pdfimage_print

Λοιπά Οδικά έργα

Εγκρίθηκε η χρηματοδότηση για νέο οδικό έργο στο Ρέθυμνο

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σήμανση οδικών έργων

Χρηματοδότηση ύψους 350.000 ευρώ εγκρίθηκε από τον περιφερειάρχη Σταύρο Αρναουτάκη για τον Δήμο Αγίου Βασιλείου, με πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Κρήτης.

Η χρηματοδότηση αφορά έναν νέο δρόμο, μήκους 4,5 χιλιομέτρων, που ενώνει το οικισμό Σακτούρια με την περιοχή Πρασονήσι, με τουριστικό ενδιαφέρον και μειώνει την απόσταση κατά 7 χιλιόμετρα, ενώ ταυτόχρονα θα αναβαθμιστεί η οδική ασφάλεια.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο Αγίου Βασιλείου, Γιάννη Ταταράκη, με το έργο θα αναδειχθεί το παραλιακό μέτωπο και ο σπάνιος φυσικός πλούτος της περιοχής. «Κύριο μέλημα μας είναι η ενοποίηση των παραλιών, η βελτίωση της προσβασιμότητας και φυσικά η μείωση των χιλιομετρικών αποστάσεων, ώστε να μην ταλαιπωρούνται κάτοικοι και επισκέπτες. Έχουμε καταφέρει σε ένα μεγάλο βαθμό να ενώσουμε τις παραλίες μας, παρά τις αντικειμενικές δυσκολίες, που έχουν να κάνουν με το ανάγλυφο της περιοχής και το μεγάλο μήκος της ακτογραμμής μας».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Σε δημοπράτηση έργα οδικής ασφάλειας 16,5 εκατ.ευρώ στον ΒΟΑΚ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

ΒΟΑΚ, Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Σε δημοπράτηση βγήκαν έργα οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ, έναν από τους πλέον θανατηφόρους οδικούς άξονες της Ελλάδας. Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών συντήρησης – βελτίωσης – αποκατάστασης του Εθνικού Οδικού Δικτύου αρμοδιότητας της Περιφέρειας Κρήτης, σε εφαρμογή του Ν. 3481/2006 και με προτεραιότητα στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης που παρουσιάζει μεγάλη επικινδυνότητα και μεγάλο αριθμό ατυχημάτων.

Οι επεμβάσεις αυτές αφορούν κυρίως στην: αποκατάσταση του ασφαλτοτάπητα σε θέσεις που αυτός έχει υποστεί φθορές, βελτίωση της πρόσφυσης του οδοστρώματος σε τμήματα του Β.Ο.Α.Κ. που παρουσιάζουν υψηλή επικινδυνότητα λόγω ολισθηρότητας και μεγάλο αριθμό ατυχημάτων, συντήρηση της οριζόντιας σήμανσης σε όλο το μήκος του ΒΟΑΚ, αφαίρεση οριζόντιας σήμανσης, συντήρηση – ανακατασκευή αρμών διαστολής καταστρώματος γεφυρών, αποκατάσταση τοπικών αστοχιών των στοιχείων της οδού (όπως αποκατάσταση τάφρων σε τμήματα που έχουν υποστεί καθίζηση, αποκατάσταση μεταβατικών επιχωμάτων που έχουν διαβρωθεί κλπ), καθαρισμό οχετών – τεχνικών τάφρων και άρση καταπτώσεων και κλαδοκοπές.

Το κόστος του έργου εκτιμήθηκε σε 16,5 εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 13,3 εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου θα πραγματοποιηθεί στις 2 Σεπτεμβρίου και στις 9 του ίδιου μήνα θα αποσφραγιστούν οι προσφορές.

Αναθέτουσα Αρχή του έργου είναι η Περιφέρεια Κρήτης. Η διάρκεια των έργων ορίστηκε σε 24 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σχετικής σύμβασης. Η χρηματοδότηση του έργου θα καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Ο ΟΑΚ ζητά ρόλο στα έργα οδικής ασφάλειας του ΒΟΑΚ

Παράλληλα πριν μερικές ημέρες, επίσπευση των έργων οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ ζητά ο πρόεδρος του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης Λευτέρης Κοπάσης, με επιστολή προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Σε αυτή ο ΟΑΚ δηλώνει την επιχειρησιακή ετοιμότητα του Οργανισμού να αναλάβει με την αρμόδια Διεύθυνση Συγκοινωνιακών τα έργα οδικής ασφάλειας επί του ΒΟΑΚ όπως έχουν εξαγγελθεί από το Υπουργείο και είναι ώριμα μελετητικά ώστε να επισπευσθεί η υλοποίησή τους.

Επίσης, ο κ. Κοπάσης επισημαίνει την ανάγκη ανάληψης πρωτοβουλίας από το Υπουργείο μιας εκτεταμένης καμπάνιας ενημέρωσης ευαισθητοποίησης σε όλους τους Νομούς της Κρήτης με τον συντονισμό του ΟΑΚ Α.Ε., σε συνεργασία με την Περιφέρεια και την ΠΕΔ Κρήτης, σε θέματα οδικής συμπεριφοράς και οργάνωσης των μέσων για την αποφυγή και την έγκαιρη αντιμετώπιση των οδικών ατυχημάτων στο νησί.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Προτεραιότητα η υλοποίηση του ΒΟΑΚ, έρχονται ανακοινώσεις τον Σεπτέμβριο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Προτεραιότητα της κυβέρνησης αποτελεί η υλοποίηση κατασκευής του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης. Η τελευταία “μεγάλη εκκρεμότητα” στους αυτοκινητόδρομους της χώρας όπως χαρακτηρίζεται στους διαδρόμους του υπουργείου Υποδομών, είναι ένα δύσκολο εγχείρημα.

