Connect with us

Αφιερώματα

Αφιέρωμα Μετρό Αθήνας: Πειραιάς-Κηφισιά, η Γραμμή 1, από τις αρχαιότερες της Ευρώπης!

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μεγάλο αφιέρωμα στις γραμμές του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου της Αθήνας

Το Μετρό της Αθήνας θεωρείται -και όχι άδικα- ένα από τα πιο όμορφα δίκτυα Μετρό σε όλη την Ευρώπη και το ακολουθεί συνήθως η δήλωση “state of art”. Ξεκινώντας το Αφιέρωμα για τις γραμμές του Δικτύου Μετρό της Αθήνας θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε πως μέσα σε κάθε αφιερωματική δημοσίευση θα βρείτε ενδιαφέροντα στοιχεία, ημερομηνίες, τα μελλοντικά σχέδια και τον πλήρη κατάλογο με τους σταθμούς ανά γραμμή.

Γραμμή 1: Ιστορικό- Στοιχεία
Η  Γραμμή 1 του Μετρό είναι και η αρχαιότερη μιας και έχει ξεκινήσει τη λειτουργία της από το 1869. Συγκεκριμένα  στις 27-02-1869 άνοιξε το τμήμα  Πειραιάς  – Θησείο (χωρίς ενδιάμεσες στάσεις).Το 1882 προστέθηκε ο Σταθμός Μοσχάτο, το 1887 ο Σταθμός Φάληρο, στις 17-05-1895 η επέκταση από Θησείο-Μοναστηράκι-Ομόνοια, το 1904 έγινε μετατροπή τρένου από ατμοκίνητο σε ηλεκτροκίνητο ενώ το 1928 εγκαινιάστηκε ο Σταθμός Πειραιάς (σημερινή θέση), στις 01-07-1928 προστέθηκε ο Σταθμός Καλλιθέα, στις 21-07-1930 ο υπόγειος Σταθμός Ομόνοια, στις 01-03-1948 επέκταση από Ομόνοια- Βικτώρια, στις 30-06-1949 επέκταση Βικτώρια– Αττική, στις 12-02-1956 επέκταση Αττική- Άνω Πατήσια με 3 Σταθμούς, στις 14-03-1956 επέκταση Άνω Πατήσια-Νέα Ιωνία με 2 Σταθμούς, στις 05-07-1956 Σταθμός Πευκάκια, στις 04-03-1957 επέκταση Νέα Ιωνία-Ηράκλειο, στις 10-08-1957 επέκταση Ηράκλειο- Κηφισιά, στις 01-09-1957 Σταθμός Μαρούσι, στις 04-08-1961 Σταθμός Άγιος Ελευθέριος, στις 03-09-1982 Σταθμός Ειρήνη, στις 06-02-1989 Σταθμός Ταύρος, στις 27-03-1989: Σταθμός KAT και στις 06-08-2004 Σταθμός Νερατζιώτισσα.
Σήμερα έχει μήκος 25,6 χιλιόμετρα, διαθέτει 24 Σταθμούς και είναι η μεγαλύτερη γραμμή του Αθηναϊκού Δικτύου Μετρό.

Επεκτάσεις- Κατασκευές
Αυτή την εποχή δεν υπάρχει κανένα έργο επέκτασης ή άλλης κατασκευαστικής δραστηριότητας.

Μελλοντικά Σχέδια
Για μελλοντικά σχέδια και επεκτάσεις έχουν ακουστεί διάφορα τα τελευταία χρόνια χωρίς όμως να υπάρχει καμία σοβαρή εξέλιξη. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση προχωρά μετά από αρκετά χρόνια η υπογειοποίηση της γραμμής από το σταθμό Φάληρο μέχρι τον τερματικό σταθμό Πειραιά προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για την επέκταση του Τραμ προς το κέντρο του Πειραιά και στο μέσο της διαδρομής (συγκεκριμένα στο ύψος του Κεράνη) θα  κατασκευαστεί και ένας επιπλέον σταθμός που θα ονομάζεται ΚΑΜΙΝΙΑ.  Το 2011 οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου εγκρίθηκαν ενώ η έγκριση της μελέτης πραγματοποιήθηκε το 2013. Τώρα αναμένουμε μέσα στο 2015 να γίνει η δημοπράτηση αυτού του πολύ σημαντικού έργου για τον Πειραιά. Οι εργασίες θα ολοκληρωθούν σε 2 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης, στα τέλη του 2017.

Η άλλη επέκταση που προβλέπεται με το νέο ρυθμιστικό σχέδιο είναι η επέκταση της γραμμής  από την Κηφισιά μέχρι την Νέα Ερυθραία με 3 σταθμούς. Η πολυσυζητημένη επέκταση προς τον Άγιο Στέφανο έχει μάλλον μπει στα συρτάρια. Με την προώθηση της επέκτασης προς Νέα Ερυθραία θα έχουμε την πρώτη επέκταση της Γραμμής 1 από το 1957!

ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 1 ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ
ΠΕΙΡΑΙΑΣ, (Καμίνια- μελλοντικός σταθμός),  ΦΑΛΗΡΟ (ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΡΑΜ), ΜΟΣΧΑΤΟ, ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ, ΘΗΣΕΙΟ, ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΓΡΑΜΜΗ 3), ΟΜΟΝΟΙΑ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΓΡΑΜΜΗ 2), ΒΙΚΤΩΡΙΑ, ΑΤΤΙΚΗ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΓΡΑΜΜΗ 2), ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ, ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ, ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ, ΠΕΡΙΣΣΟΣ, ΠΕΥΚΑΚΙΑ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΕΙΡΗΝΗ, ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ (ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΜΕ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ), ΜΑΡΟΥΣΙ, ΚΑΤ, ΚΗΦΙΣΙΑ, (Λ. Τατοίου, Νέα Ερυθραία-μελλοντικοί σταθμοί)

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα