Αεροδρόμιο Μακεδονία: Στα τέλη Μαρτίου και πάλι σε χρήση ο διάδρομος προσαπογειώσεων

Στα τέλη Μαρτίου θα είναι έτοιμος ξανά για χρήση ο υφιστάμενος διάδρομος προσαπογείωσης του Αεροδρομίου Μακεδονία. Σύμφωνα με όσα είπε υψηλόβαθμο στέλεχος της Fraport Greece στο ypodomes.com, σε επιστολή που εστάλη από το Υπουργείο Υποδομών, γίνεται λόγος για ολοκλήρωση των έργων στο σημείο που εφάπτονται οι δύο διάδρομοι και που προκάλεσε την διακοπή λειτουργίας του υφιστάμενου σε περίπου 4 μήνες από τώρα.

Αυτό σημαίνει περίπου 1 μήνα νωρίτερα σε σχέση με το προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα που είναι για τις 30 Απριλίου, προφανώς για να είναι λειτουργικός ο διάδρομος κατά την έναρξη της νέας τουριστικής περιόδου που το 2018 συμπέφτει και με το Πάσχα το οποίο είναι αρκετά νωρίς.

Αντίθετα, όπως σημείωσε το ίδιο στέλεχος, ακόμα είναι άγνωστο πότε θα ολοκληρωθεί και θα γίνει λειτουργικός ο επεκτεινόμενος διάδρομος 10-28 και δεν πιστεύει ότι θα είναι έτοιμος τουλάχιστον μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι. Με την λειτουργία του νέου διαδρόμου προσαπογειώσεων θα βελτιωθεί σημαντικά η δυνατότητα πτήσεων από και προς το Αεροδρόμιο Μακεδονία.

Εχθές είχαμε και πάλι ερώτηση στη Βουλή για τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στο Μακεδονία και συγκεκριμένα όπως αναφέρεται «Η περιορισμένη λειτουργία ενός αεροδρομίου, για συγκεκριμένο διάστημα, λόγω αναγκαίων έργων, είναι κατανοητή. Το ακατανόητο, καθώς πλησιάζει το 2018, είναι να τείνει η Θεσσαλονίκη να καταστεί πόλη χωρίς αεροδρόμιο, όταν ο συνδυασμός καιρικών συνθηκών και τεχνικών ελλείψεων, βάζουν… λουκέτο στο δεύτερο αεροδρόμιο της χώρας. Η κυβέρνηση είναι υποχρεωμένη να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα του αερολιμένα Μακεδονία.»

Τα παραπάνω επισημαίνει ο Βουλευτής Α΄Θεσσαλονίκης της ΝΔ Σταύρος Καλαφάτης, με αφορμή τις ματαιώσεις και αναβολές πτήσεων στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης λόγω ομίχλης.

Σε ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο κ. Καλαφάτης, υπογραμμίζει ότι οι ματαιώσεις και οι πολύωρες, εξαντλητικές καθυστερήσεις των πτήσεων, αποτελούν καθημερινότητα ταλαιπωρίας. Κι αυτό διότι ο βοηθητικός διάδρομος που χρησιμοποιείται μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα αναβάθμισης των βασικών διαδρόμων 10/28 και 16/34, δεν διαθέτει όλα τα συστήματα –με κυριότερο το ILS- που θα διασφαλίζουν τη δυνατότητα απογείωσης και προσγείωσης των αεροσκαφών, σε συνθήκες ομίχλης, φαινόμενο πολύ συχνό στο αεροδρόμιο Μακεδονία.

Ο κ. Καλαφάτης θυμίζει πως σε προηγούμενη ερώτηση, εδώ και έναν χρόνο, είχε επισημάνει τις δομικές αδυναμίες του χρησιμοποιούμενου βοηθητικού διαδρόμου και καλεί το αρμόδιο υπουργείο να αναλάβει τις αναγκαίες πρωτοβουλίες, ώστε το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, να καταστεί λειτουργικό και ασφαλές.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter