Αεροδρόμιο Μακεδονία: Απαραίτητα τα έργα στον διάδρομο προσαπογείωσης

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας θα αποφασίσουν για το αν θα προχωρήσουν ή όχι οι εργασίες για την αναβάθμιση του τμήματος που συναντώνται οι δύο διάδρομοι προσαπογειώσεων 10/28 και 16/34 του «Μακεδονία» μετά από το ζήτημα που έθεσε η Fraport, η οποία έχει αναλάβει τη διαχείριση του αεροδρομίου.

Η εταιρεία υποστηρίζει, όπως δήλωσε και ο Chief Operating Officer της Fraport, Ιαν Μάθεσον ότι διερεύνησε το θέμα και πως δεν χρειάζεται να αναβαθμιστεί το τμήμα που συναντώνται οι δύο διάδρομοι, άρα δεν θα χρειαστεί να βγούνε εκτός λειτουργίας για ένα 4μηνο, όπως έχει προγραμματιστεί και, συνεπώς, δεν θα υπάρχει ανάγκη εναλλακτικής και προσωρινής χρησιμοποίησης του τροχόδρομου για την προσαπογείωση των αεροπλάνων.

Όπως πληροφορείται η Voria.gr, στις αρχές της προηγούμενης εβδομάδας πραγματοποιήθηκε συνάντηση στην Αθήνα, στην οποία συμμετείχαν στελέχη του Υπουργείου, της ΥΠΑ, όπως και της Fraport, αλλά αποφάσεις δεν λήφθηκαν.
Όπως τονίζει στη Voria.gr, η επικεφαλής της επιβλέπουσας Υπηρεσίας, της ΕΥΔΕ Κατασκευής & Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών/ Τμήμα Θεσσαλονίκης, μηχανικός Ιωάννα Ευσταθοπούλου, κύριος του εν λόγω έργου, δηλαδή της αναβάθμισης του παλαιού τμήματος του διαδρόμου 10/28 είναι η ΥΠΑ, η οποία έχει εκτελέσει και την μελέτη.

Η μελέτη αυτή απέδειξε ότι όλο το παλαιό τμήμα του 10/28 πρέπει να αναβαθμιστεί, προσθέτοντας μάλιστα ότι το υποτμήμα της διασταύρωσης με τον 16/34 είναι το πιο επιβαρυμένο, ενώ και η ίδια η Fraport έχει εντοπίσει παραμορφώσεις. «Εμείς κρίνουμε ότι η αναβάθμιση και αυτού του τμήματος είναι απαραίτητη, αλλά η απόφαση για το ζήτημα που έθεσε η Fraport, θα ληφθεί από το αρμόδιο Υπουργείο και την ΥΠΑ», εξήγησε.
Από την πλευρά του ο υπεύθυνος της αναδόχου εταιρείας της ΕΤΕΘ Α.Ε., επίσης μηχανικός Κωνσταντίνος Λυσαρίδης μιλώντας στη Voria.gr για το ζήτημα που εγείρει η Fraport προχώρησε στις εξής δύο παρατηρήσεις:

-Όλο το παλαιό τμήμα του 10/28, δηλαδή το χερσαίο, έχει εξυγιανθεί σε βάθος περίπου 3 μέτρων προκειμένου να αποκτήσει μεγαλύτερη αντοχή και να ανταποκρίνεται στις τεχνικές απαιτήσεις και προδιαγραφές της επέκτασης, δηλαδή του νέου τμήματος, προς τη θάλασσα. Αυτό το τμήμα που έχει απομείνει, η Δ’ φάση του έργου αναβάθμισης του 10/28, έχει καταπονηθεί από την χρήση δεκαετιών και οπωσδήποτε δεν θα έχει την ίδια συμπεριφορά, τις ίδιες αντοχές με όλο τον υπόλοιπο διάδρομο προσαπογειώσεων εάν δεν αναβαθμιστεί.

-Πέραν των ανωτέρω, είναι πολύ πιθανό, να βρεθούν και σε αυτό το τμήμα, παλαιά πυρομαχικά, όπως είχαν βρεθεί θαμμένα στο υπόλοιπο τμήμα του 10/28 όταν γινόταν οι εργασίες αναβάθμισης, με αποτέλεσμα βεβαίως να υπάρξουν καθυστερήσεις. Για το λόγο αυτό, έχει προβλεφθεί η μη λειτουργία και των δύο διαδρόμων, για ένα τετράμηνο, ώστε και στο τμήμα της διασταύρωσης να γίνει η έρευνα από ειδικά συνεργεία για τον εντοπισμό και, αν χρειαστεί, την απομάκρυνση πυρομαχικών.

Επίσης, σε ότι αφορά την προσωρινή χρησιμοποίηση του τροχόδρομου, σαν διαδρόμου προσαπογειώσεων, κάτι για το οποίο φέρει αντιδράσεις η Fraport, ο κ. Λυσαρίδης σημειώνει ότι έχουν γίνει εργασίες βελτίωσης του τροχοδρόμου που ικανοποιούν τις απαιτήσεις της ΥΠΑ και της μελέτης.
Επισημάνθηκε από πλευράς αναδόχου, ότι τα ανωτέρω δεν συνδέονται με οικονομικές διεκδικήσεις στο πλαίσιο της σύμβασης του έργου, καθώς ήδη έχει εκτελεστεί ποσοστό άνω του 75% του συνολικού έργου αναβάθμισης του παλαιού τμήματος του 10/28 και, αν η Δ’ φάση κριθεί από το Υπουργείο και την ΥΠΑ μη αναγκαία, ο εργολάβος δεν δικαιούται αποζημίωσης.

Υπενθυμίζεται ότι η αναβάθμιση του τμήματος της διασταύρωσης των δύο διαδρόμων ήταν να αρχίσει την άνοιξη αλλά μετά από παρέμβαση τοπικών φορέων και για να μην επηρεαστεί αρνητικά η τουριστική σεζόν, με απόφαση του υπουργού κ. Σπίρτζη, ο χρόνος έναρξης της Δ’φάσης μετατέθηκε για τις 16 Οκτωβρίου 2017.
Βεβαίως, οι εργασίες που θα θέσουν εκτός λειτουργίας, για αυτό το τετράμηνο, τους δύο διαδρόμους, θα έχουν σαν αποτέλεσμα τη μείωση της κίνησης στο «Μακεδονία», αλλά επίσης θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ελληνικό κράτος, κάνοντας χρήση και κοινοτικών πόρων,  για την αναβάθμιση και επέκταση του 10/28 επενδύει συνολικά βάσει υπογεγραμμένων συμβάσεων, 205 εκατ. ευρώ ( 178,9 εκατ για την επέκταση και 25,8 εκατ. για την αναβάθμιση του παλαιού τμήματος του 10/28).  Οπότε, όταν γίνεται μία τέτοιου μεγέθους επένδυση στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», τα 2,2 εκατ. ευρώ που αφορούν την αναβάθμιση της διασταύρωσης, είναι πράγματι κάτι λιγότερο από παρωνυχίδα.

Πηγή: http://www.voria.gr/article/makedonia-den-mpori-na-apofefchthi-to-klisimo-ton-diadromon