Αεροδρόμια: Καθυστερήσεις, παράπονα και το πλάνο επέκτασης του Ελ.Βενιζέλος

Μπορεί η άνοδος της τουριστικής κίνησης τα τελευταία χρόνια να έχει φέρει πολλά έσοδα, όμως για μια ακόμα φορά αποδεικνύεται ότι κάθε άνοδος χρειάζεται και αντίστοιχη αναβάθμιση των υποδομών.

Πρόσφατο παράδειγμα, οι μεγάλες καθυστερήσεις στα αεροδρόμια της χώρας με πρώτο το Αθηναϊκό Αεροδρόμιο. Σύμφωνα με πρόσφατες δημοσιεύσεις ένα γαϊτανάκι ευθυνών μεταφέρεται από φορέα σε φορέα, επι της ουσίας όμως δεν φαίνεται να ακούμε κάτι για την εξομάλυνση της κατάστασης και την αποφυγή επανάληψης τους.

Σίγουρα στην πλέον απαιτητική περίοδο του καλοκαιριού, η χώρα μας δεν παρουσιάζει και την καλύτερη εικόνα καθώς οι καθυστερήσεις στα ελληνικά αεροδρόμια είναι καθημερινό φαινόμενο με τους επιβάτες.

Το φαινόμενο δεν είναι ελληνικό, είναι διεθνές, ωστόσο προκαλεί το ίδιο αποτέλεσμα: τη δυσφορία και ταλαιπωρία επιβατών, αλλά η χώρα μας το μόνο που δεν χρειάζεται είναι κακές κριτικές.

Aς μην ξεχνάμε το πρόσφατο περιστατικό στο αερόδρόμιο της Μυκόνου που το αεροσκάφος Volotea από τη Μύκονο προς την Αθήνα δεν απογειώθηκε ποτέ και μάλιστα οι επιβάτες επέστρεψαν στην Αθήνα με το πλοίο της γράμμης με πολλους απο αυτους να χάνουν την πτήση απο το Ελ. Βενιζέλος για την πατρίδα τους.

Ειδικά στην περίπτωση του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος η κατάσταση φαίνεται ότι είναι οριακή. Από τη μία οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας επισημαίνουν ότι χρειάζεται επιπλέον προσωπικό. Από την άλλη το Αεροδρόμιο καταλογίζει ευθύνες για να εισπράξει την απάντηση για οριακή λειτουργία λόγω του κορεσμού του Αεροδρομίου.

ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΛΑΝΟ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ;

Αν και φέτος όλοι αναμέναμε κάποια επίσημη ανακοίνωση, προς το παρόν η διοίκηση του Αεροδρομίου της Αθήνας, τηρεί σιγή ιχθύος για την πολυαναμενόμενη ανακοίνωση του πλάνου επέκτασης.

Να θυμίσουμε ότι σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης το “ταβάνι” για το Αεροδρόμιο είναι οι 26εκατ.επιβάτες ετησίως. Πέρυσι κατέγραψε ρεκόρ με 24,1εκατομμύρια και φέτος η εκτίμηση είναι ότι θα κινηθεί πολύ κοντά στο νούμερο αυτό.

Ωστόσο αν και σύμφωνα με τις επιταγές της ΙΑΤΑ, θα έπρεπε να έχει ανακοινωθεί το πλάνο αυτό (αυτό γίνεται όταν φτάσει το Αεροδρόμιο το 90% της συνολικής χωρητικότητας του), μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει γνωστό πότε, πως, πόσο και που θα γίνει αυτή η επέκταση.

Την ίδια ώρα το ΤΑΙΠΕΔ, έχει ξεκινήσει ήδη τη διαδικασία πώλησης ποσοστού 30% ενώ πριν από μερικούς μήνες ολοκληρώθηκε η μακρά διαδικασία επέκτασης κατά 20 χρόνια της υφιστάμενης σύμβασης (μέχρι το 2046) με ποσό που άγγιξε τα 1,4δισ.ευρώ.