Μικροί κυκλοφοριακοί φόρτοι, ενδονομαρχιακές διαδρομές και εποχική αύξηση το καλοκαίρι, αποτελούν σπαζοκεφαλιά για την επιλογή ενός βιώσιμου μοντέλου για να μπορέσει ο ΒΟΑΚ να κατασκευαστεί. Μεγάλος στόχος είναι η μετατροπή του σε κλειστό ασφαλή αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Πριν από μερικές ημέρες ο υφυπουργός Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης σε επίσκεψη του στο Ρέθυμνο, είχε δηλώσει πως είναι στις προτεραιότητες της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού η ολοκλήρωση των διαδικασιών που θα οδηγήσουν στη δημοπράτηση του μεγάλου αναπτυξιακού έργου στην Κρήτη.

Ερχονται ανακοινώσεις

Σύμφωνα με τον κ. Κεφαλογιάννη, τον επόμενο μήνα, Σεπτέμβριο, το υπουργείο Μεταφορών: “…σε συνεργασία με τον πρωθυπουργό, θα εξαγγείλει ένα εθνικό στρατηγικό σχέδιο σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια, στο οποίο εντάσσονται και οι αλλαγές στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Θα υπάρξει συνεργασία με τις τοπικές αυτοδιοικήσεις και κυρίως με το Ψηφιακής Πολιτικής. Στο επόμενο διάστημα οι πολίτες θα δουν υπηρεσίες οι οποίες στην ουσία, μας περνάνε στην επόμενη εποχή, αυτή της ψηφιακής, και με αυτό τον τρόπο ο πολίτης θα απολαμβάνει και καλύτερες υπηρεσίες και βεβαίως θα υπάρχουν οι συνθήκες για την ασφάλεια του στους δρόμους”.

Σε ό,τι αφορά τον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης (ΒΟΑΚ), ο υφυπουργός ανέφερε από το Ρέθυμνο ότι ο πρωθυπουργός καθώς και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής: “τους τελευταίους 15 μήνες έχουν δώσει βαρύτητα στην υλοποίηση των μελετών, έτσι ώστε περίπου τον ερχόμενο Οκτώβριο, να έχουμε ολοκληρώσει ως υπουργείο όλες τις μελέτες”: “Δυστυχώς, επαναλαμβάνω για ακόμη μια φορά, πέρυσι τον Ιούλιο, που μας ανατέθηκε η ηγεσία στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, δεν είχαμε καμία μελέτη. Σήμερα πια υπάρχει ένα τιτάνιο έργο που έχει πραγματοποιηθεί τους τελευταίους 15 μήνες. Στη συνέχεια λοιπόν, οι μελέτες αυτές θα πάνε στο υπουργείο Ενέργειας και Περιβάλλοντος προκειμένου να λάβουμε τις περιβαλλοντικές άδειες και ευελπιστούμε ότι εφόσον δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, στο τέλος του 2021 θα είμαστε έτοιμοι για δημοπράτηση”.

Ο υφιστάμενος διαγωνισμός

Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι προς το παρόν υφίσταται ο διπλός διαγωνισμός που ξεκίνησε το 2018 με την φάση της προεπιλογής για τον ΒΟΑΚ.

Το πρώτο τμήμα Ηράκλειο-Χερσόνησος, δημοπρατείται με τη μέθοδο της παραχώρησης. Είναι μήκους περίπου 163χλμ, από τα οποία έχουν ήδη κατασκευαστεί 51χλμ. Στη σύμβαση προβλέπεται δικαίωμα προαίρεσης με το οποίο αποφασίστηκε ότι μπορεί να κατασκευαστεί η ανατολική επέκταση του ΒΟΑΚ, το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται σε 1,3δισ.ευρώ. Από την φάση της προεπιλογής έχουν προκριθεί τα εξής σχήματα:

-ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ VINCI HIGHWAYS S.A.S – VINCI CONCESSIONS S.A.S.
-ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ACCIONA CONCESIONES – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ
-ΤΕΡΝΑ
-ΑΒΑΞ
-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

Το δεύτερο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη, είναι μήκους 22,5χλμ και δημοπρατείται ως ΣΔΙΤ. Είναι το τρίτο μεγαλύτερο οδικό έργο-ΣΔΙΤ, πίσω από το flyover στη Θεσσαλονίκη και το Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη. Το κόστος κατασκευής του φτάνει τα 205εκατ.ευρώ. Από την φάση της προεπιλογής έχουν προκριθεί τα εξής σχήματα:

-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ
-ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ “ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΡΙΑΔΝΗ” (ΑΒΑΞ με το fund Marguerite)
-SHIKUN BINUI LTD
-ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ACCIONA CONCESSIONES – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ – INTERTOLL

Το τρίτο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος προβλέπεται να κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο. Το κόστος του ανέρχεται σε 100εκατ.ευρώ. Προς το παρόν δεν έχει ενεργοποιηθεί κάποια διαγωνιστική διαδικασία.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα